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Netherlands

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Eisenbahnbilder, Eisenbahnfotos, Züge »
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Am 10. Juni 2018 steht die ehemalige NS 2215 auf einer Ausstellung in Blerick.
Am 10. Juni 2018 steht die ehemalige NS 2215 auf einer Ausstellung in Blerick.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Diesellokomotiven / 2200/2300

486 1200x797 Px, 26.11.2020

Die ehemalige NS 2205 steht am 14. Oktober 2014 in Amersfoort bereit für eine weitere Runde einer Parade mit zehn Lokomotiven. Im Zugverband befinden sich die SGB-Lok 657 Kikker (Frosch), ex-War Department (700)33 – jetzt restauriert als NS 162, und 4389 Ir.F. Enter, Teil einer großen Serie von Dampfschlepptendern, die 1944 vom USATC in Europa eingesetzt wurden.
Die ehemalige NS 2205 steht am 14. Oktober 2014 in Amersfoort bereit für eine weitere Runde einer Parade mit zehn Lokomotiven. Im Zugverband befinden sich die SGB-Lok 657 Kikker (Frosch), ex-War Department (700)33 – jetzt restauriert als NS 162, und 4389 Ir.F. Enter, Teil einer großen Serie von Dampfschlepptendern, die 1944 vom USATC in Europa eingesetzt wurden.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Diesellokomotiven / 2200/2300

590 1200x798 Px, 26.11.2020

Weitblick auf Boxtel mit der ehemaligen NS 2205, die am 24. April 2019 einen Diagnosewagen zieht.
Weitblick auf Boxtel mit der ehemaligen NS 2205, die am 24. April 2019 einen Diagnosewagen zieht.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Bahnhöfe / Noord-Brabant, Niederlande / Maintanance / Verschiedenes, Niederlande / Diesellokomotiven / 2200/2300

621 1200x800 Px, 26.11.2020

Die einzige NS Baureihe 2200/2300, die das NS Cargo Rot trug, war die 2384, hier zu sehen am 7. August 1999 in Terneuzen.
Die einzige NS Baureihe 2200/2300, die das NS Cargo Rot trug, war die 2384, hier zu sehen am 7. August 1999 in Terneuzen.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Diesellokomotiven / 2200/2300

685 1200x800 Px, 26.11.2020

NS 2202 zieht am 22. September 1996 einen Lovers Rail-Zug aus Amsterdam CS heraus. Der Versuch von Lovers Rail, NS Reizigers herauszufordern, war aufgrund schlechter Planung und der Tatsache, dass Lovers NS auf ihrem Kernnetz mit nur vier täglichen Zügen antrat, von kurzer Dauer. NSR bietet hier ein deutlich besseres Angebot mit mindestens zwei schnellen Zügen und zwei Haltzügen pro Stunde und Richtung. Später jedoch brachte das Konzept der Konzessionen echten Wettbewerb auf die Schienen der Fahrgäste.
NS 2202 zieht am 22. September 1996 einen Lovers Rail-Zug aus Amsterdam CS heraus. Der Versuch von Lovers Rail, NS Reizigers herauszufordern, war aufgrund schlechter Planung und der Tatsache, dass Lovers NS auf ihrem Kernnetz mit nur vier täglichen Zügen antrat, von kurzer Dauer. NSR bietet hier ein deutlich besseres Angebot mit mindestens zwei schnellen Zügen und zwei Haltzügen pro Stunde und Richtung. Später jedoch brachte das Konzept der Konzessionen echten Wettbewerb auf die Schienen der Fahrgäste.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Diesellokomotiven / 2200/2300

526 1200x800 Px, 26.11.2020

VSM 2459 zieht am 2. September 2018 einen Pendelzug, bestehend aus ehemaligen österreichischen Wagen, aus Beekbergen in Richtung Apeldoorn.
VSM 2459 zieht am 2. September 2018 einen Pendelzug, bestehend aus ehemaligen österreichischen Wagen, aus Beekbergen in Richtung Apeldoorn.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Museums- und Museumsbahnen / Veluwsche Stoomtrein Maatschappij VSM, Niederlande / Diesellokomotiven / 2400

664 1200x799 Px, 26.11.2020

Strukton 303003 steht am 25. November 2020 in Blerick.
Strukton 303003 steht am 25. November 2020 in Blerick.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Unternehmen / Strukton Rail, Niederlande / Diesellokomotiven / Deutz DG 1200 BBM

571 1200x800 Px, 26.11.2020

Am Abend des 25. November 2020 steht die NS 2122 in Wijchen. Ab Mitte Dezember wird dieser Typ von Triebzügen außer Dienst gestellt.
Am Abend des 25. November 2020 steht die NS 2122 in Wijchen. Ab Mitte Dezember wird dieser Typ von Triebzügen außer Dienst gestellt.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Elektrotriebzüge / SGMm (Plan Y) Serie 2100/2900 (Sprinter)

518 1200x800 Px, 26.11.2020

Eine Maskerade bei der VSM in Beekbergen am 2. September 2018. Als 1944 die US-Armee ihre massive Befreiungsoffensive in Westeuropa startete, wurden von der Militärverwaltung umfangreiche Bestellungen für Dampflokomotiven und Diesellokomotiven aufgegeben, um dem erwarteten Mehrverkehr und Rangierarbeiten gerecht zu werden (die Armeen mussten mit frischen Truppen, Material, Panzern und Verbrauchsgütern wie Lebensmitteln, Wasser und Munition ausgestattet und versorgt werden). Die Whitcomb Locomotive Company modifizierte ein Design von 1943 für die USATC und verkaufte mehr als hundert dieser Lokomotiven an das Militär. Nach dem Krieg kauften Frankreich, Italien und die Niederlande die USATC-Überschusslokomotiven. Die NS erwarb zwanzig davon, von denen 18 in Dienst gestellt wurden und zwei als Ersatzteilspender dienten, und nummerierte sie 2001-2018. Im Jahr 2018 sorgte die VSM für Schlagzeilen in der Fachwelt, als sie eine alte amerikanische Whitcomb erwarb und sie äußerlich im NS-Zustand der 1950er Jahre restaurierte. Da sie nicht zur ursprünglichen NS-Charge gehörte, folgte die VSM den Erhaltungsbräuchen und gab ihrem Neuzugang die erste Nummer nach der letzten Originalnummer, wodurch sie die Nr. 2019 in ihren Bestand aufnahm.
Eine Maskerade bei der VSM in Beekbergen am 2. September 2018. Als 1944 die US-Armee ihre massive Befreiungsoffensive in Westeuropa startete, wurden von der Militärverwaltung umfangreiche Bestellungen für Dampflokomotiven und Diesellokomotiven aufgegeben, um dem erwarteten Mehrverkehr und Rangierarbeiten gerecht zu werden (die Armeen mussten mit frischen Truppen, Material, Panzern und Verbrauchsgütern wie Lebensmitteln, Wasser und Munition ausgestattet und versorgt werden). Die Whitcomb Locomotive Company modifizierte ein Design von 1943 für die USATC und verkaufte mehr als hundert dieser Lokomotiven an das Militär. Nach dem Krieg kauften Frankreich, Italien und die Niederlande die USATC-Überschusslokomotiven. Die NS erwarb zwanzig davon, von denen 18 in Dienst gestellt wurden und zwei als Ersatzteilspender dienten, und nummerierte sie 2001-2018. Im Jahr 2018 sorgte die VSM für Schlagzeilen in der Fachwelt, als sie eine alte amerikanische Whitcomb erwarb und sie äußerlich im NS-Zustand der 1950er Jahre restaurierte. Da sie nicht zur ursprünglichen NS-Charge gehörte, folgte die VSM den Erhaltungsbräuchen und gab ihrem Neuzugang die erste Nummer nach der letzten Originalnummer, wodurch sie die Nr. 2019 in ihren Bestand aufnahm.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Diesellokomotiven / Verschiedenes, Niederlande / Museums- und Museumsbahnen / Veluwsche Stoomtrein Maatschappij VSM

525 1200x799 Px, 25.11.2020

Eine Maskerade bei der VSM in Beekbergen am 2. September 2018. Als 1944 die US-Armee ihre massive Befreiungsoffensive in Westeuropa startete, wurden vom Militär umfangreiche Bestellungen für Dampflokomotiven und Diesellokomotiven aufgegeben, um dem erwarteten zusätzlichen Verkehr und Rangierarbeiten gerecht zu werden (die Armeen mussten mit frischen Truppen, Material, Panzern und Verbrauchsgütern wie Nahrung, Wasser und Munition ausgestattet und versorgt werden). Die Whitcomb Locomotive Company modifizierte ein Design von 1943 für die USATC und verkaufte mehr als hundert dieser Lokomotiven an das Militär. Nach dem Krieg kauften Frankreich, Italien und die Niederlande die für die USATC überschüssigen Lokomotiven. Die NS kaufte zwanzig, von denen 18 in Dienst gestellt wurden und zwei als Ersatzteilspender dienten, und nummerierte sie 2001-2018. Im Jahr 2018 sorgte die VSM für Schlagzeilen in der Gemeinschaft, als sie eine alte amerikanische Whitcomb erwarb und sie äußerlich im NS-Zustand der 1950er Jahre restaurierte. Da sie nicht zur ursprünglichen NS-Charge gehörte, folgte die VSM den Erhaltungsbräuchen und gab ihrem Neuzugang die erste Nummer nach der letzten Originalnummer, wodurch sie die Nr. 2019 in ihre Flotte aufnahm.
Eine Maskerade bei der VSM in Beekbergen am 2. September 2018. Als 1944 die US-Armee ihre massive Befreiungsoffensive in Westeuropa startete, wurden vom Militär umfangreiche Bestellungen für Dampflokomotiven und Diesellokomotiven aufgegeben, um dem erwarteten zusätzlichen Verkehr und Rangierarbeiten gerecht zu werden (die Armeen mussten mit frischen Truppen, Material, Panzern und Verbrauchsgütern wie Nahrung, Wasser und Munition ausgestattet und versorgt werden). Die Whitcomb Locomotive Company modifizierte ein Design von 1943 für die USATC und verkaufte mehr als hundert dieser Lokomotiven an das Militär. Nach dem Krieg kauften Frankreich, Italien und die Niederlande die für die USATC überschüssigen Lokomotiven. Die NS kaufte zwanzig, von denen 18 in Dienst gestellt wurden und zwei als Ersatzteilspender dienten, und nummerierte sie 2001-2018. Im Jahr 2018 sorgte die VSM für Schlagzeilen in der Gemeinschaft, als sie eine alte amerikanische Whitcomb erwarb und sie äußerlich im NS-Zustand der 1950er Jahre restaurierte. Da sie nicht zur ursprünglichen NS-Charge gehörte, folgte die VSM den Erhaltungsbräuchen und gab ihrem Neuzugang die erste Nummer nach der letzten Originalnummer, wodurch sie die Nr. 2019 in ihre Flotte aufnahm.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Diesellokomotiven / Verschiedenes, Niederlande / Museums- und Museumsbahnen / Veluwsche Stoomtrein Maatschappij VSM

625 1200x799 Px, 25.11.2020

Die ehemalige NS 2412 steht am 6. September 2015 bei der VSM in Beekbergen. Als die NS bei Alstom 129 Lokomotiven dieser Baureihe bestellte, experimentierten die Niederländer mit Farbgebungen, was zu diesem Türkis für die 2401-2422 führte, bevor das Braun der 1960er Jahre für die gesamte Baureihe eingeführt wurde. Da die VSM bereits eine braune 2400 besaß, entschied sie sich, eine zweite Lok von einem französischen Betreiber zu kaufen und sie in diesem Farbschema zu lackieren.
Die ehemalige NS 2412 steht am 6. September 2015 bei der VSM in Beekbergen. Als die NS bei Alstom 129 Lokomotiven dieser Baureihe bestellte, experimentierten die Niederländer mit Farbgebungen, was zu diesem Türkis für die 2401-2422 führte, bevor das Braun der 1960er Jahre für die gesamte Baureihe eingeführt wurde. Da die VSM bereits eine braune 2400 besaß, entschied sie sich, eine zweite Lok von einem französischen Betreiber zu kaufen und sie in diesem Farbschema zu lackieren.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Museums- und Museumsbahnen / Veluwsche Stoomtrein Maatschappij VSM, Niederlande / Diesellokomotiven / 2400

593 1200x800 Px, 25.11.2020

Die ehemalige NS 2412 steht am 6. September 2015 bei der VSM in Beekbergen. Als die NS 129 Lokomotiven dieser Baureihe bei Alstom bestellte, experimentierten die Niederländer mit Farbgebungen, was zu diesem Türkis für die 2401-2422 führte, bevor das Braun der 1960er Jahre für die gesamte Baureihe eingeführt wurde. Da die VSM bereits eine braune 2400 besaß, entschied sie sich, eine zweite Lokomotive von einem französischen Betreiber zu kaufen und sie in diesem Farbschema zu lackieren.
Die ehemalige NS 2412 steht am 6. September 2015 bei der VSM in Beekbergen. Als die NS 129 Lokomotiven dieser Baureihe bei Alstom bestellte, experimentierten die Niederländer mit Farbgebungen, was zu diesem Türkis für die 2401-2422 führte, bevor das Braun der 1960er Jahre für die gesamte Baureihe eingeführt wurde. Da die VSM bereits eine braune 2400 besaß, entschied sie sich, eine zweite Lokomotive von einem französischen Betreiber zu kaufen und sie in diesem Farbschema zu lackieren.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Museums- und Museumsbahnen / Veluwsche Stoomtrein Maatschappij VSM, Niederlande / Diesellokomotiven / 2400

539 1200x799 Px, 25.11.2020

Das Wetter wechselte am 6. September 2016 in Beekbergen bei der VSM schnell. Hier zeigte sich nach einem kurzen Schauer die Sonne. Die ehemalige NS 2459 trocknete ein wenig ab.
Das Wetter wechselte am 6. September 2016 in Beekbergen bei der VSM schnell. Hier zeigte sich nach einem kurzen Schauer die Sonne. Die ehemalige NS 2459 trocknete ein wenig ab.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Museums- und Museumsbahnen / Veluwsche Stoomtrein Maatschappij VSM, Niederlande / Diesellokomotiven / 2400

525 1200x799 Px, 25.11.2020

Am 4. März 2012 stand die ehemalige NS 2498, ausgerüstet mit einem Schneepflug, am Drehscheibe im Niederländischen Eisenbahnmuseum NSM in Utrecht Maliebaan.
Am 4. März 2012 stand die ehemalige NS 2498, ausgerüstet mit einem Schneepflug, am Drehscheibe im Niederländischen Eisenbahnmuseum NSM in Utrecht Maliebaan.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Museums- und Museumsbahnen / NSM (Niederländisches Eisenbahnmuseum) Utrecht, Niederlande / Diesellokomotiven / 2400

484 1200x800 Px, 25.11.2020

Am 24. Juni 2016 zieht die HSL Nederland 1832 einen Ölzug durch Wijchen.
Am 24. Juni 2016 zieht die HSL Nederland 1832 einen Ölzug durch Wijchen.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Elektrolokomotiven / 1600/1800

542 1200x799 Px, 25.11.2020

HSL 1832 fährt am 26. März 2017 leer durch Rotterdam Centraal.
HSL 1832 fährt am 26. März 2017 leer durch Rotterdam Centraal.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Elektrolokomotiven / 1600/1800

497 1200x799 Px, 25.11.2020

Alpha Trains 275 632 steht am 25. November 2020 in Venlo abgestellt.
Alpha Trains 275 632 steht am 25. November 2020 in Venlo abgestellt.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Diesellokomotiven / MaK G 1206, Deutschland / Unternehmen / Alpha Trains

470 1200x800 Px, 25.11.2020

Am 12. November 2015 fährt RRF 16 durch Tilburg.
Am 12. November 2015 fährt RRF 16 durch Tilburg.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Unternehmen / RF Rail Feeder, Niederlande / Diesellokomotiven / 203 (ehemals V-100 Ost)

505 1200x800 Px, 23.11.2020

UniMat 204 der BAM steht am 19. November 2019 in Nijmegen.
UniMat 204 der BAM steht am 19. November 2019 in Nijmegen.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Maintanance / Verschiedenes

492 1200x800 Px, 23.11.2020

UniMat 204 der BAM steht am 19. November 2019 in Nijmegen.
UniMat 204 der BAM steht am 19. November 2019 in Nijmegen.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Maintanance / Verschiedenes

496 1200x800 Px, 23.11.2020

Am 8. August 2008 steht RRF 106 am Rotterdam Centraal, wo der umfangreiche Umbau gerade begonnen hat.
Am 8. August 2008 steht RRF 106 am Rotterdam Centraal, wo der umfangreiche Umbau gerade begonnen hat.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Diesellokomotiven / Verschiedenes, Niederlande / Unternehmen / RF Rail Feeder

605 1200x800 Px, 23.11.2020

Am 8. August 2008 steht RRF 106 am Rotterdam Centraal, wo der umfangreiche Umbau gerade begonnen hat.
Am 8. August 2008 steht RRF 106 am Rotterdam Centraal, wo der umfangreiche Umbau gerade begonnen hat.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Diesellokomotiven / Verschiedenes, Niederlande / Unternehmen / RF Rail Feeder, Niederlande / Maintanance / Verschiedenes

485 1200x798 Px, 23.11.2020

Am 8. August 2008 steht RRF 106 am Rotterdam Centraal, wo der umfangreiche Umbau gerade begonnen hat.
Am 8. August 2008 steht RRF 106 am Rotterdam Centraal, wo der umfangreiche Umbau gerade begonnen hat.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Diesellokomotiven / Verschiedenes, Niederlande / Unternehmen / RF Rail Feeder

635 1200x800 Px, 23.11.2020

Am 18. Juli 2005 steht RRF 5 in 's-Hertogenbosch.
Am 18. Juli 2005 steht RRF 5 in 's-Hertogenbosch.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Unternehmen / RF Rail Feeder, Niederlande / Diesellokomotiven / 500/600

416 1121x744 Px, 23.11.2020

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