Zdjecia przeslane na Rail-pictures.com w April 2013:
![]()
1. April 2013 (1 Obraz)
Lokomotywa spalinowa 664-111 ciągnie pociąg ROLA przez Maribor-Tabor w drodze do parowozowni Tezno. /28.3.2013
Franci Vuk
2. April 2013 (5 Zdjecia)
3. April 2013 (1 Obraz)
Lokomotywa spalinowa 664-112 przejeżdża przez Maribor-Tabor w drodze do stacji Studenci. /28.3.2013
Franci Vuk
4. April 2013 (10 Zdjecia)
ICN 10016 Lugano - Zurych na 111-metrowym moście Pianton.
03.04.2013
Stefan Wohlfahrt
W drodze do St. Moritz: RhB Ge 4/4 III koło Bergün/Bravuogn.
16.03.2013
Stefan Wohlfahrt
RhB Ge 4/4 III z pociągiem RE ze St. Moritz do Chur na najwyższym poziomie nad Bergün/Bravuogn.
16.03.2013
Stefan Wohlfahrt
RhB Ge 4/4 III z pociągiem RE St. Moritz - Chur zbliża się do Bergün/Bravuogn.
16.03.2013
Stefan Wohlfahrt
Lokomotywa spalinowa 644-004 przejeżdża przez Maribor-Tabor w drodze do stacji Studenci. /4.4.2013
Franci Vuk
5. April 2013 (5 Zdjecia)
Zespół trakcyjny Z 2200 przejeżdża przez piękny krajobraz w pobliżu Lellingen 4 kwietnia 2013 roku.
De Rond Hans und Jeanny
6. April 2013 (13 Zdjecia)
Wiele lokomotyw przyjeżdża na starą stację Giornico: dwie Re 4/4 II i dwie Re 6/6.
03.04.2013
Stefan Wohlfahrt
Glacier Express do Zermatt jest już gotowy do odjazdu.
Disentis, 15.03.2013
Stefan Wohlfahrt
Lokomotywa RhB ustępuje miejsca MGB HGe 4/4 103.
Disentis, 15.03.2013
Stefan Wohlfahrt
W Disentis Glacier-Express musi zmienić lokomotywę, a RhB ge 4/4 II 620 ustępuje miejsca MBG HGe 4/4 103.
15.03.2013
Stefan Wohlfahrt
RhB Ge 4/4 II 620 z Glacier Expressem dojeżdża do Disentis.
15.03.2013
Stefan Wohlfahrt
7. April 2013 (2 Zdjecia)
10. April 2013 (8 Zdjecia)
. Pociąg RE 3766 z Luksemburga do Troisvierges kursuje między Lintgen a Mersch 8 kwietnia 2013 roku.
De Rond Hans und Jeanny
11. April 2013 (1 Obraz)
Lokomotywa spalinowa 2016 920 'Irena' ciągnie pociąg kontenerowy przez Maribor-Tabor w drodze do portu Koper. /10.4.2013
Franci Vuk
12. April 2013 (6 Zdjecia)
Lokomotywa spalinowa 643-032 przejeżdża przez Maribor-Tabor w drodze na stację Studenci. /4.4.2013
Franci Vuk
13. April 2013 (5 Zdjecia)
14. April 2013 (1 Obraz)
Lokomotywa spalinowa 644-004 ciągnie pociąg towarowy przez Maribor-Tabor w drodze do parowozowni Tezno. /4.4.2013
Franci Vuk
15. April 2013 (5 Zdjecia)
IR 3712 Luxembourg City - Troisvierges sfotografowany w pięknym krajobrazie między Wilwerwiltz a Enscherange 14 kwietnia 2013 roku.
De Rond Hans und Jeanny
16. April 2013 (5 Zdjecia)
Lokomotywa bez kotła nr 123 z 2 osiami, należąca do ARBED Differdange (dawniej Hadir).
Wyprodukowana w 1928 roku przez "Meuse-Liège" pod numerem 3332.
Moc 285 KM, Waga: 38 t.
Fond de Gras, 13 września 2009.
Zasada działania tej lokomotywy polega na cylindrycznym zbiorniku zamontowanym na ramie lokomotywy parowej, wypełnionym do około połowy wodą, przez który przepływa strumień pary o ciśnieniu około 10 barów dostarczany przez stacjonarną instalację parową. Po zakończeniu tego procesu napełniania, woda w zbiorniku lokomotywy osiąga temperaturę odpowiadającą ciśnieniu wprowadzonej pary (ok. 200 °C). Silnik jest odłączany od stacji napełniania i może zapewnić siłę trakcyjną dzięki energii cieplnej zgromadzonej w wodzie. W miarę jazdy lokomotywy temperatura wody i ciśnienie pary w cylindrze stopniowo spadają. Gdy ciśnienie osiąga około 2 bary, lokomotywa musi wrócić do stacji napełniania i cykl zaczyna się od nowa.
De Rond Hans und Jeanny
. Przyczepa nr 112 (dawniej wagon silnikowy nr 12) sfotografowana w Muzeum Tramwajów i Autobusów Miasta Luksemburga w Hollerich 27 kwietnia 2008 roku.
De Rond Hans und Jeanny
Autobus silnikowy nr 26 z 1938 roku oraz doczepka nr 121 przedstawione w Muzeum Tramwajów i Autobusów Miasta Luksemburga w Hollerich 27 kwietnia 2008 roku.
Autobus silnikowy nr 26 oraz doczepka nr 121 zostały wyprodukowane w warsztatach służby w Limpertsberg (Luksemburg). Budowa całych tramwajów została podjęta w latach 20. i 30. XX wieku: z jednej strony, aby zmniejszyć bezrobocie, które było wtedy dość znaczące, a z drugiej, aby zredukować deficyt budżetu komunalnego. Gdy system tramwajowy w Luksemburgu został zlikwidowany, ten autobus silnikowy i doczepka zostały udostępnione muzeum tramwajowemu de Schepdaal w Brukseli z powodu braku miejsca, oczekując na ponowny transport do Luksemburga.
De Rond Hans und Jeanny
Lokomotywa bez kotła nr V 12 z 3 osiami, należąca do ARBED Dudelange. Wyprodukowana w 1956 roku przez Jung-Kirchen Jungenthal/Sieg pod numerem 12513.
Oznaczenie typu przez producenta: "Felix".
Moc 250 KM, masa 39 t.
Fond de Gras, 13 września 2009.
Zaletą tego typu lokomotywy jest jej prostota i wytrzymałość, najtrudniejszym elementem normalnej lokomotywy (z kotłem) jest kocioł. Była więc tania w zakupie i w utrzymaniu. Jej obsługa jest łatwa i nie wymaga wysoko wykwalifikowanego personelu. Spaliny lokomotywy składają się wyłącznie z pary wodnej, gazów spalania i dymu. Może więc bezpiecznie pracować w pomieszczeniach zamkniętych i halach produkcyjnych. Wadą jest oczywiście ograniczony zasięg i konieczność posiadania sieci dystrybucji pary. Taka sieć nie była dostępna dla wszystkich zastosowań w hutach stali.
De Rond Hans und Jeanny
18. April 2013 (1 Obraz)
Lokomotywa spalinowa 664-104 ciągnie pociąg kontenerowy przez Gaj w drodze do portu w Koper. /17.4.2013
Franci Vuk
