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さまざまな 写真

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トレミナル駅フォンテーヌ・ロンドにて、コニ・フェル C.F.T.P.V. E 3/3 N° 5。  

2019年7月16日
トレミナル駅フォンテーヌ・ロンドにて、コニ・フェル C.F.T.P.V. E 3/3 N° 5。 2019年7月16日
Stefan Wohlfahrt

フランス / 蒸気機関車 / さまざまな

317 838x1200 Px, 02.07.2023

2011年9月19日、AJECTAのスチームウィークエンド中に、141 TD-740蒸気シャトルトレインがロンジュヴィルを出発し、プロヴァンへ向かいます。
2011年9月19日、AJECTAのスチームウィークエンド中に、141 TD-740蒸気シャトルトレインがロンジュヴィルを出発し、プロヴァンへ向かいます。
Leonardus Schrijvers

SNCF 141 TD-740は2011年9月19日にロングヴィルでAJECTAと共に停車しています。
SNCF 141 TD-740は2011年9月19日にロングヴィルでAJECTAと共に停車しています。
Leonardus Schrijvers

2010年9月19日、AJECTAのスチームウィークエンド期間中に、141 TB-407蒸気シャトルトレインがロングヴィルに入線します。
2010年9月19日、AJECTAのスチームウィークエンド期間中に、141 TB-407蒸気シャトルトレインがロングヴィルに入線します。
Leonardus Schrijvers

SNCF 130 B 348は2010年9月19日にロングヴィルでAJECTAと共に停車しています。
SNCF 130 B 348は2010年9月19日にロングヴィルでAJECTAと共に停車しています。
Leonardus Schrijvers

ナポレオン3世は結局のところ紙の皇帝であることが証明されました。2019年5月30日にミュルーズのシテ・デュ・トランで見られたマレットのNo.6に描かれた彼の段ボールの姿を見てのことです。
ナポレオン3世は結局のところ紙の皇帝であることが証明されました。2019年5月30日にミュルーズのシテ・デュ・トランで見られたマレットのNo.6に描かれた彼の段ボールの姿を見てのことです。
Leonardus Schrijvers

2011年9月18日、ABC-2がロングヴィルで雨を捉える。
2011年9月18日、ABC-2がロングヴィルで雨を捉える。
Leonardus Schrijvers

フランス / 蒸気機関車 / さまざまな

344 1200x800 Px, 15.12.2021

ABC-2は2011年9月18日にロングヴィルから蒸気シャトルでプロヴァンへ出発します。
ABC-2は2011年9月18日にロングヴィルから蒸気シャトルでプロヴァンへ出発します。
Leonardus Schrijvers

フランス / 蒸気機関車 / さまざまな

322 1200x800 Px, 15.12.2021

2021年9月18日、蒸気機関車140 C-38はヨーロッパの文化遺産週間(Journées de Patrimoine)によりヌヴェールに停車しています。
2021年9月18日、蒸気機関車140 C-38はヨーロッパの文化遺産週間(Journées de Patrimoine)によりヌヴェールに停車しています。
Leonardus Schrijvers

フランス / 蒸気機関車 / さまざまな

388 1200x800 Px, 28.09.2021

2021年9月18日、蒸気機関車140 C-38はヨーロッパの文化遺産週間(Journées de Patrimoine)によりヌヴェールに停車しています。
2021年9月18日、蒸気機関車140 C-38はヨーロッパの文化遺産週間(Journées de Patrimoine)によりヌヴェールに停車しています。
Leonardus Schrijvers

フランス / 蒸気機関車 / さまざまな

372 1200x800 Px, 28.09.2021

SNCF 140 C-38は2021年9月18日にネヴェールを無動力で通過します。
SNCF 140 C-38は2021年9月18日にネヴェールを無動力で通過します。
Leonardus Schrijvers

フランス / 蒸気機関車 / さまざまな

429 1200x800 Px, 28.09.2021

SNCF 140 C-38は2021年9月18日にヌヴェールを無動力で通過します。
SNCF 140 C-38は2021年9月18日にヌヴェールを無動力で通過します。
Leonardus Schrijvers

フランス / 蒸気機関車 / さまざまな

367 1200x800 Px, 28.09.2021

PLM 220C145は実験的な流線形設計が施されており、この写真は2010年9月24日にミュルーズのシテ・デュ・トランで撮影されました。
PLM 220C145は実験的な流線形設計が施されており、この写真は2010年9月24日にミュルーズのシテ・デュ・トランで撮影されました。
Leonardus Schrijvers

パリ=オルレアン340号機は2010年9月24日にミュルーズのシテ・デュ・トランに展示されています。
パリ=オルレアン340号機は2010年9月24日にミュルーズのシテ・デュ・トランに展示されています。
Leonardus Schrijvers

ETAT 2029『パルテネ』は、2019年5月30日にムルーズのシテ・デュ・トランで休息の場を見つけました。
ETAT 2029『パルテネ』は、2019年5月30日にムルーズのシテ・デュ・トランで休息の場を見つけました。
Leonardus Schrijvers

ETAT 2029『パルテナイ』は、2019年5月30日にムルーズのシテ・デュ・トランで休息の場所を見つけました。
ETAT 2029『パルテナイ』は、2019年5月30日にムルーズのシテ・デュ・トランで休息の場所を見つけました。
Leonardus Schrijvers

'POCONA' 242-AT6は2019年5月30日にシテ・デュ・トランに展示されており、古いシトロエンが一緒にあります。
'POCONA' 242-AT6は2019年5月30日にシテ・デュ・トランに展示されており、古いシトロエンが一緒にあります。
Leonardus Schrijvers

'POCONA' 242-AT6は2019年5月30日にシテ・デュ・トランに展示されており、古いシトロエンが同行しています。
'POCONA' 242-AT6は2019年5月30日にシテ・デュ・トランに展示されており、古いシトロエンが同行しています。
Leonardus Schrijvers

パリ=オルレアン4546号機は2010年9月24日にミュルーズのシテ・デュ・トランに展示されています。
パリ=オルレアン4546号機は2010年9月24日にミュルーズのシテ・デュ・トランに展示されています。
Leonardus Schrijvers

NORD 3.1192は「フレッシュ・ドール」のシンボルを掲げ、2019年5月30日にミュルーズのシテ・デュ・トランで展示されています。フレッシュ・ドール(ゴールデン・アロー)は、パリとロンドン間をカレー経由で結ぶ裕福な乗客向けの豪華列車サービスでした。ロンドンとドーバー間、およびカレーとパリ間は列車で移動し、英仏海峡は豪華な蒸気船で渡りました。
NORD 3.1192は「フレッシュ・ドール」のシンボルを掲げ、2019年5月30日にミュルーズのシテ・デュ・トランで展示されています。フレッシュ・ドール(ゴールデン・アロー)は、パリとロンドン間をカレー経由で結ぶ裕福な乗客向けの豪華列車サービスでした。ロンドンとドーバー間、およびカレーとパリ間は列車で移動し、英仏海峡は豪華な蒸気船で渡りました。
Leonardus Schrijvers

SNCFの試験機関車232U-1は、2019年5月30日にミュルーズのシテ・デュ・トランに展示されています。これは一度きりのハドソン型機関車で、試験が成功裏に終了した直後、1950年代初頭からの大規模なディーゼル化と電化が急速に進み、壮大な蒸気機関車の設計となり得たものを早々に終わらせてしまいました。
SNCFの試験機関車232U-1は、2019年5月30日にミュルーズのシテ・デュ・トランに展示されています。これは一度きりのハドソン型機関車で、試験が成功裏に終了した直後、1950年代初頭からの大規模なディーゼル化と電化が急速に進み、壮大な蒸気機関車の設計となり得たものを早々に終わらせてしまいました。
Leonardus Schrijvers

ETAT 140-344は2019年5月30日にミュルーズのシテ・デュ・トランで展示されています。これは、強力な貨物機関車の需要(特に部隊展開のため)により、英国の2つの機関車製造会社によって発注された200両のうちの一両でした。貨物輸送用に製造されたものの、これらの最高速度80 km/hの機関車はしばしば日常的な旅客サービスにも投入されました。1975年にこの形式の最後の車両が運用を終了しましたが、140-344は現存しています。
ETAT 140-344は2019年5月30日にミュルーズのシテ・デュ・トランで展示されています。これは、強力な貨物機関車の需要(特に部隊展開のため)により、英国の2つの機関車製造会社によって発注された200両のうちの一両でした。貨物輸送用に製造されたものの、これらの最高速度80 km/hの機関車はしばしば日常的な旅客サービスにも投入されました。1975年にこの形式の最後の車両が運用を終了しましたが、140-344は現存しています。
Leonardus Schrijvers

No.6 L'AIGLE(イーグル)は、9両編成のうちの一両で、2019年5月30日にミュルーズのシテ・デュ・トランに展示されています。彼女は1846年にロバート・スティーブンソンによってアヴィニョン=マルセイユ鉄道(Chemins du Fer d'Avignon-Marseille)向けに製造されました。この鉄道は1847年から1849年にかけて区間ごとに開業しました。AMがPLMに買収された後、イーグルは206号となり、1865年に引退しました。
No.6 L'AIGLE(イーグル)は、9両編成のうちの一両で、2019年5月30日にミュルーズのシテ・デュ・トランに展示されています。彼女は1846年にロバート・スティーブンソンによってアヴィニョン=マルセイユ鉄道(Chemins du Fer d'Avignon-Marseille)向けに製造されました。この鉄道は1847年から1849年にかけて区間ごとに開業しました。AMがPLMに買収された後、イーグルは206号となり、1865年に引退しました。
Leonardus Schrijvers

No.33 サン=ピエールはミュルーズのシテ・デュ・トランに展示されており、2019年5月30日に撮影されました。これらの機関車は1843年にルーアン近郊のシャルトルーにあるオールカード・バディコム社によって40両製造され、パリ=ルーアン鉄道(Chemins du Fer de Paris-Rouen)向けに作られました。1916年にソットヴィルで保存された後、運用を終了しました。
No.33 サン=ピエールはミュルーズのシテ・デュ・トランに展示されており、2019年5月30日に撮影されました。これらの機関車は1843年にルーアン近郊のシャルトルーにあるオールカード・バディコム社によって40両製造され、パリ=ルーアン鉄道(Chemins du Fer de Paris-Rouen)向けに作られました。1916年にソットヴィルで保存された後、運用を終了しました。
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