rail-pictures.com
Rejestracja nie jest konieczna - zaloguj sie kontem Google, Facebook lub X! Witaj gosciu, nie jestes zalogowany. Zaloguj sie | Utwórz konto 
Forum   Kontakt   Impressum
angielski niemiecki francuski wloski hiszpanski polski niderlandzki 

Nie, to nie jest Puente Verrugas, tylko PUENTE CARRION, to największy most na Ferrocarril Central.

(ID 10523)



Nie, to nie jest Puente Verrugas, tylko PUENTE CARRION, to największy most na Ferrocarril Central.  
i: przenosi znacznie więcej niż 60 ton - FCCA 1012 waży samodzielnie łatwo 200 ton...

Nie, to nie jest Puente Verrugas, tylko PUENTE CARRION, to największy most na Ferrocarril Central.
i: przenosi znacznie więcej niż 60 ton - FCCA 1012 waży samodzielnie łatwo 200 ton...

Rupprecht von Gersdorff 29.03.2012, 2926 Wyswietlenia, 1 Komentarz · przetlumaczono automatycznie

EXIF: Data 2011:09:05 14:37:35, Czas naswietlania: 0.005 s (1/200) (1/200), Przyslona: f/10.0, ISO100, Ogniskowa: 26.00 (26/1)

Rodrigo Mires 29.04.2012 14:26

Pan Rupprecht,
Pozwól, że się przedstawię, nazywam się Rodrigo Mires. Jestem Peruwiańczykiem z dyplomem z geografii i środowiska w Limie, Peru.
Odwracam Twoją uwagę na chwilę, aby poprosić o pozwolenie na publikację Twojego zdjęcia mostu Wart (Puente Verrugas) w Peru.
W 2010 roku dołączyłem do zespołu, który spotkał się z ministrem środowiska Peru, Antonio Brackiem, w celu utworzenia Rezerwatu Leśnego Zárate w prowincji Huarochiri, Lima, Peru.
W listopadzie ubiegłego roku obroniłem swoją pracę magisterską na Katolickim Uniwersytecie Rozwoju Środowiskowego; temat mojej pracy dotyczył właśnie tego lasu, Zárate. Na tej podstawie mój jury zasugerował mi, że mógłbym opublikować pracę w formie książki. To jest powód mojego zainteresowania; dołączam wybór zdjęć.
Dzieje się tak, ponieważ oprócz przeglądu znaczenia bioróżnorodności tego lasu, który został obecnie ogłoszony Obszarem Chronionym Przyrody, wspomniałem o kilku ważnych wydarzeniach w historii miasta San Bartolomé, takich jak epidemia peruwiańskiej brodawki z 1871 roku oraz o tym, jak ten most został częściowo spalony podczas wojny między Peru a Chile w 1882 roku.
Jeśli uprzejmie zaakceptujesz moją prośbę, poproszę o przesłanie mi fotografii na adres e-mail agarti33@hotmail.com w dobrej rozdzielczości. Obiecuję umieścić podziękowanie w książce oraz podać odpowiednie autorstwo fotograficzne.
Będę bardzo wdzięczny za Twój czas i życzliwość.
Z poważaniem,
Rodrigo Mires Sumarriva
agarti33@hotmail.com
(00511) 446-7028 / 9936-83211

przetlumaczono automatycznie

Poniżej Matucana, na pętlach Balta, FCCA 1012 opuszcza ostatni tunel odcinka pętli
Poniżej Matucana, na pętlach Balta, FCCA 1012 opuszcza ostatni tunel odcinka pętli
Rupprecht von Gersdorff

Peru / Verschiedenes / Verschiedenes

1504 1024x682 Px, 29.03.2012

Poniżej Matucana, na pętlach Balta, FCCA 1012 przejeżdża nad małym mostem, zanim wjedzie do następnego tunelu.
Poniżej Matucana, na pętlach Balta, FCCA 1012 przejeżdża nad małym mostem, zanim wjedzie do następnego tunelu.
Rupprecht von Gersdorff

Peru / Verschiedenes / Verschiedenes

1581 1024x682 Px, 29.03.2012

Matucana: FCCA 1009 czeka na następny pociąg
Matucana: FCCA 1009 czeka na następny pociąg
Rupprecht von Gersdorff

Peru / Verschiedenes / Verschiedenes

1786 1024x682 Px, 29.03.2012

Perurail 752 i 756 na ostatnim etapie swojej podróży do Arequipy
Perurail 752 i 756 na ostatnim etapie swojej podróży do Arequipy
Rupprecht von Gersdorff

Peru / Verschiedenes / Verschiedenes

1863  1 1024x682 Px, 29.03.2012






Statistik
 
Diese Webseite verwendet Cookies, um Inhalte und Anzeigen zu personalisieren und Zugriffe zu analysieren. Sie können zwischen personalisierter und nicht-personalisierter Werbung wählen.
Mit der Nutzung dieser Seite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu.