ETR 500 Fotos
44 Bilder
Die Galerie präsentiert eine Auswahl an Fotografien von italienischen Elektrotriebzügen des Typs ETR 500, die im Hochgeschwindigkeits- und Intercity-Verkehr eingesetzt werden. Zu sehen sind verschiedene Züge der Baureihen Frecciarossa und Frecciabianca an unterschiedlichen Standorten, darunter die Bahnhöfe Milano Centrale, Bologna AV, Torino Porta Nuova, Reggio Emilia AV und Rho Fiera Milano. Mehrere Aufnahmen zeigen die ETR 500 in unterschiedlichen Farbgebungen und Bezeichnungen wie Frecciarossa 9300, 9563 oder 9623 sowie als Frecciabianca auf Strecken zwischen Städten wie Torino, Salerno, Roma, Milano und Taranto. Es werden auch weitere Triebzüge und Lokomotiven wie E 464, E 402, E 414 und ein Trenord ETR 104 (POP) gezeigt. Die Motive umfassen Abfahrten, Ankünfte und Durchfahrten, teils mit Fokus auf architektonisch markante Bahnhöfe wie Reggio Emilia AV, entworfen von Santiago Calatrava. Zusätzlich sind Intercity-Züge auf Streckenabschnitten nahe Orbetello Monte Argentario, Finale Ligure, Borgio Verezzi und Ferrara dokumentiert, darunter auch Züge in älteren und neuen Lackierungen. 
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Am Bahnhof Milano Centrale steht ein Zug mit vertrauter Form, der jedoch ein Farbschema trägt, das es so noch nie gab: der RFI ETR 500, mit der Triebkopfnummer 93 83 2404 648-2 I-RIF, bekannt als „Diamante 2.0“.
Betrieben von RFI (Rete Ferroviaria Italiana) fährt dieser Zug über das italienische Hochgeschwindigkeitsnetz und ist damit beauftragt, den Zustand der Gleise bei Geschwindigkeiten von bis zu 300 km/h zu überwachen.
„Diamante 2.0“ vereint italienische Spitzenleistung mit modernster Technologie und ist darauf ausgelegt, die Inspektion, Überwachung und Zertifizierung des Netzes durchzuführen. Konkret handelt es sich bei dem Zug um eine Frecciarossa (ETR 500)-Einheit, bestehend aus acht Wagen und zwei Triebköpfen. Anstelle von Passagiersitzen beherbergt er voll ausgestattete Labore, die mit 300 km/h quer durchs Land rasen und Hunderte verschiedener Parameter messen.
30. September 2026
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italien / Elektrotriebzüge / ETR 500
45 1400x847 Px, 05.11.2026
Am Bahnhof Milano Centrale steht ein Zug mit vertrauter Form, jedoch in einem Farbdesign, das es so noch nie gab: der RFI ETR 500, mit der Triebkopfnummer 93 83 2404 648-2 I-RIF, bekannt als „Diamante 2.0“.
Betrieben von RFI (Rete Ferroviaria Italiana) fährt dieser Zug über das italienische Hochgeschwindigkeitsnetz und überwacht die Gleiszustände bei Geschwindigkeiten von bis zu 300 km/h.
„Diamante 2.0“ vereint italienische Spitzenleistung mit modernster Technologie und ist für die Inspektion, Überwachung und Zertifizierung des Netzes konzipiert. Konkret handelt es sich um eine Frecciarossa (ETR 500)-Einheit, bestehend aus acht Wagen und zwei Triebköpfen. Anstelle von Passagiersitzen beherbergt sie voll ausgestattete Labore, die mit 300 km/h durch das Land rasen und hunderte verschiedene Parameter messen.
17. September 2025
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italien / Elektrotriebzüge / ETR 500
76 1400x941 Px, 05.11.2026
Der FS Trenitalia ETR 500 013, eingesetzt als Frecciarossa 8506, wartet auf die Abfahrt nach Bozen am Roma Termini.
23. März 2026
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italien / Elektrotriebzüge / ETR 500
349 1400x913 Px, 27.03.2026
Der FS Trenitalia ETR 500 052 wartet am Milano Centrale auf seine bevorstehende Abfahrt (ab 14:30) nach Reggio di Calabria Centrale, wo der Zug nach einer langen Fahrt von über 1.250 km um 23:53 ankommen wird. Auch wir reisten nach Süditalien, aber unsere Route führte uns auf einem etwas anderen Weg...
27. Februar 2026
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italien / Elektrotriebzüge / ETR 500
368 1400x954 Px, 26.03.2026
Der RFI ETR 500 und ein Trenord ETR 104 (POP) im Bahnhof Milano Centrale.
17.09.2025
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italien / Elektrotriebzüge / ETR 500, Italien / Elektrotriebzüge / ETR 103 / 104 (Pop)
470 1200x771 Px, 03.10.2025
Der Hochgeschwindigkeitszug ETR 500 trifft am 8. Mai 2025 am Bahnhof Ferrara ein.
De Rond Hans und Jeanny
De Rond Hans und Jeanny
Italien / Stationen / Verschiedenes, Italien / Elektrotriebzüge / ETR 500
624 1200x800 Px, 15.06.2025
Kurz darauf erreichte der FS Trenitalia ETR 500 in der ursprünglichen Frecciarossa-Lackierung mit hoher Geschwindigkeit meinen Fotostandort in Livorno Ferraris. Der Zug verkehrt als Frecciarossa 9904 von Roma Termini nach Torino.
15. Juni 2024
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italien / Elektrotriebzüge / ETR 500
414 1200x759 Px, 25.01.2025
Italien / Elektrotriebzüge / ETR 500
435 1200x806 Px, 16.10.2024
Der FS Trenitalia ETR 500 050 als Frecciarossa FR 9587 von Torino (ab 10:00) nach Reggio di Calabria Centrale (an 21:14) auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke bei Livorno Ferraris.
15. Juni 2024
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italien / Elektrotriebzüge / ETR 500
444 1200x796 Px, 25.06.2024
Auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke Milano - Torino (RFI-Streckennummer 9, Länge 127 km) ist der FS Trenitalia ETR 500 als Frecciarossa 9300 auf dem Weg von Milano Porta Garibaldi nach Torino Porta Nuova. Das Bild wurde unweit von Livorno Ferraris aufgenommen. 15. Juni 2024
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italien / Elektrotriebzüge / ETR 500
486 1200x771 Px, 21.06.2024
Ein „farbenfrohes“ Schwarzweißbild: Der FS Trenitalia ETR 500 mit dem Triebkopf in der neuen Frecciarossa-Lackierung am Halt in Reggio Emilia AV.
14. März 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italien / Elektrotriebzüge / ETR 500
434 1200x806 Px, 22.12.2023
Der FS Trenitalia IC 631 auf der Fahrt von Ventimiglia nach Milano verlässt nach einem kurzen Halt den Bahnhof Finale Ligure.
16. September 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italien / Elektrotriebzüge / ETR 500
1405 1200x806 Px, 03.10.2023
Der FS Trenitalia IC 631 auf der Fahrt von Ventimiglia nach Milano verlässt die eingleisige, 1136 Meter lange „Galleria Caprazoppa“ und erreicht seinen nächsten Halt, Finale Ligure. Fotostandort: Ende des Bahnsteigs)
16. September 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italien / Elektrotriebzüge / ETR 500
758 1200x847 Px, 03.10.2023
Geführt von einer E 414 an der Spitze und am Ende wird der FS Trenitalia IC 631 von Ventimiglia nach Milano bei Borgio Verezzi bald seinen nächsten Halt, Finale Ligure, erreichen. Der Abschnitt von Finale Ligure nach Andora ist derzeit der letzte Abschnitt der Strecke Genua - Ventimiglia, der noch der ursprünglichen Strecke entlang des Meeres und durch die Orte folgt und langfristig umgeleitet werden soll.
22. September 2022
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italien / Elektrotriebzüge / ETR 500
493 1200x914 Px, 01.10.2023
Geführt von einer E 414 vorne und hinten wird der FS Trenitalia IC 631 von Ventimiglia nach Milano bei Borgio Verezzi bald seinen nächsten Halt, Finale Ligure, erreichen. Der Abschnitt von Finale Ligure nach Andora ist derzeit der letzte Abschnitt der Strecke Genua - Ventimiglia, der noch der ursprünglichen Route entlang des Meeres und durch die Orte folgt und langfristig umgeleitet werden soll.
22. September 2022
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italien / Elektrotriebzüge / ETR 500
483 1200x812 Px, 01.10.2023
Als vor einigen Jahren einer der schönsten Abschnitte der Strecke Genua - Ventimiglia bei Cervia durch eine Tunnelvariante ersetzt wurde, kamen zahlreiche Fotografen im Voraus.
Die Strecke Genua - Savona wurde 1868 eröffnet. Die Fortsetzung Savona - Ventimiglia, die 1972 in Betrieb ging, führte an vielen Stellen durch schwierige Topografie und verlief größtenteils entlang des Meeres und durch die Orte.
Die Strecke wurde zunächst mit Drehstrom elektrifiziert, später als V 25.000/50 Hz geplant und schließlich 1964/1967 mit FS-Gleichstrom 3000 V versorgt.
Doch zu diesem Zeitpunkt reichte die eingleisige Strecke entlang des Meeres nicht mehr aus, um dem zunehmenden Verkehr gerecht zu werden, sodass Ende der 1960er Jahre die ersten Neubaustrecken im Raum Genua gebaut wurden. 1977 war der Abschnitt Varazze - Finale Ligure der erste längere Neubauabschnitt. Im Laufe der Zeit folgten weitere Abschnitte weiter westlich, doch in Finale Ligure trifft der erste Neubauabschnitt nun auf den letzten Originalabschnitt. Dies ist auch das Motiv der Bilder aus Finale Ligure, hier verlässt der FS Trenitalia IC 631 den eingleisigen, 1136 Meter langen „Galleria Caprazoppa“.
Fotostandort: Ende des Bahnsteigs
16. September 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italien / Elektrotriebzüge / ETR 500
466 1200x814 Px, 01.10.2023
Der FS Trenitalia IC 608 verlässt Trani auf dem Weg von Lecce nach Bologna.
22.04.2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italien / Elektrotriebzüge / ETR 500
574 1200x738 Px, 30.04.2023
Italien / Elektrotriebzüge / ETR 500
479 1200x810 Px, 02.04.2023
Der FS Trenitalia ETR 500 044 Frecciarossa auf dem Weg nach Milano Centrale bei seinem Halt in Reggio Emilia AV.
14.03.2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italien / Elektrotriebzüge / ETR 500
491 1200x806 Px, 28.03.2023
Der FS Trenitalia ETR 500 044 Frecciarossa auf dem Weg nach Milano Centrale bei seinem Halt in Reggio Emilia AV. 14.03.2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italien / Elektrotriebzüge / ETR 500
484 1200x806 Px, 28.03.2023
Der FS Trenitalia ETR 500 037 verlässt den schönen AV-Bahnhof Reggio Emilia. Dieser Bahnhof wurde von Santiago Calatrava entworfen.
14.03.2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italien / Elektrotriebzüge / ETR 500
487 1200x831 Px, 19.03.2023
Der FS Trenitalia ETR 500 037 ist auf dem Weg nach Mailand und verlässt den AV-Bahnhof Reggio Emilia.
14.03.2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italien / Elektrotriebzüge / ETR 500
495 1200x814 Px, 19.03.2023
Der FS Trenitalia ETR 500 037 ist auf dem Weg nach Mailand und verlässt den AV-Bahnhof Reggio Emilia.
14.03.2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italien / Elektrotriebzüge / ETR 500
482 1002x1200 Px, 19.03.2023
Der FS Trenitalia ETR 500 037 hält im schönen AV-Bahnhof Reggio Emilia. Dieser Bahnhof wurde von Santiago Calatrava entworfen.
14.03.2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italien / Elektrotriebzüge / ETR 500
521 1200x806 Px, 19.03.2023