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La ÖGEG 77.28 si trova sulla piattaforma girevole nel Lokpark Ampflwang il 27 maggio 2012.
La ÖGEG 77.28 si trova sulla piattaforma girevole nel Lokpark Ampflwang il 27 maggio 2012.
Leonardus Schrijvers

Il WTK-4 privato si trova sulla piattaforma girevole nel Lokpark Ampflwang il 27 maggio 2012.
Il WTK-4 privato si trova sulla piattaforma girevole nel Lokpark Ampflwang il 27 maggio 2012.
Leonardus Schrijvers

Scatto del tender sul 77.28 con treno extra a Benešov u Prahy il 10 settembre 2022.
Scatto del tender sul 77.28 con treno extra a Benešov u Prahy il 10 settembre 2022.
Leonardus Schrijvers

Lo 77.28 della ÖGEG lascia Benešov u Prahy in una soleggiata giornata del 10 settembre 2022. La locomotiva è normalmente basata ad Ampflwang.
Lo 77.28 della ÖGEG lascia Benešov u Prahy in una soleggiata giornata del 10 settembre 2022. La locomotiva è normalmente basata ad Ampflwang.
Leonardus Schrijvers

Il 30 maggio 2004, ÖGEG 44 661 traina un treno fotografico merci fuori da Salzburg-Itzling.
Il 30 maggio 2004, ÖGEG 44 661 traina un treno fotografico merci fuori da Salzburg-Itzling.
Leonardus Schrijvers

ÖGEG 77.28 accantona nuovo carbone ad Ampflwang il 31 maggio 2009.
ÖGEG 77.28 accantona nuovo carbone ad Ampflwang il 31 maggio 2009.
Leonardus Schrijvers

La locomotiva da guerra 52.1198 (il punto è corretto per le locomotive austriache) si trova nel deposito locomotive di Ampflwang il 31 maggio 2009.
La locomotiva da guerra 52.1198 (il punto è corretto per le locomotive austriache) si trova nel deposito locomotive di Ampflwang il 31 maggio 2009.
Leonardus Schrijvers

La ÖGEG 78.618 scende dalla piattaforma girevole al Lokpark Ampflwang il 31 maggio 2009.
La ÖGEG 78.618 scende dalla piattaforma girevole al Lokpark Ampflwang il 31 maggio 2009.
Leonardus Schrijvers

ÖGEG 638.1301 (la versione austriaca della KPEV P-8) fuma nel Lokpark Ampflwang il 31 maggio 2009.
ÖGEG 638.1301 (la versione austriaca della KPEV P-8) fuma nel Lokpark Ampflwang il 31 maggio 2009.
Leonardus Schrijvers

ÖGEG 638.1301 (la versione austriaca della KPEV P-8) si trova nel Lokpark Ampflwang il 31 maggio 2009.
ÖGEG 638.1301 (la versione austriaca della KPEV P-8) si trova nel Lokpark Ampflwang il 31 maggio 2009.
Leonardus Schrijvers

Da Timelkam ÖGEG 77.28 traina una navetta a vapore verso la sua base operativa al Lokpark Ampflwang il 31 maggio 2009.
Da Timelkam ÖGEG 77.28 traina una navetta a vapore verso la sua base operativa al Lokpark Ampflwang il 31 maggio 2009.
Leonardus Schrijvers

WTK-4 scende dalla piattaforma girevole del Lokpark Ampflwang il 27 maggio 2012.
WTK-4 scende dalla piattaforma girevole del Lokpark Ampflwang il 27 maggio 2012.
Leonardus Schrijvers

WTK-4 traina una navetta a vapore nel Lokpark Ampflwang il 27 maggio 2012.
WTK-4 traina una navetta a vapore nel Lokpark Ampflwang il 27 maggio 2012.
Leonardus Schrijvers

Vista laterale della 78 618 sulla piattaforma girevole ad Ampflwang il 27 maggio 2012.
Vista laterale della 78 618 sulla piattaforma girevole ad Ampflwang il 27 maggio 2012.
Leonardus Schrijvers

La ÖGEG 78 618 riceve un rifornimento di carbone nel Lokpark Ampflwang il 30 maggio 2009.
La ÖGEG 78 618 riceve un rifornimento di carbone nel Lokpark Ampflwang il 30 maggio 2009.
Leonardus Schrijvers

Partenza fittizia (Fake departure) del 657.2770 tra Timelkam e Ampflwang il 27 maggio 2012.
Partenza fittizia (Fake departure) del 657.2770 tra Timelkam e Ampflwang il 27 maggio 2012.
Leonardus Schrijvers

Ex=KPEV 638.1301 lascia uscire il vapore al Lokpark Ampflwang il 30 maggio 2012.
Ex=KPEV 638.1301 lascia uscire il vapore al Lokpark Ampflwang il 30 maggio 2012.
Leonardus Schrijvers

Un po' abbandonata si trova la 257 601 presso l'Heizhaus Strasshof il 28 maggio 2012.
Un po' abbandonata si trova la 257 601 presso l'Heizhaus Strasshof il 28 maggio 2012.
Leonardus Schrijvers

Negli anni '30, le ferrovie austriache BBÖ utilizzavano tredici locomotive a vapore della Classe 214 per i treni veloci Salisburgo-Vienna. Dopo l'Anschluss nazista del 1938, queste divennero Classe 12. Quando dal 1935 le ferrovie rumene CFR necessitavano di locomotive a vapore passeggeri veloci, ordinarono 79 macchine di un progetto leggermente modificato della Classe 214/12. Di queste macchine CFR, la 142.063 è stata acquistata da ÖGEG (Società Austriaca di Storia Ferroviaria) e mascherata come 12.14; ora gode di una seconda vita al Lokpark Ampflwang, dove è stata fotografata il 27 maggio 2012.
Negli anni '30, le ferrovie austriache BBÖ utilizzavano tredici locomotive a vapore della Classe 214 per i treni veloci Salisburgo-Vienna. Dopo l'Anschluss nazista del 1938, queste divennero Classe 12. Quando dal 1935 le ferrovie rumene CFR necessitavano di locomotive a vapore passeggeri veloci, ordinarono 79 macchine di un progetto leggermente modificato della Classe 214/12. Di queste macchine CFR, la 142.063 è stata acquistata da ÖGEG (Società Austriaca di Storia Ferroviaria) e mascherata come 12.14; ora gode di una seconda vita al Lokpark Ampflwang, dove è stata fotografata il 27 maggio 2012.
Leonardus Schrijvers

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