rail-pictures.com Linie rail-pictures.com
Rejestracja nie jest konieczna - zaloguj sie kontem Google, Facebook lub X! Witaj gosciu, nie jestes zalogowany. Zaloguj sie | Utwórz konto 
Forum   Kontakt   Impressum
angielski niemiecki francuski wloski hiszpanski polski niderlandzki japanisch szwedzki 

Netherlands

3706 Zdjecia
6 września 2015 r. VSM 52 3879 ciągnie pociąg z dwosiowymi wagonami byłej ÖBB do Apeldoorn.
6 września 2015 r. VSM 52 3879 ciągnie pociąg z dwosiowymi wagonami byłej ÖBB do Apeldoorn.
Leonardus Schrijvers

VSM 52 3879 ciągnie parowy pociąg wahadłowy do Dieren 2 września 2012.
VSM 52 3879 ciągnie parowy pociąg wahadłowy do Dieren 2 września 2012.
Leonardus Schrijvers

Ex-NS 2225 stoi z pociągiem specjalnym w Hoorn 30 marca 2013.
Ex-NS 2225 stoi z pociągiem specjalnym w Hoorn 30 marca 2013.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Lokomotywy spalinowe / 2200/2300

489 1200x800 Px, 04.12.2020

Lineas 2839 stoi z pociągiem kontenerowym Volvo w Amersfoort 2 grudnia 2020.
Lineas 2839 stoi z pociągiem kontenerowym Volvo w Amersfoort 2 grudnia 2020.
Leonardus Schrijvers

W ciągu dwóch tygodni to zniknie: SGMm 2135 zatrzymuje się w Deventer 2 grudnia 2020 roku. Po czterech dekadach nieprzerwanej służby na codziennych trasach, czas dobiegł końca dla dwuczłonowej wersji projektu SGM, Klasy 2100. Trzyczłonowa wersja, Klasa 2900, może jeszcze działać przez kilka miesięcy.
W ciągu dwóch tygodni to zniknie: SGMm 2135 zatrzymuje się w Deventer 2 grudnia 2020 roku. Po czterech dekadach nieprzerwanej służby na codziennych trasach, czas dobiegł końca dla dwuczłonowej wersji projektu SGM, Klasy 2100. Trzyczłonowa wersja, Klasa 2900, może jeszcze działać przez kilka miesięcy.
Leonardus Schrijvers

CrossRail DE 6309 stoi w Venlo 27 listopada 2020 roku po podstawieniu tam przez lokomotywę elektryczną LTE.
CrossRail DE 6309 stoi w Venlo 27 listopada 2020 roku po podstawieniu tam przez lokomotywę elektryczną LTE.
Leonardus Schrijvers

Arriva 26 stoi w Nijmegen 2 grudnia 2020 roku.
Arriva 26 stoi w Nijmegen 2 grudnia 2020 roku.
Leonardus Schrijvers

ICE 406 084 wjeżdża do Utrecht Centraal 2 grudnia 2020.
ICE 406 084 wjeżdża do Utrecht Centraal 2 grudnia 2020.
Leonardus Schrijvers

Być może w swoim ostatnim roku służby, NS 1739 stoi w Deventer 2 grudnia 2020 roku.
Być może w swoim ostatnim roku służby, NS 1739 stoi w Deventer 2 grudnia 2020 roku.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Elektryczne lokomotywy / 1700

479 1200x800 Px, 03.12.2020

NS 1749 zatrzymuje się w Amersfoort 5 grudnia 2018.
NS 1749 zatrzymuje się w Amersfoort 5 grudnia 2018.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Elektryczne lokomotywy / 1700

471 1200x801 Px, 01.12.2020

Ex-NS, obecnie NSM 2215 ciągnie dwa elektryki w Blerick 10 czerwca 2018.
Ex-NS, obecnie NSM 2215 ciągnie dwa elektryki w Blerick 10 czerwca 2018.
Leonardus Schrijvers

Ex-NS 2205 ciągnie pociąg dodatkowy do Karkrade z Simpelveld 8 lipca 2017.
Ex-NS 2205 ciągnie pociąg dodatkowy do Karkrade z Simpelveld 8 lipca 2017.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Lokomotywy spalinowe / 2200/2300

468 1200x799 Px, 01.12.2020

Manewrowy Tractie 203-101 manewruje pociągiem kontenerowym w Blerick 27 listopada 2020 roku.
Manewrowy Tractie 203-101 manewruje pociągiem kontenerowym w Blerick 27 listopada 2020 roku.
Leonardus Schrijvers

PB06 stoi w Venlo 27 listopada 2020 roku po podstawieniu tam przez elektryczny pojazd LTE.
PB06 stoi w Venlo 27 listopada 2020 roku po podstawieniu tam przez elektryczny pojazd LTE.
Leonardus Schrijvers

CrossRail DE 6309 stoi w Venlo 27 listopada 2020 roku po podstawieniu tam przez lokomotywę elektryczną LTE.
CrossRail DE 6309 stoi w Venlo 27 listopada 2020 roku po podstawieniu tam przez lokomotywę elektryczną LTE.
Leonardus Schrijvers

LTE 186 298 ciągnie pociąg kontenerowy Mannheim-Wörth przez Blerick 27 listopada 2020.
LTE 186 298 ciągnie pociąg kontenerowy Mannheim-Wörth przez Blerick 27 listopada 2020.
Leonardus Schrijvers

RFO 7110 manewruje pociąg kontenerowy w Blerick 27 listopada 2020.
RFO 7110 manewruje pociąg kontenerowy w Blerick 27 listopada 2020.
Leonardus Schrijvers

30 marca 2013 roku ex-NS 2225 prowadzi specjalny pociąg z Amsterdam Centraal do Kolonii.
30 marca 2013 roku ex-NS 2225 prowadzi specjalny pociąg z Amsterdam Centraal do Kolonii.
Leonardus Schrijvers

2 września 2018 VSM 2459 stoi z pociągiem fotograficznym w Beekbergen.
2 września 2018 VSM 2459 stoi z pociągiem fotograficznym w Beekbergen.
Leonardus Schrijvers

6 września 2015 roku ex-NS 2530 stoi na terenie zajezdni VSM w Beekbergen. Ostatni z serii Class 2400/2500 został zmodyfikowany poprzez podniesioną kabinę i lekko obniżone maski, aby zapewnić maszynistom lepszą widoczność. NS nie złożyło jednak dalszych zamówień, ponieważ priorytet nadano trakcji elektrycznej, ale w Peru jeden operator zamówił szesnaście takich zmodyfikowanych lokomotyw standardowych Alsthom, podczas gdy normalna NS Class 2400 była standardowym modelem.
6 września 2015 roku ex-NS 2530 stoi na terenie zajezdni VSM w Beekbergen. Ostatni z serii Class 2400/2500 został zmodyfikowany poprzez podniesioną kabinę i lekko obniżone maski, aby zapewnić maszynistom lepszą widoczność. NS nie złożyło jednak dalszych zamówień, ponieważ priorytet nadano trakcji elektrycznej, ale w Peru jeden operator zamówił szesnaście takich zmodyfikowanych lokomotyw standardowych Alsthom, podczas gdy normalna NS Class 2400 była standardowym modelem.
Leonardus Schrijvers

6 września 2015 roku ex-NS 2530 stoi na terenie zajezdni VSM w Beekbergen. Ostatni z serii Class 2400/2500 został zmodyfikowany poprzez podniesioną kabinę i lekko obniżone maski, aby zapewnić maszynistom lepszą widoczność. NS nie złożyło jednak dalszych zamówień, ponieważ priorytet nadano trakcji elektrycznej, ale w Peru jeden operator zamówił szesnaście takich zmodyfikowanych lokomotyw standardowych Alsthom, podczas gdy normalna lokomotywa NS Class 2400 była standardowym modelem.
6 września 2015 roku ex-NS 2530 stoi na terenie zajezdni VSM w Beekbergen. Ostatni z serii Class 2400/2500 został zmodyfikowany poprzez podniesioną kabinę i lekko obniżone maski, aby zapewnić maszynistom lepszą widoczność. NS nie złożyło jednak dalszych zamówień, ponieważ priorytet nadano trakcji elektrycznej, ale w Peru jeden operator zamówił szesnaście takich zmodyfikowanych lokomotyw standardowych Alsthom, podczas gdy normalna lokomotywa NS Class 2400 była standardowym modelem.
Leonardus Schrijvers