Images téléchargées sur Rail-pictures.com en April 2013:
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Un train régional à destination de Trèves circule sur le pont de la Sûre à Wasserbillig le 8 avril 2013.
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. L'IR 117 Liers - Luxembourg Ville circule entre Enscherange et Wilwerwiltz le 14 avril 2013.
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. L'IR 3712 Luxembourg Ville - Troisvierges photographié dans le beau paysage entre Wilwerwiltz et Enscherange le 14 avril 2013.
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Locomotive sans chaudière N° 123 à 2 essieux, appartenant à ARBED Differdange (anciennement Hadir).
Construite en 1928 par "Meuse-Liège" sous le numéro 3332.
Puissance 285 ch, Poids : 38 t.
Fond de Gras, 13 septembre 2009.
Le principe de fonctionnement de cette dernière est un réservoir cylindrique monté sur un châssis de locomotive à vapeur et rempli à environ moitié d'eau, traversé par un flux de vapeur, d'une pression d'environ 10 bars fournie par une installation de vapeur fixe. À la fin de cette procédure de remplissage, l'eau dans le réservoir de la locomotive atteint la température correspondant à la pression de la vapeur introduite (environ 200 °C). La machine est déconnectée de la station de remplissage et peut fournir un avantage de traction grâce à l'énergie thermique contenue dans l'eau. Au fur et à mesure que la locomotive roule, la température de l'eau et la pression de vapeur dans le cylindre diminuent conjointement. Lorsque la pression atteint environ 2 bars, la locomotive doit retourner à la station de remplissage et le cycle recommence.
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. La remorque n° 112 (anciennement voiture moteur n° 12) photographiée au Musée du Tramway et des Autobus de la Ville de Luxembourg à Hollerich le 27 avril 2008.
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. La motrice n° 26 de 1938 et la remorque n° 121 photographiées au Musée du Tramway et des Autobus de la Ville de Luxembourg à Hollerich le 27 avril 2008.
La motrice n° 26 et la remorque n° 121 ont été construites dans les ateliers du service à Limpertsberg (Luxembourg). La construction de tramways complets a été décidée dans les années 1920 et 1930 : d'une part, pour réduire le chômage, qui était assez important à l'époque, et d'autre part, pour réduire le déficit budgétaire communal. Lorsque le réseau de tramway a été démantelé au Luxembourg, cette motrice et cette remorque ont été mises à disposition du musée du tramway de Schepdaal à Bruxelles par manque d'espace, en attendant d'être ramenées au Luxembourg.
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Locomotive sans chaudière N° V 12 à 3 essieux, appartenant à ARBED Dudelange. Construite en 1956 par Jung-Kirchen Jungenthal/Sieg sous le numéro 12513.
Désignation type par le fabricant : "Felix".
Puissance 250 ch, poids 39 t.
Fond de Gras, 13 septembre 2009.
L'avantage de ce type de locomotive est qu'elle est très simple et robuste, la partie la plus compliquée d'une locomotive normale (avec chaudière) étant la chaudière. Elle était donc peu coûteuse à l'acquisition et en entretien. Sa conduite est facile et ne nécessite pas de personnel hautement qualifié. Les gaz d'échappement de la locomotive sont composés uniquement de vapeur d'eau, de gaz de combustion et de fumée. Elle peut donc fonctionner en toute sécurité dans des zones couvertes et à l'intérieur des halls de fabrication. L'inconvénient est bien sûr d'avoir une autonomie limitée et de nécessiter un réseau de distribution de vapeur. Ce dernier n'était pas disponible pour toutes sortes d'applications dans les aciéries.
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Il pleut à Borkum le 12 mai 2012, tandis que la locomotive Schöma "Münster" arrive à sa destination finale.
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Un train conduit par la locomotive "Aurich" de la Borkumer Kleinbahn photographié à Borkum le 12 mai 2012.
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. La locomotive Schöma "Münster" avec ses beaux wagons patrimoniaux photographiée à Borkum le 12 mai 2012.
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Le RE 3362 Wiltz - Kautenbach photographié en train de passer le long du château de Wiltz le 20 avril 2012.
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Le 4012 tracte l'IR 3735 Troisvierges - Luxembourg Ville dans la gare de Kautenbach le 20 avril 2013.
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