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El Eurostar 4534 de Paris Gare du Nord a Amsterdam Centraal en el andén 21 en el nivel -2 en Antwerpen Centraal. TGV PBA (o TGV Réseau Tricourant): Se construyeron un total de 10 de estos trenes de alta velocidad por Alstom entre 1995 y 1996. Números: 4531 a 4540. Velocidad máxima: 320 km/h. Potencia: 8800 kW a 25 kV y 3680 kW a 3000 V o 1500 V. 2 locomotoras y 8 coches, longitud 200 m, asientos: 120 de primera clase y 257 de segunda clase. Antwerpen Centraal. 31-10-2026
El Eurostar 4534 de Paris Gare du Nord a Amsterdam Centraal en el andén 21 en el nivel -2 en Antwerpen Centraal. TGV PBA (o TGV Réseau Tricourant): Se construyeron un total de 10 de estos trenes de alta velocidad por Alstom entre 1995 y 1996. Números: 4531 a 4540. Velocidad máxima: 320 km/h. Potencia: 8800 kW a 25 kV y 3680 kW a 3000 V o 1500 V. 2 locomotoras y 8 coches, longitud 200 m, asientos: 120 de primera clase y 257 de segunda clase. Antwerpen Centraal. 31-10-2026
Mark Min

Bélgica / Estaciones / Amberes/Antwerpen (todas las estaciones), Europa / Empresas / Eurostar

80 1600x1066 Px, 02.11.2026

El Eurostar 4538 de Amsterdam Centraal a Paris Gare du Nord en el andén 23, nivel -2 en Antwerpen Centraal. TGV PBA (o TGV Réseau Tricourant): Se construyeron un total de 10 de estos trenes de alta velocidad por Alstom entre 1995 y 1996. Números: 4531 a 4540. Velocidad máxima: 320 km/h. Potencia: 8800 kW a 25 kV y 3680 kW a 3000 V o 1500 V. 2 locomotoras y 8 coches, longitud 200 m, asientos: 120 en primera clase y 257 en segunda clase. Antwerpen Centraal. 24-10-2026
El Eurostar 4538 de Amsterdam Centraal a Paris Gare du Nord en el andén 23, nivel -2 en Antwerpen Centraal. TGV PBA (o TGV Réseau Tricourant): Se construyeron un total de 10 de estos trenes de alta velocidad por Alstom entre 1995 y 1996. Números: 4531 a 4540. Velocidad máxima: 320 km/h. Potencia: 8800 kW a 25 kV y 3680 kW a 3000 V o 1500 V. 2 locomotoras y 8 coches, longitud 200 m, asientos: 120 en primera clase y 257 en segunda clase. Antwerpen Centraal. 24-10-2026
Mark Min

Bélgica / Estaciones / Amberes/Antwerpen (todas las estaciones), Europa / Empresas / Eurostar

162 1600x1023 Px, 28.10.2026

El Eurostar 4019 de London St Pancras a Amsterdam Centraal en el andén 22, nivel -2 en Antwerpen Centraal. Eurostar E320 (Eurostar Velaro): Se construyeron un total de 17 de estos trenes de alta velocidad por Siemens entre 2011 y 2018. Números: 4001 a 4031. Velocidad máxima: 320 km/h. Potencia: 16000 kW. Alimentación eléctrica: 25 kV / 15 kV / 3 kV / 1500 V. 2 locomotoras y 16 coches, longitud: 390 m, plazas: 900. Antwerpen Centraal. 24-10-2026
El Eurostar 4019 de London St Pancras a Amsterdam Centraal en el andén 22, nivel -2 en Antwerpen Centraal. Eurostar E320 (Eurostar Velaro): Se construyeron un total de 17 de estos trenes de alta velocidad por Siemens entre 2011 y 2018. Números: 4001 a 4031. Velocidad máxima: 320 km/h. Potencia: 16000 kW. Alimentación eléctrica: 25 kV / 15 kV / 3 kV / 1500 V. 2 locomotoras y 16 coches, longitud: 390 m, plazas: 900. Antwerpen Centraal. 24-10-2026
Mark Min

Bélgica / Estaciones / Amberes/Antwerpen (todas las estaciones), Europa / Empresas / Eurostar

170 1600x1072 Px, 28.10.2026

El Eurostar 4322 Amsterdam Centraal a París Gare du Nord desviado por esta vía principalmente de mercancías con un límite de velocidad de 90 km/h. TGV PBKA (o TGV Réseau Quadricourant): entre 1996 y 1997 se construyeron 17 de estos por Alstom. Números: NMBS: 4301 a 4307 / DB: 4321 a 4322 / NS: 4331 a 4332 / SNCF: 4341 a 4346. Velocidad máxima: 320 km/h. Potencia: 8800 kW a 25 kV y 3680 kW a 3000 V o 1500 V y 5160 kW a 15 kV. 2 locomotoras y 8 coches, longitud 200 m, asientos: 401 (modernizado de 2021 a 2024). Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 19-10-2026
El Eurostar 4322 Amsterdam Centraal a París Gare du Nord desviado por esta vía principalmente de mercancías con un límite de velocidad de 90 km/h. TGV PBKA (o TGV Réseau Quadricourant): entre 1996 y 1997 se construyeron 17 de estos por Alstom. Números: NMBS: 4301 a 4307 / DB: 4321 a 4322 / NS: 4331 a 4332 / SNCF: 4341 a 4346. Velocidad máxima: 320 km/h. Potencia: 8800 kW a 25 kV y 3680 kW a 3000 V o 1500 V y 5160 kW a 15 kV. 2 locomotoras y 8 coches, longitud 200 m, asientos: 401 (modernizado de 2021 a 2024). Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 19-10-2026
Mark Min

Europa / Empresas / Eurostar

164 1600x1066 Px, 24.10.2026

El Eurostar Rojo 4304 y 4345 de Paris Gare du Nord a Amsterdam Centraal desviaron de su vía normal a una vía principalmente de carga con un límite de velocidad de 90 km/h. Eso es lento para un tren con una velocidad máxima de 320 km/h. TGV PBKA (o TGV Réseau Quadricourant): entre 1996 y 1997 se construyeron 17 de estos por Alstom. Números: NMBS: 4301 a 4307 / DB: 4321 a 4322 / NS: 4331 a 4332 / SNCF: 4341 a 4346. Velocidad máxima: 320 km/h. Potencia: 8800 kW a 25 kV y 3680 kW a 3000 V o 1500 V y 5160 kW a 15 kV. 2 locomotoras y 8 coches, longitud 200 m, asientos: 401 (modernizados de 2021 a 2024). Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 02-10-2026
El Eurostar Rojo 4304 y 4345 de Paris Gare du Nord a Amsterdam Centraal desviaron de su vía normal a una vía principalmente de carga con un límite de velocidad de 90 km/h. Eso es lento para un tren con una velocidad máxima de 320 km/h. TGV PBKA (o TGV Réseau Quadricourant): entre 1996 y 1997 se construyeron 17 de estos por Alstom. Números: NMBS: 4301 a 4307 / DB: 4321 a 4322 / NS: 4331 a 4332 / SNCF: 4341 a 4346. Velocidad máxima: 320 km/h. Potencia: 8800 kW a 25 kV y 3680 kW a 3000 V o 1500 V y 5160 kW a 15 kV. 2 locomotoras y 8 coches, longitud 200 m, asientos: 401 (modernizados de 2021 a 2024). Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 02-10-2026
Mark Min

Europa / Empresas / Eurostar

77 1600x1066 Px, 06.10.2026

El Eurostar Rojo 4345 y 4304 de Paris Gare du Nord a Amsterdam Centraal desviaron de su vía normal a una vía principalmente de mercancías con un límite de velocidad de 90 km/h. Eso es lento para un tren con una velocidad máxima de 320 km/h. TGV PBKA (o TGV Réseau Quadricourant): entre 1996 y 1997 se construyeron 17 de estos por Alstom. Números: NMBS: 4301 a 4307 / DB: 4321 a 4322 / NS: 4331 a 4332 / SNCF: 4341 a 4346. Velocidad máxima: 320 km/h. Potencia: 8800 kW a 25 kV y 3680 kW a 3000 V o 1500 V y 5160 kW a 15 kV. 2 locomotoras y 8 coches, longitud 200 m, asientos: 401 (modernizado de 2021 a 2024). Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 02-10-2026
El Eurostar Rojo 4345 y 4304 de Paris Gare du Nord a Amsterdam Centraal desviaron de su vía normal a una vía principalmente de mercancías con un límite de velocidad de 90 km/h. Eso es lento para un tren con una velocidad máxima de 320 km/h. TGV PBKA (o TGV Réseau Quadricourant): entre 1996 y 1997 se construyeron 17 de estos por Alstom. Números: NMBS: 4301 a 4307 / DB: 4321 a 4322 / NS: 4331 a 4332 / SNCF: 4341 a 4346. Velocidad máxima: 320 km/h. Potencia: 8800 kW a 25 kV y 3680 kW a 3000 V o 1500 V y 5160 kW a 15 kV. 2 locomotoras y 8 coches, longitud 200 m, asientos: 401 (modernizado de 2021 a 2024). Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 02-10-2026
Mark Min

Europa / Empresas / Eurostar

71 1600x1066 Px, 06.10.2026

El Eurostar Rojo 4341 y 4539 de Ámsterdam a París desviaron de la ruta normal. TGV PBKA (o TGV Réseau Quadricourant): entre 1996 y 1997 se construyeron 17 de estos por Alstom. Números: NMBS: 4301 a 4307 / DB: 4321 a 4322 / NS: 4331 a 4332 / SNCF: 4341 a 4346. Velocidad máxima: 320 km/h. Potencia: 8800 kW a 25 kV y 3680 kW a 3000 V o 1500 V y 5160 kW a 15 kV. 2 locomotoras y 8 coches, longitud 200 m, asientos: 401 (modernizado de 2021 a 2024). Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 07-07-2026
El Eurostar Rojo 4341 y 4539 de Ámsterdam a París desviaron de la ruta normal. TGV PBKA (o TGV Réseau Quadricourant): entre 1996 y 1997 se construyeron 17 de estos por Alstom. Números: NMBS: 4301 a 4307 / DB: 4321 a 4322 / NS: 4331 a 4332 / SNCF: 4341 a 4346. Velocidad máxima: 320 km/h. Potencia: 8800 kW a 25 kV y 3680 kW a 3000 V o 1500 V y 5160 kW a 15 kV. 2 locomotoras y 8 coches, longitud 200 m, asientos: 401 (modernizado de 2021 a 2024). Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 07-07-2026
Mark Min

Europa / Empresas / Eurostar

199 1600x1066 Px, 27.07.2026

El Eurostar 4304 en el andén 23 nivel -2 Antwerpen Centraal. De Amsterdam Centraal a Paris Gare du Nord. TGV PBKA (o TGV Réseau Quadricourant): entre 1996 y 1997 se construyeron 17 de estos por Alstom. Números: NMBS: 4301 a 4307 / DB: 4321 a 4322 / NS: 4331 a 4332 / SNCF: 4341 a 4346. Velocidad máxima: 320 km/h. Potencia: 8800 kW a 25 kV y 3680 kW a 3000 V o 1500 V y 5160 kW a 15 kV. 2 locomotoras y 8 coches, longitud 200 m, asientos: 401 (modernizado de 2021 a 2024). 21-06-2026
El Eurostar 4304 en el andén 23 nivel -2 Antwerpen Centraal. De Amsterdam Centraal a Paris Gare du Nord. TGV PBKA (o TGV Réseau Quadricourant): entre 1996 y 1997 se construyeron 17 de estos por Alstom. Números: NMBS: 4301 a 4307 / DB: 4321 a 4322 / NS: 4331 a 4332 / SNCF: 4341 a 4346. Velocidad máxima: 320 km/h. Potencia: 8800 kW a 25 kV y 3680 kW a 3000 V o 1500 V y 5160 kW a 15 kV. 2 locomotoras y 8 coches, longitud 200 m, asientos: 401 (modernizado de 2021 a 2024). 21-06-2026
Mark Min

Europa / Empresas / Eurostar

306 1600x1066 Px, 26.06.2026

Euro Cargo Rail E 186 168-1 en camino al puerto de Amberes. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 23-06-2026
Euro Cargo Rail E 186 168-1 en camino al puerto de Amberes. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 23-06-2026
Mark Min

Bélgica / Locomotoras eléctricas / Serie 28 / E 186 (Traxx F140MS), Europa / Empresas / ECR (Euro Cargo Rail)

251 1600x1066 Px, 25.06.2026

En Duisburg-Sittarderberg, la ECR/DB 077 040 remolca el tren diario de acero hacia una acerera cercana el 12 de mayo de 2026.
En Duisburg-Sittarderberg, la ECR/DB 077 040 remolca el tren diario de acero hacia una acerera cercana el 12 de mayo de 2026.
Leonardus Schrijvers

Europa / Empresas / ECR (Euro Cargo Rail), Alemania / Locomotoras diésel / 266.4 / 247 (Clase 77 - EMD JT42CWRM)

334 1200x800 Px, 20.05.2026

Eurostar Blue 4012 está en Rotterdam Centraal el 27 de abril de 2026.
Eurostar Blue 4012 está en Rotterdam Centraal el 27 de abril de 2026.
Leonardus Schrijvers

Europa / Empresas / Eurostar

288 1200x800 Px, 29.04.2026

La FYRA 186 112 había terminado su viaje desde Rotterdam en Amsterdam Centraal el 30 de marzo de 2013. En ese momento, la marca FYRA comenzaba a desaparecer tras el espectacular y muy controvertido debacle del V250/FYRA.
La FYRA 186 112 había terminado su viaje desde Rotterdam en Amsterdam Centraal el 30 de marzo de 2013. En ese momento, la marca FYRA comenzaba a desaparecer tras el espectacular y muy controvertido debacle del V250/FYRA.
Leonardus Schrijvers

Países Bajos / Locomotoras eléctricas / 186, Europa / Empresas / Fyra (Tren de Alta Velocidad V250)

401 1200x800 Px, 08.12.2025

La FYRA 186 117 hace una parada en Rotterdam Centraal con un IC-Direct el 16 de octubre de 2013. Las marcas de la mega-fracasada FYRA todavía están en la locomotora, pero los trenes ahora se llaman IC-Direct ya que NS Reizigers está en proceso de solucionar el desastre tras el debacle del V250.
La FYRA 186 117 hace una parada en Rotterdam Centraal con un IC-Direct el 16 de octubre de 2013. Las marcas de la mega-fracasada FYRA todavía están en la locomotora, pero los trenes ahora se llaman IC-Direct ya que NS Reizigers está en proceso de solucionar el desastre tras el debacle del V250.
Leonardus Schrijvers

Países Bajos / Estaciones / Zuid-Holland, Países Bajos / Locomotoras eléctricas / 186, Europa / Empresas / Fyra (Tren de Alta Velocidad V250)

412 1200x801 Px, 08.12.2025

El 18 de marzo de 2012, el FYRA 186 118 pasa a toda velocidad por Lage Zwaluwe en la línea de alta velocidad hacia Rotterdam. Las marcas FYRA, el despliegue de la Clase 186 con NS Reizigers y los coches ICR ya no existen.
El 18 de marzo de 2012, el FYRA 186 118 pasa a toda velocidad por Lage Zwaluwe en la línea de alta velocidad hacia Rotterdam. Las marcas FYRA, el despliegue de la Clase 186 con NS Reizigers y los coches ICR ya no existen.
Leonardus Schrijvers

Países Bajos / Locomotoras eléctricas / 186, Europa / Empresas / Fyra (Tren de Alta Velocidad V250)

418 1200x800 Px, 08.12.2025

El 30 de marzo de 2017, la ECR 186 174 transporta un tren vacío de chatarra a través de Köln Süd hacia el cercano Köln West, donde la locomotora realizará el cambio de extremo y se colocará al frente del tren para pasar nuevamente por Köln Süd (las fotos de esta maniobra fallaron, para mi gran disgusto).
El 30 de marzo de 2017, la ECR 186 174 transporta un tren vacío de chatarra a través de Köln Süd hacia el cercano Köln West, donde la locomotora realizará el cambio de extremo y se colocará al frente del tren para pasar nuevamente por Köln Süd (las fotos de esta maniobra fallaron, para mi gran disgusto).
Leonardus Schrijvers

Europa / Empresas / ECR (Euro Cargo Rail), Francia / Locomotoras eléctricas / Bombardier TRAXX BR 186

466 1200x798 Px, 17.09.2025

ECR 247 039 pasa por Oberhausen Osterfeld Süd el 19 de septiembre de 2014. Esta estación ha estado cerrada al público desde julio de 2025.
ECR 247 039 pasa por Oberhausen Osterfeld Süd el 19 de septiembre de 2014. Esta estación ha estado cerrada al público desde julio de 2025.
Leonardus Schrijvers

Europa / Empresas / ECR (Euro Cargo Rail), Alemania / Locomotoras diésel / 266.4 / 247 (Clase 77 - EMD JT42CWRM)

468 1200x799 Px, 17.09.2025

El 8 de junio de 2019, el Thalys 4344 avanza lentamente entre la vegetación en Köln HBf.
El 8 de junio de 2019, el Thalys 4344 avanza lentamente entre la vegetación en Köln HBf.
Leonardus Schrijvers

Europa / Empresas / Thalys

508 1200x800 Px, 15.09.2025

Foto escaneada del Thalys 4536 en Amsterdam Centraal el 19 de noviembre de 2000.
Foto escaneada del Thalys 4536 en Amsterdam Centraal el 19 de noviembre de 2000.
Leonardus Schrijvers

Francia / Trenes de alta velocidad / TGV Atlantique/Réseau, Europa / Empresas / Thalys

557 1200x799 Px, 15.09.2025

EuroStar Red (ex-THalys) 4533 pasa por Mons el 18 de agosto de 2024 debido a obras de construcción en la Línea de Alta Velocidad entre Bruxelles-Midi y Antoign.
EuroStar Red (ex-THalys) 4533 pasa por Mons el 18 de agosto de 2024 debido a obras de construcción en la Línea de Alta Velocidad entre Bruxelles-Midi y Antoign.
Leonardus Schrijvers

Francia / Trenes de alta velocidad / TGV Atlantique/Réseau, Europa / Empresas / Eurostar

574 1200x800 Px, 15.09.2025

El 11 de mayo de 2012, el ECR 247 035 remolca un tren de acero a través de Oberhausen Osterfeld Süd. Esta estación está cerrada para todos los pasajeros desde el verano de 2025.
El 11 de mayo de 2012, el ECR 247 035 remolca un tren de acero a través de Oberhausen Osterfeld Süd. Esta estación está cerrada para todos los pasajeros desde el verano de 2025.
Leonardus Schrijvers

Alemania / Locomotoras diésel / 266 (Clase 66 - EMD JT42CW), Europa / Empresas / ECR (Euro Cargo Rail)

453 1200x800 Px, 15.09.2025

El 29 de marzo de 2017, el ECR 186 301 pasa por Völklingen y es fotografiado desde el andén con un poco de zoom.
El 29 de marzo de 2017, el ECR 186 301 pasa por Völklingen y es fotografiado desde el andén con un poco de zoom.
Leonardus Schrijvers

Europa / Empresas / ECR (Euro Cargo Rail), Francia / Locomotoras eléctricas / Bombardier TRAXX BR 186

475 1200x798 Px, 15.09.2025

Tren de cajas con la ECR 186 308 al mando entra en Mannheim Hbf hacia Mannheim Rbf el 13 de septiembre de 2019.
Tren de cajas con la ECR 186 308 al mando entra en Mannheim Hbf hacia Mannheim Rbf el 13 de septiembre de 2019.
Leonardus Schrijvers

Europa / Empresas / ECR (Euro Cargo Rail), Francia / Locomotoras eléctricas / Bombardier TRAXX BR 186

463 1200x800 Px, 15.09.2025

En un oscuro 10 de mayo de 2016, el ECR 186 341 transporta un tren de arcilla a través de Viersen hacia el área del Ruhr.
En un oscuro 10 de mayo de 2016, el ECR 186 341 transporta un tren de arcilla a través de Viersen hacia el área del Ruhr.
Leonardus Schrijvers

Europa / Empresas / ECR (Euro Cargo Rail), Francia / Locomotoras eléctricas / Bombardier TRAXX BR 186

458 1200x797 Px, 15.09.2025

El 19 de septiembre de 2019, el EuroStar Izy 3224 está en Bruxelles-Midi.
El 19 de septiembre de 2019, el EuroStar Izy 3224 está en Bruxelles-Midi.
Leonardus Schrijvers

Europa / Empresas / Eurostar

497 1200x800 Px, 15.09.2025

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