ETR 500 foto
44 Foto
Die Galerie präsentiert eine Auswahl an Fotografien von italienischen Elektrotriebzügen des Typs ETR 500, die im Hochgeschwindigkeits- und Intercity-Verkehr eingesetzt werden. Zu sehen sind verschiedene Züge der Baureihen Frecciarossa und Frecciabianca an unterschiedlichen Standorten, darunter die Bahnhöfe Milano Centrale, Bologna AV, Torino Porta Nuova, Reggio Emilia AV und Rho Fiera Milano. Mehrere Aufnahmen zeigen die ETR 500 in unterschiedlichen Farbgebungen und Bezeichnungen wie Frecciarossa 9300, 9563 oder 9623 sowie als Frecciabianca auf Strecken zwischen Städten wie Torino, Salerno, Roma, Milano und Taranto. Es werden auch weitere Triebzüge und Lokomotiven wie E 464, E 402, E 414 und ein Trenord ETR 104 (POP) gezeigt. Die Motive umfassen Abfahrten, Ankünfte und Durchfahrten, teils mit Fokus auf architektonisch markante Bahnhöfe wie Reggio Emilia AV, entworfen von Santiago Calatrava. Zusätzlich sind Intercity-Züge auf Streckenabschnitten nahe Orbetello Monte Argentario, Finale Ligure, Borgio Verezzi und Ferrara dokumentiert, darunter auch Züge in älteren und neuen Lackierungen. 
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Alla stazione di Milano Centrale, si trova un treno dalla forma familiare, ma con una livrea mai vista prima: l'RFI ETR 500, con la motrice 93 83 2404 648-2 I-RIF, noto come "Diamante 2.0."
Gestito da RFI (Rete Ferroviaria Italiana), questo treno percorre la rete ferroviaria ad alta velocità italiana, incaricato di monitorare lo stato dei binari a velocità fino a 300 km/h.
Unendo l'eccellenza italiana con la tecnologia all'avanguardia, "Diamante 2.0" è progettato per gestire l'ispezione, il monitoraggio e la certificazione della rete. Nello specifico, il treno è un'unità Frecciarossa (ETR 500), composta da otto carrozze e due motrici. Al posto dei posti passeggeri, ospita laboratori completi che corrono attraverso il paese a 300 km/h, misurando centinaia di parametri diversi.
30 settembre 2026
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italia / Elettrotreni multipli / ETR 500
45 1400x847 Px, 05.11.2026
Alla stazione di Milano Centrale, si trova un treno dalla forma familiare, ma con una livrea mai vista prima: l'RFI ETR 500, con la motrice 93 83 2404 648-2 I-RIF, noto come "Diamante 2.0."
Gestito da RFI (Rete Ferroviaria Italiana), questo treno percorre la rete ferroviaria ad alta velocità italiana, incaricato di monitorare lo stato dei binari a velocità fino a 300 km/h.
Unendo l'eccellenza italiana con la tecnologia all'avanguardia, "Diamante 2.0" è progettato per gestire l'ispezione, il monitoraggio e la certificazione della rete. In particolare, il treno è un'unità Frecciarossa (ETR 500), composta da otto carrozze e due motrici. Al posto dei posti passeggeri, ospita laboratori completi che corrono attraverso il paese a 300 km/h, misurando centinaia di parametri diversi.
17 settembre 2025
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italia / Elettrotreni multipli / ETR 500
77 1400x941 Px, 05.11.2026
Il FS Trenitalia ETR 500 013, in servizio come Frecciarossa 8506, attende la partenza per Bolzano a Roma Termini.
23 marzo 2026
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italia / Elettrotreni multipli / ETR 500
357 1400x913 Px, 27.03.2026
Il FS Trenitalia ETR 500 052 è in attesa a Milano Centrale per la sua imminente partenza (dalle 14:30) verso Reggio di Calabria Centrale, dove il treno arriverà alle 23:53 dopo un lungo viaggio di oltre 1.250 km. Anche noi stavamo viaggiando verso il sud Italia, ma il nostro percorso ci ha portato lungo una strada leggermente diversa...
27 febbraio 2026
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italia / Elettrotreni multipli / ETR 500
376 1400x954 Px, 26.03.2026
L'ETR 500 di RFI e un ETR 104 (POP) di Trenord nella Stazione di Milano Centrale.
17.09.2025
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italia / Elettrotreni multipli / ETR 500, Italia / Elettrotreni multipli / ETR 103 / 104 (Pop)
473 1200x771 Px, 03.10.2025
Il treno ad alta velocità ETR 500 arriva alla stazione di Ferrara. 8 maggio 2025
De Rond Hans und Jeanny
De Rond Hans und Jeanny
Italia / Stazioni / Vari, Italia / Elettrotreni multipli / ETR 500
625 1200x800 Px, 15.06.2025
Poco dopo, l'ETR 500 di FS Trenitalia nella livrea originale Frecciarossa è arrivato alla mia postazione fotografica a Livorno Ferraris ad alta velocità. Il treno viaggia come Frecciarossa 9904 da Roma Termini a Torino.
15 giugno 2024
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italia / Elettrotreni multipli / ETR 500
414 1200x759 Px, 25.01.2025
Un ETR 500 di FS Treniitalia lascia la stazione ferroviaria di Milano Centrale.
8 nov 2022
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italia / Elettrotreni multipli / ETR 500
443 1200x806 Px, 16.10.2024
Il FS Treniatlia ETR 500 050 come Frecciarossa FR 9587 da Torino (dalle 10:00) a Reggio di Calabria Centrale (alle 21:14) sulla linea ad alta velocità vicino a Livorno Ferraris.
15 giugno 2024
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italia / Elettrotreni multipli / ETR 500
444 1200x796 Px, 25.06.2024
Sulla linea ad alta velocità Milano - Torino (numero di percorso RFI 9, lunghezza 127 km) FS Trenitalia ETR 500 è il Frecciarossa 9300 in viaggio da Milano Porta Garibaldi a Torino Porta Nuova. La foto è stata scattata non lontano da Livorno Ferraris. 15 giugno 2024
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italia / Elettrotreni multipli / ETR 500
498 1200x771 Px, 21.06.2024
Un'immagine in bianco e nero "colorata": l'ETR 500 FS Trenitalia con la motrice nella nuova livrea Frecciarossa alla fermata di Reggio Emilia AV.
14 marzo 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italia / Elettrotreni multipli / ETR 500
442 1200x806 Px, 22.12.2023
Il FS Trenitalia IC 631 in viaggio da Ventimiglia a Milano lascia la stazione di Finale Ligure dopo una breve sosta.
16 settembre 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italia / Elettrotreni multipli / ETR 500
1405 1200x806 Px, 03.10.2023
Il FS Trenitalia IC 631 in viaggio da Ventimiglia a Milano esce dalla galleria a binario unico lunga 1136 metri "Galleria Caprazoppa" e raggiunge la sua prossima fermata, Finale Ligure. Luogo della foto: fine del marciapiede)
16 settembre 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italia / Elettrotreni multipli / ETR 500
766 1200x847 Px, 03.10.2023
Guidato da una E 414 sia davanti che dietro, l'IC 631 di FS Trenitalia da Ventimiglia a Milano vicino a Borgio Verezzi raggiungerà presto la sua prossima fermata, Finale Ligure. Il tratto da Finale Ligure a Andora è attualmente l'ultimo tratto della linea Genova - Ventimiglia, che segue ancora il percorso originale lungo il mare e attraverso le città ed è destinato a essere deviato a lungo termine.
22 settembre 2022
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italia / Elettrotreni multipli / ETR 500
505 1200x914 Px, 01.10.2023
Guidato da una E 414 davanti e dietro, l'IC 631 di FS Trenitalia da Ventimiglia a Milano vicino a Borgio Verezzi raggiungerà presto la sua prossima fermata, Finale Ligure. Il tratto da Finale Ligure a Andora è attualmente l'ultimo tratto della linea Genova - Ventimiglia, che segue ancora il percorso originale lungo il mare e attraverso le città ed è destinato a essere deviato a lungo termine.
22 settembre 2022
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italia / Elettrotreni multipli / ETR 500
493 1200x812 Px, 01.10.2023
Quando alcuni anni fa uno dei tratti più belli della linea Genova - Ventimiglia nei pressi di Cervia è stato sostituito da una variante in galleria, numerosi fotografi sono arrivati in anticipo.
La linea Genova - Savona è stata inaugurata nel 1868. La prosecuzione Savona - Ventimiglia, entrata in esercizio nel 1972, attraversava in molti punti una topografia difficile ed era in gran parte tracciata lungo il mare e attraverso i centri abitati.
La linea fu inizialmente elettrificata in corrente trifase, successivamente pianificata come V 25.000/50 Hz, e infine nel 1964/1967 fu alimentata con la corrente continua FS a 3000 V.
Ma a quel punto la linea a binario unico lungo il mare non era più sufficiente a gestire il traffico crescente, così alla fine degli anni '60 furono costruiti i primi nuovi tratti nell’area di Genova. Nel 1977, il tratto Varazze - Finale Ligure fu il primo lungo nuovo tratto di costruzione. Col tempo ne seguirono altri più a ovest, ma a Finale Ligure il primo nuovo tratto incontra ora l’ultimo tratto originale. Questo è anche il motivo delle foto da Finale Ligure, dove il FS Trenitalia IC 631 lascia la galleria a binario unico lunga 1136 metri "Galleria Caprazoppa".
Luogo della foto: fine del marciapiede)
16 settembre 2023
Stefan Wohlfahrt
La linea Genova - Savona è stata inaugurata nel 1868. La prosecuzione Savona - Ventimiglia, entrata in esercizio nel 1972, attraversava in molti punti una topografia difficile ed era in gran parte tracciata lungo il mare e attraverso i centri abitati.
La linea fu inizialmente elettrificata in corrente trifase, successivamente pianificata come V 25.000/50 Hz, e infine nel 1964/1967 fu alimentata con la corrente continua FS a 3000 V.
Ma a quel punto la linea a binario unico lungo il mare non era più sufficiente a gestire il traffico crescente, così alla fine degli anni '60 furono costruiti i primi nuovi tratti nell’area di Genova. Nel 1977, il tratto Varazze - Finale Ligure fu il primo lungo nuovo tratto di costruzione. Col tempo ne seguirono altri più a ovest, ma a Finale Ligure il primo nuovo tratto incontra ora l’ultimo tratto originale. Questo è anche il motivo delle foto da Finale Ligure, dove il FS Trenitalia IC 631 lascia la galleria a binario unico lunga 1136 metri "Galleria Caprazoppa".
Luogo della foto: fine del marciapiede)
16 settembre 2023
Stefan Wohlfahrt
Italia / Elettrotreni multipli / ETR 500
474 1200x814 Px, 01.10.2023
Il FS Trenitalia IC 608 sta lasciando Trani sulla tratta da Lecce a Bologna.
22.04.2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italia / Elettrotreni multipli / ETR 500
582 1200x738 Px, 30.04.2023
Il FS Trenitalia ETR 500 044 sta arrivando alla Stazione AV di Reggio Emilia.
14.03.2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italia / Elettrotreni multipli / ETR 500
487 1200x810 Px, 02.04.2023
Il FS Trenitalia ETR 500 044 Frecciarossa in viaggio verso Milano Centrale durante la sua fermata a Reggio Emilia AV.
14.03.2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italia / Elettrotreni multipli / ETR 500
499 1200x806 Px, 28.03.2023
Il FS Trenitalia ETR 500 044 Frecciarossa in viaggio verso Milano Centrale durante la sua fermata a Reggio Emilia AV. 14.03.2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italia / Elettrotreni multipli / ETR 500
492 1200x806 Px, 28.03.2023
Il FS Trenitalia ETR 500 037 parte dalla bellissima stazione AV di Reggio Emilia. Questa stazione è stata progettata da Santiago Calatrava.
14.03.2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italia / Elettrotreni multipli / ETR 500
495 1200x831 Px, 19.03.2023
Il FS Trenitalia ETR 500 037 è in viaggio verso Milano e lascia la Stazione AV di Reggio Emilia.
14.03.2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italia / Elettrotreni multipli / ETR 500
503 1200x814 Px, 19.03.2023
Il FS Trenitalia ETR 500 037 è in viaggio verso Milano e lascia la Stazione AV di Reggio Emilia.
14.03.2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italia / Elettrotreni multipli / ETR 500
490 1002x1200 Px, 19.03.2023
Il FS Trenitalia ETR 500 037 effettua una fermata nella splendida Stazione AV di Reggio Emilia. Questa stazione è stata creata da Santiago Calatrava.
14.03.2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italia / Elettrotreni multipli / ETR 500
529 1200x806 Px, 19.03.2023