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Le prime foto di switzerland

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La TMR Regione Alpi NINA RABe 525-038, proveniente da Le Châble, raggiunge la sua destinazione Martigny. Con la consegna dei nuovi EVO Flirt, è probabile che i RABe 525 NINA vengano sostituiti nel prossimo futuro.

11 luglio 2026
La TMR Regione Alpi NINA RABe 525-038, proveniente da Le Châble, raggiunge la sua destinazione Martigny. Con la consegna dei nuovi EVO Flirt, è probabile che i RABe 525 NINA vengano sostituiti nel prossimo futuro. 11 luglio 2026
Stefan Wohlfahrt

Un Domino SBB è in servizio come R13 6023 sulla tratta da Yverdon a Biel/Bienne e raggiunge poco dopo Schaffis l'ultimo tratto a binario unico della linea del Giura Ligerz.

16 luglio 2026
Un Domino SBB è in servizio come R13 6023 sulla tratta da Yverdon a Biel/Bienne e raggiunge poco dopo Schaffis l'ultimo tratto a binario unico della linea del Giura Ligerz. 16 luglio 2026
Stefan Wohlfahrt

Poco dopo Ligerz, un SBB RABDe 500 come IC è in viaggio verso Losanna. Il treno sta percorrendo l'ultimo tratto a binario unico della linea del Giura. Sullo sfondo si possono vedere le prime case di Schaffis.

16 luglio 2026
Poco dopo Ligerz, un SBB RABDe 500 come IC è in viaggio verso Losanna. Il treno sta percorrendo l'ultimo tratto a binario unico della linea del Giura. Sullo sfondo si possono vedere le prime case di Schaffis. 16 luglio 2026
Stefan Wohlfahrt

La SBB Eem 923 001-2 è poco prima di Ligerz con un treno merci diretto verso Biel/Bienne. Qui, la doppia linea termina per alcuni chilometri e il treno percorrerà l'ultimo tratto a binario unico della linea del piede del Giura. I lavori di costruzione per eliminare il collo di bottiglia con un percorso in galleria sono già in corso.

16 luglio 2026
La SBB Eem 923 001-2 è poco prima di Ligerz con un treno merci diretto verso Biel/Bienne. Qui, la doppia linea termina per alcuni chilometri e il treno percorrerà l'ultimo tratto a binario unico della linea del piede del Giura. I lavori di costruzione per eliminare il collo di bottiglia con un percorso in galleria sono già in corso. 16 luglio 2026
Stefan Wohlfahrt

Svizzera / Locomotive elettriche / Eem 923

30 1400x940 Px, 21.08.2026

La SBB Re 6/6 11605 (Re 620 005-5)  Uster  è poco prima di Ligerz con un treno merci in viaggio verso Biel/Bienne. Qui la doppia linea termina per alcuni chilometri e il treno percorrerà l'ultimo tratto a binario unico della linea del piede del Giura. I lavori di costruzione per eliminare il collo di bottiglia con una tratta in galleria sono già in corso.

16 luglio 2026
La SBB Re 6/6 11605 (Re 620 005-5) "Uster" è poco prima di Ligerz con un treno merci in viaggio verso Biel/Bienne. Qui la doppia linea termina per alcuni chilometri e il treno percorrerà l'ultimo tratto a binario unico della linea del piede del Giura. I lavori di costruzione per eliminare il collo di bottiglia con una tratta in galleria sono già in corso. 16 luglio 2026
Stefan Wohlfahrt

Lo sguardo si perde lontano nella pianeggiante valle del Rodano mentre, sulla tratta per Leysin, un treno regionale guadagna quota sulla ripida tratta a cremagliera.

2 novembre 2024
Lo sguardo si perde lontano nella pianeggiante valle del Rodano mentre, sulla tratta per Leysin, un treno regionale guadagna quota sulla ripida tratta a cremagliera. 2 novembre 2024
Stefan Wohlfahrt

Sopra Aigle, il TPC ASD ABe 4/8 471 è in viaggio da Les Diablerets ad Aigle.

2 novembre 2024
Sopra Aigle, il TPC ASD ABe 4/8 471 è in viaggio da Les Diablerets ad Aigle. 2 novembre 2024
Stefan Wohlfahrt

Tra Le Sépey e Les Planches, è in servizio un ABe 4/8 (nuovo al momento della foto).

6 novembre 2024
Tra Le Sépey e Les Planches, è in servizio un ABe 4/8 (nuovo al momento della foto). 6 novembre 2024
Stefan Wohlfahrt

Due unità TPC ASD BDe 4/4 viaggiano con un carro intermedio (carro comando) tra Le Sepey e Les Planche. Sul lato destro dell'immagine si trova il segnale di ingresso e il segnale di avviso di Les Planches, che è stato volutamente incluso nella foto, poiché l'ADS ha dovuto operare per oltre cento anni senza segnali!  
17 febbraio 2024
Due unità TPC ASD BDe 4/4 viaggiano con un carro intermedio (carro comando) tra Le Sepey e Les Planche. Sul lato destro dell'immagine si trova il segnale di ingresso e il segnale di avviso di Les Planches, che è stato volutamente incluso nella foto, poiché l'ADS ha dovuto operare per oltre cento anni senza segnali! 17 febbraio 2024
Stefan Wohlfahrt

La SNCF C 20155 UIC n. 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) dell'associazione  Team C-20155  è in attesa a Bahlstahl per il suo impiego in corse con cabina verso la Klus. Il segnale a tre aspetti indica che si tratta di un movimento di treno. La Ee 3/3 II a doppia corrente, originariamente progettata come locomotiva da manovra, fu acquisita dalla SNCF come locomotiva di linea per treni merci tra Saint Louis e Muttenz in nove unità, poiché dopo l'elettrificazione della linea SNCF Mulhouse - Basilea, il trasporto di treni merci causò lamentele da parte dei residenti. Piuttosto sorprendentemente, Basilea era considerata una roccaforte del vapore in Svizzera intorno al 1960! Tra l'altro, anni dopo, lamentele simili impedirono la circolazione diretta dei treni espressi della linea 4 da Paris Est a Basilea con le locomotive diesel CC 72000; a Belfort o Mulhouse le locomotive dovevano solitamente essere cambiate. Ma torniamo alla SNCF C 20155 UIC n. 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) dell'associazione  Team C-20155 . Un tipo raro di locomotiva SNCF, che arrivò alle SBB dopo circa dieci anni e vi prestò servizio di manovra per circa quarant'anni, successivamente salvata dalla demolizione e restaurata  indietro  alla versione originale SNCF, può sorprendere e apparire alquanto controversa. Tuttavia, trovo la soluzione molto buona, poiché mette in risalto la bella locomotiva. Inoltre, sebbene la locomotiva possa essere stata utilizzata dalla SNCF in servizio di linea e abbia operato circa metà del tempo sul traffico di confine con SNCF e SBB, considerando il confine territoriale, la SNCF C 20150 percorreva solo tre chilometri in Francia sui 15 chilometri totali tra Saint Louis e
La SNCF C 20155 UIC n. 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) dell'associazione "Team C-20155" è in attesa a Bahlstahl per il suo impiego in corse con cabina verso la Klus. Il segnale a tre aspetti indica che si tratta di un movimento di treno. La Ee 3/3 II a doppia corrente, originariamente progettata come locomotiva da manovra, fu acquisita dalla SNCF come locomotiva di linea per treni merci tra Saint Louis e Muttenz in nove unità, poiché dopo l'elettrificazione della linea SNCF Mulhouse - Basilea, il trasporto di treni merci causò lamentele da parte dei residenti. Piuttosto sorprendentemente, Basilea era considerata una roccaforte del vapore in Svizzera intorno al 1960! Tra l'altro, anni dopo, lamentele simili impedirono la circolazione diretta dei treni espressi della linea 4 da Paris Est a Basilea con le locomotive diesel CC 72000; a Belfort o Mulhouse le locomotive dovevano solitamente essere cambiate. Ma torniamo alla SNCF C 20155 UIC n. 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) dell'associazione "Team C-20155". Un tipo raro di locomotiva SNCF, che arrivò alle SBB dopo circa dieci anni e vi prestò servizio di manovra per circa quarant'anni, successivamente salvata dalla demolizione e restaurata "indietro" alla versione originale SNCF, può sorprendere e apparire alquanto controversa. Tuttavia, trovo la soluzione molto buona, poiché mette in risalto la bella locomotiva. Inoltre, sebbene la locomotiva possa essere stata utilizzata dalla SNCF in servizio di linea e abbia operato circa metà del tempo sul traffico di confine con SNCF e SBB, considerando il confine territoriale, la SNCF C 20150 percorreva solo tre chilometri in Francia sui 15 chilometri totali tra Saint Louis e
Stefan Wohlfahrt

A St Saphorin, la SBB Am 843 022-5 viaggia come treno locomotore diretto verso Losanna.

12 novembre 2024
A St Saphorin, la SBB Am 843 022-5 viaggia come treno locomotore diretto verso Losanna. 12 novembre 2024
Stefan Wohlfahrt

A St Saphorin, due SBB RABe 523 FLIRT sono in viaggio verso Losanna

12 novembre 2024
A St Saphorin, due SBB RABe 523 FLIRT sono in viaggio verso Losanna 12 novembre 2024
Stefan Wohlfahrt

A St Saphorin, la 193 060 noleggiata da SBB Cargo viaggia con un treno merci in direzione di Losanna.

12 novembre 2024
A St Saphorin, la 193 060 noleggiata da SBB Cargo viaggia con un treno merci in direzione di Losanna. 12 novembre 2024
Stefan Wohlfahrt

A Chaulin, la BFD HG 3/4 n. 3 della Ferrovia Blonay Chamby sta viaggiando con il suo treno a vapore. Il treno è in viaggio da Blonay a Chamby.

3 maggio 2025
A Chaulin, la BFD HG 3/4 n. 3 della Ferrovia Blonay Chamby sta viaggiando con il suo treno a vapore. Il treno è in viaggio da Blonay a Chamby. 3 maggio 2025
Stefan Wohlfahrt

A Chaulin, è in servizio il RhB ABe 4/4 n. 35 della Ferrovia Blonay Chamby. Il treno è in viaggio da Blonay a Chamby.

3 maggio 2025
A Chaulin, è in servizio il RhB ABe 4/4 n. 35 della Ferrovia Blonay Chamby. Il treno è in viaggio da Blonay a Chamby. 3 maggio 2025
Stefan Wohlfahrt

La LEB G 3/3 n. 5 della Ferrovia Blonay Chamby, costruita nel 1890, viene rifornita di acqua e carbone a Chaulin.

24 agosto 2024
La LEB G 3/3 n. 5 della Ferrovia Blonay Chamby, costruita nel 1890, viene rifornita di acqua e carbone a Chaulin. 24 agosto 2024
Stefan Wohlfahrt

La ferrovia Rhb Bernina Abe 4/4 n. 35 della ferrovia Blonay Chamby sta effettuando manovre a Blonay.

23 agosto 2026
La ferrovia Rhb Bernina Abe 4/4 n. 35 della ferrovia Blonay Chamby sta effettuando manovre a Blonay. 23 agosto 2026
Stefan Wohlfahrt

La RhB ABe 4/4 n. 3 della Ferrovia Blonay Chamby prende in consegna il suo treno museale per Chaulin a Blonay. Sul lato destro della foto si trova il CEV MVR ABeh 2/6 7508, che non è necessario nel fine settimana.

23 agosto 2026
La RhB ABe 4/4 n. 3 della Ferrovia Blonay Chamby prende in consegna il suo treno museale per Chaulin a Blonay. Sul lato destro della foto si trova il CEV MVR ABeh 2/6 7508, che non è necessario nel fine settimana. 23 agosto 2026
Stefan Wohlfahrt

Durante un forte acquazzone, un SBB RABe 512 come R2 per Grandson arriva alla stazione di Vevey.

17 agosto 2026
Durante un forte acquazzone, un SBB RABe 512 come R2 per Grandson arriva alla stazione di Vevey. 17 agosto 2026
Stefan Wohlfahrt