Le prime foto di Germany
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SBBCO 193 659 traina un intermodale attraverso Valburg CUP il 29 maggio 2026.
Leonardus Schrijvers
Leonardus Schrijvers
Germania / Locomotive elettriche / 193 (Siemens Vectron X4E), Svizzera / Compagnie di trasporto merci private / SBB Cargo
130 1200x800 Px, 25.06.2026
Il 25 febbraio 2025 SBBCI 193 543 traina uno dei molti treni intermodali attraverso Hulten.
Leonardus Schrijvers
Leonardus Schrijvers
Germania / Locomotive elettriche / 193 (Siemens Vectron X4E), Svizzera / Compagnie di trasporto merci private / SBB Cargo
134 1200x800 Px, 25.06.2026
SBBCI 193 544 traina un treno container attraverso Kaarst Broicherseite l'8 maggio 2025. A causa di una procedura di accettazione gravemente ritardata per l'esercizio in Italia, i Vectron SBBCI X-Loar (193 450-460) sono stati inizialmente impiegati nei Paesi Bassi prima di essere trasferiti ai traffici previsti verso l'Italia a partire da gennaio 2026.
Leonardus Schrijvers
Leonardus Schrijvers
Germania / Locomotive elettriche / 193 (Siemens Vectron X4E), Svizzera / Compagnie di trasporto merci private / SBB Cargo
136 1200x800 Px, 25.06.2026
Euro Cargo Rail E 186 168-1 in viaggio verso il porto di Anversa. Linea 27A all'aeroporto di Anversa. 23-06-2026
Mark Min
Mark Min
Germania / Locomotive elettriche / 186, Europa / Aziende / ECR (Euro Cargo Rail)
103 1600x1066 Px, 25.06.2026
La 185 028-8 (91 80 6185 028-8 D-DB) di DB Cargo AG, anch'essa omologata per la Francia, sta viaggiando con un treno di bobine attraverso Kirchen/Sieg verso Siegen il 9 giugno 2026, presumibilmente diretta a Kreuztal. È interessante notare che entrambi i pantografi per 15 kV, 16,7 Hz AC sono sollevati sul filo di contatto.
La TRAXX F140 AC1 è stata costruita nel 2001 da ADtranz (ABB Daimler-Benz Transportation GmbH) a Kassel con il numero di fabbrica 33427. È omologata per Germania e Francia. Pertanto, è progettata come locomotiva dual-system con i sistemi elettrici 15 kV, 16,7 Hz AC e 25 kV, 50 Hz AC.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Germania / Locomotive elettriche / 185, Germania / Gleise / KBS 460 (Siegstrecke)
102 1400x933 Px, 25.06.2026
Hexafret E186 184-8 con un treno di rotoli d'acciaio in viaggio dal porto di Anversa verso la Francia. Linea 27A presso l'aeroporto di Anversa. 18-06-2026
Mark Min
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Germania / Locomotive elettriche / 186, France / Aziende private / Esafretta
118 1600x1066 Px, 25.06.2026
La BLS Cargo 186 493 con un treno di automobili dall'Italia al porto di Zeebrugge. Linea 27a all'aeroporto di Anversa. 22-06-2026
Mark Min
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Germania / Locomotive elettriche / 186, Belgio / Aziende / BLS Cargo Nord NV
141 1600x1066 Px, 26.06.2026
La Lineas 186 456-0 con il servizio navetta giornaliero BASF da BASF Anversa a BASF Ludwigshafen. Linea 27A all'aeroporto di Anversa. 22-06-2026
Mark Min
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Germania / Locomotive elettriche / 186, Belgio / Società private / Lineas (dal 2017)
126 1600x1066 Px, 26.06.2026
La 193 345, DB Cargo, con un treno cisterna dal porto di Anversa verso la Germania. Linea 27A presso l'aeroporto di Anversa. 26-06-2026
Mark Min
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Germania / Aziende / DBG, Germania / Locomotive elettriche / 193 (Siemens Vectron X4E)
164 1600x1066 Px, 27.06.2026
La Siemens Vectron MS - 193 110 "Zugersee" (91 80 6193 110-4 D-Rpool) di Railpool GmbH (Monaco), noleggiata a SBB Cargo International AG, sta transitando dalla stazione di Kirchen/Sieg in direzione Siegen il 9 giugno 2026, con un treno di trasporto combinato operato da HUPAC.
La SIEMENS Vectron MS (X4E) è stata costruita nel 2023 da Siemens Mobility a Monaco-Allach con numero di fabbrica 23293. La locomotiva multisistema, progettata con 6.400 kW, è realizzata nella variante A22 e dispone quindi delle omologazioni e dei relativi pacchetti paese per Germania, Austria, Svizzera, Italia e Paesi Bassi (D / A / CH / I / NL). È la locomotiva numero 300 di Railpool.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
La Lineas 186 455-2 sul binario opposto con un treno Hupac dal porto di Anversa verso l'Italia. In Belgio la norma è la circolazione a sinistra, ma quasi tutte le linee hanno la possibilità di utilizzare i binari in entrambe le direzioni. In questo caso un treno passeggeri sorpasserà più tardi questo sul binario opposto. Linea 27A presso l'aeroporto di Anversa. 22-06-2026
Mark Min
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Germania / Locomotive elettriche / 186, Belgio / Società private / Lineas (dal 2017)
141 1600x1066 Px, 28.06.2026
La DB Cargo 193 307 che traina la 193 357 (Das ist Grün) e un treno cisterna dal porto di Anversa verso la Germania. Linea 27A presso l'aeroporto di Anversa. 22-06-2026
Mark Min
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Germania / Aziende / DBG, Germania / Locomotive elettriche / 193 (Siemens Vectron X4E)
131 1600x1066 Px, 28.06.2026
Il Train Charter Services E 186 289-5 con 3 carrozze passeggeri verso il deposito servizi treni nel porto di Anversa. Linea 27A all'aeroporto di Anversa. 26-06-2026
Mark Min
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Germania / Locomotive elettriche / 186
119 1600x1066 Px, 28.06.2026
Il SIEMENS Vectron Dual Mode 248 077 (90 80 2248 077-0 D-NRAIL) di BM-Bahndienste GmbH (Karlsruhe) sta viaggiando il 9 giugno 2026 con un treno di carri pianale (4 carri pianale a carrelli tipo Rens), attraverso la stazione di Kirchen/Sieg in direzione Siegen.
Il SIEMENS Vectron DM è stato prodotto nel 2023 da Siemens Mobility GmbH a Monaco-Allach con numero di fabbrica 23425 ed è stato consegnato a gennaio 2024 a BM-Bahndienste GmbH, che ha noleggiato la locomotiva tramite RRL - RIVE Rail Leasing Limited (Dublino), e la locomotiva è stata messa in servizio da northrail GmbH.
La locomotiva ibrida (Vectron Dual Mode) può prelevare la sua potenza di trazione dalla linea aerea (2.400 kW di potenza alla ruota) oppure generarla utilizzando un motore diesel MTU 16V 4000 R84 a 16 cilindri a V (2.400 kW di potenza motore, 2.000 kW di potenza alla ruota).
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Germania / Gleise / KBS 460 (Siegstrecke), Germania / Locomotive a doppia alimentazione / 90 80 / 2 248 BR 248 ·Vectron Dual Mode·
102 1400x957 Px, 28.06.2026
La TCA 7193 114 e 7193 116 con il servizio navetta giornaliero TCA dal porto di Anversa al terminal container TCA ad Athus, vicino al confine con Francia e Lussemburgo. Costruita da Siemens: tipo: Vectron MS numero di costruzione 23960 anno di fabbricazione: 2025. Linea 27A all'aeroporto di Anversa. 16-06-2026
Mark Min
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Germania / Locomotive elettriche / 193 (Siemens Vectron X4E), Belgio / Società private / TCA (Terminal Container Athus)
138 1600x1066 Px, 30.06.2026
Il Siemens Vectron AC - 193 966 "Ida" (91 80 6193 966-9 D-FOX) della FOXrail Zrt. ungherese (Budapest) sta viaggiando l'11 giugno 2026 con un treno di trasporto combinato (un treno completo LKW Walter), attraverso Kirchen/Sieg verso Colonia.
La variante Siemens Vectron AC B14 è stata costruita nel 2022 da Siemens Mobility a Monaco-Allach con il numero di fabbrica 23005 e consegnata a FOX rail. Nella variante AC B14, dispone delle omologazioni per Germania, Austria, Ungheria, Repubblica Ceca, Slovacchia, Romania e Bulgaria (D / A / H / CZ / SK / RO / BG).
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Germania / Gleise / KBS 460 (Siegstrecke), Germania / Locomotive elettriche / 193 (Siemens Vectron X4E)
122 1400x933 Px, 01.07.2026
La TCA 7193 116 con la navetta giornaliera TCA dal porto di Anversa al terminal container TCA ad Athus, vicino al confine con Francia e Lussemburgo. Costruita da Siemens: tipo: Vectron MS numero di costruzione 23968 anno di fabbricazione: 2025. Linea 27A all'aeroporto di Anversa. 30-06-2026
Mark Min
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Germania / Locomotive elettriche / 193 (Siemens Vectron X4E), Belgio / Società private / TCA (Terminal Container Athus)
137 1600x1066 Px, 01.07.2026
Due treni LINT accoppiati (un LINT 27 e un LINT 41, quindi probabilmente un LINT 68) della HLB (Hessische Landesbahn) stanno viaggiando l'11 giugno 2026, come RB 90 "Westerwald-Sieg-Bahn" (Siegen - Betzdorf - Au - Altenkirchen - Westerburg), e stanno per raggiungere la stazione di Kirchen/Sieg. In testa c'è il VT 208 (95 80 0640 108-6 D-HLB), un Alstom Coradia LINT 27, e sul retro il VT 253 (95 80 0648 153-4 D-HEB / 95 80 0648 653-3 D-HEB), un Alstom Coradia LINT 41.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Germania / Automotrici diesel / 640, Germania / Automotrici diesel / 648 LINT 41, Germania / Aziende / HLB (Hessischen Landesbahn)
132 1400x961 Px, 02.07.2026
La 111 049-3 (91 80 6111 049-3 D-GfF) della GfF - Gesellschaft für Fahrzeugtechnik mbH (Crailsheim) sta transitando il 2 luglio 2026 con un treno vuoto composto da due carrozze di seconda classe ex InterRegio con compartimenti polifunzionali (classe Bimdz) attraverso la stazione di Kirchen/Sieg in direzione Colonia. Ancora una volta, un caloroso saluto al cordiale macchinista.
La locomotiva è stata costruita nel 1975 da Henschel a Kassel con il numero di fabbrica 31895 ed è stata consegnata alla Deutsche Bundesbahn. Nella livrea giallo/bianca (come mostrato qui), la locomotiva ha operato nel 1990 e 1991 come Lufthansa Airport Express sulla tratta LHA Stoccarda–Aeroporto di Francoforte. Penso che questa combinazione di colori si adatti molto bene alla locomotiva.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Germania / Locomotive elettriche / 111, Germania / Gleise / KBS 460 (Siegstrecke)
167 1400x947 Px, 03.07.2026
La 111 049-3 (91 80 6111 049-3 D-GfF) della GfF - Gesellschaft für Fahrzeugtechnik mbH (Crailsheim) sta transitando il 2 luglio 2026 con un treno vuoto composto da due carrozze ex InterRegio di seconda classe con compartimenti polifunzionali (classe Bimdz) attraverso la stazione di Kirchen/Sieg in direzione Colonia. Ancora una volta, un caloroso saluto al cordiale macchinista.
La locomotiva è stata costruita nel 1975 da Henschel a Kassel con numero di fabbrica 31895 e consegnata alla Deutsche Bundesbahn. Nella livrea giallo/bianca (come mostrato qui), la locomotiva ha operato nel 1990 e 1991 come Lufthansa Airport Express sulla tratta LHA Stoccarda–Aeroporto di Francoforte. Penso che questa combinazione di colori si adatti molto bene alla locomotiva.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Germania / Locomotive elettriche / 111, Germania / Gleise / KBS 460 (Siegstrecke)
103 1400x943 Px, 03.07.2026
La DB Cargo 193 375 con un lungo treno cisterna verso il porto di Anversa. Costruita da Siemens: tipo: Vectron MS numero di costruzione: 22635 anno di fabbricazione: 2019. Linea 27A all'aeroporto di Anversa. 02-07-2026
Mark Min
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Germania / Aziende / DBG, Germania / Locomotive elettriche / 191 (Siemens·Vectron DC)
105 1200x799 Px, 04.07.2026
Uncommon on the Sieg route, the ICE 2, Tz 222 "Eberswalde," led by the power car 402 022-8, presumably running as an empty transfer train, passes through Scheuerfeld/Sieg towards Siegen on July 5, 2026.
The ICE 2, the second generation of high-speed trains in Germany, was put into service in 1996. Unlike the ICE 1, the ICE 2 is limited to six intermediate cars, one control car, and one power car.
A train consists of:
• Power car of class 402
• First-class car Apmz of class 805.3 as car 27 or 37
• First-class car Apmz of class 805.0 as car 26 or 36
• Onboard restaurant WRmbsz of class 807.0 as car 25 or 35
• Second-class service car Bpmbz of class 806.0 as car 24 / 34
• Second-class car Bpmz of class 806.3 as car 23 or 33
• Second-class car Bpmz of class 806.6 as car 22 or 32
• Second-class control car Bpmzf of class 808.0 as car 21 / 31
This train concept allows coupling two trains into a double train.
The ICE 2 follows the concept of double traction:
This enables flexible deployment – as double traction on routes with high demand and with half the seating capacity on routes with lower passenger volumes. The operational concept of the ICE 2 also considers "splitting" both train parts to different travel destinations, thus providing more direct connections without transfers. For example, two ICE 2 trains cover the route from Berlin to Hamm/Westphalia as a double train and then split there into two separate train services towards Essen/Düsseldorf and Hagen/Wuppertal, respectively.
Characteristic of the ICE 2 are the nose flaps on the power car and control car. They conceal the coupling to minimize air resistance during high-speed operation at up to 280 kilometers per hour. All ICE 2 trains underwent a comprehensive modernization starting in 2011, during which, among other things, the passenger information system was expanded to a total of six monitors per car and handrails were installed on the new seats.
TECHNICAL DATA:
Start of operation: 1996
Number of trains: 44
Track gauge: 1,435 mm (standard gauge)
Axle arrangement (power car): Bo’Bo’
Length over couplers (power car): 20,560 mm
Train length: 205.36 meters (power car, 6 intermediate cars, and control car)
Bogie wheelbase: 3,000 mm (power car) / 2,500 mm (cars)
Empty weight: 77.5 t (power car) and 412 t (7-car set incl. control car)
Maximum speed: 280 km/h
Continuous power output: 4,800 kW
Starting tractive effort: 200 kN
Wheel diameter: 920 mm (new) / 860 mm (worn)
Power system: 15 kV 16.7 Hz
Number of traction motors: 4
Drive: Cardan shaft
Brake system: KE R+E
Train protection system: Sifa, LZB 80/16 with PZB 90
Coupler type: Scharfenberg coupler
Seating capacity: 368 (pre-redesign) / 381 (post-redesign), comprising 106 First Class and 275 Second Class seats
Floor height: 1,226 mm above top of rail (TOR)
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Germania / Treni ad alta velocità (ICE) / 402 (ICE 2), Germania / Gleise / KBS 460 (Siegstrecke)
131 1400x941 Px, 05.07.2026
DBC 294 813 traina un convoglio merci attraverso Kaarst-Broicherseite il 24 aprile 2026.
Leonardus Schrijvers
Leonardus Schrijvers
Germania / Locomotive diesel / 290/294
144 1200x800 Px, 07.07.2026
La V 60 1284 si presenta alla stazione centrale di Dresda e porta con sé l'E77-10 il 12 aprile 2018.
Leonardus Schrijvers
Leonardus Schrijvers
Germania / Locomotive diesel / V 60 della DR (Est) / 105/106 - 345/346
124 1200x800 Px, 07.07.2026