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2時間ごとに運行されるECチューリッヒ - ミュンヘンの「ギャップスロット」では、S7がロマンスホルンからリンダウ・インゼルまで運行されています。少なくとも週末にはそうです。しかし、しばらくの間、平日の特定の時間帯にも運行されており、前述の通り、以前のリンダウ・ロイティンではなくリンダウ・インゼルまで運行されています。S7のかなり良好な運行頻度は、リンダウ・インゼルでの比較的長い停車時間を正当化するはずです。将来的にはサービスが拡大され、よりコスト効率よく「生産」できると考えています。写真は、ブレゲンツを出発するS7 25889としてのThurbo RABe 526 745-5を示しています。2026年4月19日
2時間ごとに運行されるECチューリッヒ - ミュンヘンの「ギャップスロット」では、S7がロマンスホルンからリンダウ・インゼルまで運行されています。少なくとも週末にはそうです。しかし、しばらくの間、平日の特定の時間帯にも運行されており、前述の通り、以前のリンダウ・ロイティンではなくリンダウ・インゼルまで運行されています。S7のかなり良好な運行頻度は、リンダウ・インゼルでの比較的長い停車時間を正当化するはずです。将来的にはサービスが拡大され、よりコスト効率よく「生産」できると考えています。写真は、ブレゲンツを出発するS7 25889としてのThurbo RABe 526 745-5を示しています。2026年4月19日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / RABe 526（シュタッドラӦ

204 923x1200 Px, 26.04.2026

計画された保守作業のため、1月第2週の交通量が少ない期間中、ゴッタルド線の列車の大部分がパノラマルート経由で運行されます。これには、アローラでベリンツォーナに向かうこのSBB RABe 501「ジルノ」も含まれます。 2025年1月21日
計画された保守作業のため、1月第2週の交通量が少ない期間中、ゴッタルド線の列車の大部分がパノラマルート経由で運行されます。これには、アローラでベリンツォーナに向かうこのSBB RABe 501「ジルノ」も含まれます。 2025年1月21日
Stefan Wohlfahrt

スイス / ギャラリー / ゴッタルド線, スイス / 電車 / RABe 501（ジルーノ）

252 1400x940 Px, 27.04.2026

心配しないでください、接近している列車に轢かれることはありません！ブレゲンツ港駅では、通過線（写真の右側）と左側の行き止まり線（写真内／ここで折り返すSバーン列車用）それぞれに専用の遮断機があります。 これにより、ブレゲンツを出発して間もないミュンヘン行きのSBB ETR 610をこの位置から撮影することができました。 2026年4月20日
心配しないでください、接近している列車に轢かれることはありません！ブレゲンツ港駅では、通過線（写真の右側）と左側の行き止まり線（写真内／ここで折り返すSバーン列車用）それぞれに専用の遮断機があります。 これにより、ブレゲンツを出発して間もないミュンヘン行きのSBB ETR 610をこの位置から撮影することができました。 2026年4月20日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / ETR 610

317 1200x907 Px, 29.04.2026

SBB RABe 511 112号車と他の2両はランシー・ポン・ルージュを出発し、アネマスに向かっています。最後尾を走るRABe 511は回送されており、「Train de Service」／営業外列車として表示されています。 2026年4月16日
SBB RABe 511 112号車と他の2両はランシー・ポン・ルージュを出発し、アネマスに向かっています。最後尾を走るRABe 511は回送されており、「Train de Service」／営業外列車として表示されています。 2026年4月16日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / RABe 511

240 1400x933 Px, 29.04.2026

一見すると平凡な写真ですが、よく見ると行き先表示に特別な特徴が現れています：SBB LEX RABe 522 220は、新しいRL7線のレマン・エクスプレス23535としてヴェルニエへ向かっています！時刻表の変更とともに導入されたRL7は、アネマスとジュネーブ空港またはヴェルニエを直接結びます。列車は、ベルガルド - ジュネーブ・ラ・プレイユ間の貨物列車も利用するシャテルレンから約1kmのトンネルを使用します。残念ながら、需要が高いにもかかわらず、このサービスは1日4往復のみとあまり充実しておらず、特に1往復が空港間、2本がヴェルニエ行きですが、戻りは1本のみで、残りの3本はアネマス - ランシー・ポン・ルージュ区間のみの運行となっています。2026年4月16日
一見すると平凡な写真ですが、よく見ると行き先表示に特別な特徴が現れています：SBB LEX RABe 522 220は、新しいRL7線のレマン・エクスプレス23535としてヴェルニエへ向かっています！時刻表の変更とともに導入されたRL7は、アネマスとジュネーブ空港またはヴェルニエを直接結びます。列車は、ベルガルド - ジュネーブ・ラ・プレイユ間の貨物列車も利用するシャテルレンから約1kmのトンネルを使用します。残念ながら、需要が高いにもかかわらず、このサービスは1日4往復のみとあまり充実しておらず、特に1往復が空港間、2本がヴェルニエ行きですが、戻りは1本のみで、残りの3本はアネマス - ランシー・ポン・ルージュ区間のみの運行となっています。2026年4月16日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / 522, スイス / 都市鉄道 / レマン・エクスプӤ

286 967x1200 Px, 29.04.2026

SBB LEX RABe 522 212がラ・プレーヌに到着しました。動力付きの列車はここでジュネーブへの折り返し運転のために方向転換しますが、背景のラ・プレーヌには2番目のRABe 522が残されています。 2026年4月16日
SBB LEX RABe 522 212がラ・プレーヌに到着しました。動力付きの列車はここでジュネーブへの折り返し運転のために方向転換しますが、背景のラ・プレーヌには2番目のRABe 522が残されています。 2026年4月16日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / 522, スイス / 都市鉄道 / レマン・エクスプӤ

292 1400x934 Px, 29.04.2026

SBB LEX RABe 522 219は、RL5としてラ・プレーヌから目的地のジュネーブに到着し、非常に短い折り返し時間の後にラ・プレーヌへ戻ります。 2026年4月29日
SBB LEX RABe 522 219は、RL5としてラ・プレーヌから目的地のジュネーブに到着し、非常に短い折り返し時間の後にラ・プレーヌへ戻ります。 2026年4月29日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / 522, スイス / 都市鉄道 / レマン・エクスプӤ

261 806x1200 Px, 30.04.2026

6両編成のSBB RABe 512がRE33としてデンジェ＝エシャンダンで運行中、アネマスへ向かっています。 2026年4月26日
6両編成のSBB RABe 512がRE33としてデンジェ＝エシャンダンで運行中、アネマスへ向かっています。 2026年4月26日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / RABe 512

308 1400x979 Px, 30.04.2026

Denges-EchendensでSBBのRABe 523（フリルト）がアラマンへ向かっています。 2026年4月29日
Denges-EchendensでSBBのRABe 523（フリルト）がアラマンへ向かっています。 2026年4月29日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / 523

288 1400x949 Px, 30.04.2026

デンジェ・エシャンダンでは、2編成のSBB RABe 502「ツインデックス」が、サンガレンからジュネーブへのIC 1列車として運行しています。 2026年4月29日
デンジェ・エシャンダンでは、2編成のSBB RABe 502「ツインデックス」が、サンガレンからジュネーブへのIC 1列車として運行しています。 2026年4月29日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / RABe 502

274 1400x1086 Px, 30.04.2026

旅行グループがシャフィスのワイナリーで美味しい食事を楽しんだ後、OeBBのRCe 2/4 607（1938年製造/製造者SLM、MFO、BBC、SAAS）はバルシュタールに戻りました。私はエレガントに設計された軽量高速気動車がリゲルツを通過する様子を撮影することができました。ここではかつての貨物倉庫の一部だけが見えます。RCe 2/4 607は納入された7両のレッドアローの最後の1両でした。これらのエレガントな列車の大成功により、限られた座席数がすぐに問題となり、その後気動車は主にチャーターサービスに使用されました。1974年にOeBBはRCe 2/4 607を購入し、現在は青く塗装された気動車をオーエンジンゲンとバルシュタール間で運行しました。1988/89年のオーバーホール後、再び「レッドアロー」としてOeBBで運行されました。2022/23年にOeBBは気動車を元の形に復元し、現在はその姿を見て体験することができます。2025年6月19日
旅行グループがシャフィスのワイナリーで美味しい食事を楽しんだ後、OeBBのRCe 2/4 607（1938年製造/製造者SLM、MFO、BBC、SAAS）はバルシュタールに戻りました。私はエレガントに設計された軽量高速気動車がリゲルツを通過する様子を撮影することができました。ここではかつての貨物倉庫の一部だけが見えます。RCe 2/4 607は納入された7両のレッドアローの最後の1両でした。これらのエレガントな列車の大成功により、限られた座席数がすぐに問題となり、その後気動車は主にチャーターサービスに使用されました。1974年にOeBBはRCe 2/4 607を購入し、現在は青く塗装された気動車をオーエンジンゲンとバルシュタール間で運行しました。1988/89年のオーバーホール後、再び「レッドアロー」としてOeBBで運行されました。2022/23年にOeBBは気動車を元の形に復元し、現在はその姿を見て体験することができます。2025年6月19日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / RBe 2/4

230 887x1200 Px, 12.05.2026

ヴィルヌーヴの直前で、SBBのRABe 511がアネマスからヴァレーへ向かうREとして運行しています。 2024年11月14日
ヴィルヌーヴの直前で、SBBのRABe 511がアネマスからヴァレーへ向かうREとして運行しています。 2024年11月14日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / RABe 511

219 1400x941 Px, 13.05.2026

エメンタールとエントレブッフの境界地域、トルプシャッヘン近くで、BLSのRABe 515がルツェルンに向かっています。 2020年9月30日
エメンタールとエントレブッフの境界地域、トルプシャッヘン近くで、BLSのRABe 515がルツェルンに向かっています。 2020年9月30日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / RABe 515（BLS）

222 1200x866 Px, 14.05.2026

BLS RABe 528 105「MIKA」がR91 6121としてブーヴレを出発。Regionalpsがリースしたこの列車はサン＝ジャンゴルフからブリークへ向かい、ここで対向列車と行き違いました。 2024年7月24日
BLS RABe 528 105「MIKA」がR91 6121としてブーヴレを出発。Regionalpsがリースしたこの列車はサン＝ジャンゴルフからブリークへ向かい、ここで対向列車と行き違いました。 2024年7月24日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / RABe 528（BLSフリルト4）

251 1400x932 Px, 14.05.2026

ヴィルヌーヴの直前で、2編成のSBB RABe 523がエーグルに向かっています。 2025年5月30日
ヴィルヌーヴの直前で、2編成のSBB RABe 523がエーグルに向かっています。 2025年5月30日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / 523

246 1600x1117 Px, 14.05.2026

SBB RABe 523 015号ともう一編成が、ヴィルヌーヴの手前でエーグルに向かっています。 2025年5月28日
SBB RABe 523 015号ともう一編成が、ヴィルヌーヴの手前でエーグルに向かっています。 2025年5月28日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / 523

250 1600x1074 Px, 14.05.2026

SBB RABDe 500 022「Expo.02」は、バーゼルSBBからローザンヌへ向かうIR 51 1622として運行されており、グレンヘン・ノルトで撮影されました。ICNは「Expo.02」という名前を持っていますが、カール・シュピッテラーとヘルマン・ヘッセにも捧げられています。 2026年5月20日
SBB RABDe 500 022「Expo.02」は、バーゼルSBBからローザンヌへ向かうIR 51 1622として運行されており、グレンヘン・ノルトで撮影されました。ICNは「Expo.02」という名前を持っていますが、カール・シュピッテラーとヘルマン・ヘッセにも捧げられています。 2026年5月20日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / 500 (ICN)

256 1400x901 Px, 21.05.2026

フランスとの国境に位置するサン＝ジャンゴロフ終着駅では、車両の種類はかなり限られています。しかし、時間の経過とともにさまざまなタイプが蓄積されてきました。C 5/6シリーズまで遡ることはしませんが、BDe 4/4やNINA列車からドミノシリーズまで、ここでかなりの車両を見ることができました。昨年までは、BLSのRABe 528 MIKA列車も平日に1日1回使用されていましたが、新しいEVO Flirt列車の導入により、これは今や過去のものとなりました。その代わりに、これらの新しいEVO列車がサン＝ジャンゴロフでより頻繁に見られるようになりました。写真はRegion AlpesのRABe 533 702（RABe 94 85 0 533 702-2 CH RA）で、ブリーグからR91 6118として14:06にサン＝ジャンゴロフに到着し、14:51発のR91 6123としてブリーグに戻ります。その間、列車は清掃中、いやむしろ私によって撮影されています。 2026年5月26日
フランスとの国境に位置するサン＝ジャンゴロフ終着駅では、車両の種類はかなり限られています。しかし、時間の経過とともにさまざまなタイプが蓄積されてきました。C 5/6シリーズまで遡ることはしませんが、BDe 4/4やNINA列車からドミノシリーズまで、ここでかなりの車両を見ることができました。昨年までは、BLSのRABe 528 MIKA列車も平日に1日1回使用されていましたが、新しいEVO Flirt列車の導入により、これは今や過去のものとなりました。その代わりに、これらの新しいEVO列車がサン＝ジャンゴロフでより頻繁に見られるようになりました。写真はRegion AlpesのRABe 533 702（RABe 94 85 0 533 702-2 CH RA）で、ブリーグからR91 6118として14:06にサン＝ジャンゴロフに到着し、14:51発のR91 6123としてブリーグに戻ります。その間、列車は清掃中、いやむしろ私によって撮影されています。 2026年5月26日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / RABe 533（フリルト4エヴ|

196 859x1200 Px, 26.05.2026

フランスとの国境に位置するサン・ジャンゴルフ終着駅では、車両の種類はやや限られています。しかし、時間の経過とともにさまざまなタイプが蓄積されてきました。C 5/6シリーズまで遡ることはしませんが、BDe 4/4やNINA列車からドミノシリーズまで、ここではかなり多くの車両を見ることができました。昨年までは、BLSのRABe 528 MIKA列車も平日に1日1回使用されていましたが、新しいEVO Flirt列車の導入により、これは過去のものとなりました。その代わりに、これらの新しいEVO列車がサン・ジャンゴルフでより頻繁に見られるようになりました。写真はRegion AlpesのRABe 533 702（RABe 94 85 0 533 702-2 CH RA）で、ブリーグからR91 6118（14:06）としてサン・ジャンゴルフに到着し、R91 6123（14:51発）としてブリーグに戻ります。その間、列車は清掃中、いやむしろ私によって撮影されています。 2026年5月26日
フランスとの国境に位置するサン・ジャンゴルフ終着駅では、車両の種類はやや限られています。しかし、時間の経過とともにさまざまなタイプが蓄積されてきました。C 5/6シリーズまで遡ることはしませんが、BDe 4/4やNINA列車からドミノシリーズまで、ここではかなり多くの車両を見ることができました。昨年までは、BLSのRABe 528 MIKA列車も平日に1日1回使用されていましたが、新しいEVO Flirt列車の導入により、これは過去のものとなりました。その代わりに、これらの新しいEVO列車がサン・ジャンゴルフでより頻繁に見られるようになりました。写真はRegion AlpesのRABe 533 702（RABe 94 85 0 533 702-2 CH RA）で、ブリーグからR91 6118（14:06）としてサン・ジャンゴルフに到着し、R91 6123（14:51発）としてブリーグに戻ります。その間、列車は清掃中、いやむしろ私によって撮影されています。 2026年5月26日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / RABe 533（フリルト4エヴ|

193 1400x941 Px, 26.05.2026

2024/25年のダイヤ改正により、ジュラ地域で新しいコンセプトが導入されました。その他の変更点として、RERジュラの列車は現在、デレまで30分ごとに運行されていますが、メルーへの直通便は廃止されました。その代わりに、SNCFのTER列車がデレからベルフォールまで平日に1時間ごとに運行されています。デレで撮影された写真には、ポレントリュイへの折り返し運転のためにここで折り返すSBBのRABe 522 210と、ベルフォール行きのTERとして運行されているSNCFのX 73755が写っています。 2026年5月20日
2024/25年のダイヤ改正により、ジュラ地域で新しいコンセプトが導入されました。その他の変更点として、RERジュラの列車は現在、デレまで30分ごとに運行されていますが、メルーへの直通便は廃止されました。その代わりに、SNCFのTER列車がデレからベルフォールまで平日に1時間ごとに運行されています。デレで撮影された写真には、ポレントリュイへの折り返し運転のためにここで折り返すSBBのRABe 522 210と、ベルフォール行きのTERとして運行されているSNCFのX 73755が写っています。 2026年5月20日
Stefan Wohlfahrt

フランス / ディーゼル気&# / X 73500 | 73900 A (TER), スイス / 電車 / 522

191 1400x909 Px, 27.05.2026

SBB 523 041は2026年5月14日の灰色の中、都市サービスでプラッテルンを出発しバーゼルSBBへ向かいます。
SBB 523 041は2026年5月14日の灰色の中、都市サービスでプラッテルンを出発しバーゼルSBBへ向かいます。
Leonardus Schrijvers

スイス / 電車 / 523

189 1200x800 Px, 28.05.2026

SBB 511 025は2026年5月24日にシャフハウゼンに停車しています。
SBB 511 025は2026年5月24日にシャフハウゼンに停車しています。
Leonardus Schrijvers

スイス / 電車 / RABe 511

153 1200x800 Px, 28.05.2026

SBB RABe 522 213はRL 5としてジュネーブ駅に到着します。まもなく交換される「クラシック」な信号灯がはっきりと見えます。注目すべきは、SBB LEX 522 213が「通常の」RABe 522から後に「LEX」バリアントに改造されたことです。 2024年3月4日
SBB RABe 522 213はRL 5としてジュネーブ駅に到着します。まもなく交換される「クラシック」な信号灯がはっきりと見えます。注目すべきは、SBB LEX 522 213が「通常の」RABe 522から後に「LEX」バリアントに改造されたことです。 2024年3月4日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / 522

186 806x1200 Px, 31.05.2026

SBB RABe 511 038ともう一編成が、RE 33としてジュネーブでアネマスへの続行のために待機しています。 2024年3月4日
SBB RABe 511 038ともう一編成が、RE 33としてジュネーブでアネマスへの続行のために待機しています。 2024年3月4日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / RABe 511

151 1400x962 Px, 31.05.2026

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