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L'ÖGEG 77.28 est positionnée sur la plaque tournante dans le Lokpark Ampflwang le 27 mai 2012.
L'ÖGEG 77.28 est positionnée sur la plaque tournante dans le Lokpark Ampflwang le 27 mai 2012.
Leonardus Schrijvers

Le WTK-4 privé se trouve sur la plaque tournante dans le Lokpark Ampflwang le 27 mai 2012.
Le WTK-4 privé se trouve sur la plaque tournante dans le Lokpark Ampflwang le 27 mai 2012.
Leonardus Schrijvers

Vue de la chaudière sur le 77.28 avec un train supplémentaire à Benesov u Prahy le 10 septembre 2022.
Vue de la chaudière sur le 77.28 avec un train supplémentaire à Benesov u Prahy le 10 septembre 2022.
Leonardus Schrijvers

Le 77.28 de l'ÖGEG quitte Benešov u Prahy par un temps ensoleillé le 10 septembre 2022. La locomotive est normalement basée à Ampflwang.
Le 77.28 de l'ÖGEG quitte Benešov u Prahy par un temps ensoleillé le 10 septembre 2022. La locomotive est normalement basée à Ampflwang.
Leonardus Schrijvers

Le 30 mai 2004, ÖGEG 44 661 tire un train de marchandises photographique hors de Salzburg-Itzling.
Le 30 mai 2004, ÖGEG 44 661 tire un train de marchandises photographique hors de Salzburg-Itzling.
Leonardus Schrijvers

L'ÖGEG 77.28 ravitaille en charbon neuf à Ampflwang le 31 mai 2009.
L'ÖGEG 77.28 ravitaille en charbon neuf à Ampflwang le 31 mai 2009.
Leonardus Schrijvers

La locomotive de guerre 52.1198 (le point est correct pour les locomotives autrichiennes) se trouve au dépôt de locomotives d'Ampflwang le 31 mai 2009.
La locomotive de guerre 52.1198 (le point est correct pour les locomotives autrichiennes) se trouve au dépôt de locomotives d'Ampflwang le 31 mai 2009.
Leonardus Schrijvers

L'ÖGEG 78.618 descend du pont tournant au Lokpark Ampflwang le 31 mai 2009.
L'ÖGEG 78.618 descend du pont tournant au Lokpark Ampflwang le 31 mai 2009.
Leonardus Schrijvers

ÖGEG 638.1301 (la version autrichienne de la KPEV P-8) fume dans le Lokpark Ampflwang le 31 mai 2009.
ÖGEG 638.1301 (la version autrichienne de la KPEV P-8) fume dans le Lokpark Ampflwang le 31 mai 2009.
Leonardus Schrijvers

ÖGEG 638.1301 (la version autrichienne de la KPEV P-8) se trouve dans le Lokpark Ampflwang le 31 mai 2009.
ÖGEG 638.1301 (la version autrichienne de la KPEV P-8) se trouve dans le Lokpark Ampflwang le 31 mai 2009.
Leonardus Schrijvers

Depuis Timelkam, l'ÖGEG 77.28 tracte une navette à vapeur vers sa base à Lokpark Ampflwang le 31 mai 2009.
Depuis Timelkam, l'ÖGEG 77.28 tracte une navette à vapeur vers sa base à Lokpark Ampflwang le 31 mai 2009.
Leonardus Schrijvers

Le WTK-4 descend de la plaque tournante du Lokpark Ampflwang le 27 mai 2012.
Le WTK-4 descend de la plaque tournante du Lokpark Ampflwang le 27 mai 2012.
Leonardus Schrijvers

Le WTK-4 tracte une navette à vapeur dans le Lokpark Ampflwang le 27 mai 2012.
Le WTK-4 tracte une navette à vapeur dans le Lokpark Ampflwang le 27 mai 2012.
Leonardus Schrijvers

Vue latérale de la 78 618 sur la plaque tournante à Ampflwang le 27 mai 2012.
Vue latérale de la 78 618 sur la plaque tournante à Ampflwang le 27 mai 2012.
Leonardus Schrijvers

La ÖGEG 78 618 reçoit un chargement de charbon dans le parc des locomotives d'Ampflwang le 30 mai 2009.
La ÖGEG 78 618 reçoit un chargement de charbon dans le parc des locomotives d'Ampflwang le 30 mai 2009.
Leonardus Schrijvers

Scheinanfahrt (fausse départ) du 657.2770 entre Timelkam et Ampflwang le 27 mai 2012.
Scheinanfahrt (fausse départ) du 657.2770 entre Timelkam et Ampflwang le 27 mai 2012.
Leonardus Schrijvers

Ex=KPEV 638.1301 libère de la vapeur au Lokpark Ampflwang le 30 mai 2012.
Ex=KPEV 638.1301 libère de la vapeur au Lokpark Ampflwang le 30 mai 2012.
Leonardus Schrijvers

Un peu abandonnée, la 257 601 se tient au Heizhaus Strasshof le 28 mai 2012.
Un peu abandonnée, la 257 601 se tient au Heizhaus Strasshof le 28 mai 2012.
Leonardus Schrijvers

Dans les années 1930, les chemins de fer autrichiens BBÖ utilisaient treize locomotives à vapeur de la classe 214 pour les trains rapides Salzbourg-Vienne. Après l'Anschluss nazi de 1938, celles-ci devinrent la classe 12. Lorsque, à partir de 1935, les chemins de fer roumains CFR eurent besoin de locomotives à vapeur rapides pour les trains de voyageurs, ils commandèrent 79 machines d'un modèle légèrement modifié de la classe 214/12. Parmi ces machines CFR, la 142.063 a été achetée par l'ÖGEG (Société d'histoire ferroviaire autrichienne) et déguisée en 12.14, elle bénéficie désormais d'une seconde vie au Lokpark Ampflwang, où elle a été photographiée le 27 mai 2012.
Dans les années 1930, les chemins de fer autrichiens BBÖ utilisaient treize locomotives à vapeur de la classe 214 pour les trains rapides Salzbourg-Vienne. Après l'Anschluss nazi de 1938, celles-ci devinrent la classe 12. Lorsque, à partir de 1935, les chemins de fer roumains CFR eurent besoin de locomotives à vapeur rapides pour les trains de voyageurs, ils commandèrent 79 machines d'un modèle légèrement modifié de la classe 214/12. Parmi ces machines CFR, la 142.063 a été achetée par l'ÖGEG (Société d'histoire ferroviaire autrichienne) et déguisée en 12.14, elle bénéficie désormais d'une seconde vie au Lokpark Ampflwang, où elle a été photographiée le 27 mai 2012.
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