写真の最初（ Switzerland / Private+Companies (266)

IRSIのRe 4/4 II 11387（Re 421 387-2）が、モルジュのBAM MBCでグランドからアップルスへの貨物列車を牽引中です。背景にはBAMのGe 4/4 21号機と22号機が待機しています。 2024年3月4日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / BAM, スイス / 電気機関車 / Re 421

 294 1200x755 Px, 07.12.2025

モントルーのMOB GDe 4/4 6006。この機関車は次の運行を待っています。 2024年10月30日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / MOB（モントルー・ベ

 337 1200x802 Px, 11.12.2025

モントルーでインターラーケン・オスト行きのゴールデンパス・エクスプレスを牽引するMOB Ge 4/4 8004。 2024年10月30日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / MOB（モントルー・ベ

 362 1200x826 Px, 11.12.2025

先頭にBLS Re 465 003、その後にRe 475、そしてBLS Re 465 013が押し上げ機関車として続く（ここでは見えません）、長い貨物列車がプレグリアを通り、シンプルン峠の南側の坂をブリッグに向かって上っています。右端にはヤシの木が南国の雰囲気を添えています。2024年10月31日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電気機関車 / Re 465 (BLS), イタリア / 駅 / さまざまな, スイス / 民間企業 / ベルン・レッチベӤ

 370 1200x806 Px, 12.12.2025

BLS Re 475 414ともう一台の機関車が、シンプルン南斜面のプレグリア付近で、ブリーグに向かう貨物列車とともに見られます。 2024年10月31日 
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 駅 / さまざまな, スイス / 民間企業 / ベルン・レッチベӤ, スイス / 電気機関車 / Re 475

 315 1200x777 Px, 12.12.2025

リージョンアルプス RABe 525 040（NINA）はオルシエール行きの地域列車です。この列車はセムブランシェ駅でマルティニーからの接続を待っています。<br><br>2024年10月30日

リージョンアルプス RABe 525 040（NINA）はオルシエール行きの地域列車です。この列車はセムブランシェ駅でマルティニーからの接続を待っています。

2024年10月30日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / RABe 525（ニーナ）, スイス / 民間企業 / M-O（マルティニー - ル

 298 882x1200 Px, 12.12.2025

リージョンアルプスのRABe 525（NINA）地域列車がル・シャーブルからマルティニーへ向かっており、ちょうどサンブランシェ駅を出発したところです。<br><br>2024年10月30日

リージョンアルプスのRABe 525（NINA）地域列車がル・シャーブルからマルティニーへ向かっており、ちょうどサンブランシェ駅を出発したところです。

2024年10月30日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / RABe 525（ニーナ）, スイス / 民間企業 / M-O（マルティニー - ル

 266 1200x806 Px, 12.12.2025

TMR BDeh 4/8 21（UIC 90 85 838 0821-1 CH-TMRSA）がヴェルナヤ・M-C鉄道駅に到着しています。 2025年11月19日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / M-C（マルティニー - シ, スイス / 電車 / 狭軌 / BDeh 4/8 / ラックアンドピ

 277 1200x879 Px, 12.12.2025

TMR Beh 4/8 72（UIC 90 85 838 0872-4 CH-TMRSA）は、ヴェルナヤ M-Cでヴァロルシーヌへの出発を待っています。 2025年11月19日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / M-C（マルティニー - シ

 299 1200x806 Px, 12.12.2025

エーグルに停車している2両のTPC Beh 2/6気動車は特に珍しいものではありませんが、そのうちの1両がレ・ディアブレレに向かうとなると話は別です！実際、TPC Beh 2/6気動車は就役以来、AOMC線とASD線の両方で登録されていますが、今日初めてレ・ディアブレレ行きの列車を目にしました。エーグルで出発を待っているのは、R 72 32チャンペリー行きのTPC Beh 2/6 544号車と、R 71 428レ・ディアブレレ行きのBeh 2/6 547号車です。 2025年11月19日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / TPC/ ASD（エーグル-ル・|, スイス / 民間企業 / TPC/ AOMC（エーグル - オロ&#

 306 1200x719 Px, 12.12.2025

SSIF ABe 4/6 N° 63（UIC 94 83 4460 063-0 I-SSIF）は、次の運行のためにドモドッソラSSIF鉄道駅で待機しています。<br><br>2025年11月13日

SSIF ABe 4/6 N° 63（UIC 94 83 4460 063-0 I-SSIF）は、次の運行のためにドモドッソラSSIF鉄道駅で待機しています。

2025年11月13日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / FART/SSiF（チェントヴァ|

 270 1200x870 Px, 12.12.2025

前の画像では、TPFの狭軌列車の最後の一つがブロック・ファブリックに到着する様子が示されていましたが、この画像では、鉄道路線の再建と標準軌への改軌後にブロック・ファブリックに到着する最初の標準軌列車の一つが紹介されています。 2023年8月24日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / TPF（旧GFM）

 261 1200x785 Px, 17.12.2025

TPFの狭軌列車が、ビュールから目的地のブロック・ファブリックに到着します。<br><br>注：この写真が撮影された数日後、路線は閉鎖され、標準軌に改軌されました。<br><br>2021年4月3日

TPFの狭軌列車が、ビュールから目的地のブロック・ファブリックに到着します。

注：この写真が撮影された数日後、路線は閉鎖され、標準軌に改軌されました。

2021年4月3日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / TPF（旧GFM）

 273 1200x797 Px, 17.12.2025

ドミノとニナは2026年から置き換えられる予定です。その代わりに、アルプス地域にはスタッドラー製の新しいEVO RABe 533列車が導入されます。RegionAlpsのRABe 533 703号車ともう一台のEVOは現在、ベックスで試運転中です。 2024年10月30日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / M-O（マルティニー - ル, スイス / 電車 / RABe 531（フリルト4エヴ|

 332 1200x806 Px, 17.12.2025

ドミノとニナは2026年から置き換えられる予定です。その代わりに、アルプス地域にはスタッドラー製の新しいEVO RABe 533列車が導入されます。RegionAlpsのRABe 533 703号車ともう一台のEVOは現在、ベックスで試運転中です。 2024年10月30日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / M-O（マルティニー - ル, スイス / 電車 / RABe 531（フリルト4エヴ|

 331 1200x807 Px, 17.12.2025

BLS 465 002は2025年12月31日にツヴァイツィメンからシュピーツおよびインターラーケン・オスト行きの地域列車を押しています。客車はマルチゲージ対応で、機関車ではなく列車全体が1,435mmの標準軌とMOBのより狭い1,000mm軌間の両方を走行可能です。 
Leonardus Schrijvers

スイス / 電気機関車 / Re 465 (BLS), スイス / 民間企業 / ベルン・レッチベӤ

 299 1200x800 Px, 07.01.2026

TMR BDeh 4/8 21は、ヴァロルシーヌ発ヴェルナヤズMC行きの地域列車18979（マルティニーMC行きの代替バスサービス）として、ヴァロルシーヌを出て間もなく運行しています。この区間の線路上空には架線がはっきりと見えます。2025年12月26日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / M-C（マルティニー - シ, スイス / 電車 / 狭軌 / BDeh 4/8 / ラックアンドピ

 283 1200x952 Px, 08.01.2026

ブロネ駅には、CEV MVR ABeh 2/6 7507がヴヴェイ行きのR35として停車しており、7501はその隣に停まっています。 2025年12月20日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / MVR/CEV

 279 1200x801 Px, 12.01.2026

BLS 525 016は2025年12月31日にベルンからシュピーツ経由でツヴァイジンメンに到着しました。 
Leonardus Schrijvers

スイス / 電車 / RABe 525（ニーナ）, スイス / 民間企業 / ベルン・レッチベӤ

 259 1200x800 Px, 13.01.2026

MGN 304は2025年12月31日にモントルーを出発します。モントルーはローザンヌへの標準軌線と、3つの異なる狭軌電気鉄道線を持っています。 
Leonardus Schrijvers

スイス / 民間企業 / MGN（モントルー＝グ

 326 1200x800 Px, 13.01.2026

もし「誰か」が110年待たなければならなかった、あるいはむしろ私が63年待ってようやくBLSの列車がグレンヘン・ノルト駅に現れたなら、このテーマでさらにもう一枚写真を投稿してみようと思います。もっと早く写真を撮りたかったのですが、霧や平日の仕事が終わるのを待ち、グレンヘンへの短い旅をする機会を得るまで待たなければなりませんでした。今年の後半には必ずこのカラフルな被写体を再訪するという確信を持って。写真は、BLSのRABe 528 132がIR56 1861としてビール/ビエンヌからバーゼルSBBへ向かう途中、グレンヘン・ノルトで対向列車を待って停車している様子を示しています。 2026年1月13日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / ベルン・レッチベӤ, スイス / 電車 / RABe 528（BLSフリルト4）

 293 1200x736 Px, 13.01.2026

BLSの旅客列車がBLSの駅を出発します ― それ自体はごく普通の出来事ですが ― この毎日の出来事は実に110年もの長い間待たなければなりませんでした！1915年にBLS/MLB線が運行を開始した際、当初はSBBに引き継がれました。これはBLSにとっては珍しく、蒸気機関車での運行も行われていました。アルザスの領土変動により、当初計画されていたフランス・イタリア間の交通は徐々に変化し、バーゼルと西スイス高原間の国内交通へと発展しました。デレ＝ベルフォール線の再活性化により、サービスの歴史的なコンセプトが復活しましたが、乗客数は期待を大きく下回りました。そのため、時刻表の改正以降、ビール／ビエンヌ－バーゼルSBB線では30分間隔のサービスが提供されており、BLSの列車が既存のICN列車を補完し、ついにMLB BLSネットワークで運用されています。写真は、BLS RABe 528 132がIR56 1858列車としてバーゼルSBBからビール／ビエンヌへ向かい、BLS/MLBのグレンヘン・ノルト駅を出発したところを示しています。2026年1月13日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / ベルン・レッチベӤ, スイス / 電車 / RABe 528（BLSフリルト4）

 327 1200x769 Px, 13.01.2026

TPF 560 241は2026年1月1日にロモンに停車します。 
Leonardus Schrijvers

スイス / 電車 / 560（RBDe 4/4）, スイス / 民間企業 / TPF（旧GFM）

 299 1200x800 Px, 16.01.2026

TPF 560 241は2026年1月1日にロモンに到着する予定です。 
Leonardus Schrijvers

スイス / 電車 / 560（RBDe 4/4）, スイス / 民間企業 / TPF（旧GFM）

 334 1200x800 Px, 18.01.2026

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