写真の最初（ Germany / Electric+locomotives (35)

シュルッフゼー発フライブルク行きのローカル列車を牽引するDB143形電気機関車。 2016年11月29日 
Stefan Wohlfahrt

ドイツ / 電気機関車 / １４３

 625 1200x754 Px, 30.11.2016

シュルフゼーのDB 143 332-5。
2016年11月29日 
Stefan Wohlfahrt

ドイツ / 電気機関車 / １４３

 530 1200x753 Px, 28.12.2016

2017年6月1日、フランコニアのオーバーランゲンシュタットにある古くて静かな鉄道駅を、インターシティ列車を牽引する120 132-6 DBが通過しています。寒冷な気象条件のため、制御車に問題が発生しているようです。通常、この列車は制御車の前に120形機関車を連結して運行されることはありません。 
Markus K.

ドイツ / 電気機関車 / 120, ドイツ / 線路 / KBS 840（フランケンヴァ

 830 1200x800 Px, 06.01.2017

シュトゥットガルトのDB 120 111-0。
2014年11月28日 
Stefan Wohlfahrt

ドイツ / 電気機関車 / 120

 625 1200x950 Px, 11.01.2017

DB 101 119-6 と SBB Re 4/4 11196 II がジンゲンにて。<br>2015年8月2日

DB 101 119-6 と SBB Re 4/4 11196 II がジンゲンにて。
2015年8月2日 
Stefan Wohlfahrt

ドイツ / 電気機関車 / 101, スイス / 電気機関車 / Re 420 (Re 4/4 II)

 735 1200x855 Px, 11.01.2017

アルトゴルダウのカローグ列車を牽引するDB 185。 2017年1月5日 
Stefan Wohlfahrt

ドイツ / 電気機関車 / 185

 591 1200x769 Px, 13.01.2017

DB 143 312-7がシュルフゼー行きの普通列車を牽引。 2016年11月29日 
Stefan Wohlfahrt

ドイツ / 電気機関車 / １４３

 589 1200x791 Px, 14.01.2017

DB 143 312-7がシュルフゼー行きの普通列車を牽引。 2016年11月29日 
Stefan Wohlfahrt

ドイツ / 電気機関車 / １４３

 594 902x1200 Px, 14.01.2017

シュルッフゼー付近の普通列車を牽引するDB 143 332-5。 2016年11月29日 
Stefan Wohlfahrt

ドイツ / 電気機関車 / １４３

 609 1200x806 Px, 14.01.2017

DB 143 332-5がシュルフゼーでローカル列車を牽引。 2016年11月29日 
Stefan Wohlfahrt

ドイツ / 電気機関車 / １４３

 608 1200x770 Px, 14.01.2017

イムメンゼーからバーゼルへ向かう貨物列車を牽引する2両のDB 185。 2017年1月5日 
Stefan Wohlfahrt

ドイツ / 電気機関車 / 185

 635 1200x806 Px, 15.01.2017

Two DB 185 with a cargo train on the way to Basel by Immensee. 05.01.2017 
Stefan Wohlfahrt

ドイツ / 電気機関車 / 185

 684 1200x833 Px, 15.01.2017

DB 146 227-4 とフライブルク・イム・ブライスガウのICE 2016年11月30日 
Stefan Wohlfahrt

ドイツ / 電気機関車 / 146, ドイツ / 高速列車（ICE） / 401（ICE 1）

 743 1200x730 Px, 17.01.2017

フライブルク・イム・ブライスガウのDB 146 227-4 2016年11月30日 
Stefan Wohlfahrt

ドイツ / 電気機関車 / 146

 673 1200x792 Px, 17.01.2017

DB 143 312-7はフライブルクへ向かう途中でティティゼーを出発します。 2016年11月29日 
Stefan Wohlfahrt

ドイツ / 電気機関車 / １４３

 641 1200x831 Px, 20.01.2017

2017年10月3日、リヒテンフェルスでのレールプールの187 313-2。 
Markus K.

ドイツ / 企業 / レールプール, ドイツ / 電気機関車 / 187

 796 1200x800 Px, 21.03.2017

2017年10月3日、リヒテンフェルスでTXLのES 64 U2-060（182 560-3）。 
Markus K.

ドイツ / 電気機関車 / 182, ドイツ / 企業 / TXロジスティクAG

 768 1200x800 Px, 21.03.2017

2017年5月1日、ライプツィヒ中央駅にてDBクラス146 564-0。 DBAGクラス145およびDBAGクラス146は、1990年代末に主にドイツ鉄道（Deutsche Bahn）向けにアドトランツ（Adtranz）が製造したBo'Bo'軸配置の幹線用電気機関車です。 2000年から2001年にかけて、軸懸架式駆動に代わる中空軸最終駆動を採用し、最高速度を160 km/h（99 mph）に向上させた旅客列車用の開発型がDBレギオ向けに製造されました。これらの機関車はDBAGクラス146の名称が付けられました。さらに2012年8月に32両が追加発注されました。 
Hans Christian Davidsen

ドイツ / 電気機関車 / 146

 1050 1200x795 Px, 03.05.2017 

DBクラス120 115-1が2017年5月1日にライプツィヒ中央駅に到着 - 1979年に納入されたこの機関車のプロトタイプ（マーク120.0）は、三相モーターを搭載した最初期の電気機関車の一つでした。これは1970年代にディーゼル電気試験プラットフォーム（マークDE 2500 / DBマーク202）で得られた経験に基づいています。ノルウェーでは、1983年に最高速度93マイル（150 km/h）に達する新型の4軸機関車、マークEl-17が導入されました。 
Hans Christian Davidsen

ドイツ / 電気機関車 / 120

 691 1200x780 Px, 03.05.2017 

シンゲンのDB 101。 2015年8月2日 
Stefan Wohlfahrt

ドイツ / 電気機関車 / 101

 676 1200x1046 Px, 06.06.2017

SBB CFF FFSによりレンタルされたMRCE 189 094-7「ゲッティンゲン」（UIC 91 80 6 189 994-7 D-Dispo クラスVE）が、シエールからゲッティンゲンまでのノベリスカーゴ列車をヴィルヌーヴ経由で牽引。<br>2017年8月2日

SBB CFF FFSによりレンタルされたMRCE 189 094-7「ゲッティンゲン」（UIC 91 80 6 189 994-7 D-Dispo クラスVE）が、シエールからゲッティンゲンまでのノベリスカーゴ列車をヴィルヌーヴ経由で牽引。
2017年8月2日 
Stefan Wohlfahrt

ドイツ / 電気機関車 / 189, スイス / 電気機関車 / Re 474

 661 1200x829 Px, 02.08.2017