私鉄時代に遡るSCB C 4 196は、UIC番号90 85 00 07696-7を持ち、スミスヴァルト・グリューネンで入換作業を行っています。しかしまずは、その経緯から説明しましょう。限られた機関車の車両数と増加する輸送量に対応するため、スイス中央鉄道（S-C-B）は新しい貨物機関車の導入を決定しました。急カーブが多いため、D軸配置の機関車は不適切と判断され、S-C-Bは1884年にジュネーブの技師アナトール・マレットが開発した「マレット」方式に立ち返りました。設計面では、1890年に製造されたゴッタルド鉄道のEd 2x 3/3 151を基にしており、そのためS-C-Bの機関車設計にも同様の弱点、特に空転しやすいという問題が現れました。蒸気機関車C 4の181号から186号は、1891年にミュンヘンのJ.A.マッフェイ社で製造されました。2年後、S-C-Bはさらに10両のC 4を発注しましたが、これらは出力が強化される一方で空転問題がさらに悪化する改良が加えられていました。1902年にS-C-Bが国有化されると、SBBがこれら16両の機関車を引き継ぎ、「グループ67」として分類しました。このグループ名は一種のクラス指定だったと推測されますが、あまり定着せず、その後S-C-B C4 196はEd 2x 2/2 7696として再分類されました。ハウエンシュタインの新基底トンネル（NBS）が開通すると、Ed 2x 2/2は運用区間を失い、Ed 2x 2/2 7687、7690、7693、7696を除いて引退しました。これら

Stefan Wohlfahrt http://klein-aber-fein---imagination.startbilder.de/ 21.07.2026, 6 閲覧数, 0 コメント * automatisch ÃŒbersetzt

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