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鉄道写真、鉄道の写真、列車 »
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2021年11月12日 | ドゥウォゴシン - ソスポノヴィエツ・イェンゾルとドゥウォゴシン間のSM42-1297。
2021年11月12日 | ドゥウォゴシン - ソスポノヴィエツ・イェンゾルとドゥウォゴシン間のSM42-1297。
Marcin Łosicki

ポーランド / ディーゼル機&# / SM 42

421 1200x777 Px, 12.12.2024

2021年11月12日 | ドゥウォシン - ET42-024 ドゥウォシン - ソスノヴィエツ・イェンゾル間。
2021年11月12日 | ドゥウォシン - ET42-024 ドゥウォシン - ソスノヴィエツ・イェンゾル間。
Marcin Łosicki

ポーランド / 電気機関車 / ET42

348 1200x796 Px, 12.12.2024

2024年10月27日 | シトノ - ED160-010はミェンジジェツ・ポドラスキに向かっています。
2024年10月27日 | シトノ - ED160-010はミェンジジェツ・ポドラスキに向かっています。
Marcin Łosicki

ポーランド / 電車 / ED160

381 1200x800 Px, 12.12.2024

2024年5月16日 | ノヴィ・ドゥヴル・マゾヴィエツキ - ED160-008がモドリン駅を出発し、ワルシャワへ向かいます。
2024年5月16日 | ノヴィ・ドゥヴル・マゾヴィエツキ - ED160-008がモドリン駅を出発し、ワルシャワへ向かいます。
Marcin Łosicki

ポーランド / 電車 / ED160

343 1200x799 Px, 12.12.2024

SBB Re 4/4 II 11346がチューリッヒ空港からオルテンへの快速列車732号をディーティコンで牽引しています。 アナログ写真 / 1984年7月25日
SBB Re 4/4 II 11346がチューリッヒ空港からオルテンへの快速列車732号をディーティコンで牽引しています。 アナログ写真 / 1984年7月25日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電気機関車 / Re 420 (Re 4/4 II)

370 1029x1200 Px, 12.12.2024

DB 426が湖の堤防を経由してリンダウ・インゼル駅に到着します。 2024年9月17日
DB 426が湖の堤防を経由してリンダウ・インゼル駅に到着します。 2024年9月17日
Stefan Wohlfahrt

ドイツ / 電車 / 426

300 1200x806 Px, 11.12.2024

鉄道沿線周辺 / 鉄道周辺（2024年秋のイベント） - GFM（歴史的）BDe 4/4 141がブロネイに停車しています。<br><br>2024年9月7日
鉄道沿線周辺 / 鉄道周辺（2024年秋のイベント） - GFM（歴史的）BDe 4/4 141がブロネイに停車しています。

2024年9月7日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 保存鉄道と博&# / ブロネー・シャンӡ

320 1200x806 Px, 11.12.2024

照明条件を考えるとやや大胆な写真です：BLSのRe 4/4 191号機がゴッペンシュタインで、その（かなり短い）車両トンネル列車（AT1）とともにカンダーステークへの出発のための構造物内で待機しています。この「上部構造物」は「マイゲンバッハトンネル」と呼ばれ、長さは114メートルです。2024年9月12日
照明条件を考えるとやや大胆な写真です：BLSのRe 4/4 191号機がゴッペンシュタインで、その（かなり短い）車両トンネル列車（AT1）とともにカンダーステークへの出発のための構造物内で待機しています。この「上部構造物」は「マイゲンバッハトンネル」と呼ばれ、長さは114メートルです。2024年9月12日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電気機関車 / Re 425 (BLS Re 4/4)

380 1200x793 Px, 11.12.2024

Re 4/4 I 10039はローザンヌで特別列車31131を牽引しています。この列車はツアーグループのためにチューリッヒ・エンゲ（パレジューで停車）まで運行されます。編成は「ル・サロン・ブルー」61 85 80-90 200-6 CH-IRSI、56 80 89-80 010-2 WGm D-IRSI、そしてAm 56 80 10-40 360-4 D-IRSIで構成されています。かつてのTEEラインゴルト（ジュネーブ - アムステルダム）は、サービス終了間際の数年前にDBのダイニングカー、DBのコンパートメントカー、DBのオープンプランカーで構成され、Re 4/4 Iに牽引されていましたが、本日の列車は1982年5月23日にジュネーブから最後に運行されたTEE 6 / 7を思い起こさせます（その後、バーゼル - アムステルダム区間で約2年間運行されました）。残念ながら、Re 4/4 I 10039は「線路横断禁止」の標識の前で少し不器用で、これらの照明条件は私のスナップ写真には適していなかったため、例外的に携帯電話の写真をここに掲載します。 2024年12月11日
Re 4/4 I 10039はローザンヌで特別列車31131を牽引しています。この列車はツアーグループのためにチューリッヒ・エンゲ（パレジューで停車）まで運行されます。編成は「ル・サロン・ブルー」61 85 80-90 200-6 CH-IRSI、56 80 89-80 010-2 WGm D-IRSI、そしてAm 56 80 10-40 360-4 D-IRSIで構成されています。かつてのTEEラインゴルト（ジュネーブ - アムステルダム）は、サービス終了間際の数年前にDBのダイニングカー、DBのコンパートメントカー、DBのオープンプランカーで構成され、Re 4/4 Iに牽引されていましたが、本日の列車は1982年5月23日にジュネーブから最後に運行されたTEE 6 / 7を思い起こさせます（その後、バーゼル - アムステルダム区間で約2年間運行されました）。残念ながら、Re 4/4 I 10039は「線路横断禁止」の標識の前で少し不器用で、これらの照明条件は私のスナップ写真には適していなかったため、例外的に携帯電話の写真をここに掲載します。 2024年12月11日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電気機関車 / Re 410 (Re 4/4 I)

377 1200x877 Px, 11.12.2024

Re 4/4 I 10039は、特別列車31131とともにローザンヌで出発を待っており、目的地はチューリッヒ・エンゲです。Re 4/4 Iは現在SWISS RAIL TRAFFICに所属しており、以前はミッテルトゥルガウ鉄道でRe 416 628として運用されていました。また、それ以前はSBBで10039の番号で使用されており、この番号は現在も登録されています。当時、1950年12月22日に納入されたこの機関車は、側面にクローム製の「SBB - CFF」または「SBB - FFS」の文字がまだ付いていました。 2024年12月11日
Re 4/4 I 10039は、特別列車31131とともにローザンヌで出発を待っており、目的地はチューリッヒ・エンゲです。Re 4/4 Iは現在SWISS RAIL TRAFFICに所属しており、以前はミッテルトゥルガウ鉄道でRe 416 628として運用されていました。また、それ以前はSBBで10039の番号で使用されており、この番号は現在も登録されています。当時、1950年12月22日に納入されたこの機関車は、側面にクローム製の「SBB - CFF」または「SBB - FFS」の文字がまだ付いていました。 2024年12月11日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電気機関車 / Re 410 (Re 4/4 I)

386 1200x859 Px, 11.12.2024

The SBB Re 6/6 11667 (Re 620 066-9) Bodio with a Cargo train in Wohlen on. 06.12.2024
The SBB Re 6/6 11667 (Re 620 066-9) "Bodio" with a Cargo train in Wohlen on. 06.12.2024
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電気機関車 / Re 620 (Re 6/6)

342 991x1200 Px, 10.12.2024

LocarnoからBasel SBBへ向かうSOB RABe 526 105、「トレノ・ゴッタルド」としてゾフィンゲンにて。 06.12.2024
LocarnoからBasel SBBへ向かうSOB RABe 526 105、「トレノ・ゴッタルド」としてゾフィンゲンにて。 06.12.2024
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / 526

318 1200x830 Px, 10.12.2024

SBB Re 460が彼のIRとともにモントルー駅に到着しています。 2024年12月7日
SBB Re 460が彼のIRとともにモントルー駅に到着しています。 2024年12月7日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電気機関車 / Re 460

366 1200x865 Px, 10.12.2024

太陽が低い位置にあるとき、光はシャトー・ダイグルに届くのが遅すぎて、鉄道写真の背景として十分に照らされません。そのため、この写真の新しい撮影場所を探さなければなりませんでした。TPC ASD ABeがダイグルのぶどう畑の中ほどにあり、4/8 472号車がR 71列車としてレ・ディアブレレへ向かう途中で撮影されました。 2024年11月2日
太陽が低い位置にあるとき、光はシャトー・ダイグルに届くのが遅すぎて、鉄道写真の背景として十分に照らされません。そのため、この写真の新しい撮影場所を探さなければなりませんでした。TPC ASD ABeがダイグルのぶどう畑の中ほどにあり、4/8 472号車がR 71列車としてレ・ディアブレレへ向かう途中で撮影されました。 2024年11月2日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / TPC/ ASD（エーグル-ル・|

385 1200x806 Px, 08.12.2024

11月2日、「協会ASD 1914」は、ASD BCFe 4/4 N° 1「トランスオルモナン」と共にジャス旅行に人々を招待しました。写真は、シャトー・デグルの上を走り、レ・ディアブレレへ向かう「協会ASD 1914」ASD BCFe 4/4 N° 1「トランスオルモナン」を示しています。2024年11月2日
11月2日、「協会ASD 1914」は、ASD BCFe 4/4 N° 1「トランスオルモナン」と共にジャス旅行に人々を招待しました。写真は、シャトー・デグルの上を走り、レ・ディアブレレへ向かう「協会ASD 1914」ASD BCFe 4/4 N° 1「トランスオルモナン」を示しています。2024年11月2日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / TPC/ ASD（エーグル-ル・|

361 1200x806 Px, 08.12.2024

11月2日、「協会ASD 1914」は、彼らのASD BCFe 4/4 N° 1「トランスオルモナン」と共にジャス旅行に人々を招待しました。写真は、シャトー・デグルの上方でレ・ディアブレレに向かう「協会ASD 1914」のASD BCFe 4/4 N° 1「トランスオルモナン」を示しています。2024年11月2日
11月2日、「協会ASD 1914」は、彼らのASD BCFe 4/4 N° 1「トランスオルモナン」と共にジャス旅行に人々を招待しました。写真は、シャトー・デグルの上方でレ・ディアブレレに向かう「協会ASD 1914」のASD BCFe 4/4 N° 1「トランスオルモナン」を示しています。2024年11月2日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / TPC/ ASD（エーグル-ル・|

364 1200x783 Px, 08.12.2024

2016年5月9日、CB Rail 285 107が短い脱線列車をバート・シャンダウに運び込み、そこでチェコの機関車が軽編成を引き継いでデチン・ヴィホドへ向かいます。
2016年5月9日、CB Rail 285 107が短い脱線列車をバート・シャンダウに運び込み、そこでチェコの機関車が軽編成を引き継いでデチン・ヴィホドへ向かいます。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / 企業 / マッコーリー・ヨӦ, ドイツ / ディーゼル機&# / 285

324 1200x799 Px, 08.12.2024

2010年3月25日、CB Rail 76101がマーストリヒトに停車しています。
2010年3月25日、CB Rail 76101がマーストリヒトに停車しています。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / 企業 / マッコーリー・ヨӦ, ドイツ / ディーゼル機&# / 285

335 1200x800 Px, 08.12.2024

2020年12月2日、ELL/NSR 193 766号機はICベルリン列車を牽引してデフェンターに停車しました。これらの列車はかつてNSクラス1700が牽引していましたが、2020年には初めてのベクトロンが収益運行の試験として投入されました。試験段階を成功裏に終えた後、NSレイジガーズはELLから最大12両のベクトロンをリースし、青と黄色の塗装が施されたこれらの三相交流機関車でクラス1700を置き換えました。
2020年12月2日、ELL/NSR 193 766号機はICベルリン列車を牽引してデフェンターに停車しました。これらの列車はかつてNSクラス1700が牽引していましたが、2020年には初めてのベクトロンが収益運行の試験として投入されました。試験段階を成功裏に終えた後、NSレイジガーズはELLから最大12両のベクトロンをリースし、青と黄色の塗装が施されたこれらの三相交流機関車でクラス1700を置き換えました。
Leonardus Schrijvers

オランダ / 電気機関車 / 193

343 1200x799 Px, 08.12.2024

2020年12月2日、ELL/NSR 193 766号機はICベルリン列車を牽引してデフェンターに停車しました。これらの列車はかつてNSクラス1700が牽引していましたが、2020年には初めてのベクトロンが収益運行の試験として投入されました。試験段階を成功裏に終えた後、NSレイジガーズはELLから最大12両のベクトロンをリースし、青と黄色の塗装が施されたこれらの三相交流機関車でクラス1700を置き換えました。
2020年12月2日、ELL/NSR 193 766号機はICベルリン列車を牽引してデフェンターに停車しました。これらの列車はかつてNSクラス1700が牽引していましたが、2020年には初めてのベクトロンが収益運行の試験として投入されました。試験段階を成功裏に終えた後、NSレイジガーズはELLから最大12両のベクトロンをリースし、青と黄色の塗装が施されたこれらの三相交流機関車でクラス1700を置き換えました。
Leonardus Schrijvers

オランダ / 電気機関車 / 193

367 1200x800 Px, 08.12.2024

2021年2月20日、RTB 193 739はコンテナ列車を牽引しながらルーンドで太陽を捉えました。高いフェンスのため、ボクステルとオイステルワイクの間にあるルーンドでは、このような写真はもう撮れません。
2021年2月20日、RTB 193 739はコンテナ列車を牽引しながらルーンドで太陽を捉えました。高いフェンスのため、ボクステルとオイステルワイクの間にあるルーンドでは、このような写真はもう撮れません。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / 企業 / ルルタールバーン੪, ドイツ / 電気機関車 / 193（シーメンス・ベ

388 1200x800 Px, 08.12.2024

On a cold 14 January 2021 NS 186 222 calls at Tilburg -the last train to Eindhoven that day. Less than an hour later almost every city and town in the Netherlands exploded into fierce rioting due to the lack of understanding for safety measures concerning world-wide pandemics.
On a cold 14 January 2021 NS 186 222 calls at Tilburg -the last train to Eindhoven that day. Less than an hour later almost every city and town in the Netherlands exploded into fierce rioting due to the lack of understanding for safety measures concerning world-wide pandemics.
Leonardus Schrijvers

オランダ / 電気機関車 / 186

360 1200x800 Px, 08.12.2024

2020年11月4日、NS 186 223がヒルテンを通過するICダイレクトを牽引しています。
2020年11月4日、NS 186 223がヒルテンを通過するICダイレクトを牽引しています。
Leonardus Schrijvers

オランダ / 電気機関車 / 186

379 1200x800 Px, 08.12.2024

長距離運行へ：Stichting CREW 2454は、倒産した保存団体から99歳の電気鉄道車両Mat'24ブロッケンドースC-9002『JAAP』を購入しました。新しい所有者は、すでにいくつかの非常に良く修復された車両を所有しており、中途半端なことはせず、『JAAP』を段階的に距離を伸ばす一連の試運転に投入しました。最後の試運転は2023年4月16日に行われ、9002号車はロッセンダールからティルブルフ、ナイメーヘン、ズウォレ、フローニンゲンを経て、アメルスフォールト、ユトレヒト、ブレダ経由で再びロッセンダールへ戻りました。ロッセンダール－フローニンゲン間はオランダで列車が走行できる最長距離の一つであり、試験プログラムの理想的な締めくくりとなりました。ここで、C-9002はナイメーヘンに停車しており、長距離運行に向けて軽微な整備を受けました。まだ「歴史的電車（EMU）」というカテゴリーがないため、この車両はステーションズ-ヘルダーラントに分類しています。
長距離運行へ：Stichting CREW 2454は、倒産した保存団体から99歳の電気鉄道車両Mat'24ブロッケンドースC-9002『JAAP』を購入しました。新しい所有者は、すでにいくつかの非常に良く修復された車両を所有しており、中途半端なことはせず、『JAAP』を段階的に距離を伸ばす一連の試運転に投入しました。最後の試運転は2023年4月16日に行われ、9002号車はロッセンダールからティルブルフ、ナイメーヘン、ズウォレ、フローニンゲンを経て、アメルスフォールト、ユトレヒト、ブレダ経由で再びロッセンダールへ戻りました。ロッセンダール－フローニンゲン間はオランダで列車が走行できる最長距離の一つであり、試験プログラムの理想的な締めくくりとなりました。ここで、C-9002はナイメーヘンに停車しており、長距離運行に向けて軽微な整備を受けました。まだ「歴史的電車（EMU）」というカテゴリーがないため、この車両はステーションズ-ヘルダーラントに分類しています。
Leonardus Schrijvers

オランダ / 電車 / マット '24 ブロッケン&

295 1200x800 Px, 08.12.2024

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