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DB 143 312-7がシュルフゼー行きの普通列車を牽引。 2016年11月29日 
Stefan Wohlfahrt

ドイツ / 電気機関車 / １４３

 672 902x1200 Px, 14.01.2017

DB 143 312-7がシュルフゼー行きの普通列車を牽引。 2016年11月29日 
Stefan Wohlfahrt

ドイツ / 電気機関車 / １４３

 672 1200x791 Px, 14.01.2017

アルトゴルダウのカローグ列車を牽引するDB 185。 2017年1月5日 
Stefan Wohlfahrt

ドイツ / 電気機関車 / 185

 685 1200x769 Px, 13.01.2017

DB 101 119-6 と SBB Re 4/4 11196 II がジンゲンにて。<br>2015年8月2日

DB 101 119-6 と SBB Re 4/4 11196 II がジンゲンにて。
2015年8月2日 
Stefan Wohlfahrt

ドイツ / 電気機関車 / 101, スイス / 電気機関車 / Re 420 (Re 4/4 II)

 827 1200x855 Px, 11.01.2017

DB VT 611がジンゲンに到着しています。
2015年8月2日 
Stefan Wohlfahrt

ドイツ / ディーゼル気&# / 611

 696 1200x855 Px, 11.01.2017

シュトゥットガルトのDB 120 111-0。
2014年11月28日 
Stefan Wohlfahrt

ドイツ / 電気機関車 / 120

 730 1200x950 Px, 11.01.2017

2017年6月1日、フランコニアのオーバーランゲンシュタットにある古くて静かな鉄道駅を、インターシティ列車を牽引する120 132-6 DBが通過しています。寒冷な気象条件のため、制御車に問題が発生しているようです。通常、この列車は制御車の前に120形機関車を連結して運行されることはありません。 
Markus K.

ドイツ / 電気機関車 / 120, ドイツ / 線路 / KBS 840（フランケンヴァ

 972 1200x800 Px, 06.01.2017

フライブルク中央駅前のヴォーバン行き3号線の路面電車。 2016年11月29日 
Stefan Wohlfahrt

ドイツ / 路面電車 / フライブルク/ブラ|

 658 1200x742 Px, 28.12.2016

シュルフゼーのDB 143 332-5。
2016年11月29日 
Stefan Wohlfahrt

ドイツ / 電気機関車 / １４３

 616 1200x753 Px, 28.12.2016

リンダウとフリードリヒスハーフェン間の247 056-5。<br>2015年9月18日

リンダウとフリードリヒスハーフェン間の247 056-5。
2015年9月18日 
Stefan Wohlfahrt

ドイツ / ディーゼル機&# / 247

 640 1200x764 Px, 23.12.2016

DB 218が彼のIREでリンダウへ向かい、フリードリヒスハーフェンに到着しています。<br>2016年7月16日

DB 218が彼のIREでリンダウへ向かい、フリードリヒスハーフェンに到着しています。
2016年7月16日 
Stefan Wohlfahrt

ドイツ / ディーゼル機&# / 218

 726 1200x763 Px, 23.12.2016

ノンネンホルンでDBのローカル列車と交差する貨物列車。 
Stefan Wohlfahrt

ドイツ / ディーゼル気&# / 628

 654 1200x865 Px, 21.12.2016

ローザンヌの01 202。
2016年12月10日 
Stefan Wohlfahrt

ドイツ / 蒸気機関車 / 01, スイス / 蒸気機関車 / さまざまな

 746 1200x885 Px, 11.12.2016

フライブルクの路面電車が中央駅の停留所を通過し、リッテンヴァイラーへ向かう。 2016年11月29日 
Stefan Wohlfahrt

ドイツ / 路面電車 / フライブルク/ブラ|

 776 1200x802 Px, 30.11.2016

シュルッフゼー発フライブルク行きのローカル列車を牽引するDB143形電気機関車。 2016年11月29日 
Stefan Wohlfahrt

ドイツ / 電気機関車 / １４３

 703 1200x754 Px, 30.11.2016

DB E 185が貨物列車を牽引して南へ向かう、ジョルニコ付近。 2016年9月7日 
Stefan Wohlfahrt

ドイツ / 電気機関車 / 185, スイス / ギャラリー / ゴッタルド線

 796 1200x865 Px, 21.11.2016

STRABAG「Tauberexxpress」プラッサー＆トイラー軌道締固め機CSM 09 – 3X（PL）、2016年10月23日にドイツ、ベッツドルフ/ジークにて停車。装備： - 比例並列レベリングシステム - 単軸：レーザー制御による3点整列システム - 組み合わせ高さ方向レーザー（KHR） - 追加USBポート付き自動制御コンピューターALC、WINバージョン、ディスクおよびCDドライブ搭載 - すべてのEM-SATデータのデータ処理可能 - デジタル8チャンネルレコーダー、録音機能、DARグラフおよびDAR制御（MKSおよびそのデータの操作・表示用ソフトウェア） - メフィスト固定点レーザー測定器 - バラスト床の締固め用フロントコンパクター - 防音オペレーターキャブ - 2基の三枕木締固めユニット、最大締固め性能2,200 m/h - レーザー送信機搭載用レーザー車両、自走式および統合測量ホイール付き - 高耐摩耗性締固め爪 - PKPでの自走走行用ポーランド安全装置技術データ：製造者：プラッサー＆トイラー製造年：2001年 VDM番号：99 80 9121 004-2 D-BRS エンジン：キャタピラーE3412 E/DITA 12気筒水冷式、2100 rpm 出力：704 kW 最大自走速度：100 km/h 牽引駆動時最大速度：100 km/h 自走方向：双方向軸数：7 デッドマン制御システム：あり IATC：あり列車無線通信アナログ/デジタル：あり作業速度：最大2,200 m/h 作業原理 
Armin Schwarz

ドイツ / メンテナンス / さまざまな

 1462 1200x786 Px, 07.11.2016 