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Netherlands

3706 Bilder
Am 6. September 2015 zieht die VSM 52 3879 einen Zug aus zweiachsigen ehemaligen ÖBB-Wagen nach Apeldoorn.
Am 6. September 2015 zieht die VSM 52 3879 einen Zug aus zweiachsigen ehemaligen ÖBB-Wagen nach Apeldoorn.
Leonardus Schrijvers

VSM 52 3879 zieht am 2. September 2012 einen Dampfschnellzug nach Dieren.
VSM 52 3879 zieht am 2. September 2012 einen Dampfschnellzug nach Dieren.
Leonardus Schrijvers

Die ehemalige NS 2225 steht am 30. März 2013 mit einem Sonderzug in Hoorn.
Die ehemalige NS 2225 steht am 30. März 2013 mit einem Sonderzug in Hoorn.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Diesellokomotiven / 2200/2300

489 1200x800 Px, 04.12.2020

Die ehemalige NS 2205 steht am 8. Juli 2017 am ZLSM-Hauptsitz in Simpelveld.
Die ehemalige NS 2205 steht am 8. Juli 2017 am ZLSM-Hauptsitz in Simpelveld.
Leonardus Schrijvers

Lineas 2839 steht mit dem Volvo-Containerzug am 2. Dezember 2020 in Amersfoort.
Lineas 2839 steht mit dem Volvo-Containerzug am 2. Dezember 2020 in Amersfoort.
Leonardus Schrijvers

Innerhalb von zwei Wochen wird dies verschwunden sein: SGMm 2135 hält am 2. Dezember 2020 in Deventer. Nach vier Jahrzehnten unermüdlichen Einsatzes bei alltäglichen Aufgaben ist die Zeit für die zweiteilige Version des SGM-Designs, Baureihe 2100, abgelaufen. Die dreiteilige Version, Baureihe 2900, könnte noch einige Monate weiterfahren.
Innerhalb von zwei Wochen wird dies verschwunden sein: SGMm 2135 hält am 2. Dezember 2020 in Deventer. Nach vier Jahrzehnten unermüdlichen Einsatzes bei alltäglichen Aufgaben ist die Zeit für die zweiteilige Version des SGM-Designs, Baureihe 2100, abgelaufen. Die dreiteilige Version, Baureihe 2900, könnte noch einige Monate weiterfahren.
Leonardus Schrijvers

CrossRail DE 6309 steht am 27. November 2020 in Venlo, nachdem er dort von einer LTE-Elektrolok rangiert wurde.
CrossRail DE 6309 steht am 27. November 2020 in Venlo, nachdem er dort von einer LTE-Elektrolok rangiert wurde.
Leonardus Schrijvers

Arriva 26 steht am 2. Dezember 2020 in Nijmegen.
Arriva 26 steht am 2. Dezember 2020 in Nijmegen.
Leonardus Schrijvers

ICE 406 084 enters Utrecht Centraal on 2 December 2020.
ICE 406 084 enters Utrecht Centraal on 2 December 2020.
Leonardus Schrijvers

Im vielleicht letzten Einsatzjahr steht die NS 1739 am 2. Dezember 2020 in Deventer.
Im vielleicht letzten Einsatzjahr steht die NS 1739 am 2. Dezember 2020 in Deventer.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Elektrolokomotiven / 1700

479 1200x800 Px, 03.12.2020

NS 1749 hält am 5. Dezember 2018 in Amersfoort.
NS 1749 hält am 5. Dezember 2018 in Amersfoort.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Elektrolokomotiven / 1700

471 1200x801 Px, 01.12.2020

Der ehemalige NS, jetzt NSM 2215, zieht am 10. Juni 2018 in Blerick zwei Elektrolokomotiven.
Der ehemalige NS, jetzt NSM 2215, zieht am 10. Juni 2018 in Blerick zwei Elektrolokomotiven.
Leonardus Schrijvers

Die ehemalige NS 2205 zieht am 8. Juli 2017 einen Sonderzug nach Karkrade aus Simpelveld.
Die ehemalige NS 2205 zieht am 8. Juli 2017 einen Sonderzug nach Karkrade aus Simpelveld.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Diesellokomotiven / 2200/2300

468 1200x799 Px, 01.12.2020

Rangierlok Tractie 203-101 rangiert am 27. November 2020 einen Containerzug in Blerick.
Rangierlok Tractie 203-101 rangiert am 27. November 2020 einen Containerzug in Blerick.
Leonardus Schrijvers

PB06 steht am 27. November 2020 in Venlo, nachdem es dort von einer LTE-Elektrolok rangiert wurde.
PB06 steht am 27. November 2020 in Venlo, nachdem es dort von einer LTE-Elektrolok rangiert wurde.
Leonardus Schrijvers

CrossRail DE 6309 steht am 27. November 2020 in Venlo, nachdem er dort von einer LTE-Elektrolok rangiert wurde.
CrossRail DE 6309 steht am 27. November 2020 in Venlo, nachdem er dort von einer LTE-Elektrolok rangiert wurde.
Leonardus Schrijvers

LTE 186 298 zieht am 27. November 2020 den Containerzug Mannheim-Wörth durch Blerick.
LTE 186 298 zieht am 27. November 2020 den Containerzug Mannheim-Wörth durch Blerick.
Leonardus Schrijvers

Am 30. März 2013 zieht die ehemalige NS 2225 einen Sonderzug aus Amsterdam Centraal zurück nach Köln.
Am 30. März 2013 zieht die ehemalige NS 2225 einen Sonderzug aus Amsterdam Centraal zurück nach Köln.
Leonardus Schrijvers

Am 2. September 2018 steht die VSM 2459 mit einem Fotogüterzug in Beekbergen.
Am 2. September 2018 steht die VSM 2459 mit einem Fotogüterzug in Beekbergen.
Leonardus Schrijvers

Am 6. September 2015 steht die ehemalige NS 2530 im VSM-Betriebshof in Beekbergen. Die letzte der Baureihe 2400/2500 wurde mit einer erhöhten Führerstandskabine und leicht abgesenkten Motorhauben modifiziert, um dem Lokführer eine bessere Sicht zu ermöglichen. Weitere Bestellungen durch die NS erfolgten jedoch nicht, da der elektrischen Traktion Vorrang eingeräumt wurde. In Peru bestellte jedoch ein Betreiber sechzehn dieser modifizierten Alsthom-Standardlokomotiven, wobei die normale NS-Baureihe 2400 das Standarddesign darstellt.
Am 6. September 2015 steht die ehemalige NS 2530 im VSM-Betriebshof in Beekbergen. Die letzte der Baureihe 2400/2500 wurde mit einer erhöhten Führerstandskabine und leicht abgesenkten Motorhauben modifiziert, um dem Lokführer eine bessere Sicht zu ermöglichen. Weitere Bestellungen durch die NS erfolgten jedoch nicht, da der elektrischen Traktion Vorrang eingeräumt wurde. In Peru bestellte jedoch ein Betreiber sechzehn dieser modifizierten Alsthom-Standardlokomotiven, wobei die normale NS-Baureihe 2400 das Standarddesign darstellt.
Leonardus Schrijvers

Am 6. September 2015 steht die ehemalige NS 2530 im VSM-Betriebshof in Beekbergen. Die letzte der Baureihe 2400/2500 wurde mit einer erhöhten Führerstandskabine und leicht abgesenkten Motorhauben modifiziert, um dem Lokführer eine bessere Sicht zu ermöglichen. Weitere Bestellungen durch die NS erfolgten jedoch nicht, da der elektrischen Traktion Vorrang eingeräumt wurde. In Peru bestellte jedoch ein Betreiber sechzehn dieser modifizierten Alsthom-Standardlokomotiven, wobei die normale NS-Baureihe 2400 das Standarddesign darstellte.
Am 6. September 2015 steht die ehemalige NS 2530 im VSM-Betriebshof in Beekbergen. Die letzte der Baureihe 2400/2500 wurde mit einer erhöhten Führerstandskabine und leicht abgesenkten Motorhauben modifiziert, um dem Lokführer eine bessere Sicht zu ermöglichen. Weitere Bestellungen durch die NS erfolgten jedoch nicht, da der elektrischen Traktion Vorrang eingeräumt wurde. In Peru bestellte jedoch ein Betreiber sechzehn dieser modifizierten Alsthom-Standardlokomotiven, wobei die normale NS-Baureihe 2400 das Standarddesign darstellte.
Leonardus Schrijvers