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0. April 2013 (60 Foto)
Un treno della metropolitana si sta avvicinando alla stazione Gleisdreieck a Berlino il 29 dicembre 2012.
De Rond Hans und Jeanny
La doppia composizione Z 2200 sta attraversando il bel paesaggio vicino a Lellingen il 4 aprile 2013.
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La 3003 sta trainando l'IR 117 Liers - Città di Lussemburgo attraverso Wilwerwiltz il 4 aprile 2013.
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. La BB 26163 sta trainando l'EC 91 "Vauban" attraverso la stazione di Bettembourg il 5 aprile 2013.
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. Il RE 3766 Città di Lussemburgo - Troisvierges è in servizio tra Lintgen e Mersch l'8 aprile 2013.
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Un treno TER per Nancy Ville sta transitando attraverso la stazione di Bettembourg il 5 aprile 2013.
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Un treno regionale per Treviri sta transitando sul ponte della Sûre a Wasserbillig l'8 aprile 2013.
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. L'IR 117 Liers - Città di Lussemburgo circola tra Enscherange e Wilwerwiltz il 14 aprile 2013.
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. L'IR 3712 da Lussemburgo a Troisvierges fotografato nel bel paesaggio tra Wilwerwiltz ed Enscherange il 14 aprile 2013.
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Locomotiva senza caldaia N° 123 con 2 assi, appartenente ad ARBED Differdange (ex Hadir).
Costruita nel 1928 dalla "Meuse-Liège" con il numero 3332.
Potenza 285 CV, Peso: 38t.
Fond de Gras, 13 settembre 2009.
Il principio di funzionamento di quest'ultima è un serbatoio cilindrico montato su un telaio di locomotiva a vapore e riempito per circa metà di acqua, attraversato da un flusso di vapore, a circa 10 bar di pressione fornita dall'impianto di vapore fisso. Al termine di questa procedura di riempimento, l'acqua nel serbatoio della locomotiva raggiunge la temperatura corrispondente alla pressione del vapore introdotto (circa 200 °C). Il motore viene scollegato dalla stazione di rifornimento e può fornire una trazione sfruttando l'energia termica immagazzinata nell'acqua. Man mano che la locomotiva si muove, la temperatura dell'acqua e la pressione del vapore nel cilindro diminuiscono congiuntamente. Quando si raggiunge una pressione di circa 2 bar, la locomotiva deve tornare alla stazione di rifornimento e il ciclo ricomincia.
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Il rimorchio N° 112 (ex automotrice N° 12) fotografato nel Museo del Tram e degli Autobus della Città di Lussemburgo a Hollerich il 27 aprile 2008.
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Il motrice N° 26 del 1938 e il rimorchio N° 121 fotografati nel Museo del Tram e degli Autobus della Città di Lussemburgo a Hollerich il 27 aprile 2008.
La motrice N° 26 e il rimorchio N° 121 furono costruiti nelle officine del servizio a Limpertsberg (Lussemburgo). La costruzione di intere linee tranviarie fu decisa negli anni '20 e '30: da un lato, per ridurre la disoccupazione, che all'epoca era piuttosto significativa, e dall'altro, per ridurre il deficit del bilancio comunale. Quando il sistema tranviario fu smantellato a Lussemburgo, questa motrice e il rimorchio furono messi a disposizione del museo tranviario di Schepdaal a Bruxelles a causa della mancanza di spazio, in attesa di essere riportati nuovamente a Lussemburgo.
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Locomotiva senza caldaia N° V 12 con 3 assi, appartenente ad ARBED Dudelange. Costruita nel 1956 da Jung-Kirchen Jungenthal/Sieg con il numero 12513.
Denominazione del tipo da parte del produttore: "Felix".
Potenza 250 CV, peso 39t.
Fond de Gras, 13 settembre 2009.
Il vantaggio di questo tipo di locomotiva è che è molto semplice e robusta, la parte più complicata di una locomotiva normale (con caldaia) è la caldaia stessa. Era quindi economica da acquistare e da mantenere. La sua conduzione è facile e non richiede personale altamente qualificato. Lo scarico della locomotiva è composto solo da vapore acqueo, gas di combustione e fumo. Può quindi operare in sicurezza in aree coperte e all’interno dei capannoni di produzione. Lo svantaggio è ovviamente avere un’autonomia limitata e richiedere una rete di distribuzione del vapore. Quest’ultima non era disponibile per tutti i tipi di applicazioni negli stabilimenti siderurgici.
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Sta piovendo a Borkum il 12 maggio 2012, mentre la locomotiva Schöma "Münster" sta arrivando alla sua destinazione finale.
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Un treno guidato dalla locomotiva "Aurich" della Borkumer Kleinbahn fotografato a Borkum il 12 maggio 2012.
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La locomotiva Schöma "Münster" con i suoi bei carri storici fotografata a Borkum il 12 maggio 2012.
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. Il RE 3362 Wiltz - Kautenbach fotografato mentre percorre il castello di Wiltz il 20 aprile 2012.
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Il 4006 sta spingendo un treno locale per Trier nella stazione di Wasserbillig l'8 aprile 2013.
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La 4012 sta trainando l'IR 3735 Troisvierges - Lussemburgo nella stazione di Kautenbach il 20 aprile 2013.
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