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Germany

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鉄道写真、鉄道の写真、列車 »
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ディーゼル機関車218 410-9、ウルムで待機中。<br>2010年8月9日
ディーゼル機関車218 410-9、ウルムで待機中。
2010年8月9日
Claus Schönbrodt

ドイツ / ディーゼル機&# / 218

1297 1024x682 Px, 11.08.2010

ポーランドのPKPインターシティ機関車5 370 007 1251号がベルリン中央駅からワルシャワ東駅行きのユーロシティ47列車を牽引。 2010年8月9日
ポーランドのPKPインターシティ機関車5 370 007 1251号がベルリン中央駅からワルシャワ東駅行きのユーロシティ47列車を牽引。 2010年8月9日
Claus Schönbrodt

ドイツ / 駅 / ベルリン（全駅）

3488 1024x682 Px, 11.08.2010

2010年7月16日、ベルリン中央駅でワルシャワ・エクスプレスEC44を牽引する「フサルツ」ES64U4-D。
2010年7月16日、ベルリン中央駅でワルシャワ・エクスプレスEC44を牽引する「フサルツ」ES64U4-D。
Heinz Lahs

ドイツ / 電気機関車 / 183

2189 1024x768 Px, 17.07.2010

DB 151 152-8はカーゴ列車を牽引してバーゼル・バー駅に到着しています。 2007年6月22日
DB 151 152-8はカーゴ列車を牽引してバーゼル・バー駅に到着しています。 2007年6月22日
Stefan Wohlfahrt

ドイツ / 電気機関車 / １５１

1092 724x1024 Px, 11.07.2010

ライプツィヒ中央駅でICを牽引するDR 112 003-3。 1993年5月 （アナログ写真をスキャン）
ライプツィヒ中央駅でICを牽引するDR 112 003-3。 1993年5月 （アナログ写真をスキャン）
Stefan Wohlfahrt

ドイツ / 電気機関車 / 112

1044 1024x730 Px, 04.07.2010

遺産ウエルディンガー気動車796 784-7は、2010年6月6日にゲロルシュタインからカイザーゼッシュへ向かう美しい路線「アイフェルクヴェアバーン」の途中、ダウン駅を出発しています。
遺産ウエルディンガー気動車796 784-7は、2010年6月6日にゲロルシュタインからカイザーゼッシュへ向かう美しい路線「アイフェルクヴェアバーン」の途中、ダウン駅を出発しています。
De Rond Hans und Jeanny

ドイツ / ディーゼル気&# / VT 95 / 96 / 98 (795 / 796 / 798 / ウェルデ

1161 675x800 Px, 02.07.2010

VT 628/928 287 by Neunkirch. 08.04.2010
VT 628/928 287 by Neunkirch. 08.04.2010
Stefan Wohlfahrt

ドイツ / ディーゼル気&# / 628

1086 1024x623 Px, 01.06.2010

ノインキルヒ近郊のクレットガウ地方を走る普通列車。 2010年4月8日
ノインキルヒ近郊のクレットガウ地方を走る普通列車。 2010年4月8日
Stefan Wohlfahrt

ドイツ / ディーゼル気&# / 628

1072 1024x593 Px, 01.06.2010

ライン川渓谷の蒸気機関車（タイプ44）、リンツとノイヴィード間（ドイツ/2010年）
ライン川渓谷の蒸気機関車（タイプ44）、リンツとノイヴィード間（ドイツ/2010年）
Christoph Riedel

ドイツ / 蒸気機関車 / 44

1921 1000x666 Px, 31.05.2010

ケルン近郊のアッガー渓谷の地域列車（ドイツ/2005年）
ケルン近郊のアッガー渓谷の地域列車（ドイツ/2005年）
Christoph Riedel

ドイツ / ディーゼル気&# / 644

1577 723x1024 Px, 31.05.2010

マールブルク/ラーン近郊のレールバス（ドイツ/1992年）
マールブルク/ラーン近郊のレールバス（ドイツ/1992年）
Christoph Riedel

ドイツ / ディーゼル気&# / VT 95 / 96 / 98 (795 / 796 / 798 / ウェルデ

1256 1024x990 Px, 31.05.2010

リンゲン駅（ドイツ/1974年）にて、2台の蒸気機関車（タイプ44）
リンゲン駅（ドイツ/1974年）にて、2台の蒸気機関車（タイプ44）
Christoph Riedel

ドイツ / 蒸気機関車 / 44

2155 1000x657 Px, 31.05.2010

蒸気機関車（タイプ82）「コブレンツ-モーゼル」車庫にて（ドイツ／1967年8月）
蒸気機関車（タイプ82）「コブレンツ-モーゼル」車庫にて（ドイツ／1967年8月）
Christoph Riedel

ドイツ / 蒸気機関車 / 82

2666 1000x666 Px, 31.05.2010

ミュンヘンとミュールドルフ間のレギオナルエクスプレス、ドルフェン付近（ドイツ/2009年）
ミュンヘンとミュールドルフ間のレギオナルエクスプレス、ドルフェン付近（ドイツ/2009年）
Christoph Riedel

ドイツ / ディーゼル機&# / 218

1763 1000x666 Px, 31.05.2010

アルトエッティング付近の2両のディーゼル機関車（タイプ217および218）（バイエルン州、ドイツ／2009年）
アルトエッティング付近の2両のディーゼル機関車（タイプ217および218）（バイエルン州、ドイツ／2009年）
Christoph Riedel

ドイツ / ディーゼル機&# / 217

1272 1000x666 Px, 31.05.2010

ディーゼル機関車（タイプ232） - 愛称「ルドミラ」 - ドイツ、テュスリング付近（2009年）
ディーゼル機関車（タイプ232） - 愛称「ルドミラ」 - ドイツ、テュスリング付近（2009年）
Christoph Riedel

ドイツ / ディーゼル機&# / 232

2395 1000x666 Px, 31.05.2010

2008年5月18日にキンケンポワで撮影された225 026-4。
2008年5月18日にキンケンポワで撮影された225 026-4。
De Rond Hans und Jeanny

ドイツ / ディーゼル機&# / 225

1029 677x800 Px, 28.05.2010

蒸気機関車64.250は、2008年9月28日にトレーニュ駅を出発し、マリエンブルクへ向かいます。これはドイツの機関車（ブービコップ）で、カッセルのヘンシェル社によって製造されました。CFV3V協会のメンバーが所有しています。DBのスクラップ置き場から購入され、クラブのメンバーによる7年間の作業で再び稼働可能となりました。
蒸気機関車64.250は、2008年9月28日にトレーニュ駅を出発し、マリエンブルクへ向かいます。これはドイツの機関車（ブービコップ）で、カッセルのヘンシェル社によって製造されました。CFV3V協会のメンバーが所有しています。DBのスクラップ置き場から購入され、クラブのメンバーによる7年間の作業で再び稼働可能となりました。
De Rond Hans und Jeanny

ベルギー / 保存鉄道と博&# / CFV3V 三つの谷の蒸気機, ドイツ / 蒸気機関車 / 64

1739  1 1000x754 Px, 21.05.2010

110 363-9は貨物列車を通すために減速していました。今、クーフシュタイン駅への進入許可の青信号が出ています。
110 363-9は貨物列車を通すために減速していました。今、クーフシュタイン駅への進入許可の青信号が出ています。
Rupprecht von Gersdorff

ドイツ / 電気機関車 / １１０

1313 1024x681 Px, 21.05.2010

ドイツのICEがビュラッハ駅に停車します
ドイツのICEがビュラッハ駅に停車します
Rupprecht von Gersdorff

ドイツ / 高速列車（ICE） / 406（ICE 3）

1787 1024x682 Px, 21.05.2010

203 004-7はラウブリングで次の出動を待っています
203 004-7はラウブリングで次の出動を待っています
Rupprecht von Gersdorff

ドイツ / ディーゼル機&# / 203

1230 1024x682 Px, 21.05.2010

this is sort of a ballast - shaver ... making the side walls even.
this is sort of a ballast - shaver ... making the side walls even.
Rupprecht von Gersdorff

ドイツ / メンテナンス / さまざまな

1467 1024x682 Px, 21.05.2010

everydays hard work for a heavy 6-axle loco : shove max. 8 cars of stone or coal up the about 6% grade from the Rohrdorf yard to the cement factory. A normal trainset needs 4 runs to get unloaded.
everydays hard work for a heavy 6-axle loco : shove max. 8 cars of stone or coal up the about 6% grade from the Rohrdorf yard to the cement factory. A normal trainset needs 4 runs to get unloaded.
Rupprecht von Gersdorff

ドイツ / 電気機関車 / １５１

1368 1024x682 Px, 21.05.2010

ロゼンハイムの212 100
ロゼンハイムの212 100
Rupprecht von Gersdorff

ドイツ / ディーゼル機&# / 212

1284 1024x678 Px, 21.05.2010

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