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germany / tracks

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La potente locomotiva a sei assi Stadler EURO 9000 di ELP - European Loc Pool AG (Frauenfeld/CH), in leasing a RTB CARGO GmbH (Düren), 2019 305-2 Krefti (90 80 2019 305-2 D-ELP), sta viaggiando il 21 agosto 2026 con un treno merci coperto molto lungo attraverso Siegen-Eiserfeld verso Colonia. La Stadler EURO 9000, una locomotiva Dual Mode Co'Co', è stata costruita nel 2022 da Stadler Rail Valencia S.A.U. ad Albuixech (Spagna) con numero di fabbrica 4067 ed è stata consegnata nell'aprile 2023 a ELP - European Loc Pool AG a Frauenfeld (CH).
La potente locomotiva a sei assi Stadler EURO 9000 di ELP - European Loc Pool AG (Frauenfeld/CH), in leasing a RTB CARGO GmbH (Düren), 2019 305-2 "Krefti" (90 80 2019 305-2 D-ELP), sta viaggiando il 21 agosto 2026 con un treno merci coperto molto lungo attraverso Siegen-Eiserfeld verso Colonia. La Stadler EURO 9000, una locomotiva Dual Mode Co'Co', è stata costruita nel 2022 da Stadler Rail Valencia S.A.U. ad Albuixech (Spagna) con numero di fabbrica 4067 ed è stata consegnata nell'aprile 2023 a ELP - European Loc Pool AG a Frauenfeld (CH).
Armin Schwarz

Germania / Gleise / KBS 460 (Siegstrecke), Germania / Locomotive ibride e bimodali / BR 2019 (STADLER Euro9000)

174 1400x942 Px, 23.08.2026

La 187 198-7 (91 80 6187 198-7 D-DB) di DB Cargo AG sta viaggiando il 16 luglio 2026 con carri aperti per bobine vuoti (tipo Sahmms 711), attraverso Kirchen (Sieg) in direzione Colonia. Ancora una volta, un cordiale saluto al gentile macchinista. La Bombardier TRAXX F140 AC3 è stata costruita nel 2021 da Bombardier Transportation GmbH a Kassel con numero di fabbrica 35745. Le varianti TRAXX F140 AC3 di DB Cargo AG (BR 187.1) non sono dotate di dispositivo last-mile. La potente locomotiva (5.600 kW) ha una velocità massima di 140 km/h. La locomotiva è autorizzata solo per la Germania. Le locomotive possono essere utilizzate in trazione multipla mista con BR185 e BR186.
La 187 198-7 (91 80 6187 198-7 D-DB) di DB Cargo AG sta viaggiando il 16 luglio 2026 con carri aperti per bobine vuoti (tipo Sahmms 711), attraverso Kirchen (Sieg) in direzione Colonia. Ancora una volta, un cordiale saluto al gentile macchinista. La Bombardier TRAXX F140 AC3 è stata costruita nel 2021 da Bombardier Transportation GmbH a Kassel con numero di fabbrica 35745. Le varianti TRAXX F140 AC3 di DB Cargo AG (BR 187.1) non sono dotate di dispositivo last-mile. La potente locomotiva (5.600 kW) ha una velocità massima di 140 km/h. La locomotiva è autorizzata solo per la Germania. Le locomotive possono essere utilizzate in trazione multipla mista con BR185 e BR186.
Armin Schwarz

Germania / Gleise / KBS 460 (Siegstrecke), Germania / Locomotive elettriche / 187

178 1400x933 Px, 18.07.2026

La 187 198-7 (91 80 6187 198-7 D-DB) di DB Cargo AG sta viaggiando il 16 luglio 2026 con carri aperti vuoti per bobine (tipo Sahmms 711), attraverso Kirchen (Sieg) verso Colonia. Ancora una volta, un cordiale saluto al gentile macchinista. La Bombardier TRAXX F140 AC3 è stata costruita nel 2021 da Bombardier Transportation GmbH a Kassel con numero di fabbrica 35745. Le varianti TRAXX F140 AC3 di DB Cargo AG (BR 187.1) non sono dotate di dispositivo last-mile. La potente locomotiva (5.600 kW) ha una velocità massima di 140 km/h. La locomotiva è autorizzata solo per la Germania. Le locomotive possono essere utilizzate in trazione multipla mista con BR185 e BR186.
La 187 198-7 (91 80 6187 198-7 D-DB) di DB Cargo AG sta viaggiando il 16 luglio 2026 con carri aperti vuoti per bobine (tipo Sahmms 711), attraverso Kirchen (Sieg) verso Colonia. Ancora una volta, un cordiale saluto al gentile macchinista. La Bombardier TRAXX F140 AC3 è stata costruita nel 2021 da Bombardier Transportation GmbH a Kassel con numero di fabbrica 35745. Le varianti TRAXX F140 AC3 di DB Cargo AG (BR 187.1) non sono dotate di dispositivo last-mile. La potente locomotiva (5.600 kW) ha una velocità massima di 140 km/h. La locomotiva è autorizzata solo per la Germania. Le locomotive possono essere utilizzate in trazione multipla mista con BR185 e BR186.
Armin Schwarz

Germania / Gleise / KBS 460 (Siegstrecke), Germania / Locomotive elettriche / 187

198 1400x951 Px, 18.07.2026

Uncommon on the Sieg route, the ICE 2, Tz 222 Eberswalde, led by the power car 402 022-8, presumably running as an empty transfer train, passes through Scheuerfeld/Sieg towards Siegen on July 5, 2026. The ICE 2, the second generation of high-speed trains in Germany, was put into service in 1996. Unlike the ICE 1, the ICE 2 is limited to six intermediate cars, one control car, and one power car. A train consists of: • Power car of class 402 • First-class car Apmz of class 805.3 as car 27 or 37 • First-class car Apmz of class 805.0 as car 26 or 36 • Onboard restaurant WRmbsz of class 807.0 as car 25 or 35 • Second-class service car Bpmbz of class 806.0 as car 24 / 34 • Second-class car Bpmz of class 806.3 as car 23 or 33 • Second-class car Bpmz of class 806.6 as car 22 or 32 • Second-class control car Bpmzf of class 808.0 as car 21 / 31 This train concept allows coupling two trains into a double train. The ICE 2 follows the concept of double traction: This enables flexible deployment – as double traction on routes with high demand and with half the seating capacity on routes with lower passenger volumes. The operational concept of the ICE 2 also considers splitting both train parts to different travel destinations, thus providing more direct connections without transfers. For example, two ICE 2 trains cover the route from Berlin to Hamm/Westphalia as a double train and then split there into two separate train services towards Essen/Düsseldorf and Hagen/Wuppertal, respectively. Characteristic of the ICE 2 are the nose flaps on the power car and control car. They conceal the coupling to minimize air resistance during high-speed operation at up to 280 kilometers per hour. All ICE 2 trains underwent a comprehensive modernization starting in 2011, during which, among other things, the passenger information system was expanded to a total of six monitors per car and handrails were installed on the new seats. TECHNICAL DATA: Start of operation: 1996 Number of trains: 44 Track gauge: 1,435 mm (standard gauge) Axle arrangement (power car): Bo’Bo’ Length over couplers (power car): 20,560 mm Train length: 205.36 meters (power car, 6 intermediate cars, and control car) Bogie wheelbase: 3,000 mm (power car) / 2,500 mm (cars) Empty weight: 77.5 t (power car) and 412 t (7-car set incl. control car) Maximum speed: 280 km/h Continuous power output: 4,800 kW Starting tractive effort: 200 kN Wheel diameter: 920 mm (new) / 860 mm (worn) Power system: 15 kV 16.7 Hz Number of traction motors: 4 Drive: Cardan shaft Brake system: KE R+E Train protection system: Sifa, LZB 80/16 with PZB 90 Coupler type: Scharfenberg coupler Seating capacity: 368 (pre-redesign) / 381 (post-redesign), comprising 106 First Class and 275 Second Class seats Floor height: 1,226 mm above top of rail (TOR)
Uncommon on the Sieg route, the ICE 2, Tz 222 "Eberswalde," led by the power car 402 022-8, presumably running as an empty transfer train, passes through Scheuerfeld/Sieg towards Siegen on July 5, 2026. The ICE 2, the second generation of high-speed trains in Germany, was put into service in 1996. Unlike the ICE 1, the ICE 2 is limited to six intermediate cars, one control car, and one power car. A train consists of: • Power car of class 402 • First-class car Apmz of class 805.3 as car 27 or 37 • First-class car Apmz of class 805.0 as car 26 or 36 • Onboard restaurant WRmbsz of class 807.0 as car 25 or 35 • Second-class service car Bpmbz of class 806.0 as car 24 / 34 • Second-class car Bpmz of class 806.3 as car 23 or 33 • Second-class car Bpmz of class 806.6 as car 22 or 32 • Second-class control car Bpmzf of class 808.0 as car 21 / 31 This train concept allows coupling two trains into a double train. The ICE 2 follows the concept of double traction: This enables flexible deployment – as double traction on routes with high demand and with half the seating capacity on routes with lower passenger volumes. The operational concept of the ICE 2 also considers "splitting" both train parts to different travel destinations, thus providing more direct connections without transfers. For example, two ICE 2 trains cover the route from Berlin to Hamm/Westphalia as a double train and then split there into two separate train services towards Essen/Düsseldorf and Hagen/Wuppertal, respectively. Characteristic of the ICE 2 are the nose flaps on the power car and control car. They conceal the coupling to minimize air resistance during high-speed operation at up to 280 kilometers per hour. All ICE 2 trains underwent a comprehensive modernization starting in 2011, during which, among other things, the passenger information system was expanded to a total of six monitors per car and handrails were installed on the new seats. TECHNICAL DATA: Start of operation: 1996 Number of trains: 44 Track gauge: 1,435 mm (standard gauge) Axle arrangement (power car): Bo’Bo’ Length over couplers (power car): 20,560 mm Train length: 205.36 meters (power car, 6 intermediate cars, and control car) Bogie wheelbase: 3,000 mm (power car) / 2,500 mm (cars) Empty weight: 77.5 t (power car) and 412 t (7-car set incl. control car) Maximum speed: 280 km/h Continuous power output: 4,800 kW Starting tractive effort: 200 kN Wheel diameter: 920 mm (new) / 860 mm (worn) Power system: 15 kV 16.7 Hz Number of traction motors: 4 Drive: Cardan shaft Brake system: KE R+E Train protection system: Sifa, LZB 80/16 with PZB 90 Coupler type: Scharfenberg coupler Seating capacity: 368 (pre-redesign) / 381 (post-redesign), comprising 106 First Class and 275 Second Class seats Floor height: 1,226 mm above top of rail (TOR)
Armin Schwarz

Germania / Treni ad alta velocità (ICE) / 402 (ICE 2), Germania / Gleise / KBS 460 (Siegstrecke)

248 1400x941 Px, 05.07.2026

La 111 049-3 (91 80 6111 049-3 D-GfF) della GfF - Gesellschaft für Fahrzeugtechnik mbH (Crailsheim) sta transitando il 2 luglio 2026 con un treno vuoto composto da due carrozze ex InterRegio di seconda classe con compartimenti polifunzionali (classe Bimdz) attraverso la stazione di Kirchen/Sieg in direzione Colonia. Ancora una volta, un caloroso saluto al cordiale macchinista. La locomotiva è stata costruita nel 1975 da Henschel a Kassel con numero di fabbrica 31895 e consegnata alla Deutsche Bundesbahn. Nella livrea giallo/bianca (come mostrato qui), la locomotiva ha operato nel 1990 e 1991 come Lufthansa Airport Express sulla tratta LHA Stoccarda–Aeroporto di Francoforte. Penso che questa combinazione di colori si adatti molto bene alla locomotiva.
La 111 049-3 (91 80 6111 049-3 D-GfF) della GfF - Gesellschaft für Fahrzeugtechnik mbH (Crailsheim) sta transitando il 2 luglio 2026 con un treno vuoto composto da due carrozze ex InterRegio di seconda classe con compartimenti polifunzionali (classe Bimdz) attraverso la stazione di Kirchen/Sieg in direzione Colonia. Ancora una volta, un caloroso saluto al cordiale macchinista. La locomotiva è stata costruita nel 1975 da Henschel a Kassel con numero di fabbrica 31895 e consegnata alla Deutsche Bundesbahn. Nella livrea giallo/bianca (come mostrato qui), la locomotiva ha operato nel 1990 e 1991 come Lufthansa Airport Express sulla tratta LHA Stoccarda–Aeroporto di Francoforte. Penso che questa combinazione di colori si adatti molto bene alla locomotiva.
Armin Schwarz

Germania / Locomotive elettriche / 111, Germania / Gleise / KBS 460 (Siegstrecke)

198 1400x943 Px, 03.07.2026

La 111 049-3 (91 80 6111 049-3 D-GfF) della GfF - Gesellschaft für Fahrzeugtechnik mbH (Crailsheim) sta transitando il 2 luglio 2026 con un treno vuoto composto da due carrozze di seconda classe ex InterRegio con compartimenti polifunzionali (classe Bimdz) attraverso la stazione di Kirchen/Sieg in direzione Colonia. Ancora una volta, un caloroso saluto al cordiale macchinista. La locomotiva è stata costruita nel 1975 da Henschel a Kassel con il numero di fabbrica 31895 ed è stata consegnata alla Deutsche Bundesbahn. Nella livrea giallo/bianca (come mostrato qui), la locomotiva ha operato nel 1990 e 1991 come Lufthansa Airport Express sulla tratta LHA Stoccarda–Aeroporto di Francoforte. Penso che questa combinazione di colori si adatti molto bene alla locomotiva.
La 111 049-3 (91 80 6111 049-3 D-GfF) della GfF - Gesellschaft für Fahrzeugtechnik mbH (Crailsheim) sta transitando il 2 luglio 2026 con un treno vuoto composto da due carrozze di seconda classe ex InterRegio con compartimenti polifunzionali (classe Bimdz) attraverso la stazione di Kirchen/Sieg in direzione Colonia. Ancora una volta, un caloroso saluto al cordiale macchinista. La locomotiva è stata costruita nel 1975 da Henschel a Kassel con il numero di fabbrica 31895 ed è stata consegnata alla Deutsche Bundesbahn. Nella livrea giallo/bianca (come mostrato qui), la locomotiva ha operato nel 1990 e 1991 come Lufthansa Airport Express sulla tratta LHA Stoccarda–Aeroporto di Francoforte. Penso che questa combinazione di colori si adatti molto bene alla locomotiva.
Armin Schwarz

Germania / Locomotive elettriche / 111, Germania / Gleise / KBS 460 (Siegstrecke)

242 1400x947 Px, 03.07.2026

Il Siemens Vectron AC - 193 966 Ida (91 80 6193 966-9 D-FOX) della FOXrail Zrt. ungherese (Budapest) sta viaggiando l'11 giugno 2026 con un treno di trasporto combinato (un treno completo LKW Walter), attraverso Kirchen/Sieg verso Colonia. La variante Siemens Vectron AC B14 è stata costruita nel 2022 da Siemens Mobility a Monaco-Allach con il numero di fabbrica 23005 e consegnata a FOX rail. Nella variante AC B14, dispone delle omologazioni per Germania, Austria, Ungheria, Repubblica Ceca, Slovacchia, Romania e Bulgaria (D / A / H / CZ / SK / RO / BG).
Il Siemens Vectron AC - 193 966 "Ida" (91 80 6193 966-9 D-FOX) della FOXrail Zrt. ungherese (Budapest) sta viaggiando l'11 giugno 2026 con un treno di trasporto combinato (un treno completo LKW Walter), attraverso Kirchen/Sieg verso Colonia. La variante Siemens Vectron AC B14 è stata costruita nel 2022 da Siemens Mobility a Monaco-Allach con il numero di fabbrica 23005 e consegnata a FOX rail. Nella variante AC B14, dispone delle omologazioni per Germania, Austria, Ungheria, Repubblica Ceca, Slovacchia, Romania e Bulgaria (D / A / H / CZ / SK / RO / BG).
Armin Schwarz

Germania / Gleise / KBS 460 (Siegstrecke), Germania / Locomotive elettriche / 193 (Siemens Vectron X4E)

200 1400x933 Px, 01.07.2026

Il SIEMENS Vectron Dual Mode 248 077 (90 80 2248 077-0 D-NRAIL) di BM-Bahndienste GmbH (Karlsruhe) sta viaggiando il 9 giugno 2026 con un treno di carri pianale (4 carri pianale a carrelli tipo Rens), attraverso la stazione di Kirchen/Sieg in direzione Siegen. Il SIEMENS Vectron DM è stato prodotto nel 2023 da Siemens Mobility GmbH a Monaco-Allach con numero di fabbrica 23425 ed è stato consegnato a gennaio 2024 a BM-Bahndienste GmbH, che ha noleggiato la locomotiva tramite RRL - RIVE Rail Leasing Limited (Dublino), e la locomotiva è stata messa in servizio da northrail GmbH. La locomotiva ibrida (Vectron Dual Mode) può prelevare la sua potenza di trazione dalla linea aerea (2.400 kW di potenza alla ruota) oppure generarla utilizzando un motore diesel MTU 16V 4000 R84 a 16 cilindri a V (2.400 kW di potenza motore, 2.000 kW di potenza alla ruota).
Il SIEMENS Vectron Dual Mode 248 077 (90 80 2248 077-0 D-NRAIL) di BM-Bahndienste GmbH (Karlsruhe) sta viaggiando il 9 giugno 2026 con un treno di carri pianale (4 carri pianale a carrelli tipo Rens), attraverso la stazione di Kirchen/Sieg in direzione Siegen. Il SIEMENS Vectron DM è stato prodotto nel 2023 da Siemens Mobility GmbH a Monaco-Allach con numero di fabbrica 23425 ed è stato consegnato a gennaio 2024 a BM-Bahndienste GmbH, che ha noleggiato la locomotiva tramite RRL - RIVE Rail Leasing Limited (Dublino), e la locomotiva è stata messa in servizio da northrail GmbH. La locomotiva ibrida (Vectron Dual Mode) può prelevare la sua potenza di trazione dalla linea aerea (2.400 kW di potenza alla ruota) oppure generarla utilizzando un motore diesel MTU 16V 4000 R84 a 16 cilindri a V (2.400 kW di potenza motore, 2.000 kW di potenza alla ruota).
Armin Schwarz

Germania / Gleise / KBS 460 (Siegstrecke), Germania / Locomotive a doppia alimentazione / 90 80 / 2 248 BR 248 ·Vectron Dual Mode·

186 1400x957 Px, 28.06.2026

La Siemens Vectron MS - 193 110 Zugersee (91 80 6193 110-4 D-Rpool) di Railpool GmbH (Monaco), noleggiata a SBB Cargo International AG, sta transitando dalla stazione di Kirchen/Sieg in direzione Siegen il 9 giugno 2026, con un treno di trasporto combinato operato da HUPAC. La SIEMENS Vectron MS (X4E) è stata costruita nel 2023 da Siemens Mobility a Monaco-Allach con numero di fabbrica 23293. La locomotiva multisistema, progettata con 6.400 kW, è realizzata nella variante A22 e dispone quindi delle omologazioni e dei relativi pacchetti paese per Germania, Austria, Svizzera, Italia e Paesi Bassi (D / A / CH / I / NL). È la locomotiva numero 300 di Railpool.
La Siemens Vectron MS - 193 110 "Zugersee" (91 80 6193 110-4 D-Rpool) di Railpool GmbH (Monaco), noleggiata a SBB Cargo International AG, sta transitando dalla stazione di Kirchen/Sieg in direzione Siegen il 9 giugno 2026, con un treno di trasporto combinato operato da HUPAC. La SIEMENS Vectron MS (X4E) è stata costruita nel 2023 da Siemens Mobility a Monaco-Allach con numero di fabbrica 23293. La locomotiva multisistema, progettata con 6.400 kW, è realizzata nella variante A22 e dispone quindi delle omologazioni e dei relativi pacchetti paese per Germania, Austria, Svizzera, Italia e Paesi Bassi (D / A / CH / I / NL). È la locomotiva numero 300 di Railpool.
Armin Schwarz

Germania / Gleise / KBS 460 (Siegstrecke), Germania / Locomotive elettriche / 193 (Siemens Vectron X4E), Svizzera / Compagnie di trasporto merci private / SBB Cargo

215 1400x933 Px, 27.06.2026

La 185 028-8 (91 80 6185 028-8 D-DB) di DB Cargo AG, anch'essa omologata per la Francia, sta viaggiando con un treno di bobine attraverso Kirchen/Sieg verso Siegen il 9 giugno 2026, presumibilmente diretta a Kreuztal. È interessante notare che entrambi i pantografi per 15 kV, 16,7 Hz AC sono sollevati sul filo di contatto. La TRAXX F140 AC1 è stata costruita nel 2001 da ADtranz (ABB Daimler-Benz Transportation GmbH) a Kassel con il numero di fabbrica 33427. È omologata per Germania e Francia. Pertanto, è progettata come locomotiva dual-system con i sistemi elettrici 15 kV, 16,7 Hz AC e 25 kV, 50 Hz AC.
La 185 028-8 (91 80 6185 028-8 D-DB) di DB Cargo AG, anch'essa omologata per la Francia, sta viaggiando con un treno di bobine attraverso Kirchen/Sieg verso Siegen il 9 giugno 2026, presumibilmente diretta a Kreuztal. È interessante notare che entrambi i pantografi per 15 kV, 16,7 Hz AC sono sollevati sul filo di contatto. La TRAXX F140 AC1 è stata costruita nel 2001 da ADtranz (ABB Daimler-Benz Transportation GmbH) a Kassel con il numero di fabbrica 33427. È omologata per Germania e Francia. Pertanto, è progettata come locomotiva dual-system con i sistemi elettrici 15 kV, 16,7 Hz AC e 25 kV, 50 Hz AC.
Armin Schwarz

Germania / Locomotive elettriche / 185, Germania / Gleise / KBS 460 (Siegstrecke)

229 1400x933 Px, 25.06.2026

KSW 46 (anche designata 277 807-4 / 92 80 1277 807-4 D-KSW)—una locomotiva Vossloh G 1700-2 BB gestita da KSW (Kreisbahn Siegen-Wittgenstein)—è mostrata mentre attraversa Kirchen/Sieg il 18 giugno 2026, trainando un convoglio di bobine cariche verso Herdorf. La locomotiva deve effettuare la manovra di accoppiamento a Betzdorf/Sieg per invertire il senso di marcia.
KSW 46 (anche designata 277 807-4 / 92 80 1277 807-4 D-KSW)—una locomotiva Vossloh G 1700-2 BB gestita da KSW (Kreisbahn Siegen-Wittgenstein)—è mostrata mentre attraversa Kirchen/Sieg il 18 giugno 2026, trainando un convoglio di bobine cariche verso Herdorf. La locomotiva deve effettuare la manovra di accoppiamento a Betzdorf/Sieg per invertire il senso di marcia.
Armin Schwarz

Germania / Locomotive diesel / 277 (MaK G 1700 BB), Germania / Aziende / KSW (Ferrovia Circolare Siegen-Wittgenstein), Germania / Gleise / KBS 460 (Siegstrecke)

250 1400x933 Px, 23.06.2026

KSW 46 (anche designata 277 807-4 / 92 80 1277 807-4 D-KSW)—una locomotiva Vossloh G 1700-2 BB gestita da KSW (Kreisbahn Siegen-Wittgenstein)—è mostrata mentre passa per Kirchen/Sieg il 18 giugno 2026, trainando un convoglio di bobine cariche verso Herdorf. La locomotiva deve effettuare la manovra di accoppiamento a Betzdorf/Sieg per invertire il senso di marcia.
KSW 46 (anche designata 277 807-4 / 92 80 1277 807-4 D-KSW)—una locomotiva Vossloh G 1700-2 BB gestita da KSW (Kreisbahn Siegen-Wittgenstein)—è mostrata mentre passa per Kirchen/Sieg il 18 giugno 2026, trainando un convoglio di bobine cariche verso Herdorf. La locomotiva deve effettuare la manovra di accoppiamento a Betzdorf/Sieg per invertire il senso di marcia.
Armin Schwarz

Germania / Locomotive diesel / 277 (MaK G 1700 BB), Germania / Aziende / KSW (Ferrovia Circolare Siegen-Wittgenstein), Germania / Gleise / KBS 460 (Siegstrecke)

269 1400x933 Px, 23.06.2026

Il convoglio ibrido a due elementi SIEMENS Mireo Plus B, 563 902 / 563 802 (94 80 0563 902-6 D-HEB / 94 80 0563 802-8 D-HEB) della HLB (Hessische Landesbahn GmbH), in servizio come RB 90 Westerwald-Sieg-Bahn (Siegen - Betzdorf/Sieg – Au/Sieg – Altenkirchen/Westerwald – Westerburg – Limburg/Lahn), sta per arrivare alla stazione di Kirchen/Sieg il 18 giugno 2026.
Il convoglio ibrido a due elementi SIEMENS Mireo Plus B, 563 902 / 563 802 (94 80 0563 902-6 D-HEB / 94 80 0563 802-8 D-HEB) della HLB (Hessische Landesbahn GmbH), in servizio come RB 90 "Westerwald-Sieg-Bahn" (Siegen - Betzdorf/Sieg – Au/Sieg – Altenkirchen/Westerwald – Westerburg – Limburg/Lahn), sta per arrivare alla stazione di Kirchen/Sieg il 18 giugno 2026.
Armin Schwarz

Germania / Aziende / HLB (Hessischen Landesbahn), Germania / Gleise / KBS 460 (Siegstrecke), Germania / Elettrotreni a batteria / 94 80 0 563 Serie 563 · SIEMENS Mireo Plus B

261 1400x933 Px, 22.06.2026

In doppia trazione, le 152 074-1 (91 80 6152 074-1 D-DB) e 152 005-5 (91 80 6152 005-5 D-DB) di DB Cargo Deutschland AG stanno viaggiando con un treno merci misto attraverso Kirchen/Sieg il 9 giugno 2026. In realtà, la potenza totale di 17.400 CV (12.800 kW) delle due locomotive è qui un po' sovradimensionata.
In doppia trazione, le 152 074-1 (91 80 6152 074-1 D-DB) e 152 005-5 (91 80 6152 005-5 D-DB) di DB Cargo Deutschland AG stanno viaggiando con un treno merci misto attraverso Kirchen/Sieg il 9 giugno 2026. In realtà, la potenza totale di 17.400 CV (12.800 kW) delle due locomotive è qui un po' sovradimensionata.
Armin Schwarz

Germania / Locomotive elettriche / 152, Germania / Gleise / KBS 460 (Siegstrecke)

260 1400x933 Px, 19.06.2026

Il Taurus II, ÖBB 1116 049 (91 81 1116 049-8 A-ÖBB) di ÖBB-Produktion GmbH, sta viaggiando l'11 giugno 2026 con un treno trasporto automobili del Rail Cargo Group (carro trasporto automobili a due piani della classe Laaers (560.2) caricato con automobili del marchio Ingolstadt con quattro anelli), attraverso Kirchen/Sieg verso Colonia. A sinistra nella foto si vede l'ex fabbrica di locomotive Arnold Jung dove sono state costruite oltre 12.000 locomotive, inclusa l'ultima locomotiva a vapore della Deutsche Bundesbahn, la 23 105.
Il Taurus II, ÖBB 1116 049 (91 81 1116 049-8 A-ÖBB) di ÖBB-Produktion GmbH, sta viaggiando l'11 giugno 2026 con un treno trasporto automobili del Rail Cargo Group (carro trasporto automobili a due piani della classe Laaers (560.2) caricato con automobili del marchio Ingolstadt con quattro anelli), attraverso Kirchen/Sieg verso Colonia. A sinistra nella foto si vede l'ex fabbrica di locomotive Arnold Jung dove sono state costruite oltre 12.000 locomotive, inclusa l'ultima locomotiva a vapore della Deutsche Bundesbahn, la 23 105.
Armin Schwarz

Österreich / Locomotive elettriche / 1116, Germania / Gleise / KBS 460 (Siegstrecke)

225  2 1400x966 Px, 13.06.2026

Le locomotive della Classe 147 (TRAXX P160 AC3) sono ora arrivate sulla linea Sieg, sostituendo gradualmente le unità della Classe 146.0 (TRAXX P160 AC1) sul servizio RE 9 – Rhein-Sieg-Express (RSX). L'11 giugno 2026, la locomotiva DB Regio NRW 147 016 (91 80 6147 016-0 D-DB) è partita dalla stazione di Kirchen/Sieg e si dirige verso la sua destinazione, Siegen, operando come servizio RE 9 (rsx – Rhein-Sieg-Express) (Aachen – Colonia – Siegen).
Le locomotive della Classe 147 (TRAXX P160 AC3) sono ora arrivate sulla linea Sieg, sostituendo gradualmente le unità della Classe 146.0 (TRAXX P160 AC1) sul servizio RE 9 – Rhein-Sieg-Express (RSX). L'11 giugno 2026, la locomotiva DB Regio NRW 147 016 (91 80 6147 016-0 D-DB) è partita dalla stazione di Kirchen/Sieg e si dirige verso la sua destinazione, Siegen, operando come servizio RE 9 (rsx – Rhein-Sieg-Express) (Aachen – Colonia – Siegen).
Armin Schwarz

Germania / Treni / Verkehr im Regional- und Nahverkehr (IRE/RE/RB), Germania / Gleise / KBS 460 (Siegstrecke), Germania / Locomotive elettriche / 147

275 1400x933 Px, 12.06.2026

Il Flirt 429 049 / 429 549 della HLB (Hessischen Landesbahn) attraversa la stazione di Dillbrecht (01.03.2021), come RE 99 Main-Sieg-Express (Siegen - Gießen - Francoforte).
Il Flirt 429 049 / 429 549 della HLB (Hessischen Landesbahn) attraversa la stazione di Dillbrecht (01.03.2021), come RE 99 "Main-Sieg-Express" (Siegen - Gießen - Francoforte).
Armin Schwarz

Germania / Elettrotreni multipli / 429 (Flirt), Germania / Aziende / HLB (Hessischen Landesbahn), Germania / Gleise / KBS 445 (linea Dill)

670 1200x800 Px, 02.03.2021

Il VT 503 (95 80 1648 103-7 D-HEB / 95 80 1648 603-6 D-HEB) della HLB (Hessische Landesbahn GmbH) lascia la stazione di Dillbrecht il 01.03.2021, come RB 95 RB 95 Sieg-Dill-Bahn Siegen - Dillenburg.
Il VT 503 (95 80 1648 103-7 D-HEB / 95 80 1648 603-6 D-HEB) della HLB (Hessische Landesbahn GmbH) lascia la stazione di Dillbrecht il 01.03.2021, come RB 95 RB 95 "Sieg-Dill-Bahn" Siegen - Dillenburg.
Armin Schwarz

Germania / Aziende / HLB (Hessischen Landesbahn), Germania / Gleise / KBS 445 (linea Dill), Germania / Automotrici diesel / 1648 (nuovo LINT 41)

726 1200x812 Px, 02.03.2021

Il Flirt 429 044 / 429 544 della HLB (Hessischen Landesbahn) attraversa la stazione di Dillbrecht (01.03.2021), come RE 99 Main-Sieg-Express (Francoforte - Gießen - Siegen).
Il Flirt 429 044 / 429 544 della HLB (Hessischen Landesbahn) attraversa la stazione di Dillbrecht (01.03.2021), come RE 99 "Main-Sieg-Express" (Francoforte - Gießen - Siegen).
Armin Schwarz

Germania / Elettrotreni multipli / 429 (Flirt), Germania / Aziende / HLB (Hessischen Landesbahn), Germania / Gleise / KBS 445 (linea Dill)

853 1200x808 Px, 02.03.2021

Il VT 507 (95 80 1648 107-8 D-HEB / 95 80 1648 607-7 D-HEB) della HLB (Hessische Landesbahn GmbH) lascia la stazione di Dillbrecht il 01.03.2021, come RB 95 RB 95 Sieg-Dill-Bahn Dillenburg – Siegen.
Il VT 507 (95 80 1648 107-8 D-HEB / 95 80 1648 607-7 D-HEB) della HLB (Hessische Landesbahn GmbH) lascia la stazione di Dillbrecht il 01.03.2021, come RB 95 RB 95 "Sieg-Dill-Bahn" Dillenburg – Siegen.
Armin Schwarz

Germania / Aziende / HLB (Hessischen Landesbahn), Germania / Gleise / KBS 445 (linea Dill), Germania / Automotrici diesel / 1648 (nuovo LINT 41)

691 1200x823 Px, 02.03.2021

120 132-6 DB con un treno intercity sta passando dalla vecchia stazione ferroviaria silenziata di Oberlangenstadt/Franconia il 06/01/2017. Sembra che ci sia un problema sul carro pilota causato dalle condizioni climatiche fredde. Normalmente questo treno non viaggia con una 120 davanti al carro pilota.
120 132-6 DB con un treno intercity sta passando dalla vecchia stazione ferroviaria silenziata di Oberlangenstadt/Franconia il 06/01/2017. Sembra che ci sia un problema sul carro pilota causato dalle condizioni climatiche fredde. Normalmente questo treno non viaggia con una 120 davanti al carro pilota.
Markus K.

Germania / Locomotive elettriche / 120, Germania / Gleise / KBS 840 (Frankenwaldbahn)

993 1200x800 Px, 06.01.2017

295 076-4 di Railsystems RP sta attraversando la Foresta Francone vicino a Steinbach 03/11/2015.
295 076-4 di Railsystems RP sta attraversando la Foresta Francone vicino a Steinbach 03/11/2015.
Markus K.

Germania / Locomotive diesel / 290/294, Germania / Gleise / KBS 840 (Frankenwaldbahn)

1090 1200x800 Px, 04.11.2015

. L'Abellio ET 232103 sta lasciando la stazione di Altenhundem il 28 giugno 2015.
. L'Abellio ET 232103 sta lasciando la stazione di Altenhundem il 28 giugno 2015.
De Rond Hans und Jeanny

Germania / Aziende / Abellio Rail, Germania / Elettrotreni multipli / 427 (Flirt), Germania / Gleise / KBS 440 (Linea Ruhr-Sieg)

1022 1200x722 Px, 02.07.2015

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