Nowe Zdjecia
41533 Zdjecia
Były MOB Tm 2/2 1 (Orenstein & Koppel) na Kolei Blony-Chamby w Chaulin.
22.05.2021
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Zabytkowe Koleje i Muzea / Blonay Chamby (BC), Schweiz / Lokomotywy spalinowe / Traktor (Tm)
448 1200x800 Px, 16.07.2025
Schweiz / Zabytkowe Koleje i Muzea / Blonay Chamby (BC)
390 1200x787 Px, 16.07.2025
Schweiz / Zabytkowe Koleje i Muzea / Blonay Chamby (BC)
406 1200x808 Px, 16.07.2025
Schweiz / Zabytkowe Koleje i Muzea / Blonay Chamby (BC)
410 1200x806 Px, 16.07.2025
Ukraina / Lokomotywy spalinowe / ChME3
390 1200x797 Px, 16.07.2025
Ukraina / Zakład naprawczy. / Wszystkie
440 1200x797 Px, 16.07.2025
EP07-338 została przywrócona do starszego zielonego schematu malowania i stoi na stacji Poznań Główny 22 sierpnia 2021 roku.
Leonardus Schrijvers
Leonardus Schrijvers
Polska / Lokomotywy elektryczne / EP07 | 1 140, 5 140,
395 1200x800 Px, 15.07.2025
DLA 5 140 151 ciągnie siostrzaną lokomotywę i pociąg węglowy przez Gliwice Łabędy 28 maja 2015 roku.
Leonardus Schrijvers
Leonardus Schrijvers
Polska / Lokomotywy elektryczne / EP07 | 1 140, 5 140,
379 1200x800 Px, 15.07.2025
DB Cargo Polska 3E1-100 stoi w Rzepinie 3 maja 2018 roku. To była kiedyś lokomotywa elektryczna PKP klasy ET21, z których wyprodukowano 726 egzemplarzy w latach 1957-1971. Od 1991 roku PKP zaczęło wycofywać te solidne, ale po latach ciężkiej eksploatacji poważnie zużyte lokomotywy, głównie z powodu upadku przewozów towarowych po okresie postkomunistycznym. Prywatni operatorzy jednak szybko po 2000 roku przejęli część tych maszyn i nadal z powodzeniem je eksploatują.
Leonardus Schrijvers
Leonardus Schrijvers
Polska / Lokomotywy elektryczne / Inne
348 1200x800 Px, 15.07.2025
Ecco Rail 3E1-075 stoi w Gliwicach 23 sierpnia 2021 roku. Kiedyś był to elektryczny pojazd PKP klasy ET21, z których wyprodukowano 726 egzemplarzy w latach 1957–1971. Od 1991 roku PKP zaczęło wycofywać te solidne, ale po latach ciężkiej eksploatacji poważnie zużyte lokomotywy, głównie z powodu powojennego upadku ruchu towarowego. Prywatni operatorzy jednak szybko po 2000 roku przejęli część tych maszyn i nadal z powodzeniem je eksploatują.
Leonardus Schrijvers
Leonardus Schrijvers
Polska / Lokomotywy elektryczne / Inne
352 1200x800 Px, 15.07.2025
2 maja 2018 roku EU04-24 stoi w Muzeum Kolejnictwa i Przemysłu w Jaworzynie Śląskiej. Lokomotywy serii EU04 były budowane przez LEW w Henningsdorfie, ponieważ polski przemysł nie miał wystarczającego doświadczenia w konstrukcji lokomotyw elektrycznych. Jednak 25 wyprodukowanych lokomotyw nie było dokładnie triumfem, awarie konstrukcyjne często prowadziły do pęknięć w nadwoziu, a wyposażenie elektryczne było zbyt ciężkie. Wyprodukowane w latach 1955/56, te lokomotywy zostały wycofane z obsługi pociągów pasażerskich (do której zostały pierwotnie zbudowane) i ograniczone do obsługi towarowej na południu Polski, aż do wycofania ostatnich w 1983 roku. EU04-24 jednak przetrwała w Jaworzynie Śląskiej.
Leonardus Schrijvers
Leonardus Schrijvers
Polska / Lokomotywy elektryczne / Inne
426 1200x799 Px, 15.07.2025
2 maja 2018 roku EU04-24 stoi w Muzeum Kolejnictwa i Przemysłu w Jaworzynie Śląskiej. Lokomotywy serii EU04 były budowane przez LEW w Henningsdorfie, ponieważ polski przemysł nie miał wystarczającego doświadczenia w konstrukcji lokomotyw elektrycznych. Jednak 25 wyprodukowanych lokomotyw nie było dokładnie triumfem, awarie konstrukcyjne często prowadziły do pęknięć w nadwoziu, a wyposażenie elektryczne było zbyt ciężkie. Wyprodukowane w latach 1955/56, te lokomotywy zostały wycofane z szybkich przewozów pasażerskich (do których zostały pierwotnie zbudowane) i ograniczone do przewozów towarowych na południu Polski, aż do wycofania ostatnich w 1983 roku. EU04-24 jednak przetrwała w Jaworzynie Śląskiej.
Leonardus Schrijvers
Leonardus Schrijvers
Polska / Lokomotywy elektryczne / Inne
367 1200x800 Px, 15.07.2025
1 maja 2018 roku EU04-24 stoi w Muzeum Kolejnictwa i Przemysłu w Jaworzynie Śląskiej. Lokomotywy serii EU04 były budowane przez LEW w Henningsdorfie, ponieważ polski przemysł nie miał wystarczającego doświadczenia w konstrukcji lokomotyw elektrycznych. Jednak 25 wyprodukowanych lokomotyw nie było dokładnie triumfem, awarie konstrukcyjne często prowadziły do pęknięć w nadwoziu, a wyposażenie elektryczne było zbyt ciężkie. Wyprodukowane w latach 1955/56, te lokomotywy zostały wycofane z szybkich przewozów pasażerskich (do których zostały pierwotnie zbudowane) i ograniczone do przewozów towarowych na południu Polski, aż do wycofania ostatnich w 1983 roku. EU04-24 jednak przetrwała w Jaworzynie Śląskiej.
Leonardus Schrijvers
Leonardus Schrijvers
Polska / Lokomotywy elektryczne / Inne
394 1200x800 Px, 15.07.2025
Polska była lokomotywa wojskowa ex-DRG Ty 42-107 stoi jako gość na stacji Vrutky Nakladi Stanica 30 maja 2015.
Leonardus Schrijvers
Leonardus Schrijvers
Polska / Lokomotywy parowe / Ty2/Ty42 (dawniej DRG 52)
417 1200x800 Px, 15.07.2025
Słońce powoli zachodzi w Wolsztynie 30 kwietnia 2016 roku, a TR5-65 stoi na terenie stacji. Ta lokomotywa nie jest sprawna, ale miłośnicy kolei mają nadzieję przywrócić tę byłą pruską lokomotywę do stanu operacyjnego.
Leonardus Schrijvers
Leonardus Schrijvers
Polska / Stacje / Wolstyn, Polska / Lokomotywy parowe / Inne
441 1200x799 Px, 15.07.2025
Nieczynne, ale do pokazania: Tr5-65 i Ok1-359 (która jest faktycznie polską wersją KPEV P8/DRG 38) stoją na stacji Wolsztyn, by powitać licznych gości parady parowozów 30 kwietnia 2016 roku. Obie lokomotywy są pruskiego projektu. Po I wojnie światowej wiele byłych lokomotyw KPEV trafiło z powrotem na terytorium, które od 1918 roku należało do Polski. W połączeniu z niemieckimi reparacjami po 1945 roku wiele starszych niemieckich parowozów można było znaleźć w Polsce po wycofaniu ich pierwotnych konstrukcji z niemieckich torów.
Leonardus Schrijvers
Leonardus Schrijvers
Polska / Stacje / Wolstyn, Polska / Lokomotywy parowe / Inne
475 1200x800 Px, 15.07.2025
Polska / Lokomotywy parowe / Tkt 48
412 1200x799 Px, 15.07.2025
Polski Smurf/Stroumpf TKt 48-87 CFV3V właśnie przybył do Mariembourg z ostatnim parowym pociągiem wahadłowym z Treignes 21 września 2019.
Leonardus Schrijvers
Leonardus Schrijvers
Belgia / Zabytkowe Koleje i Muzea / CFV3V Trójdolinowy Pociąg Parowy, Polska / Lokomotywy parowe / Tkt 48
391 1200x800 Px, 15.07.2025
TKt 48-87 przygotowuje się do kursu parowego na trasie wahadłowej w Mariembourg 21 września 2019.
Leonardus Schrijvers
Leonardus Schrijvers
Belgia / Zabytkowe Koleje i Muzea / CFV3V Trójdolinowy Pociąg Parowy, Polska / Lokomotywy parowe / Tkt 48
366 1200x800 Px, 15.07.2025
TKh 05353 przygotowuje się na stacji Wolsztyn do parady parowozów 30 kwietnia 2025.
Leonardus Schrijvers
Leonardus Schrijvers
Polska / Stacje / Wolstyn, Polska / Lokomotywy parowe / Inne
524 1200x802 Px, 15.07.2025
Na stacji Wolsztyn stoi Ok22-31 (polski potomek Ok1/KPEV P8/DRG38), aby powitać licznych gości na corocznym pochodzie parowozów 30 kwietnia 2016 roku.
Leonardus Schrijvers
Leonardus Schrijvers
Polska / Stacje / Wolstyn, Polska / Lokomotywy parowe / Inne
430 1200x799 Px, 15.07.2025
Na stacji Wolsztyn stoi Ok22-31 (polski potomek Ok1/KPEV P8/DRG38) z pociągiem fotograficznym, aby powitać licznych gości corocznej parady parowozów 30 kwietnia 2016 roku.
Leonardus Schrijvers
Leonardus Schrijvers
Polska / Stacje / Wolstyn, Polska / Lokomotywy parowe / Inne
412 1200x798 Px, 15.07.2025
OKz 32-2 stoi w Wolsztynie z jednym z wielu dodatkowych pociągów 30 kwietnia 2016 roku.
Leonardus Schrijvers
Leonardus Schrijvers
Polska / Lokomotywy parowe / OKz32
424 1200x799 Px, 15.07.2025
Powrót Pt47-65 był miłym powodem do małej imprezy w słynnym parowozowni w Wolsztynie wieczorem 29 kwietnia 2016 roku, na dzień przed coroczną paradą parowozów. Uczestnicy, tacy jak OKz 32-2 widoczny tutaj, przygotowywali się do parady.
Leonardus Schrijvers
Leonardus Schrijvers
Polska / Lokomotywy parowe / OKz32
418 1600x1066 Px, 15.07.2025