rail-pictures.com Linie rail-pictures.com
Ingen registrering krävs - logga in med Google-, Facebook- eller X-konto! Hej gäst, du är inte inloggad. Logga in | Skapa konto 
Forum   Kontakt   Impressum
engelska tyska franska italienska spanska polska nederländska japanisch svenska 

De första foton från switzerland

16171 Bilder
TMR Region Alpes NINA RABe 525-038, som kommer från Le Châble, når sin destination Martigny. Med leveransen av de nya EVO Flirtarna kommer RABe 525 NINA sannolikt att ersättas inom en snar framtid.

11 juli 2026
TMR Region Alpes NINA RABe 525-038, som kommer från Le Châble, når sin destination Martigny. Med leveransen av de nya EVO Flirtarna kommer RABe 525 NINA sannolikt att ersättas inom en snar framtid. 11 juli 2026
Stefan Wohlfahrt

En SBB Domino trafikerar som R13 6023 på sin väg från Yverdon till Biel/Bienne och når strax efter Schaffis den sista enkelspårssträckan på Jurafotlinjen Ligerz.

16 juli 2026
En SBB Domino trafikerar som R13 6023 på sin väg från Yverdon till Biel/Bienne och når strax efter Schaffis den sista enkelspårssträckan på Jurafotlinjen Ligerz. 16 juli 2026
Stefan Wohlfahrt

Strax efter Ligerz är en SBB RABDe 500 som IC på väg mot Lausanne. Tåget kör på den sista enkelspårssträckan av Jurafotlinjen. I bakgrunden kan de första husen i Schaffis ses.

16 juli 2026
Strax efter Ligerz är en SBB RABDe 500 som IC på väg mot Lausanne. Tåget kör på den sista enkelspårssträckan av Jurafotlinjen. I bakgrunden kan de första husen i Schaffis ses. 16 juli 2026
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektriska multipelenheter / 500 (ICN)

27 933x1200 Px, 21.08.2026

SBB Eem 923 001-2 är strax före Ligerz med ett godståg på väg mot Biel/Bienne. Här slutar dubbelspåret för några kilometer och tåget kommer att köra över den sista enkelspårssträckan på Jurafotlinjen. Byggarbetet för att eliminera flaskhalsen i form av en tunnellinje pågår redan.

16 juli 2026
SBB Eem 923 001-2 är strax före Ligerz med ett godståg på väg mot Biel/Bienne. Här slutar dubbelspåret för några kilometer och tåget kommer att köra över den sista enkelspårssträckan på Jurafotlinjen. Byggarbetet för att eliminera flaskhalsen i form av en tunnellinje pågår redan. 16 juli 2026
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektriska lokomotiv / Eem 923

31 1400x940 Px, 21.08.2026

SBB Re 6/6 11605 (Re 620 005-5)  Uster  är strax före Ligerz med ett godståg på väg mot Biel/Bienne. Här slutar dubbelspåret för några kilometer och tåget kommer att köra över den sista enkelspårssträckan på Jurafotbanan. Byggarbetet för att eliminera flaskhalsen i form av en tunnelsträcka är redan påbörjat.

16 juli 2026
SBB Re 6/6 11605 (Re 620 005-5) "Uster" är strax före Ligerz med ett godståg på väg mot Biel/Bienne. Här slutar dubbelspåret för några kilometer och tåget kommer att köra över den sista enkelspårssträckan på Jurafotbanan. Byggarbetet för att eliminera flaskhalsen i form av en tunnelsträcka är redan påbörjat. 16 juli 2026
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektriska lokomotiv / Re 620 (Re 6/6)

30 1400x922 Px, 21.08.2026

Blicken glider långt in i den flacka Rhônedalen medan ett regionaltåg på väg mot Leysin vinner höjd på den branta tandradsspårssträckan.

2 november 2024
Blicken glider långt in i den flacka Rhônedalen medan ett regionaltåg på väg mot Leysin vinner höjd på den branta tandradsspårssträckan. 2 november 2024
Stefan Wohlfahrt

Ovanför Aigle är TPC ASD ABe 4/8 471 på väg från Les Diablerets till Aigle.

2 november 2024
Ovanför Aigle är TPC ASD ABe 4/8 471 på väg från Les Diablerets till Aigle. 2 november 2024
Stefan Wohlfahrt

Mellan Le Sépey och Les Planches är en (ny vid fototillfället) ABe 4/8 i drift.

6 november 2024
Mellan Le Sépey och Les Planches är en (ny vid fototillfället) ABe 4/8 i drift. 6 november 2024
Stefan Wohlfahrt

Två TPC ASD BDe 4/4-enheter kör med en mellanvagn (styrvagn) mellan Le Sepey och Les Planche. På höger sida av bilden syns infarts- och fjärrsignalen för Les Planches, som medvetet inkluderades i bilden här, eftersom ADS var tvungen att fungera i över hundra år utan signaler!  
17 februari 2024
Två TPC ASD BDe 4/4-enheter kör med en mellanvagn (styrvagn) mellan Le Sepey och Les Planche. På höger sida av bilden syns infarts- och fjärrsignalen för Les Planches, som medvetet inkluderades i bilden här, eftersom ADS var tvungen att fungera i över hundra år utan signaler! 17 februari 2024
Stefan Wohlfahrt

SNCF C 20155 UIC nr 97 85 1 932-0 (tidigare SBB Ee 3/3 II 16515, tidigare SNCF C 20155) från föreningen  Team C-20155  väntar i Bahlstahl på att sättas in för hyttkörningar till Klus. Det trefärgade signalen visar att detta är ett tågförflyttning. Den tvåströms Ee 3/3 II, ursprungligen konstruerad som en växlingslok, anskaffades av SNCF som linjelok för godståg mellan Saint Louis och Muttenz i nio exemplar, eftersom efter elektrifieringen av SNCF-linjen Mulhouse - Basel ledde godstågstransporter till klagomål från invånarna. Ganska överraskande betraktades Basel runt 1960 som en bastion för ångdrift i Schweiz! För övrigt förhindrade liknande klagomål år senare genomgående trafik för linje 4 express-tåg från Paris Est till Basel med CC 72000 diesellok; i Belfort eller Mulhouse var det vanligt att byta lok. Men tillbaka till SNCF C 20155 UIC nr 97 85 1 932-0 (tidigare SBB Ee 3/3 II 16515, tidigare SNCF C 20155) från föreningen  Team C-20155 . En sällsynt typ av SNCF-lok, som efter cirka tio år kom till SBB och tjänstgjorde där i växlingsarbete i ungefär fyrtio år, senare räddades från skrotning och återställdes  tillbaka  till ursprungsversionen från SNCF, kan vara överraskande och verka något kontroversiellt. Jag tycker dock att lösningen är mycket bra, eftersom den framhäver det vackra loket. Dessutom, även om loket kan ha använts av SNCF i linjetrafik och körts ungefär halva tiden i gränstrafik med SNCF och SBB, med tanke på den territoriella gränsen, körde SNCF C 20150 endast tre kilometer i Frankrike av totalt 15 kilometer mellan Saint Louis och Muttenz. 8 november
SNCF C 20155 UIC nr 97 85 1 932-0 (tidigare SBB Ee 3/3 II 16515, tidigare SNCF C 20155) från föreningen "Team C-20155" väntar i Bahlstahl på att sättas in för hyttkörningar till Klus. Det trefärgade signalen visar att detta är ett tågförflyttning. Den tvåströms Ee 3/3 II, ursprungligen konstruerad som en växlingslok, anskaffades av SNCF som linjelok för godståg mellan Saint Louis och Muttenz i nio exemplar, eftersom efter elektrifieringen av SNCF-linjen Mulhouse - Basel ledde godstågstransporter till klagomål från invånarna. Ganska överraskande betraktades Basel runt 1960 som en bastion för ångdrift i Schweiz! För övrigt förhindrade liknande klagomål år senare genomgående trafik för linje 4 express-tåg från Paris Est till Basel med CC 72000 diesellok; i Belfort eller Mulhouse var det vanligt att byta lok. Men tillbaka till SNCF C 20155 UIC nr 97 85 1 932-0 (tidigare SBB Ee 3/3 II 16515, tidigare SNCF C 20155) från föreningen "Team C-20155". En sällsynt typ av SNCF-lok, som efter cirka tio år kom till SBB och tjänstgjorde där i växlingsarbete i ungefär fyrtio år, senare räddades från skrotning och återställdes "tillbaka" till ursprungsversionen från SNCF, kan vara överraskande och verka något kontroversiellt. Jag tycker dock att lösningen är mycket bra, eftersom den framhäver det vackra loket. Dessutom, även om loket kan ha använts av SNCF i linjetrafik och körts ungefär halva tiden i gränstrafik med SNCF och SBB, med tanke på den territoriella gränsen, körde SNCF C 20150 endast tre kilometer i Frankrike av totalt 15 kilometer mellan Saint Louis och Muttenz. 8 november
Stefan Wohlfahrt

Vid St Saphorin kör SBB Am 843 022-5 som ett lokdraget tåg mot Lausanne.

12 november 2024
Vid St Saphorin kör SBB Am 843 022-5 som ett lokdraget tåg mot Lausanne. 12 november 2024
Stefan Wohlfahrt

Vid St Saphorin är två SBB RABe 523 FLIRTs på väg mot Lausanne

12 november 2024
Vid St Saphorin är två SBB RABe 523 FLIRTs på väg mot Lausanne 12 november 2024
Stefan Wohlfahrt

Vid St Saphorin kör den hyrda 193 060 från SBB Cargo med ett godståg mot Lausanne.

12 november 2024
Vid St Saphorin kör den hyrda 193 060 från SBB Cargo med ett godståg mot Lausanne. 12 november 2024
Stefan Wohlfahrt

Vid Chaulin kör BFD HG 3/4 nr 3 från Blonay Chamby-järnvägen med sitt ångtåg. Tåget är på väg från Blonay till Chamby.

3 maj 2025
Vid Chaulin kör BFD HG 3/4 nr 3 från Blonay Chamby-järnvägen med sitt ångtåg. Tåget är på väg från Blonay till Chamby. 3 maj 2025
Stefan Wohlfahrt

Vid Chaulin är RhB ABe 4/4 nr 35 från Blonay Chamby-järnvägen i drift. Tåget är på väg från Blonay till Chamby.

3 maj 2025
Vid Chaulin är RhB ABe 4/4 nr 35 från Blonay Chamby-järnvägen i drift. Tåget är på väg från Blonay till Chamby. 3 maj 2025
Stefan Wohlfahrt

LEB G 3/3 nr 5 från Blonay Chamby-järnvägen, byggd 1890, förses med vatten och kol i Chaulin.

24 augusti 2024
LEB G 3/3 nr 5 från Blonay Chamby-järnvägen, byggd 1890, förses med vatten och kol i Chaulin. 24 augusti 2024
Stefan Wohlfahrt

Rhb Bernina Railway Abe 4/4 nr 35 från Blonay Chamby Railway manövrerar i Blonay.

23 augusti 2026
Rhb Bernina Railway Abe 4/4 nr 35 från Blonay Chamby Railway manövrerar i Blonay. 23 augusti 2026
Stefan Wohlfahrt

RhB ABe 4/4 nr 3 från Blonay Chamby-järnvägen tar över sitt museitåg till Chaulin i Blonay. På höger sida av bilden syns CEV MVR ABeh 2/6 7508, som inte behövs under helgen.

23 augusti 2026
RhB ABe 4/4 nr 3 från Blonay Chamby-järnvägen tar över sitt museitåg till Chaulin i Blonay. På höger sida av bilden syns CEV MVR ABeh 2/6 7508, som inte behövs under helgen. 23 augusti 2026
Stefan Wohlfahrt

Under en kraftig regnskur anländer en SBB RABe 512 som R2 till Grandson vid Vevey station.

17 augusti 2026
Under en kraftig regnskur anländer en SBB RABe 512 som R2 till Grandson vid Vevey station. 17 augusti 2026
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektriska multipelenheter / RABe 512

14 1400x904 Px, 23.08.2026