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Photos de trains, Photos ferroviaires, Trains »
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La Re 460 028-4 des CFF avec un IR pour Bâle à Läufelfingen (ligne Atle Hauenstein). 11.07.2018
La Re 460 028-4 des CFF avec un IR pour Bâle à Läufelfingen (ligne Atle Hauenstein). 11.07.2018
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Locomotives électriques / Re 460

536 1200x794 Px, 24.07.2018

Un ETR 610 de FS Trenitalia en route vers Bâle à Läufelfingen (ligne Atle Hauenstein). 11.07.2018
Un ETR 610 de FS Trenitalia en route vers Bâle à Läufelfingen (ligne Atle Hauenstein). 11.07.2018
Stefan Wohlfahrt

Italie / Automotrices électriques / ETR 610

603 1200x801 Px, 24.07.2018

CD 814 001-4 à la gare de Pavlov le 20. 4. 2018
CD 814 001-4 à la gare de Pavlov le 20. 4. 2018
Jiri Zanka

Tchéquie / Tramway léger / 842

620 1200x838 Px, 23.07.2018

CD 810 217-0 à la gare de Zruč nad Sázavou le 25.6.2018
CD 810 217-0 à la gare de Zruč nad Sázavou le 25.6.2018
Jiri Zanka

Tchéquie / Tramway léger / 810

651 1200x922 Px, 23.07.2018

CD 242 245-9 avec SP1964 à la gare de Dobřany le 17.7.2018.
CD 242 245-9 avec SP1964 à la gare de Dobřany le 17.7.2018.
Jiri Zanka

Tchéquie / Locomotives électriques / 242

653 1200x917 Px, 23.07.2018

Skanska 740 874-3 le 12.7.2017 après reconstruction à Kladno KDS
Skanska 740 874-3 le 12.7.2017 après reconstruction à Kladno KDS
Jiri Zanka

Tchéquie / Locomotives diesel / 740

680 1200x901 Px, 23.07.2018

Forte neige et un SBB INC à Lausanne. 01.03.2018
Forte neige et un SBB INC à Lausanne. 01.03.2018
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Rames automotrices électriques / 500 (ICN)

646 889x1200 Px, 23.07.2018

Un TGV Lyria à Lausanne attend son départ pour Paris. 01.3.2018
Un TGV Lyria à Lausanne attend son départ pour Paris. 01.3.2018
Stefan Wohlfahrt

Suisse / TGV / Lyria

812 1200x801 Px, 23.07.2018

Le FS ETR 610 003 à Lausanne. 09.07.2018
Le FS ETR 610 003 à Lausanne. 09.07.2018
Stefan Wohlfahrt

Italie / Automotrices électriques / ETR 610

577 1200x812 Px, 21.07.2018

Le FS Trenitalia ETR 610 003 quitte Lausanne. 09.07.2018
Le FS Trenitalia ETR 610 003 quitte Lausanne. 09.07.2018
Stefan Wohlfahrt

Italie / Automotrices électriques / ETR 610

622 1200x898 Px, 21.07.2018

Le WRS Re 430 115 à Lausanne. 20.07.2018
Le WRS Re 430 115 à Lausanne. 20.07.2018
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Locomotives électriques / Re 430 (Re 4/4 III), Suisse / Entreprises de fret privées / WRS

725 1200x932 Px, 21.07.2018

Le chemin de fer Blonay Chamby LLB ABFe 2/4 10 à Blonay. 21.07.2018
Le chemin de fer Blonay Chamby LLB ABFe 2/4 10 à Blonay. 21.07.2018
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Museums- und Museumsbahnen / Blonay Chamby (BC)

863 1200x904 Px, 21.07.2018

La Class 67 EWS en T-Gauge est maintenant prête pour le trafic de fret sur la voie étroite de 3 millimètres. 21.07.2018
La Class 67 EWS en T-Gauge est maintenant prête pour le trafic de fret sur la voie étroite de 3 millimètres. 21.07.2018
Stefan Wohlfahrt

Modelleisenbahn / T Spur 1 zu 450 / Divers

712 1200x866 Px, 21.07.2018

EL 18 2252 à Styvisethhaugen sur la ligne de Flåm. La ligne de Flåm (norvégien : Flåmsbana) est une ligne ferroviaire de 20 kilomètres entre Myrdal et Flåm à Aurland, en Norvège. Branche de la ligne de Bergen, elle traverse la vallée de Flåmsdalen et relie la ligne principale au Sognefjord. La différence d'altitude de la ligne est de 863 mètres. Elle compte dix gares, vingt tunnels et un pont. La pente maximale est de 5,5 %. Date : 12 juillet 2018.
EL 18 2252 à Styvisethhaugen sur la ligne de Flåm. La ligne de Flåm (norvégien : Flåmsbana) est une ligne ferroviaire de 20 kilomètres entre Myrdal et Flåm à Aurland, en Norvège. Branche de la ligne de Bergen, elle traverse la vallée de Flåmsdalen et relie la ligne principale au Sognefjord. La différence d'altitude de la ligne est de 863 mètres. Elle compte dix gares, vingt tunnels et un pont. La pente maximale est de 5,5 %. Date : 12 juillet 2018.
Hans Christian Davidsen

Norvège / Locomotives électriques / Divers

1159  1 1200x800 Px, 20.07.2018

EL 18 2343 à la gare de Flåm. En raison de sa forte pente et de son caractère pittoresque, la ligne de Flåm est désormais presque exclusivement un service touristique et est devenue la troisième attraction touristique la plus visitée de Norvège. Date : 13 juillet 2018.
EL 18 2343 à la gare de Flåm. En raison de sa forte pente et de son caractère pittoresque, la ligne de Flåm est désormais presque exclusivement un service touristique et est devenue la troisième attraction touristique la plus visitée de Norvège. Date : 13 juillet 2018.
Hans Christian Davidsen

Norvège / Locomotives électriques / Divers, Norvège / Trams / Bergen

787 800x1200 Px, 20.07.2018

EL 18 2252 à la gare de Flåm. La construction de la ligne a commencé en 1924, avec l'ouverture de la ligne en 1940. Elle a permis au district de Sogn d'accéder à Bergen et Oslo via la ligne de Bergen. Date : 13 juillet 2018.
EL 18 2252 à la gare de Flåm. La construction de la ligne a commencé en 1924, avec l'ouverture de la ligne en 1940. Elle a permis au district de Sogn d'accéder à Bergen et Oslo via la ligne de Bergen. Date : 13 juillet 2018.
Hans Christian Davidsen

Norvège / Locomotives électriques / Divers

717 1200x800 Px, 20.07.2018

NSB EL 17 2230 à la gare de Flåm. Concepteurs : BBC et Henschel. Constructeur : Thyssen-Henschel. Bogies : Flexifloat (Henschel). Diamètre des roues : 1 100 mm (43,31 pouces) (neuf). Empattement : 2 600 mm (102,4 pouces) (bogie). Longueur : 16,3 m (53 pieds 6 pouces). Charge par essieu : 16,0 t (15,7 tonnes longues ; 17,6 tonnes courtes). Date : 13 juillet 2018.
NSB EL 17 2230 à la gare de Flåm. Concepteurs : BBC et Henschel. Constructeur : Thyssen-Henschel. Bogies : Flexifloat (Henschel). Diamètre des roues : 1 100 mm (43,31 pouces) (neuf). Empattement : 2 600 mm (102,4 pouces) (bogie). Longueur : 16,3 m (53 pieds 6 pouces). Charge par essieu : 16,0 t (15,7 tonnes longues ; 17,6 tonnes courtes). Date : 13 juillet 2018.
Hans Christian Davidsen

Norvège / Locomotives électriques / Divers

845 1200x800 Px, 20.07.2018

Une vue depuis un train sur la ligne de chemin de fer de Flåm. Ce train se dirige vers la gare de Myrdal sur la ligne Oslo-Bergen. Date : 13 juillet 2018.
Une vue depuis un train sur la ligne de chemin de fer de Flåm. Ce train se dirige vers la gare de Myrdal sur la ligne Oslo-Bergen. Date : 13 juillet 2018.
Hans Christian Davidsen

Norvège / Lignes pittoresques / Chemin de fer Flam

1000 1200x800 Px, 20.07.2018

Train sur la ligne de Flåm passant par le village de Berekvam. Date : 13 juillet 2018.
Train sur la ligne de Flåm passant par le village de Berekvam. Date : 13 juillet 2018.
Hans Christian Davidsen

Norvège / Lignes pittoresques / Chemin de fer Flam

911 1200x800 Px, 20.07.2018

NSB EL 18 2258 sur la ligne de chemin de fer de Flåm entre Spikaberg (1103 mètres) et Sjølvskot (417 mètres).<br>Date : 13 juillet 2018.
NSB EL 18 2258 sur la ligne de chemin de fer de Flåm entre Spikaberg (1103 mètres) et Sjølvskot (417 mètres).
Date : 13 juillet 2018.
Hans Christian Davidsen

Norvège / Locomotives électriques / Divers

676 800x1200 Px, 20.07.2018

NSB El 18 2243 à la montagne Sjølvskot sur la ligne de Flåm. En 1992, les services de fret ont été arrêtés, et en raison des bas prix des billets et des coûts d'exploitation élevés, la ligne a failli être fermée. En 1998, Flåm Utvikling a pris en charge la commercialisation et la vente des billets pour la ligne, les prix ont été fortement augmentés et des locomotives El 17 ont été introduites. Les trains restent exploités par les Chemins de fer d'État norvégiens (NSB), tandis que la ligne elle-même est détenue et exploitée par l'Administration nationale des chemins de fer norvégiens. Date : 13 juillet 2018.
NSB El 18 2243 à la montagne Sjølvskot sur la ligne de Flåm. En 1992, les services de fret ont été arrêtés, et en raison des bas prix des billets et des coûts d'exploitation élevés, la ligne a failli être fermée. En 1998, Flåm Utvikling a pris en charge la commercialisation et la vente des billets pour la ligne, les prix ont été fortement augmentés et des locomotives El 17 ont été introduites. Les trains restent exploités par les Chemins de fer d'État norvégiens (NSB), tandis que la ligne elle-même est détenue et exploitée par l'Administration nationale des chemins de fer norvégiens. Date : 13 juillet 2018.
Hans Christian Davidsen

Norvège / Locomotives électriques / Divers

746 1200x800 Px, 20.07.2018

Train à la gare de Berekvam sur la ligne ferroviaire de Flåm. La différence d'altitude de la ligne est de 863 mètres ; elle compte dix gares, vingt tunnels et un pont. La pente maximale est de 5,5 %. En raison de sa pente raide et de son cadre pittoresque, la ligne de Flåm est désormais presque exclusivement un service touristique et est devenue la troisième attraction touristique la plus visitée de Norvège. Date : 13 juillet 2018.
Train à la gare de Berekvam sur la ligne ferroviaire de Flåm. La différence d'altitude de la ligne est de 863 mètres ; elle compte dix gares, vingt tunnels et un pont. La pente maximale est de 5,5 %. En raison de sa pente raide et de son cadre pittoresque, la ligne de Flåm est désormais presque exclusivement un service touristique et est devenue la troisième attraction touristique la plus visitée de Norvège. Date : 13 juillet 2018.
Hans Christian Davidsen

Norvège / Lignes pittoresques / Chemin de fer Flam

864 1200x800 Px, 20.07.2018

NSB EL 18 2252 gravissant la ligne de chemin de fer de Flåm au sud de Skokaberget. Date : 13 juillet 2018.
NSB EL 18 2252 gravissant la ligne de chemin de fer de Flåm au sud de Skokaberget. Date : 13 juillet 2018.
Hans Christian Davidsen

Norvège / Locomotives électriques / Divers

741 1200x800 Px, 20.07.2018

NSB EL 18 2252. La NSB El 18 est une série de 22 locomotives électriques construites par Adtranz et Swiss Locomotive and Machine Works (SLM) pour les Chemins de fer d'État norvégiens. Date : 13 juillet 2018.
NSB EL 18 2252. La NSB El 18 est une série de 22 locomotives électriques construites par Adtranz et Swiss Locomotive and Machine Works (SLM) pour les Chemins de fer d'État norvégiens. Date : 13 juillet 2018.
Hans Christian Davidsen

Norvège / Locomotives électriques / Divers

832 1200x800 Px, 20.07.2018

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