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この写真旅行のハイライト：SBB Re 4/4 11109がブリュッセル行きのICを牽引。<br>ここはシュタイン・ゼッキングの停車駅。<br>2011年11月6日

この写真旅行のハイライト：SBB Re 4/4 11109がブリュッセル行きのICを牽引。
ここはシュタイン・ゼッキングの停車駅。
2011年11月6日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電気機関車 / Re 420 (Re 4/4 II)

 1011  2 1024x664 Px, 07.11.2011

The Flirt 522 207 is arriving at Stein Säckingen.
06.11.2011

The Flirt 522 207 is arriving at Stein Säckingen. 06.11.2011 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / 522

 852 726x1024 Px, 07.11.2011

リースタルのTGV「リリア」。
2011年11月6日

リースタルのTGV「リリア」。 2011年11月6日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / TGV / リリア

 1104 745x1024 Px, 07.11.2011

2フィート軌間の蒸気機関車「リセリ」（ユング製 No.1693、1911年製）が、スイスの「パルク・ダトラクション・デュ・シャテルラール（VS）」の高山パノラマ鉄道で運行中。<br>最初の交換駅で、駅「レ・モンチュイール」へ向かう途中の列車交換を待機中。2010年9月11日

2フィート軌間の蒸気機関車「リセリ」（ユング製 No.1693、1911年製）が、スイスの「パルク・ダトラクション・デュ・シャテルラール（VS）」の高山パノラマ鉄道で運行中。
最初の交換駅で、駅「レ・モンチュイール」へ向かう途中の列車交換を待機中。2010年9月11日 
Thomas Brändle

スイス / 蒸気機関車 / さまざまな

 1181 1024x768 Px, 09.11.2011 

2フィート軌間の蒸気機関車「リセリ」（ユング製 No.1693、1911年製）がスイスの「パルク・ダトラクション・デュ・シャテルラール（VS）」の高山パノラマ鉄道で運行中。<br>標高約1800メートルの駅「レ・モンチュイール」にて。2010年9月11日

2フィート軌間の蒸気機関車「リセリ」（ユング製 No.1693、1911年製）がスイスの「パルク・ダトラクション・デュ・シャテルラール（VS）」の高山パノラマ鉄道で運行中。
標高約1800メートルの駅「レ・モンチュイール」にて。2010年9月11日 
Thomas Brändle

スイス / 蒸気機関車 / さまざまな

 1163 1024x768 Px, 09.11.2011 

2フィート軌間の蒸気機関車「リセリ」（ユング製 No.1693、1911年製）が、スイスの「パルク・ダトラクシオン・デュ・シャテルラール（VS）」の高山パノラマ鉄道で運行中。<br>「レ・モンチュイール」駅方向へ向かう途中、トンネルNo.1に入る直前。写真は機関車キャブの窓から撮影。2010年9月11日

2フィート軌間の蒸気機関車「リセリ」（ユング製 No.1693、1911年製）が、スイスの「パルク・ダトラクシオン・デュ・シャテルラール（VS）」の高山パノラマ鉄道で運行中。
「レ・モンチュイール」駅方向へ向かう途中、トンネルNo.1に入る直前。写真は機関車キャブの窓から撮影。2010年9月11日 
Thomas Brändle

スイス / 蒸気機関車 / さまざまな

 885 768x1024 Px, 09.11.2011 

2フィートゲージ蒸気機関車「リセリ」（ユング製 No.1693、1911年製）がスイスの「シャテルラール遊園地（VS）」の高山パノラマ鉄道で運行中。<br>標高約1800メートルの「レ・モンチュイール」駅にて。列車は「ピエ・デュ・バラージュ」方面へ出発準備完了。2011年7月2日

2フィートゲージ蒸気機関車「リセリ」（ユング製 No.1693、1911年製）がスイスの「シャテルラール遊園地（VS）」の高山パノラマ鉄道で運行中。
標高約1800メートルの「レ・モンチュイール」駅にて。列車は「ピエ・デュ・バラージュ」方面へ出発準備完了。2011年7月2日 
Thomas Brändle

スイス / 蒸気機関車 / さまざまな

 927 1024x768 Px, 09.11.2011 

2フィートゲージ蒸気機関車「リセリ」（ユング製 No.1693、1911年製）が、スイスの「パルク・ダトラクション・デュ・シャテルラール（VS）」の高山パノラマ鉄道で運行中です。<br>標高約1800メートルの駅「ピエ・デュ・バラージュ」（訳＝ダムのふもと）にて。<br>背後には急勾配の登坂用レール「ミニフニック」があり、地平線の先にはエモソン湖の巨大なダムが見えます。<br>特別な写真は鉄道職員の警備監視のもとで撮影されました。2011年7月3日

2フィートゲージ蒸気機関車「リセリ」（ユング製 No.1693、1911年製）が、スイスの「パルク・ダトラクション・デュ・シャテルラール（VS）」の高山パノラマ鉄道で運行中です。
標高約1800メートルの駅「ピエ・デュ・バラージュ」（訳＝ダムのふもと）にて。
背後には急勾配の登坂用レール「ミニフニック」があり、地平線の先にはエモソン湖の巨大なダムが見えます。
特別な写真は鉄道職員の警備監視のもとで撮影されました。2011年7月3日 
Thomas Brändle

スイス / 蒸気機関車 / さまざまな

 1120 768x1024 Px, 09.11.2011 

2フィート軌間の蒸気機関車「リセリ」（ユング製No.1693、1911年製）が、スイスの「シャテルラール遊園地（VS）」の高山パノラマ鉄道で運行中。
標高約1,800メートルの「レ・モンチュイール」駅の車庫前で開催された「第一回国際高山2フィート蒸気機関車会議」にて。「リセリ」を囲む3台のゲスト機関車（スペインから1台、ドイツから2台）。すべての訪問者とその機関車は、この比類なき光景を大いに楽しんだ。次回の蒸気機関車による会議が実現するまで、どれほどの時間が必要になるのだろうか…？ 2005年8月1日

2フィート軌間の蒸気機関車「リセリ」（ユング製No.1693、1911年製）が、スイスの「シャテルラール遊園地（VS）」の高山パノラマ鉄道で運行中。標高約1,800メートルの「レ・モンチュイール」駅の車庫前で開催された「第一回国際高山2フィート蒸気機関車会議」にて。「リセリ」を囲む3台のゲスト機関車（スペインから1台、ドイツから2台）。すべての訪問者とその機関車は、この比類なき光景を大いに楽しんだ。次回の蒸気機関車による会議が実現するまで、どれほどの時間が必要になるのだろうか…？ 2005年8月1日 
Thomas Brändle

スイス / 蒸気機関車 / さまざまな

 1280 1024x768 Px, 09.11.2011 

2フィート軌間の蒸気機関車「リセリ」（ユング製 No.1693、1911年製）が、スイスの「シャテルラール遊園地（VS）」の高山パノラマ鉄道で運行中です。
標高約1,800メートルの駅「ピエ・デュ・バラージュ」にて。機関車の運転室からの眺めで、写真はプラットフォームから撮影されました。見えるのはアルプス最高峰の「モンブラン」です。谷間には鉄道線路より700メートル低い位置に村「ヴァロルシーヌ」が見えます（フランスとの国境のちょうど向こう側に位置します）。2011年7月2日

2フィート軌間の蒸気機関車「リセリ」（ユング製 No.1693、1911年製）が、スイスの「シャテルラール遊園地（VS）」の高山パノラマ鉄道で運行中です。標高約1,800メートルの駅「ピエ・デュ・バラージュ」にて。機関車の運転室からの眺めで、写真はプラットフォームから撮影されました。見えるのはアルプス最高峰の「モンブラン」です。谷間には鉄道線路より700メートル低い位置に村「ヴァロルシーヌ」が見えます（フランスとの国境のちょうど向こう側に位置します）。2011年7月2日 
Thomas Brändle

スイス / 蒸気機関車 / さまざまな

 1042 768x1024 Px, 09.11.2011 

2フィートゲージ蒸気機関車「リセリ」（ユング製 No.1693、1911年製）がスイスの「シャテルラール遊園地（VS）」の高山パノラマ鉄道で運行中。<br>標高1,800メートルの駅「レ・モンチュイール」で機関車を加熱中、16回目の国際2フィートゲージ鉄道会議の際。2007年10月20日

2フィートゲージ蒸気機関車「リセリ」（ユング製 No.1693、1911年製）がスイスの「シャテルラール遊園地（VS）」の高山パノラマ鉄道で運行中。
標高1,800メートルの駅「レ・モンチュイール」で機関車を加熱中、16回目の国際2フィートゲージ鉄道会議の際。2007年10月20日 
Thomas Brändle

スイス / 蒸気機関車 / さまざまな

 1133 1024x768 Px, 09.11.2011 

2フィートゲージの蒸気機関車「リセリ」（ユング製 No.1693、1911年製）がスイスの「シャテルラール遊園地（VS）」の高山パノラマ鉄道で運行中です。
80年前のようなバラスト貨車を連ねた保存列車です。天候は暗く雨が降っていたため、写真の出来はあまり良くありませんが、風景は素晴らしい印象を与えます。2009年6月19日

2フィートゲージの蒸気機関車「リセリ」（ユング製 No.1693、1911年製）がスイスの「シャテルラール遊園地（VS）」の高山パノラマ鉄道で運行中です。 80年前のようなバラスト貨車を連ねた保存列車です。天候は暗く雨が降っていたため、写真の出来はあまり良くありませんが、風景は素晴らしい印象を与えます。2009年6月19日 
Thomas Brändle

スイス / 蒸気機関車 / さまざまな

 1465 1024x768 Px, 09.11.2011 

2フィートゲージ蒸気機関車「リセリ」（ユング製 No.1693、1911年製）がスイスの「シャテルラール遊園地（VS）」の高山パノラマ鉄道で運行中。
交差駅1番にて。電気定期列車が「レ・モンチュイール」駅からダムへ向かう途中です。2005年7月27日

2フィートゲージ蒸気機関車「リセリ」（ユング製 No.1693、1911年製）がスイスの「シャテルラール遊園地（VS）」の高山パノラマ鉄道で運行中。交差駅1番にて。電気定期列車が「レ・モンチュイール」駅からダムへ向かう途中です。2005年7月27日 
Thomas Brändle

スイス / 蒸気機関車 / さまざまな

 1657 1024x768 Px, 09.11.2011 

2フィートゲージ蒸気機関車「リセリ」（ユング製 No.1693、1911年製）がスイスの「シャテルラール遊園地（VS）」の高アルプスパノラマ鉄道で運行中。「第1回国際2フィート高アルプス蒸気機関車ミーティング」中、駅No.1を出発し「レ・モンチュイール」駅方向へ向かう。リセリとその前にある機関車「メルキッシェ機関車製造所」（後に「O&K」に移行）No.173（1896年製）の間にダブルヒーター。写真は偶然機関室から撮影されたもの。2005年7月30日

2フィートゲージ蒸気機関車「リセリ」（ユング製 No.1693、1911年製）がスイスの「シャテルラール遊園地（VS）」の高アルプスパノラマ鉄道で運行中。「第1回国際2フィート高アルプス蒸気機関車ミーティング」中、駅No.1を出発し「レ・モンチュイール」駅方向へ向かう。リセリとその前にある機関車「メルキッシェ機関車製造所」（後に「O&K」に移行）No.173（1896年製）の間にダブルヒーター。写真は偶然機関室から撮影されたもの。2005年7月30日 
Thomas Brändle

スイス / 蒸気機関車 / さまざまな

 1242 768x1024 Px, 09.11.2011 

2フィート軌間の蒸気機関車「リセリ」（ユング製 No.1693、1911年製）が、スイスの「シャテルラール遊園地（VS）」の高山パノラマ鉄道で運行中。<br>「第1回国際2フィート高山蒸気機関車会議」期間中、交差駅No.1にて。「リセリ」とその前にあるエンジンは、1896年製の「メルキッシェ機関車製造所」（後に「O&K」へ移行）No.173のダブルヒーター。<br>別の線路には、ドイツの「シュトゥンプフヴァルト鉄道ラムゼン」で通常使用されている私設の蒸気機関車が見える。2005年8月7日

2フィート軌間の蒸気機関車「リセリ」（ユング製 No.1693、1911年製）が、スイスの「シャテルラール遊園地（VS）」の高山パノラマ鉄道で運行中。
「第1回国際2フィート高山蒸気機関車会議」期間中、交差駅No.1にて。「リセリ」とその前にあるエンジンは、1896年製の「メルキッシェ機関車製造所」（後に「O&K」へ移行）No.173のダブルヒーター。
別の線路には、ドイツの「シュトゥンプフヴァルト鉄道ラムゼン」で通常使用されている私設の蒸気機関車が見える。2005年8月7日 
Thomas Brändle

スイス / 蒸気機関車 / さまざまな

 1243 1024x768 Px, 09.11.2011 

2フィート軌間の蒸気機関車「メルキッシェ・ロコモティフファブリック」（後に「O&K」に移行）1896年製 No.173。スイスの「シャテルラール遊園地（VS）」線の「レ・モンチュイール」駅で撮影された写真で、「第一回国際高山2フィート蒸気機関車ミーティング」中のもの。2005年8月7日

2フィート軌間の蒸気機関車「メルキッシェ・ロコモティフファブリック」（後に「O&K」に移行）1896年製 No.173。スイスの「シャテルラール遊園地（VS）」線の「レ・モンチュイール」駅で撮影された写真で、「第一回国際高山2フィート蒸気機関車ミーティング」中のもの。2005年8月7日 
Thomas Brändle

スイス / 蒸気機関車 / さまざまな

 1422 1024x768 Px, 09.11.2011 

2フィートゲージ蒸気機関車「リセリ」（ユング製 No.1693、1911年製）がスイスの「シャテルラール遊園地（VS）」の高アルパインパノラマ鉄道で運行中。<br>標高約1,800メートルの「レ・モンチュイール」駅にて。バッテリー機関車（通常の列車に使用）を背にして日光浴中。建物は世界記録を持つ最も急勾配のケーブルカー（2両編成、最大勾配84%）の山側駅。<br>2008年6月22日

2フィートゲージ蒸気機関車「リセリ」（ユング製 No.1693、1911年製）がスイスの「シャテルラール遊園地（VS）」の高アルパインパノラマ鉄道で運行中。
標高約1,800メートルの「レ・モンチュイール」駅にて。バッテリー機関車（通常の列車に使用）を背にして日光浴中。建物は世界記録を持つ最も急勾配のケーブルカー（2両編成、最大勾配84%）の山側駅。
2008年6月22日 
Thomas Brändle

スイス / 蒸気機関車 / さまざまな

 1343 1024x768 Px, 09.11.2011 

2フィート軌間の蒸気機関車「リセリ」（ユング製 No.1693、1911年製）が、スイスの「シャテルラール遊園地（VS）」の高山パノラマ鉄道で運行中。交差駅No.2にて。電気の定期列車が「ピエ・デュ・バラージュ」駅から来ており、トンネルNo.3を出て「レ・モンチュイール」駅へ向かっている。蒸気機関車は交差を待っている。2005年7月26日

2フィート軌間の蒸気機関車「リセリ」（ユング製 No.1693、1911年製）が、スイスの「シャテルラール遊園地（VS）」の高山パノラマ鉄道で運行中。交差駅No.2にて。電気の定期列車が「ピエ・デュ・バラージュ」駅から来ており、トンネルNo.3を出て「レ・モンチュイール」駅へ向かっている。蒸気機関車は交差を待っている。2005年7月26日 
Thomas Brändle

スイス / 蒸気機関車 / さまざまな

 1510 1024x768 Px, 10.11.2011 

2フィートゲージ蒸気機関車「リセリ」（ユング製 No.1693、1911年製）がスイスの「シャトラール遊園地（VS）」の高山パノラマ鉄道で運行中。駅「ピエ・デュ・バラージュ」での入換運転。トンネルNo.5の入口が風景を囲んでいる。写真は機関車のプラットフォームから撮影。2006年9月16日

2フィートゲージ蒸気機関車「リセリ」（ユング製 No.1693、1911年製）がスイスの「シャトラール遊園地（VS）」の高山パノラマ鉄道で運行中。駅「ピエ・デュ・バラージュ」での入換運転。トンネルNo.5の入口が風景を囲んでいる。写真は機関車のプラットフォームから撮影。2006年9月16日 
Thomas Brändle

スイス / 蒸気機関車 / さまざまな

 1220 1024x768 Px, 10.11.2011 

2フィートゲージ蒸気機関車「リセリ」（ユング製 No.1693、1911年製）がスイスの「パルク・ダトラクション・デュ・シャテルラール（VS）」の高アルパインパノラマ鉄道で運行中。機関車は駅「レ・モンチュイール」へ移動中。雨の日に機関車はトンネルNo.2をちょうど出たところです。特別な撮影場所には鉄道スタッフによる安全同行が必要でした。この風景はどんなダイアポラマモデルの製作にも使えるかもしれませんし、使えないかもしれません…？2006年9月17日

2フィートゲージ蒸気機関車「リセリ」（ユング製 No.1693、1911年製）がスイスの「パルク・ダトラクション・デュ・シャテルラール（VS）」の高アルパインパノラマ鉄道で運行中。機関車は駅「レ・モンチュイール」へ移動中。雨の日に機関車はトンネルNo.2をちょうど出たところです。特別な撮影場所には鉄道スタッフによる安全同行が必要でした。この風景はどんなダイアポラマモデルの製作にも使えるかもしれませんし、使えないかもしれません…？2006年9月17日 
Thomas Brändle

スイス / 蒸気機関車 / さまざまな

 2842 1024x768 Px, 10.11.2011 

2フィートゲージ蒸気機関車「リセリ」（ユング製 No.1693、1911年製）がスイスの「シャテルラール遊園地（VS）」の高山パノラマ鉄道で運行中。バラスト列車を牽引してトンネルNo.4を通過中。背景にはギャラリーが見え、日光が風景に彩りを添えている。写真は駅「ピエ・デュ・バラージュ」へ向かって後退運転する機関車のプラットフォームから撮影された。トンネル内を徒歩で通行するのは非常に危険であり、そのため厳重に禁止されていることは明らかである。2007年10月21日

2フィートゲージ蒸気機関車「リセリ」（ユング製 No.1693、1911年製）がスイスの「シャテルラール遊園地（VS）」の高山パノラマ鉄道で運行中。バラスト列車を牽引してトンネルNo.4を通過中。背景にはギャラリーが見え、日光が風景に彩りを添えている。写真は駅「ピエ・デュ・バラージュ」へ向かって後退運転する機関車のプラットフォームから撮影された。トンネル内を徒歩で通行するのは非常に危険であり、そのため厳重に禁止されていることは明らかである。2007年10月21日 
Thomas Brändle

スイス / 蒸気機関車 / さまざまな

 1231 768x1024 Px, 10.11.2011 

2フィートゲージ蒸気機関車「リセリ」（ユング製 No.1693、1911年製）が、スイスの「シャテルラール遊園地（VS）」の高山パノラマ鉄道で運行中。乗客は駅「レ・モンチュイール」に到着後すぐに列車に乗り込んでいます。ここは世界で最も急勾配のケーブルカー（2台のキャビン、最大勾配84％）が上部駅に到達する場所です。2010年9月11日

2フィートゲージ蒸気機関車「リセリ」（ユング製 No.1693、1911年製）が、スイスの「シャテルラール遊園地（VS）」の高山パノラマ鉄道で運行中。乗客は駅「レ・モンチュイール」に到着後すぐに列車に乗り込んでいます。ここは世界で最も急勾配のケーブルカー（2台のキャビン、最大勾配84％）が上部駅に到達する場所です。2010年9月11日 
Thomas Brändle

スイス / 蒸気機関車 / さまざまな

 1316 1024x768 Px, 11.11.2011 

2フィートゲージ蒸気機関車「リセリ」（ユング製 No.1693、1911年製）がスイスの「シャテルラール遊園地（VS）」の高アルパインパノラマ鉄道で運行中。最後尾の客車から振り返って、巨大な「エモソン湖」ダムの方向を望む。ダムの影が間もなく「ピエ・デュ・バラージュ」駅を覆い尽くすだろう。両側には垂直の山岩が見られ、そのため鉄道線路には徒歩で到達することは不可能である。この写真をアップロードしたのは、標高約1,800メートルの比類なき景観がここで最もよく見られるからである。2010年9月11日

2フィートゲージ蒸気機関車「リセリ」（ユング製 No.1693、1911年製）がスイスの「シャテルラール遊園地（VS）」の高アルパインパノラマ鉄道で運行中。最後尾の客車から振り返って、巨大な「エモソン湖」ダムの方向を望む。ダムの影が間もなく「ピエ・デュ・バラージュ」駅を覆い尽くすだろう。両側には垂直の山岩が見られ、そのため鉄道線路には徒歩で到達することは不可能である。この写真をアップロードしたのは、標高約1,800メートルの比類なき景観がここで最もよく見られるからである。2010年9月11日 
Thomas Brändle

スイス / ギャラリー / さまざまな

 1217 1024x768 Px, 11.11.2011 

2フィートゲージ蒸気機関車「リセリ」（ユング製No.1693、1911年製）が、スイスの「シャテルラール遊園地（VS）」の高山パノラマ鉄道で運行中。機関車の詳細、写真は「レ・モンチュイール」駅で撮影。2011年7月2日

2フィートゲージ蒸気機関車「リセリ」（ユング製No.1693、1911年製）が、スイスの「シャテルラール遊園地（VS）」の高山パノラマ鉄道で運行中。機関車の詳細、写真は「レ・モンチュイール」駅で撮影。2011年7月2日 
Thomas Brändle

スイス / 蒸気機関車 / さまざまな

 1388 1024x768 Px, 11.11.2011 

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