Zdjecia przeslane na Rail-pictures.com w Mai 2020:
![]()
4. Mai 2020 (19 Zdjecia)
Wciąż w oryginalnym malowaniu, Y 7624 stoi na dworcu Strasbourg Central 7 czerwca 2015 roku.
Leonardus Schrijvers
BB 80003 manewruje składem nocnym na stacji Paris-Austerlitz wieczorem 20 maja 2003 roku.
Leonardus Schrijvers
ZZ 23859 stoi w Cité du Train w Mulhouse i została sfotografowana 30 maja 2019 roku.
Leonardus Schrijvers
20 maja 2003 TGV 13 zatrzymuje się na stacji Lille-Flandres w kursie z Paryża Północnego.
Leonardus Schrijvers
Y 7108 oferuje przejazdy kabiną w Cité du Train w Mulhouse, przylegającym do linii kolejowej Mulhouse-Strasbourg.
Leonardus Schrijvers
Y 7108 oferuje przejazdy kabinowe w Cité du Train w Mulhouse, przylegającym do linii kolejowej Mulhouse-Strasbourg.
Leonardus Schrijvers
Y 7199 oferuje przejazdy kabiną w Cité du Train w Mulhouse, przylegającym do linii kolejowej Mulhouse-Strasbourg.
Leonardus Schrijvers
BB 12125 cieszy się słońcem w Cité du Train w Mulhouse i została sfotografowana 30 maja 2019 roku.
Leonardus Schrijvers
BB 12125 cieszy się słońcem w Cité du Train w Mulhouse i została sfotografowana 30 maja 2019 roku.
Leonardus Schrijvers
5. Mai 2020 (4 Zdjecia)
SBB Re 460 z jego IR 90 w drodze do Brig wkrótce dojedzie do Montreux.
05.05.2020
Stefan Wohlfahrt
SBB RABe 511 036 w drodze do St Maurice dojeżdża do Montreux.
05.05.2020
Stefan Wohlfahrt
SBB RABe 511 112 i 119 w drodze do Genewy między Montreux a Clarens.
05.05.2020
Stefan Wohlfahrt
SBB Re 460 008-6 z IR 90 z Brigu do Lozanny koło Montreux.
05.05.2020
Stefan Wohlfahrt
6. Mai 2020 (22 Zdjecia)
SBB CFF RABe 511 116 oraz inny w drodze do St Maurice w pobliżu Villeneuve.
16.04.2020
Stefan Wohlfahrt
SBB RABe 511 112 w Lozannie to specjalna usługa RE do lotniska w Genewie (prace na linii).
25.04.2020
Stefan Wohlfahrt
SBB Re 460 004-5 z pociągiem IR 15 do Lucerny w Lozannie.
25.04.2020
Stefan Wohlfahrt
SBB Re 4/4 II 11250 i 11275 z pociągiem towarowym w Lozannie.
17 kwietnia 2020
Stefan Wohlfahrt
W szary, 26 maja 2019 roku TGV Lyria 4413 pełznie przez Brugg AG w kierunku Zürich HB.
Leonardus Schrijvers
PLM 161 BE-3 stoi w Cité du Train w Mulhouse i została sfotografowana 30 maja 2019 roku. W 1927 roku Paris-Lyon-Méditerranée PLM zamówiła dziesięć lokomotyw podwójnych o układzie osi 1ABBA1, które były wyposażone w trzeci szynę do pobierania prądu elektrycznego. Po 1938 roku te maszyny stały się serią SNCF 3600 i zostały wycofane z eksploatacji w 1973 roku. Wszystkie zostały zezłomowane z wyjątkiem 3603, która stoi obecnie w Cité du Train w Mulhouse po przywróceniu do oryginalnej formy.
Leonardus Schrijvers
Metrans 186 433 ciągnie pociąg kontenerowy przez Praha-Liben 17 września 2017 roku.
Leonardus Schrijvers
Nosząc schemat En Voyages..., SNCF 67610 zatrzymuje się 2 czerwca 2014 roku na stacji Lyon Part-Dieu z pociągiem CoRail.
Leonardus Schrijvers
Railbus na odwrót: ten ZZ 54005 został wyposażony w gumowe opony (jak w samochodach) jako eksperymentalny szybki pociąg dla wyższej klasy turystów. Tutaj stoi w Cité du Train w Mulhouse 30 maja 2019 roku.
Leonardus Schrijvers
Railbus na odwrót: ten ZZ 54005 został wyposażony w opony gumowe (jak w samochodach) jako eksperymentalny szybki pociąg dla wyższej klasy turystów. Tutaj stoi w Cité du Train w Mulhouse 30 maja 2019 roku. Warunki oświetleniowe niestety nie zawsze są najłatwiejsze do robienia zdjęć.
Leonardus Schrijvers
Z 24004 stoi w Cité du Train w Mulhouse 30 maja 2019 roku. Ten szybki wagon silnikowy został zaprojektowany i zbudowany przez Bugatti, któremu SNCF zleciło zaprojektowanie szybkiego i komfortowego pociągu, aby odeprzeć szybko rosnącą konkurencję ze strony samochodów i autobusów – oraz aby powstrzymać samoloty przed przyciąganiem zamożniejszych podróżnych. Ten Bugatti odniósł umiarkowany sukces, ale potrzebne było coś więcej, aby podnieść poziom francuskich kolei. Po przezwyciężeniu skutków II wojny światowej na ruch kolejowy, SNCF zdecydowało się pozostać przy bardziej konwencjonalnej technologii kolejowej.
Leonardus Schrijvers
MIDI 4002 stoi w Cité du Train w Mulhouse 30 maja 2019 roku. CF de MIDI zamówiła czterdzieści lokomotyw tego typu do obsługi ruchu pasażerskiego pod siecią trakcyjną 1.500 V DC. Po nacjonalizacji francuskich kolei w 1938 roku, co doprowadziło do powstania SNCF, lokomotywy te zostały zaklasyfikowane jako seria BB 1500. Do 1979 roku wszystkie silniki pozostawały w eksploatacji, ale cztery lata później ostatnia została wycofana ze służby.
Leonardus Schrijvers
Metrans 295 082 'PRAHA' prawie zaskoczył fotografa w Hamburg-Harburg 28 kwietnia 2014.
Leonardus Schrijvers
7 stycznia 2014 roku Metrans 186 181 z pociągiem kontenerowym pędzi przez Oberhausen Osterfeld Süd.
Leonardus Schrijvers
26 czerwca 2012 roku lokomotywa Metrans 186 187 przejeżdża przez Lage Zwaluwe z pociągiem intermodalnym w kierunku bocznicy Kijfhoek.
Leonardus Schrijvers
7. Mai 2020 (20 Zdjecia)
Pociąg zbożowy prowadzony przez 67599 przejeżdża przez Gent Sint-Pieters 17 maja 2002.
Leonardus Schrijvers
9 lipca 2016 roku Metrans 186 289 ciągnie przekierowany pociąg intermodalny przez Rotterdam Centraal.
Leonardus Schrijvers
16 lipca 2017 roku Metrans 186 291 pędzi przez Dordrecht Zuid z przekierowanym pociągiem kontenerowym do Kijfhoek.
Leonardus Schrijvers
23 sierpnia 2016 Metrans 186 291 ciągnie pociąg kontenerowy dla Kijfhoek przez Lage Zwaluwe.
Leonardus Schrijvers
DistrRail 189 099 ciągnie swój pociąg kontenerowy przez Emmerich 14 listopada 2019.
Leonardus Schrijvers
Agilis 650 705 tankuje diesel w Neuenmarkt-Wirsberg, podczas gdy burza zbliża się do samego Neuenmarkt.
Leonardus Schrijvers
