Zdjecia przeslane na Rail-pictures.com w April 2013:
![]()
0. April 2013 (60 Zdjecia)
Zespół trakcyjny Z 2200 przejeżdża przez piękny krajobraz w pobliżu Lellingen 4 kwietnia 2013 roku.
De Rond Hans und Jeanny
. Pociąg RE 3766 z Luksemburga do Troisvierges kursuje między Lintgen a Mersch 8 kwietnia 2013 roku.
De Rond Hans und Jeanny
IR 3712 Luxembourg City - Troisvierges sfotografowany w pięknym krajobrazie między Wilwerwiltz a Enscherange 14 kwietnia 2013 roku.
De Rond Hans und Jeanny
Lokomotywa bez kotła nr 123 z 2 osiami, należąca do ARBED Differdange (dawniej Hadir).
Wyprodukowana w 1928 roku przez "Meuse-Liège" pod numerem 3332.
Moc 285 KM, Waga: 38 t.
Fond de Gras, 13 września 2009.
Zasada działania tej lokomotywy polega na cylindrycznym zbiorniku zamontowanym na ramie lokomotywy parowej, wypełnionym do około połowy wodą, przez który przepływa strumień pary o ciśnieniu około 10 barów dostarczany przez stacjonarną instalację parową. Po zakończeniu tego procesu napełniania, woda w zbiorniku lokomotywy osiąga temperaturę odpowiadającą ciśnieniu wprowadzonej pary (ok. 200 °C). Silnik jest odłączany od stacji napełniania i może zapewnić siłę trakcyjną dzięki energii cieplnej zgromadzonej w wodzie. W miarę jazdy lokomotywy temperatura wody i ciśnienie pary w cylindrze stopniowo spadają. Gdy ciśnienie osiąga około 2 bary, lokomotywa musi wrócić do stacji napełniania i cykl zaczyna się od nowa.
De Rond Hans und Jeanny
. Przyczepa nr 112 (dawniej wagon silnikowy nr 12) sfotografowana w Muzeum Tramwajów i Autobusów Miasta Luksemburga w Hollerich 27 kwietnia 2008 roku.
De Rond Hans und Jeanny
Autobus silnikowy nr 26 z 1938 roku oraz doczepka nr 121 przedstawione w Muzeum Tramwajów i Autobusów Miasta Luksemburga w Hollerich 27 kwietnia 2008 roku.
Autobus silnikowy nr 26 oraz doczepka nr 121 zostały wyprodukowane w warsztatach służby w Limpertsberg (Luksemburg). Budowa całych tramwajów została podjęta w latach 20. i 30. XX wieku: z jednej strony, aby zmniejszyć bezrobocie, które było wtedy dość znaczące, a z drugiej, aby zredukować deficyt budżetu komunalnego. Gdy system tramwajowy w Luksemburgu został zlikwidowany, ten autobus silnikowy i doczepka zostały udostępnione muzeum tramwajowemu de Schepdaal w Brukseli z powodu braku miejsca, oczekując na ponowny transport do Luksemburga.
De Rond Hans und Jeanny
Lokomotywa bez kotła nr V 12 z 3 osiami, należąca do ARBED Dudelange. Wyprodukowana w 1956 roku przez Jung-Kirchen Jungenthal/Sieg pod numerem 12513.
Oznaczenie typu przez producenta: "Felix".
Moc 250 KM, masa 39 t.
Fond de Gras, 13 września 2009.
Zaletą tego typu lokomotywy jest jej prostota i wytrzymałość, najtrudniejszym elementem normalnej lokomotywy (z kotłem) jest kocioł. Była więc tania w zakupie i w utrzymaniu. Jej obsługa jest łatwa i nie wymaga wysoko wykwalifikowanego personelu. Spaliny lokomotywy składają się wyłącznie z pary wodnej, gazów spalania i dymu. Może więc bezpiecznie pracować w pomieszczeniach zamkniętych i halach produkcyjnych. Wadą jest oczywiście ograniczony zasięg i konieczność posiadania sieci dystrybucji pary. Taka sieć nie była dostępna dla wszystkich zastosowań w hutach stali.
De Rond Hans und Jeanny
Pada deszcz na Borkum 12 maja 2012 roku, podczas gdy lokomotywa Schöma "Münster" dociera do swojego ostatecznego celu podróży.
De Rond Hans und Jeanny
Pociąg prowadzony przez lokomotywę "Aurich" Borkumer Kleinbahn sfotografowany w Borkum 12 maja 2012 roku.
De Rond Hans und Jeanny
Lokomotywa Schöma "Münster" z pięknymi wagonami zabytkowymi sfotografowana w Borkum 12 maja 2012 roku.
De Rond Hans und Jeanny
RE 3362 Wiltz - Kautenbach uwieczniony podczas przejazdu obok zamku w Wiltz 20 kwietnia 2012 roku.
De Rond Hans und Jeanny
Lokomotywa 4012 ciągnie pociąg IR 3735 Troisvierges - Luksemburg do stacji Kautenbach 20 kwietnia 2013 roku.
De Rond Hans und Jeanny
