rail-pictures.com Linie rail-pictures.com
Rejestracja nie jest konieczna - zaloguj sie kontem Google, Facebook lub X! Witaj gosciu, nie jestes zalogowany. Zaloguj sie | Utwórz konto 
Forum   Kontakt   Impressum
angielski niemiecki francuski wloski hiszpanski polski niderlandzki japanisch szwedzki 

Verschiedenes zdjecia

66 Zdjecia
Francuski ABC-2 jest gościem w Mariembourg z CFV3V i dołącza do pociągu wahadłowego napędzanego parą 23 września 2023.
Francuski ABC-2 jest gościem w Mariembourg z CFV3V i dołącza do pociągu wahadłowego napędzanego parą 23 września 2023.
Leonardus Schrijvers

Francja / Parowozy / Verschiedenes

414 1200x800 Px, 26.09.2023

Coni Fer C.F.T.P.V. E 3/3 Nr 5 na stacji końcowej Fontaine Ronde.

16.07.2019
Coni Fer C.F.T.P.V. E 3/3 Nr 5 na stacji końcowej Fontaine Ronde. 16.07.2019
Stefan Wohlfahrt

Francja / Parowozy / Verschiedenes

421 838x1200 Px, 02.07.2023

Dagowsee koło Neuglobsow, powiat Oberhavel (27.05.2026)
Dagowsee koło Neuglobsow, powiat Oberhavel (27.05.2026)
Leonardus Schrijvers

Duże jezioro Fürstensee koło Fürstensee, Meklemburgia (27.05.2026)
Duże jezioro Fürstensee koło Fürstensee, Meklemburgia (27.05.2026)
Leonardus Schrijvers

Jezioro Schwedtsee koło Fürstenberg/Havel (27.05.2026)
Jezioro Schwedtsee koło Fürstenberg/Havel (27.05.2026)
Leonardus Schrijvers

Staw wiejski w Rollwitz, Przedpomorze (26.05.2026)
Staw wiejski w Rollwitz, Przedpomorze (26.05.2026)
Leonardus Schrijvers

Napoleon III okazał się jednak papierowym cesarzem, widoczny jako kartonowa postać na Malletach nr 6, sfotografowany w Cité du Train w Mulhouse 30 maja 2019 roku.
Napoleon III okazał się jednak papierowym cesarzem, widoczny jako kartonowa postać na Malletach nr 6, sfotografowany w Cité du Train w Mulhouse 30 maja 2019 roku.
Leonardus Schrijvers

18 września 2011 ABC-2 łapie deszcz w Longueville.
18 września 2011 ABC-2 łapie deszcz w Longueville.
Leonardus Schrijvers

Francja / Parowozy / Verschiedenes

435 1200x800 Px, 15.12.2021

ABC-2 odjeżdża z Longueville parowym pociągiem wahadłowym do Provins 18 września 2011.
ABC-2 odjeżdża z Longueville parowym pociągiem wahadłowym do Provins 18 września 2011.
Leonardus Schrijvers

Francja / Parowozy / Verschiedenes

418 1200x800 Px, 15.12.2021

18 września 2021 roku parowiec 140 C-38 stoi w Nevers z okazji Journées de Patrimoine (Europejski Weekend Dziedzictwa).
18 września 2021 roku parowiec 140 C-38 stoi w Nevers z okazji Journées de Patrimoine (Europejski Weekend Dziedzictwa).
Leonardus Schrijvers

Francja / Parowozy / Verschiedenes

467 1200x800 Px, 28.09.2021

18 września 2021 roku parowiec 140 C-38 stoi w Nevers z okazji Journées de Patrimoine (Europejski Weekend Dziedzictwa).
18 września 2021 roku parowiec 140 C-38 stoi w Nevers z okazji Journées de Patrimoine (Europejski Weekend Dziedzictwa).
Leonardus Schrijvers

Francja / Parowozy / Verschiedenes

463 1200x800 Px, 28.09.2021

SNCF 140 C-38 przejeżdża luzem przez Nevers 18 września 2021.
SNCF 140 C-38 przejeżdża luzem przez Nevers 18 września 2021.
Leonardus Schrijvers

Francja / Parowozy / Verschiedenes

522 1200x800 Px, 28.09.2021

SNCF 140 C-38 przejeżdża luzem przez Nevers 18 września 2021.
SNCF 140 C-38 przejeżdża luzem przez Nevers 18 września 2021.
Leonardus Schrijvers

Francja / Parowozy / Verschiedenes

479 1200x800 Px, 28.09.2021

PLM 220C145 miała eksperymentalny rodzaj opływowego kształtu, co jest widoczne na tym zdjęciu, wykonanym 24 września 2010 roku w Cité du Train w Mulhouse.
PLM 220C145 miała eksperymentalny rodzaj opływowego kształtu, co jest widoczne na tym zdjęciu, wykonanym 24 września 2010 roku w Cité du Train w Mulhouse.
Leonardus Schrijvers

Paris-Orleans 340 stoi w Cité du Train w Mulhouse 24 września 2010 roku.
Paris-Orleans 340 stoi w Cité du Train w Mulhouse 24 września 2010 roku.
Leonardus Schrijvers

ETAT 2029 'PARTHENAY' znalazł miejsce spoczynku w Cite du Train w Mulhouse, widziany 30 maja 2019.
ETAT 2029 'PARTHENAY' znalazł miejsce spoczynku w Cite du Train w Mulhouse, widziany 30 maja 2019.
Leonardus Schrijvers

ETAT 2029 'PARTHENAY' znalazł miejsce spoczynku w Cite du Train w Mulhouse, widziany 30 maja 2019.
ETAT 2029 'PARTHENAY' znalazł miejsce spoczynku w Cite du Train w Mulhouse, widziany 30 maja 2019.
Leonardus Schrijvers

'POCONA' 242-AT6 stoi w Cité du Train 30 maja 2019 roku i towarzyszy mu stary Citroen.
'POCONA' 242-AT6 stoi w Cité du Train 30 maja 2019 roku i towarzyszy mu stary Citroen.
Leonardus Schrijvers

'POCONA' 242-AT6 stoi w Cité du Train 30 maja 2019 roku i towarzyszy mu stary Citroen.
'POCONA' 242-AT6 stoi w Cité du Train 30 maja 2019 roku i towarzyszy mu stary Citroen.
Leonardus Schrijvers

Paris-Orleans 4546 stoi w Cité du Train w Mulhouse 24 września 2010.
Paris-Orleans 4546 stoi w Cité du Train w Mulhouse 24 września 2010.
Leonardus Schrijvers

NORD 3.1192 nosi znak „Fleche d'Or” i stoi 30 maja 2019 roku w Cité du Train w Mulhouse. Fleche d'Or/Złota Strzała była luksusową usługą kolejową oferowaną dla zamożniejszych pasażerów na trasie między Paryżem a Londynem przez Calais. Między Londynem a Dover oraz Calais a Paryżem podróżni jechali pociągiem; Kanał La Manche pokonywali luksusowym parowcem.
NORD 3.1192 nosi znak „Fleche d'Or” i stoi 30 maja 2019 roku w Cité du Train w Mulhouse. Fleche d'Or/Złota Strzała była luksusową usługą kolejową oferowaną dla zamożniejszych pasażerów na trasie między Paryżem a Londynem przez Calais. Między Londynem a Dover oraz Calais a Paryżem podróżni jechali pociągiem; Kanał La Manche pokonywali luksusowym parowcem.
Leonardus Schrijvers

Lokomotywa testowa SNCF 232U-1 stoi 30 maja 2019 roku w Cité du Train w Mulhouse. Była to jedyna lokomotywa typu Hudson, ponieważ wkrótce po pomyślnym zakończeniu testów, masowa dieselizacja i elektryfikacja z początku lat 50. szybko przejęły kontrolę, przerywając to, co mogło być majestatycznym projektem lokomotywy parowej.
Lokomotywa testowa SNCF 232U-1 stoi 30 maja 2019 roku w Cité du Train w Mulhouse. Była to jedyna lokomotywa typu Hudson, ponieważ wkrótce po pomyślnym zakończeniu testów, masowa dieselizacja i elektryfikacja z początku lat 50. szybko przejęły kontrolę, przerywając to, co mogło być majestatycznym projektem lokomotywy parowej.
Leonardus Schrijvers

ETAT 140-344 stoi w Cité du Train w Mulhouse 30 maja 2019 roku. Była jednym z 200 zamówionych egzemplarzy, złożonych przez dwie brytyjskie firmy produkujące lokomotywy ze względu na potrzebę mocnych lokomotyw towarowych (między innymi do przewozu wojsk). Chociaż zbudowane do obsługi ruchu towarowego, te lokomotywy o prędkości 80 km/h często były wykorzystywane na zwykłych kursach pasażerskich. W 1975 roku ostatnie egzemplarze tej serii zostały wycofane z eksploatacji, ale 140-344 przetrwała.
ETAT 140-344 stoi w Cité du Train w Mulhouse 30 maja 2019 roku. Była jednym z 200 zamówionych egzemplarzy, złożonych przez dwie brytyjskie firmy produkujące lokomotywy ze względu na potrzebę mocnych lokomotyw towarowych (między innymi do przewozu wojsk). Chociaż zbudowane do obsługi ruchu towarowego, te lokomotywy o prędkości 80 km/h często były wykorzystywane na zwykłych kursach pasażerskich. W 1975 roku ostatnie egzemplarze tej serii zostały wycofane z eksploatacji, ale 140-344 przetrwała.
Leonardus Schrijvers

Nr 6 L'AIGLE (Orzeł), jedna z dziewięciu lokomotyw tej klasy, stoi w Cité du Train w Mulhouse 30 maja 2019 roku. Została zbudowana w 1846 roku przez Roberta Stephensona dla Chemins du Fer d'Avignon-Marseille, które zostały otwarte w latach 1847-1849 etapami. Po przejęciu AM przez PLM, AIGLE otrzymała numer 206 aż do wycofania z eksploatacji w 1865 roku.
Nr 6 L'AIGLE (Orzeł), jedna z dziewięciu lokomotyw tej klasy, stoi w Cité du Train w Mulhouse 30 maja 2019 roku. Została zbudowana w 1846 roku przez Roberta Stephensona dla Chemins du Fer d'Avignon-Marseille, które zostały otwarte w latach 1847-1849 etapami. Po przejęciu AM przez PLM, AIGLE otrzymała numer 206 aż do wycofania z eksploatacji w 1865 roku.
Leonardus Schrijvers