Switzerland (581) - Rail-pictures.com

ツェントラルバーンの荷物車De 110003-1がインターラーケン・オスト方面行きのIR列車に連結されています。こちらはブリエンツ駅にて、2011年9月30日。 
Armin Schwarz

スイス / 民間企業 / ZB セントラルバーン

 861 785x1024 Px, 17.11.2011

ツェントラルバーンの荷物車 De 110001-5（シリーズ Deh 4 / 6）と普通列車。ここは2011年9月30日（17:00時）にブリエンツ駅で撮影。 
Armin Schwarz

スイス / 民間企業 / ZB セントラルバーン

 914 1024x679 Px, 17.11.2011

気動車 ABe 130001-1（シュタッドラー SPATZ）、ツェントラルバーンの地域列車としてインターラーケン・オスト行き、ここは2011年9月30日（17:00）にブリエンツ駅にて。 
Armin Schwarz

スイス / 民間企業 / ZB セントラルバーン

 932 868x1024 Px, 17.11.2011

石炭火力のBRB 6は、2011年9月30日にブリエンツのBRB駅の最後の数メートルの線路上にあります。H 2 / 3型 1933年製（第二世代）は、スイス機関車製造所（SLM）、ヴィンタートゥールで製造されたシリアル番号3567でした。 
Armin Schwarz

スイス / 民間企業 / BRB（ブリエンツ・ロ

 1085 1024x679 Px, 17.11.2011

2011年9月30日、ブリエンツ駅での石炭焚きBRB 6の詳細。 
Armin Schwarz

スイス / 民間企業 / BRB（ブリエンツ・ロ

 870 1024x683 Px, 17.11.2011

BLS Re 4/4が「ゴールデンパス」REとBLSのローカル列車とともにライシゲンにて。 2011年4月9日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電気機関車 / Re 425 (BLS Re 4/4)

 1002 1024x566 Px, 16.11.2011

SBB Re 4/4 II 11194はLocarnoでIRと共に到着しています。2011年3月21日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電気機関車 / Re 420 (Re 4/4 II)

 897 1024x746 Px, 16.11.2011

ロカルノの長い「フリルト」。 2011年3月21日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / 524（AC/DCフリート）

 960 1024x686 Px, 16.11.2011

チューリッヒ中央駅のRABDe 12/12「ゴールドキュステンエクスプレス」。 1984年9月1日（スキャン画像） 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / RABDe 12/12

 1796 1024x679 Px, 16.11.2011

BLS Re 4/4 193 in Spiez. 29.06.2011 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電気機関車 / Re 425 (BLS Re 4/4)

 926 698x1024 Px, 12.11.2011

A "zb" Spatz in Oberried. 05.02.2011 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / ZB セントラルバーン

 887 1024x686 Px, 11.11.2011

Golden October day can als be in the November: The CEV GTW Be 2/6 7003 "Blonay" by Château d'Hauteville. 01.11.2011 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / MVR/CEV

 1041  2 1024x623 Px, 11.11.2011

2フィート軌間の蒸気機関車「リセリ」（ユング製 No.1693、1911年製）が、スイスの「シャテルラール遊園地（VS）」の高山パノラマ鉄道で運行中です。特別列車（「ローリングアルピン・スナッケリア」）は、駅「ピエ・デュ・バラージュ」（「ダムの足元」）へ向かう途中、トンネルNo.2をちょうど出たところです。乗客たちはトンネル内の走行を楽しんでおり、その間にモンブラン山のパノラマビューや、列車内で提供されるワイン、ヴァレー地方の肉料理などを満喫しています。写真は機関車の運転室から撮影されました。2007年6月16日 
Thomas Brändle

スイス / 蒸気機関車 / さまざまな

 1205 768x1024 Px, 11.11.2011 

2フィートゲージ蒸気機関車「リセリ」（ユング製 No.1693、1911年製）がスイスの「シャテルラール遊園地（VS）」の高山パノラマ鉄道で運行中。特別列車「ローリングアルピンスナッケリア」が駅「ピエ・デュ・バラージュ」へ向かう途中、森林区間を通過中。2007年6月16日 
Thomas Brändle

スイス / 蒸気機関車 / さまざまな

 1330 1024x782 Px, 11.11.2011 

2フィートゲージ蒸気機関車「リセリ」（ユング製No.1693、1911年製）が、スイスの「シャテルラール遊園地（VS）」の高山パノラマ鉄道で運行中。機関車の詳細、写真は「レ・モンチュイール」駅で撮影。2011年7月2日 
Thomas Brändle

スイス / 蒸気機関車 / さまざまな

 1458 1024x768 Px, 11.11.2011 

2フィートゲージ蒸気機関車「リセリ」（ユング製 No.1693、1911年製）がスイスの「シャテルラール遊園地（VS）」の高アルパインパノラマ鉄道で運行中。最後尾の客車から振り返って、巨大な「エモソン湖」ダムの方向を望む。ダムの影が間もなく「ピエ・デュ・バラージュ」駅を覆い尽くすだろう。両側には垂直の山岩が見られ、そのため鉄道線路には徒歩で到達することは不可能である。この写真をアップロードしたのは、標高約1,800メートルの比類なき景観がここで最もよく見られるからである。2010年9月11日 
Thomas Brändle

スイス / ギャラリー / さまざまな

 1262 1024x768 Px, 11.11.2011 

2フィートゲージ蒸気機関車「リセリ」（ユング製 No.1693、1911年製）が、スイスの「シャテルラール遊園地（VS）」の高山パノラマ鉄道で運行中。乗客は駅「レ・モンチュイール」に到着後すぐに列車に乗り込んでいます。ここは世界で最も急勾配のケーブルカー（2台のキャビン、最大勾配84％）が上部駅に到達する場所です。2010年9月11日 
Thomas Brändle

スイス / 蒸気機関車 / さまざまな

 1383 1024x768 Px, 11.11.2011 

2フィートゲージ蒸気機関車「リセリ」（ユング製 No.1693、1911年製）がスイスの「シャテルラール遊園地（VS）」の高山パノラマ鉄道で運行中。バラスト列車を牽引してトンネルNo.4を通過中。背景にはギャラリーが見え、日光が風景に彩りを添えている。写真は駅「ピエ・デュ・バラージュ」へ向かって後退運転する機関車のプラットフォームから撮影された。トンネル内を徒歩で通行するのは非常に危険であり、そのため厳重に禁止されていることは明らかである。2007年10月21日 
Thomas Brändle

スイス / 蒸気機関車 / さまざまな

 1298 768x1024 Px, 10.11.2011 

2フィートゲージ蒸気機関車「リセリ」（ユング製 No.1693、1911年製）がスイスの「パルク・ダトラクション・デュ・シャテルラール（VS）」の高アルパインパノラマ鉄道で運行中。機関車は駅「レ・モンチュイール」へ移動中。雨の日に機関車はトンネルNo.2をちょうど出たところです。特別な撮影場所には鉄道スタッフによる安全同行が必要でした。この風景はどんなダイアポラマモデルの製作にも使えるかもしれませんし、使えないかもしれません…？2006年9月17日 
Thomas Brändle

スイス / 蒸気機関車 / さまざまな

 2922 1024x768 Px, 10.11.2011 

2フィートゲージ蒸気機関車「リセリ」（ユング製 No.1693、1911年製）がスイスの「シャトラール遊園地（VS）」の高山パノラマ鉄道で運行中。駅「ピエ・デュ・バラージュ」での入換運転。トンネルNo.5の入口が風景を囲んでいる。写真は機関車のプラットフォームから撮影。2006年9月16日 
Thomas Brändle

スイス / 蒸気機関車 / さまざまな

 1288 1024x768 Px, 10.11.2011 

2フィート軌間の蒸気機関車「リセリ」（ユング製 No.1693、1911年製）が、スイスの「シャテルラール遊園地（VS）」の高山パノラマ鉄道で運行中。交差駅No.2にて。電気の定期列車が「ピエ・デュ・バラージュ」駅から来ており、トンネルNo.3を出て「レ・モンチュイール」駅へ向かっている。蒸気機関車は交差を待っている。2005年7月26日 
Thomas Brändle

スイス / 蒸気機関車 / さまざまな

 1564 1024x768 Px, 10.11.2011 

2フィートゲージ蒸気機関車「リセリ」（ユング製 No.1693、1911年製）がスイスの「シャテルラール遊園地（VS）」の高アルパインパノラマ鉄道で運行中。<br>標高約1,800メートルの「レ・モンチュイール」駅にて。バッテリー機関車（通常の列車に使用）を背にして日光浴中。建物は世界記録を持つ最も急勾配のケーブルカー（2両編成、最大勾配84%）の山側駅。<br>2008年6月22日

2フィートゲージ蒸気機関車「リセリ」（ユング製 No.1693、1911年製）がスイスの「シャテルラール遊園地（VS）」の高アルパインパノラマ鉄道で運行中。
標高約1,800メートルの「レ・モンチュイール」駅にて。バッテリー機関車（通常の列車に使用）を背にして日光浴中。建物は世界記録を持つ最も急勾配のケーブルカー（2両編成、最大勾配84%）の山側駅。
2008年6月22日 
Thomas Brändle

スイス / 蒸気機関車 / さまざまな

 1417 1024x768 Px, 09.11.2011 

2フィート軌間の蒸気機関車「メルキッシェ・ロコモティフファブリック」（後に「O&K」に移行）1896年製 No.173。スイスの「シャテルラール遊園地（VS）」線の「レ・モンチュイール」駅で撮影された写真で、「第一回国際高山2フィート蒸気機関車ミーティング」中のもの。2005年8月7日 
Thomas Brändle

スイス / 蒸気機関車 / さまざまな

 1468 1024x768 Px, 09.11.2011 

2フィート軌間の蒸気機関車「リセリ」（ユング製 No.1693、1911年製）が、スイスの「シャテルラール遊園地（VS）」の高山パノラマ鉄道で運行中。<br>「第1回国際2フィート高山蒸気機関車会議」期間中、交差駅No.1にて。「リセリ」とその前にあるエンジンは、1896年製の「メルキッシェ機関車製造所」（後に「O&K」へ移行）No.173のダブルヒーター。<br>別の線路には、ドイツの「シュトゥンプフヴァルト鉄道ラムゼン」で通常使用されている私設の蒸気機関車が見える。2005年8月7日

2フィート軌間の蒸気機関車「リセリ」（ユング製 No.1693、1911年製）が、スイスの「シャテルラール遊園地（VS）」の高山パノラマ鉄道で運行中。
「第1回国際2フィート高山蒸気機関車会議」期間中、交差駅No.1にて。「リセリ」とその前にあるエンジンは、1896年製の「メルキッシェ機関車製造所」（後に「O&K」へ移行）No.173のダブルヒーター。
別の線路には、ドイツの「シュトゥンプフヴァルト鉄道ラムゼン」で通常使用されている私設の蒸気機関車が見える。2005年8月7日 
Thomas Brändle

スイス / 蒸気機関車 / さまざまな

 1298 1024x768 Px, 09.11.2011 