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Netherlands / Stations

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El ICE 408 029 (número alemán)/8029 (número neerlandés) está en Amsterdam Centraal en un lluvioso 20 de febrero de 2026.
El ICE 408 029 (número alemán)/8029 (número neerlandés) está en Amsterdam Centraal en un lluvioso 20 de febrero de 2026.
Leonardus Schrijvers

Países Bajos / Estaciones / Noord-Holland

29 1200x800 Px, 21.02.2026

El NS 4201 lleva una librea publicitaria olímpica en Maastricht el 13 de septiembre de 2006, iniciando la cooperación entre NS Reizigers y el NOC (Comité Olímpico de los Países Bajos) que duró hasta 2014.
El NS 4201 lleva una librea publicitaria olímpica en Maastricht el 13 de septiembre de 2006, iniciando la cooperación entre NS Reizigers y el NOC (Comité Olímpico de los Países Bajos) que duró hasta 2014.
Leonardus Schrijvers

Desde las escaleras de la estación Elst se vio el Syntus 44 el 7 de enero de 2006.
Desde las escaleras de la estación Elst se vio el Syntus 44 el 7 de enero de 2006.
Leonardus Schrijvers

Con el EuroCity 'Bonifatius' NS 1609 hace parada en Utrecht CS el 21 de agosto de 1998.
Con el EuroCity 'Bonifatius' NS 1609 hace parada en Utrecht CS el 21 de agosto de 1998.
Leonardus Schrijvers

El 18 de enero de 2001, el NS 1851 está en Den Haag CS. La locomotora, el coche de dos pisos y el ICR (coches azul y amarillo) ya no existen.
El 18 de enero de 2001, el NS 1851 está en Den Haag CS. La locomotora, el coche de dos pisos y el ICR (coches azul y amarillo) ya no existen.
Leonardus Schrijvers

Desde 2019 de nuevo en púrpura-rosa, de ahí el apodo  Bisschop  para el VSM 2530, visto aquí en Hilversum con un tren extra el 8 de junio de 2024.
Desde 2019 de nuevo en púrpura-rosa, de ahí el apodo "Bisschop" para el VSM 2530, visto aquí en Hilversum con un tren extra el 8 de junio de 2024.
Leonardus Schrijvers

El 11 de noviembre de 2012, Volker Rail 203-4 remolca un tren de arena a través de Utrecht Centraal.
El 11 de noviembre de 2012, Volker Rail 203-4 remolca un tren de arena a través de Utrecht Centraal.
Leonardus Schrijvers

Foto rápida desde las escaleras: De Karel 466, el primer Plan V privado, está en Roosendaal el 28 de junio de 2020.
Foto rápida desde las escaleras: De Karel 466, el primer Plan V privado, está en Roosendaal el 28 de junio de 2020.
Leonardus Schrijvers

El tren eléctrico histórico 766 'Hondekop' sale de Utrecht Centraal el 23 de julio de 2006.
El tren eléctrico histórico 766 'Hondekop' sale de Utrecht Centraal el 23 de julio de 2006.
Leonardus Schrijvers

Toma paralela: NSM 273 sale de Rotterdam Centraal el 26 de marzo de 2017 como parte de la despedida de la Hoekse Lijn (Hoek van Holland<=>Rotterdam), mientras que Stichting Hondekop 766 recoge a un nuevo grupo de pasajeros en este fin de semana especial, donde se desplegaron tres trenes eléctricos históricos para dar una bonita despedida a la Hoekse Lijn.
Toma paralela: NSM 273 sale de Rotterdam Centraal el 26 de marzo de 2017 como parte de la despedida de la Hoekse Lijn (Hoek van Holland<=>Rotterdam), mientras que Stichting Hondekop 766 recoge a un nuevo grupo de pasajeros en este fin de semana especial, donde se desplegaron tres trenes eléctricos históricos para dar una bonita despedida a la Hoekse Lijn.
Leonardus Schrijvers

El 3 de marzo de 1988, el NS DE-II 171 sale de Simpelveld hacia Kerkrade en el último año de operaciones de NS en esta Miljoenenlijn, una línea agradable pero, debido a la geografía, bastante costosa de construir. Después de que NS se retirara, se fundó ZLSM para salvar la línea para trenes turísticos con tracción a vapor y hasta el día de hoy, ZLSM ha sobrevivido, aunque como parte de un esfuerzo regional para aumentar los ingresos mediante un tren turístico en uno de los paisajes más hermosos de los Países Bajos.
El 3 de marzo de 1988, el NS DE-II 171 sale de Simpelveld hacia Kerkrade en el último año de operaciones de NS en esta Miljoenenlijn, una línea agradable pero, debido a la geografía, bastante costosa de construir. Después de que NS se retirara, se fundó ZLSM para salvar la línea para trenes turísticos con tracción a vapor y hasta el día de hoy, ZLSM ha sobrevivido, aunque como parte de un esfuerzo regional para aumentar los ingresos mediante un tren turístico en uno de los paisajes más hermosos de los Países Bajos.
Leonardus Schrijvers

Países Bajos / Estaciones / Sur de Limburgo

57 1200x800 Px, 08.12.2025

La FYRA 186 117 hace una parada en Rotterdam Centraal con un IC-Direct el 16 de octubre de 2013. Las marcas de la mega-fracasada FYRA todavía están en la locomotora, pero los trenes ahora se llaman IC-Direct ya que NS Reizigers está en proceso de solucionar el desastre tras el debacle del V250.
La FYRA 186 117 hace una parada en Rotterdam Centraal con un IC-Direct el 16 de octubre de 2013. Las marcas de la mega-fracasada FYRA todavía están en la locomotora, pero los trenes ahora se llaman IC-Direct ya que NS Reizigers está en proceso de solucionar el desastre tras el debacle del V250.
Leonardus Schrijvers

En la noche del 27 de abril de 2023, el NightJet con NS 193 759 hacia Bludenz está listo para partir en Utrecht Centraal.
En la noche del 27 de abril de 2023, el NightJet con NS 193 759 hacia Bludenz está listo para partir en Utrecht Centraal.
Leonardus Schrijvers

NS 193 766 hace una parada en 's-Hertogenbosch con un NightJet desviado el 25 de mayo de 2021.
NS 193 766 hace una parada en 's-Hertogenbosch con un NightJet desviado el 25 de mayo de 2021.
Leonardus Schrijvers

El 19 de noviembre de 2025, el Mat'24 C9002 (de 101 años) sale de Arnhem Centraal (entonces con 10 años) en uno de los tres viajes extra a Wolfheze para celebrar los 10 años del Arnhem Centraal modernizado.
El 19 de noviembre de 2025, el Mat'24 C9002 (de 101 años) sale de Arnhem Centraal (entonces con 10 años) en uno de los tres viajes extra a Wolfheze para celebrar los 10 años del Arnhem Centraal modernizado.
Leonardus Schrijvers

El ex-NS 2225 está en Schin op Geul el 8 de agosto de 2017 con un tren extra a Simpelveld.
El ex-NS 2225 está en Schin op Geul el 8 de agosto de 2017 con un tren extra a Simpelveld.
Leonardus Schrijvers

Trainsport/RTB 653-05/1266 115 circula en vacío por Nijmegen en la tarde del 11 de junio de 2009.
Trainsport/RTB 653-05/1266 115 circula en vacío por Nijmegen en la tarde del 11 de junio de 2009.
Leonardus Schrijvers

Esperando la salida y sufriendo un retraso de tres horas - una falla técnica entre Rosendal y Essen (B) significó que el TCS 101001 permaneció un poco más tiempo en Roosendaal el 17 de marzo de 2025.
Esperando la salida y sufriendo un retraso de tres horas - una falla técnica entre Rosendal y Essen (B) significó que el TCS 101001 permaneció un poco más tiempo en Roosendaal el 17 de marzo de 2025.
Leonardus Schrijvers

Una pequeña broma de la SBBCI 193 542 en Roosendaal el 17 de marzo de 2025. Después de su fallo al rescatar un tren rápido varado (y posteriormente evacuado) justo antes de Roosendaal -que fue llevado a Roosendaal por una locomotora diésel belga- la eléctrica suiza levanta su pantógrafo para fingir que remolcará el tren más adelante, justo antes de que se marche sola.
Una pequeña broma de la SBBCI 193 542 en Roosendaal el 17 de marzo de 2025. Después de su fallo al rescatar un tren rápido varado (y posteriormente evacuado) justo antes de Roosendaal -que fue llevado a Roosendaal por una locomotora diésel belga- la eléctrica suiza levanta su pantógrafo para fingir que remolcará el tren más adelante, justo antes de que se marche sola.
Leonardus Schrijvers

Países Bajos / Estaciones / Roosendaal

136 1200x800 Px, 21.03.2025

El ex-NS 6509 está parado con un tren adicional en Roosendaal el 17 de marzo de 2025.
El ex-NS 6509 está parado con un tren adicional en Roosendaal el 17 de marzo de 2025.
Leonardus Schrijvers

TCS 101003 (ex 1776) entra a Roosendaal con il treno europeo sleeper 1278 per Bruxelles-Midi il 23 febbraio 2025.
TCS 101003 (ex 1776) entra a Roosendaal con il treno europeo sleeper 1278 per Bruxelles-Midi il 23 febbraio 2025.
Leonardus Schrijvers

El 14 de diciembre de 2024, la VSM 50 307 se encuentra frente al tren lanzadera de vapor Christmas-Express, que circula seis veces al día, en Arnhem Centraal. El fin de semana del 14/15 de diciembre de 2024, la VSM desplegó seis servicios lanzadera con un tren completo, compuesto por una docena de coches (desde vagones locales de dos ejes hasta coches restaurante lujosos) y una locomotora de vapor en cada extremo. Sin embargo, en la noche del día 14, la 50 307 sufrió daños menores y los preservacionistas de la VSM decidieron reemplazar la grossOhr (Gran Oreja) con dos locomotoras diésel holandesas de los años 1950.
El 14 de diciembre de 2024, la VSM 50 307 se encuentra frente al tren lanzadera de vapor Christmas-Express, que circula seis veces al día, en Arnhem Centraal. El fin de semana del 14/15 de diciembre de 2024, la VSM desplegó seis servicios lanzadera con un tren completo, compuesto por una docena de coches (desde vagones locales de dos ejes hasta coches restaurante lujosos) y una locomotora de vapor en cada extremo. Sin embargo, en la noche del día 14, la 50 307 sufrió daños menores y los preservacionistas de la VSM decidieron reemplazar la grossOhr (Gran Oreja) con dos locomotoras diésel holandesas de los años 1950.
Leonardus Schrijvers

En la parte trasera del expreso navideño del 15 de diciembre de 2024, la 23 076 de VSM entra en Nijmegen. Allí el tren hará una parada de unos diez minutos antes de regresar hacia Arnhem.
En la parte trasera del expreso navideño del 15 de diciembre de 2024, la 23 076 de VSM entra en Nijmegen. Allí el tren hará una parada de unos diez minutos antes de regresar hacia Arnhem.
Leonardus Schrijvers

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