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鉄道写真、鉄道の写真、列車 »
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ユーロスター レッド4304および4345号パリ北駅発アムステルダム中央駅行きは、通常の線路から逸れて主に貨物列車用の線路を走行し、制限速度は90km/hでした。これは最高速度320km/hの列車にとっては遅い速度です。TGV PBKA（またはTGV レゾー クアドリクーラン）：1996年から1997年にかけてアルストムによって17編成が製造されました。番号：NMBS：4301から4307 / DB：4321から4322 / NS：4331から4332 / SNCF：4341から4346。最高速度：320km/h。出力：25kVで8800kW、3000Vまたは1500Vで3680kW、15kVで5160kW。機関車2両と客車8両、全長200m、座席数：401（2021年から2024年にかけて近代化）。アントワープ空港の27A線。2026年10月2日
ユーロスター レッド4304および4345号パリ北駅発アムステルダム中央駅行きは、通常の線路から逸れて主に貨物列車用の線路を走行し、制限速度は90km/hでした。これは最高速度320km/hの列車にとっては遅い速度です。TGV PBKA（またはTGV レゾー クアドリクーラン）：1996年から1997年にかけてアルストムによって17編成が製造されました。番号：NMBS：4301から4307 / DB：4321から4322 / NS：4331から4332 / SNCF：4341から4346。最高速度：320km/h。出力：25kVで8800kW、3000Vまたは1500Vで3680kW、15kVで5160kW。機関車2両と客車8両、全長200m、座席数：401（2021年から2024年にかけて近代化）。アントワープ空港の27A線。2026年10月2日
Mark Min

ヨーロッパ / 企業 / ユーロスター

69 1600x1066 Px, 06.10.2026

ユーロスター レッド4345および4304号は、パリ北駅からアムステルダム中央駅への通常の線路から逸れて、主に貨物列車用の速度制限90km/hの線路を走行しました。これは最高速度320km/hの列車としては遅い速度です。TGV PBKA（またはTGV Réseau Quadricourant）：1996年から1997年にかけて、アルストムによって17編成が製造されました。番号：NMBS：4301から4307 / DB：4321から4322 / NS：4331から4332 / SNCF：4341から4346。最高速度：320km/h。出力：25kVで8800kW、3000Vまたは1500Vで3680kW、15kVで5160kW。機関車2両と客車8両、全長200m、座席数401（2021年から2024年にかけて近代化）。アントワープ空港の27A線。2026年10月2日。
ユーロスター レッド4345および4304号は、パリ北駅からアムステルダム中央駅への通常の線路から逸れて、主に貨物列車用の速度制限90km/hの線路を走行しました。これは最高速度320km/hの列車としては遅い速度です。TGV PBKA（またはTGV Réseau Quadricourant）：1996年から1997年にかけて、アルストムによって17編成が製造されました。番号：NMBS：4301から4307 / DB：4321から4322 / NS：4331から4332 / SNCF：4341から4346。最高速度：320km/h。出力：25kVで8800kW、3000Vまたは1500Vで3680kW、15kVで5160kW。機関車2両と客車8両、全長200m、座席数401（2021年から2024年にかけて近代化）。アントワープ空港の27A線。2026年10月2日。
Mark Min

ヨーロッパ / 企業 / ユーロスター

68 1600x1066 Px, 06.10.2026

アムステルダムからパリへのユーロスター レッド4341および4539は通常のルートから迂回しました。TGV PBKA（またはTGV Réseau Quadricourant）：1996年から1997年の間にアルストムによって17両が製造されました。番号：NMBS：4301から4307 / DB：4321から4322 / NS：4331から4332 / SNCF：4341から4346。最高速度：320km/h。出力：25kVで8800kW、3000Vまたは1500Vで3680kW、15kVで5160kW。機関車2両と客車8両、全長200m、座席数：401（2021年から2024年にかけて近代化）。アントワープ空港の27A線。2026年7月7日。
アムステルダムからパリへのユーロスター レッド4341および4539は通常のルートから迂回しました。TGV PBKA（またはTGV Réseau Quadricourant）：1996年から1997年の間にアルストムによって17両が製造されました。番号：NMBS：4301から4307 / DB：4321から4322 / NS：4331から4332 / SNCF：4341から4346。最高速度：320km/h。出力：25kVで8800kW、3000Vまたは1500Vで3680kW、15kVで5160kW。機関車2両と客車8両、全長200m、座席数：401（2021年から2024年にかけて近代化）。アントワープ空港の27A線。2026年7月7日。
Mark Min

ヨーロッパ / 企業 / ユーロスター

190 1600x1066 Px, 27.07.2026

ユーロスター4304号、プラットフォーム23、レベル-2、アントワープ中央駅。アムステルダム中央駅からパリ北駅まで。TGV PBKA（またはTGV レゾー クアドリクーラン）：1996年から1997年にかけてアルストムによって17編成が製造されました。番号：NMBS：4301から4307 / DB：4321から4322 / NS：4331から4332 / SNCF：4341から4346。最高速度：320km/h。出力：25kVで8800kW、3000Vまたは1500Vで3680kW、15kVで5160kW。機関車2両と客車8両、全長200m、座席数401（2021年から2024年にかけて近代化）。2026年6月21日。
ユーロスター4304号、プラットフォーム23、レベル-2、アントワープ中央駅。アムステルダム中央駅からパリ北駅まで。TGV PBKA（またはTGV レゾー クアドリクーラン）：1996年から1997年にかけてアルストムによって17編成が製造されました。番号：NMBS：4301から4307 / DB：4321から4322 / NS：4331から4332 / SNCF：4341から4346。最高速度：320km/h。出力：25kVで8800kW、3000Vまたは1500Vで3680kW、15kVで5160kW。機関車2両と客車8両、全長200m、座席数401（2021年から2024年にかけて近代化）。2026年6月21日。
Mark Min

ヨーロッパ / 企業 / ユーロスター

296 1600x1066 Px, 26.06.2026

ユーロカーゴレール E 186 168-1 アントワープ港へ向かう途中。アントワープ空港の27A線。2026年6月23日
ユーロカーゴレール E 186 168-1 アントワープ港へ向かう途中。アントワープ空港の27A線。2026年6月23日
Mark Min

ベルギー / 電気機関車 / シリーズ28 / E 186（Traxx F140MS）, ヨーロッパ / 企業 / ECR（ユーロカーゴレ

250 1600x1066 Px, 25.06.2026

2026年5月12日、デュースブルク＝ジッターダーベルクで、ECR/DB 077 040が毎日の鉄鋼列車を近くの製鉄所へ牽引しています。
2026年5月12日、デュースブルク＝ジッターダーベルクで、ECR/DB 077 040が毎日の鉄鋼列車を近くの製鉄所へ牽引しています。
Leonardus Schrijvers

ヨーロッパ / 企業 / ECR（ユーロカーゴレ, ドイツ / ディーゼル機&# / 266.4 / 247（クラス77 - EMD JT42CWRM）

328 1200x800 Px, 20.05.2026

ユーロスター ブルー4012は2026年4月27日にロッテルダム中央駅に停車しています。
ユーロスター ブルー4012は2026年4月27日にロッテルダム中央駅に停車しています。
Leonardus Schrijvers

ヨーロッパ / 企業 / ユーロスター

277 1200x800 Px, 29.04.2026

FYRA 186 112は2013年3月30日にロッテルダムからの旅をアムステルダム中央駅で終えました。その時点で、壮大で非常に物議を醸したV250/FYRAの失敗の後、FYRAのブランドは解消され始めていました。
FYRA 186 112は2013年3月30日にロッテルダムからの旅をアムステルダム中央駅で終えました。その時点で、壮大で非常に物議を醸したV250/FYRAの失敗の後、FYRAのブランドは解消され始めていました。
Leonardus Schrijvers

オランダ / 電気機関車 / 186, ヨーロッパ / 企業 / フィラ（V250高速列車&#

400 1200x800 Px, 08.12.2025

FYRA 186 117は2013年10月16日にロッテルダム中央駅にIC-Directで停車します。大失敗に終わったFYRAのブランディングはまだ機関車に残っていますが、列車は現在IC-Directと呼ばれており、NSレイジガーズはV250の失敗後の混乱を整理する過程にあります。
FYRA 186 117は2013年10月16日にロッテルダム中央駅にIC-Directで停車します。大失敗に終わったFYRAのブランディングはまだ機関車に残っていますが、列車は現在IC-Directと呼ばれており、NSレイジガーズはV250の失敗後の混乱を整理する過程にあります。
Leonardus Schrijvers

オランダ / 駅 / ズイドホラント, オランダ / 電気機関車 / 186, ヨーロッパ / 企業 / フィラ（V250高速列車&#

403 1200x801 Px, 08.12.2025

2012年3月18日、FYRA 186 118号車が高速線路を通り、ロッテルダムに向かってラージュ・ズワルウェを高速で通過します。FYRAのブランディング、NSレイジガーズでのクラス186の運用、ICR客車はすべて現在はなくなっています。
2012年3月18日、FYRA 186 118号車が高速線路を通り、ロッテルダムに向かってラージュ・ズワルウェを高速で通過します。FYRAのブランディング、NSレイジガーズでのクラス186の運用、ICR客車はすべて現在はなくなっています。
Leonardus Schrijvers

オランダ / 電気機関車 / 186, ヨーロッパ / 企業 / フィラ（V250高速列車&#

414 1200x800 Px, 08.12.2025

2017年3月30日、ECR 186 174は空のスクラップ列車を牽引してケルン南駅を通過し、近くのケルン西駅へ向かいます。そこで機関車は入れ替えを行い、列車の前に回り込んで再びケルン南駅を通過します（その写真は失敗してしまい、非常に残念でした）。
2017年3月30日、ECR 186 174は空のスクラップ列車を牽引してケルン南駅を通過し、近くのケルン西駅へ向かいます。そこで機関車は入れ替えを行い、列車の前に回り込んで再びケルン南駅を通過します（その写真は失敗してしまい、非常に残念でした）。
Leonardus Schrijvers

ヨーロッパ / 企業 / ECR（ユーロカーゴレ, フランス / 電気機関車 / ボンバルディア TRAXX BR 186

457 1200x798 Px, 17.09.2025

ECR 247 039は2014年9月19日にオーバーハウゼン・オスター フェルト・ズュートを通過します。この駅は2025年7月以降、一般公開が中止されています。
ECR 247 039は2014年9月19日にオーバーハウゼン・オスター フェルト・ズュートを通過します。この駅は2025年7月以降、一般公開が中止されています。
Leonardus Schrijvers

ヨーロッパ / 企業 / ECR（ユーロカーゴレ, ドイツ / ディーゼル機&# / 266.4 / 247（クラス77 - EMD JT42CWRM）

468 1200x799 Px, 17.09.2025

2019年6月8日、タリス4344号はケルン中央駅の植生の中をゆっくりと進んでいます。
2019年6月8日、タリス4344号はケルン中央駅の植生の中をゆっくりと進んでいます。
Leonardus Schrijvers

ヨーロッパ / 企業 / タリス

506 1200x800 Px, 15.09.2025

2000年11月19日、アムステルダム中央駅でのタリス4536のスキャン写真。
2000年11月19日、アムステルダム中央駅でのタリス4536のスキャン写真。
Leonardus Schrijvers

フランス / 高速列車 / TGVアトランティック, ヨーロッパ / 企業 / タリス

553 1200x799 Px, 15.09.2025

ユーロスター・レッド（旧タリス）4533号は、2024年8月18日にブリュッセル・ミディとアントワープ間の高速線の工事のため、モンスを通過します。
ユーロスター・レッド（旧タリス）4533号は、2024年8月18日にブリュッセル・ミディとアントワープ間の高速線の工事のため、モンスを通過します。
Leonardus Schrijvers

フランス / 高速列車 / TGVアトランティック, ヨーロッパ / 企業 / ユーロスター

564 1200x800 Px, 15.09.2025

2012年5月11日、ECR 247 035がオーバーハウゼン・オスター フェルト・ズュードを通過して鋼鉄列車を牽引しています。この駅は2025年夏からすべての乗客に対して閉鎖されています。
2012年5月11日、ECR 247 035がオーバーハウゼン・オスター フェルト・ズュードを通過して鋼鉄列車を牽引しています。この駅は2025年夏からすべての乗客に対して閉鎖されています。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / ディーゼル機&# / 266（クラス66 - EMD JT42CW）, ヨーロッパ / 企業 / ECR（ユーロカーゴレ

450 1200x800 Px, 15.09.2025

2017年3月29日、ECR 186 301がフォルクリンゲンを通過し、プラットフォームから少しズームインして撮影されました。
2017年3月29日、ECR 186 301がフォルクリンゲンを通過し、プラットフォームから少しズームインして撮影されました。
Leonardus Schrijvers

ヨーロッパ / 企業 / ECR（ユーロカーゴレ, フランス / 電気機関車 / ボンバルディア TRAXX BR 186

474 1200x798 Px, 15.09.2025

2019年9月13日、ECR 186 308が操縦するボックス列車がマンハイム中央駅に入り、マンハイム貨物駅に向かいます。
2019年9月13日、ECR 186 308が操縦するボックス列車がマンハイム中央駅に入り、マンハイム貨物駅に向かいます。
Leonardus Schrijvers

ヨーロッパ / 企業 / ECR（ユーロカーゴレ, フランス / 電気機関車 / ボンバルディア TRAXX BR 186

462 1200x800 Px, 15.09.2025

2016年5月10日の薄暗い日、ECR 186 341が粘土列車を牽引してフィーゼンを通り、ルール地方へ向かっています。
2016年5月10日の薄暗い日、ECR 186 341が粘土列車を牽引してフィーゼンを通り、ルール地方へ向かっています。
Leonardus Schrijvers

ヨーロッパ / 企業 / ECR（ユーロカーゴレ, フランス / 電気機関車 / ボンバルディア TRAXX BR 186

450 1200x797 Px, 15.09.2025

2019年9月19日、ユーロスターイジー3224号がブリュッセル・ミディ駅に停車しています。
2019年9月19日、ユーロスターイジー3224号がブリュッセル・ミディ駅に停車しています。
Leonardus Schrijvers

ヨーロッパ / 企業 / ユーロスター

494 1200x800 Px, 15.09.2025

2019年12月5日、ユーロスター4026号はアムステルダム中央駅からロンドンへの旅を始めようとしています。
2019年12月5日、ユーロスター4026号はアムステルダム中央駅からロンドンへの旅を始めようとしています。
Leonardus Schrijvers

ヨーロッパ / 企業 / ユーロスター

481 1200x787 Px, 15.09.2025

ユーロカーゴレール247 026号機は、2024年9月13日の小雨の中、トゥスリングで石炭列車とともに休憩しています。3日後、嵐ボリスがオーストリアの鉄道交通を完全に停止させ、バイエルン、チェコ、スロバキアの一部地域で深刻な被害をもたらしました。
ユーロカーゴレール247 026号機は、2024年9月13日の小雨の中、トゥスリングで石炭列車とともに休憩しています。3日後、嵐ボリスがオーストリアの鉄道交通を完全に停止させ、バイエルン、チェコ、スロバキアの一部地域で深刻な被害をもたらしました。
Leonardus Schrijvers

ヨーロッパ / 企業 / ECR（ユーロカーゴレ, ドイツ / ディーゼル機&# / 266.4 / 247（クラス77 - EMD JT42CWRM）

510 1200x800 Px, 14.09.2025

ECR 077 022は2018年1月30日にデュースブルク・アプツヴ・ロタールシュトラーセを通過します。
ECR 077 022は2018年1月30日にデュースブルク・アプツヴ・ロタールシュトラーセを通過します。
Leonardus Schrijvers

ヨーロッパ / 企業 / ECR（ユーロカーゴレ, ドイツ / ディーゼル機&# / 266.4 / 247（クラス77 - EMD JT42CWRM）

490 1200x799 Px, 14.09.2025

アムステルダム発パリ・ノール行きのユーロスター4305号がダッフェルを通過中、2025年4月28日
アムステルダム発パリ・ノール行きのユーロスター4305号がダッフェルを通過中、2025年4月28日
Philippe Smets

ヨーロッパ / 企業 / ユーロスター

476 1200x800 Px, 29.08.2025

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