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Rail Pictures, Railway Photos, Trains 2026年Juli

335 画像
2026727AMS55627713AG141R-1244DDF 241A65SBB1244Scheldeland in Stoom716ICE 411IC-2VEMUAG EU-Kennzeichnung: mit KI erzeugter Inhalt
BLS 525 037は2011年9月13日にツヴァイジンメン行きのREとともにシュピーツに入ります。
BLS 525 037は2011年9月13日にツヴァイジンメン行きのREとともにシュピーツに入ります。
Leonardus Schrijvers

2019年7月30日、NS 2505がティルブルフ・オウデ・ワランデを通過します。
2019年7月30日、NS 2505がティルブルフ・オウデ・ワランデを通過します。
Leonardus Schrijvers

オランダ / 電車 / スタッドラー フリ}

152 1200x800 Px, 19.07.2026

2017年1月1日、AWT 753 732号機は、まだOKD Dopravaの塗装を施したまま、雪に覆われたブレツラフをAWT塗装の姉妹機関車と共に牽引している。
2017年1月1日、AWT 753 732号機は、まだOKD Dopravaの塗装を施したまま、雪に覆われたブレツラフをAWT塗装の姉妹機関車と共に牽引している。
Leonardus Schrijvers

非常に雨の多い2015年5月26日、AWT 740 707が石炭列車をオストラヴァ中央駅に牽引しています。
非常に雨の多い2015年5月26日、AWT 740 707が石炭列車をオストラヴァ中央駅に牽引しています。
Leonardus Schrijvers

2018年9月21日、GWトレインズ654-013はチェスケー・ブジェヨヴィツェで出発の準備が整っています。DMUの間のバンには、自転車愛好家のための自転車が積まれています。
2018年9月21日、GWトレインズ654-013はチェスケー・ブジェヨヴィツェで出発の準備が整っています。DMUの間のバンには、自転車愛好家のための自転車が積まれています。
Leonardus Schrijvers

KDS 751 115は2025年5月27日にデチン中央駅を通過する保守列車を牽引しています。
KDS 751 115は2025年5月27日にデチン中央駅を通過する保守列車を牽引しています。
Leonardus Schrijvers

DB 425 313-4 / 813-3は、フリードリヒスハーフェンでRB 33クレスブロン行きの出発を待っています。

2026年7月8日
DB 425 313-4 / 813-3は、フリードリヒスハーフェンでRB 33クレスブロン行きの出発を待っています。 2026年7月8日
Stefan Wohlfahrt

ドイツ / 電車 / 425

168 1400x913 Px, 20.07.2026

DB 425 313-4 / 813-3 は、フリードリヒスハーフェン・シュタット駅でRB 33としてクレスブロン行きの出発を待っています。

2026年7月8日
DB 425 313-4 / 813-3 は、フリードリヒスハーフェン・シュタット駅でRB 33としてクレスブロン行きの出発を待っています。 2026年7月8日
Stefan Wohlfahrt

ドイツ / 電車 / 425

149 1400x893 Px, 20.07.2026

SBB Re 6/6 11635(Re 620 035-6)「ムッテンツ」がヌーシャテルを通過するところを撮影できました。

2026年7月16日
SBB Re 6/6 11635(Re 620 035-6)「ムッテンツ」がヌーシャテルを通過するところを撮影できました。 2026年7月16日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電気機関車 / Re 620 (Re 6/6)

157 1400x883 Px, 20.07.2026

リーゲルツでは、SBBのICN RABe 500がICとしてローザンヌへ向かっています。

2026年7月16日
リーゲルツでは、SBBのICN RABe 500がICとしてローザンヌへ向かっています。 2026年7月16日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / 500 (ICN)

147 1400x829 Px, 20.07.2026

SBB Re 6/6 11615(Re 620 015-8)「クローテン」は、ビール/ビエンヌに向かう途中、リーゲルツ付近で貨物列車を牽引しています。

2026年7月16日
SBB Re 6/6 11615(Re 620 015-8)「クローテン」は、ビール/ビエンヌに向かう途中、リーゲルツ付近で貨物列車を牽引しています。 2026年7月16日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電気機関車 / Re 620 (Re 6/6)

172 1400x878 Px, 20.07.2026

ジュネーブに到着する2本のレマン・エクスプレスRABe 522;画像の右側に見えるRABe 522は25,000ボルト/50ヘルツで運行されており、ラ・プレーンから来ています。左奥に見えるもう一本はアンヌマス方面から来ており、短い停車の後、コッペへ向かいます。

2024年3月24日
ジュネーブに到着する2本のレマン・エクスプレスRABe 522;画像の右側に見えるRABe 522は25,000ボルト/50ヘルツで運行されており、ラ・プレーンから来ています。左奥に見えるもう一本はアンヌマス方面から来ており、短い停車の後、コッペへ向かいます。 2024年3月24日
Stefan Wohlfahrt

TMR BDe 4/8 21はヴァロルシーヌからマルティニーへ向かう途中で、レ・マレコットでの停車中に撮影されました。

2026年7月11日
TMR BDe 4/8 21はヴァロルシーヌからマルティニーへ向かう途中で、レ・マレコットでの停車中に撮影されました。 2026年7月11日
Stefan Wohlfahrt

TMR BDe 4/8 21はマルティニーからヴァロルシーヌへ向かう途中で、サルヴァンとレ・マレコットの間で撮影されました。

2026年7月11日
TMR BDe 4/8 21はマルティニーからヴァロルシーヌへ向かう途中で、サルヴァンとレ・マレコットの間で撮影されました。 2026年7月11日
Stefan Wohlfahrt

BLS MIKA RABe 528 134は、バーゼルSBBからビール/ビエンヌへのIR 1868便として運行しており、BLS / MLBのグレンヘン・ノルト駅を出発しています。

2026年5月20日
BLS MIKA RABe 528 134は、バーゼルSBBからビール/ビエンヌへのIR 1868便として運行しており、BLS / MLBのグレンヘン・ノルト駅を出発しています。 2026年5月20日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / 522

183 1400x922 Px, 21.07.2026

美しいベルニナ鉄道Rhb Ge 4/4 81号機が、ブロネー・シャンビー鉄道のためにブロネー駅で次の任務を待っています。

2026年5月24日
美しいベルニナ鉄道Rhb Ge 4/4 81号機が、ブロネー・シャンビー鉄道のためにブロネー駅で次の任務を待っています。 2026年5月24日
Stefan Wohlfahrt

スイス蒸気祭2026年(Schweizer Dampffestival 2026) - 今年は、ブロネイでも「ミニ列車」が展示されます。美しいマレット機関車403号がまもなく狭軌の線路を蒸気で走ります。chamby

2026年5月24日
スイス蒸気祭2026年(Schweizer Dampffestival 2026) - 今年は、ブロネイでも「ミニ列車」が展示されます。美しいマレット機関車403号がまもなく狭軌の線路を蒸気で走ります。chamby 2026年5月24日
Stefan Wohlfahrt

私鉄時代に遡るSCB C 4 196は、UIC番号90 85 00 07696-7を持ち、スミスヴァルト・グリューネンで入換作業を行っています。しかしまずは、その経緯から説明しましょう。限られた機関車の車両数と増加する輸送量に対応するため、スイス中央鉄道(S-C-B)は新しい貨物機関車の導入を決定しました。急カーブが多いため、D軸配置の機関車は不適切と判断され、S-C-Bは1884年にジュネーブの技師アナトール・マレットが開発した「マレット」方式に立ち返りました。設計面では、1890年に製造されたゴッタルド鉄道のEd 2x 3/3 151を基にしており、そのためS-C-Bの機関車設計にも同様の弱点、特に空転しやすいという問題が現れました。蒸気機関車C 4の181号から186号は、1891年にミュンヘンのJ.A.マッフェイ社で製造されました。2年後、S-C-Bはさらに10両のC 4を発注しましたが、これらは出力が強化される一方で空転問題がさらに悪化する改良が加えられていました。1902年にS-C-Bが国有化されると、SBBがこれら16両の機関車を引き継ぎ、「グループ67」として分類しました。このグループ名は一種のクラス指定だったと推測されますが、あまり定着せず、その後S-C-B C4 196はEd 2x 2/2 7696として再分類されました。ハウエンシュタインの新基底トンネル(NBS)が開通すると、Ed 2x 2/2は運用区間を失い、Ed 2x 2/2 7687、7690、7693、7696を除いて引退しました。これら
私鉄時代に遡るSCB C 4 196は、UIC番号90 85 00 07696-7を持ち、スミスヴァルト・グリューネンで入換作業を行っています。しかしまずは、その経緯から説明しましょう。限られた機関車の車両数と増加する輸送量に対応するため、スイス中央鉄道(S-C-B)は新しい貨物機関車の導入を決定しました。急カーブが多いため、D軸配置の機関車は不適切と判断され、S-C-Bは1884年にジュネーブの技師アナトール・マレットが開発した「マレット」方式に立ち返りました。設計面では、1890年に製造されたゴッタルド鉄道のEd 2x 3/3 151を基にしており、そのためS-C-Bの機関車設計にも同様の弱点、特に空転しやすいという問題が現れました。蒸気機関車C 4の181号から186号は、1891年にミュンヘンのJ.A.マッフェイ社で製造されました。2年後、S-C-Bはさらに10両のC 4を発注しましたが、これらは出力が強化される一方で空転問題がさらに悪化する改良が加えられていました。1902年にS-C-Bが国有化されると、SBBがこれら16両の機関車を引き継ぎ、「グループ67」として分類しました。このグループ名は一種のクラス指定だったと推測されますが、あまり定着せず、その後S-C-B C4 196はEd 2x 2/2 7696として再分類されました。ハウエンシュタインの新基底トンネル(NBS)が開通すると、Ed 2x 2/2は運用区間を失い、Ed 2x 2/2 7687、7690、7693、7696を除いて引退しました。これら
Stefan Wohlfahrt

スイス / 蒸気機関車 / Ed 2x 2/2

167 1400x941 Px, 21.07.2026

前方には「ムエット」長距離フリルト、その後ろにはフリルト523.1が続き、サン・サフォラン近くで地域列車としてローザンヌに向かっています。

2025年11月15日
前方には「ムエット」長距離フリルト、その後ろにはフリルト523.1が続き、サン・サフォラン近くで地域列車としてローザンヌに向かっています。 2025年11月15日
Stefan Wohlfahrt

サン・サフォランでは、異なるタイプの2両のフリルトRABe 523が地域列車としてヴヴェイに向かっています。

2025年11月15日
サン・サフォランでは、異なるタイプの2両のフリルトRABe 523が地域列車としてヴヴェイに向かっています。 2025年11月15日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / 523

248 1400x884 Px, 21.07.2026

BLS RABe 528 103はイゼッレ・ディ・トラスケラ駅に到着します。画像の右側には、廃止された給水クレーンが見えます。  
2025年8月17日
BLS RABe 528 103はイゼッレ・ディ・トラスケラ駅に到着します。画像の右側には、廃止された給水クレーンが見えます。 2025年8月17日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / RABe 528(BLSフリルト4)

205 1400x987 Px, 21.07.2026

リゲルツの少し手前で、2両のドミノRBDe 560編成がビール/ビエンヌ方面へ向かう地域列車として運行しています。

2025年7月11日
リゲルツの少し手前で、2両のドミノRBDe 560編成がビール/ビエンヌ方面へ向かう地域列車として運行しています。 2025年7月11日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / 560(RBDe 4/4)

193 1400x941 Px, 21.07.2026

ゴッペンシュタインでは、2台のBLS Re 465機関車(Re 465 002および015)が車両シャトルトレインで運行しており、画像の右側ではBLS RABe 528 119がゴッペンシュタインを出発してブリーグに向かっています。

2024年9月12日
ゴッペンシュタインでは、2台のBLS Re 465機関車(Re 465 002および015)が車両シャトルトレインで運行しており、画像の右側ではBLS RABe 528 119がゴッペンシュタインを出発してブリーグに向かっています。 2024年9月12日
Stefan Wohlfahrt

ローザンヌの1番線にSBB RABe 511 019が停車しています。

2025年5月1日
ローザンヌの1番線にSBB RABe 511 019が停車しています。 2025年5月1日
Stefan Wohlfahrt