Prime foto
41593 Foto
L'Infrabel/TUC RAIL 7795 insieme al 7800. Costruito da Siemens-Vossloh: tipo 77-78 costruzione n° 1001221 anno di fabbricazione: 2003. Linea 27A all'Aeroporto di Anversa. 02-07-2026
Mark Min
Mark Min
Belgio / Locomotive diesel / Serie 77-78, Belgio / Aziende / Infrabel
169 1200x799 Px, 04.07.2026
La NMBS 7762 (chiamata Sumatra da B-Technics) verso il porto di Anversa. Costruita da Siemens-Vossloh: tipo 77-78 numero di costruzione 1000979 anno di fabbricazione: 2002. Linea 27A all'aeroporto di Anversa. 02-07-2026
Mark Min
Mark Min
Belgio / Locomotive diesel / Serie 77-78
157 1200x800 Px, 04.07.2026
La BLS Cargo Nord E 186 232 proveniente dal porto di Anversa con un lungo treno misto. Costruita da Bombardier: tipo: Traxx MS numero di costruzione 34480 anno di fabbricazione: 2009. Linea 27A presso l'aeroporto di Anversa. 01-07-2026
Mark Min
Mark Min
Belgio / Locomotive elettriche / Serie 28 / E 186 (Traxx F140MS), Belgio / Aziende / BLS Cargo Nord NV
154 1600x1066 Px, 04.07.2026
L'Infrabel/TUC RAIL 7800 insieme al 7795. Costruito da Siemens-Vossloh: tipo 77-78 numero di costruzione 1001226 anno di fabbricazione: 2003. Linea 27A all'Aeroporto di Anversa. 02-07-2026
Mark Min
Mark Min
Belgio / Locomotive diesel / Serie 77-78, Belgio / Aziende / Infrabel
167 1600x1066 Px, 04.07.2026
Uncommon on the Sieg route, the ICE 2, Tz 222 "Eberswalde," led by the power car 402 022-8, presumably running as an empty transfer train, passes through Scheuerfeld/Sieg towards Siegen on July 5, 2026.
The ICE 2, the second generation of high-speed trains in Germany, was put into service in 1996. Unlike the ICE 1, the ICE 2 is limited to six intermediate cars, one control car, and one power car.
A train consists of:
• Power car of class 402
• First-class car Apmz of class 805.3 as car 27 or 37
• First-class car Apmz of class 805.0 as car 26 or 36
• Onboard restaurant WRmbsz of class 807.0 as car 25 or 35
• Second-class service car Bpmbz of class 806.0 as car 24 / 34
• Second-class car Bpmz of class 806.3 as car 23 or 33
• Second-class car Bpmz of class 806.6 as car 22 or 32
• Second-class control car Bpmzf of class 808.0 as car 21 / 31
This train concept allows coupling two trains into a double train.
The ICE 2 follows the concept of double traction:
This enables flexible deployment – as double traction on routes with high demand and with half the seating capacity on routes with lower passenger volumes. The operational concept of the ICE 2 also considers "splitting" both train parts to different travel destinations, thus providing more direct connections without transfers. For example, two ICE 2 trains cover the route from Berlin to Hamm/Westphalia as a double train and then split there into two separate train services towards Essen/Düsseldorf and Hagen/Wuppertal, respectively.
Characteristic of the ICE 2 are the nose flaps on the power car and control car. They conceal the coupling to minimize air resistance during high-speed operation at up to 280 kilometers per hour. All ICE 2 trains underwent a comprehensive modernization starting in 2011, during which, among other things, the passenger information system was expanded to a total of six monitors per car and handrails were installed on the new seats.
TECHNICAL DATA:
Start of operation: 1996
Number of trains: 44
Track gauge: 1,435 mm (standard gauge)
Axle arrangement (power car): Bo’Bo’
Length over couplers (power car): 20,560 mm
Train length: 205.36 meters (power car, 6 intermediate cars, and control car)
Bogie wheelbase: 3,000 mm (power car) / 2,500 mm (cars)
Empty weight: 77.5 t (power car) and 412 t (7-car set incl. control car)
Maximum speed: 280 km/h
Continuous power output: 4,800 kW
Starting tractive effort: 200 kN
Wheel diameter: 920 mm (new) / 860 mm (worn)
Power system: 15 kV 16.7 Hz
Number of traction motors: 4
Drive: Cardan shaft
Brake system: KE R+E
Train protection system: Sifa, LZB 80/16 with PZB 90
Coupler type: Scharfenberg coupler
Seating capacity: 368 (pre-redesign) / 381 (post-redesign), comprising 106 First Class and 275 Second Class seats
Floor height: 1,226 mm above top of rail (TOR)
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Germania / Treni ad alta velocità (ICE) / 402 (ICE 2), Germania / Gleise / KBS 460 (Siegstrecke)
203 1400x941 Px, 05.07.2026
La 6219 della SDP a Baasrode Noord. Costruita nel 1962 da BN Brugge numero di costruzione 212 119. Linea 52 Puurs - Baasrode Noord. 05-07-2026.
NMBS Classe 62: tra il 1961 e il 1966 sono state costruite 136 di queste locomotive diesel da BN Brugge. Numeri: 6201 a 6333 e 6391 a 6393. Velocità massima: 120 km/h. Potenza: 1030 kW. Più di 40 sono ancora in servizio presso Infrabel.
Mark Min
Mark Min
Belgio / Locomotive diesel / Serie 62-63, Belgio / Ferrovie storiche e musei / SDP Treno a vapore Dendermonde Puurs
164 1600x1066 Px, 06.07.2026
Il 61 del CFV3V sulla linea 52 da Baasrode Noord a Puurs. Costruito nel 1952 da SACM Graffenstaden (Francia). È stato in uso presso l'acciaieria Neunkircher Hütte Saarland Germania fino al 1969. 05-07-2026
Mark Min
Mark Min
France / Locomotive a vapore / Vari, Belgio / Ferrovie storiche e musei / SDP Treno a vapore Dendermonde Puurs
181 1600x1066 Px, 06.07.2026
Il 8228 della SDP a Baasrode Noord. Costruito nel 1966 da BN Brugge e costruzione ABR n° 3009. NMBS Classe 82: tra il 1965 e il 1973 sono state costruite 75 di queste locomotive diesel n° 8201 a 8240 e 8246 a 8255 da ABR (Ateliers Belges Réunies) e n° 8241 a 8245 e 8256 a 8275 da BN Brugge. Velocità massima: 60 km/h. Potenza: 480 kW. Fuori servizio nel 2010. Linea 52 Baasrode Noord - Puurs. 05-07-2026
Mark Min
Mark Min
Belgio / Locomotive diesel / Serie 82, Belgio / Ferrovie storiche e musei / SDP Treno a vapore Dendermonde Puurs
172 1600x1066 Px, 06.07.2026
L'Energie 507 di Train1900 (Lussemburgo) a Baasrode Noord. Costruito nel 1946 da SA Energie (Belgio) Tipo KDL7 numero di costruzione 372. In servizio presso Carcoke Zee-Brugge fino al 1970. Linea 52 Baasrode Noord - Puurs. 05-07-2026
Mark Min
Mark Min
Belgio / Locomotive a vapore / Vari
167 1600x1066 Px, 06.07.2026
La 5922 della SDP alla stazione di Baasrode Noord. Costruita nel 1954 da Cockerill, numero di costruzione 201 022.
Linea 52 Baasrode Noord - Puurs. 05-07-2026
Classe NMBS 59: tra il 1954 e il 1955 furono costruite 55 di queste locomotive diesel da Cockerill. Numeri originali: 201 001 a 201 055. Nel 1971 rinumerate da 5901 a 5955. Velocità massima: 120 km/h. Potenza: 1050 kW. Fuori servizio nel 1988. 4 locomotive sono conservate come locomotive da museo: 5910, 5922, 5927 e 5941.
Mark Min
Mark Min
Belgio / Locomotive diesel / Serie 59, Belgio / Ferrovie storiche e musei / SDP Treno a vapore Dendermonde Puurs
168 1600x1066 Px, 06.07.2026
DBC 294 813 traina un convoglio merci attraverso Kaarst-Broicherseite il 24 aprile 2026.
Leonardus Schrijvers
Leonardus Schrijvers
Germania / Locomotive diesel / 290/294
199 1200x800 Px, 07.07.2026
Belgio / Locomotive diesel / Serie 55
165 1200x800 Px, 07.07.2026
Niederlande / Locomotive diesel / BR 6400 ·DE 6400· DE 6500
160 1200x800 Px, 07.07.2026
Niederlande / Locomotive diesel / BR 6400 ·DE 6400· DE 6500
202 1200x800 Px, 07.07.2026
MBS 8107 è stato ospite della SHM durante il Bello Festival, che si tiene ogni anno dalla SHM nel primo fine settimana completo di luglio, e viene visto a Medemblik il 5 luglio 2026.
Leonardus Schrijvers
Leonardus Schrijvers
MBS 8107 è stato ospite della SHM durante il Bello Festival, che si tiene ogni anno dalla SHM nel primo fine settimana completo di luglio, ed è stato visto a Medemblik il 5 luglio 2026.
Leonardus Schrijvers
Leonardus Schrijvers
Niederlande / Locomotive a vapore / Vari, Niederlande / Ferrovie storiche e musei / MBS (Museum Buurt Spoorweg)
160 1200x800 Px, 07.07.2026
SHM-5 'ENKHUIZEN' traina un treno navetta a vapore a Medemblik il 5 luglio 2026 durante il fine settimana annuale dedicato al vapore, il Bello Festival. Questa locomotiva era una locomotiva a vapore standard belga utilizzata nelle ferrovie industriali ed è stata costruita da La Meuse.
Leonardus Schrijvers
Leonardus Schrijvers
Niederlande / Locomotive a vapore / Vari, Niederlande / Ferrovie storiche e musei / Stoomtram Hoorn - Medemblik (SHM)
158 1200x800 Px, 07.07.2026
SHM-5 'ENKHUIZEN' si trova a Wognum-Nibbixwoud il 5 luglio 2026. Questa locomotiva era una locomotiva a vapore standard belga utilizzata nelle ferrovie industriali ed è stata costruita da La Meuse.
Leonardus Schrijvers
Leonardus Schrijvers
Niederlande / Locomotive a vapore / Vari, Niederlande / Ferrovie storiche e musei / Stoomtram Hoorn - Medemblik (SHM)
185 1200x800 Px, 07.07.2026
Ex NS, ora SHM 6513, saluta un treno merci fotografico a Hoorn il 4 luglio 2026.
Leonardus Schrijvers
Leonardus Schrijvers
Niederlande / Locomotive a vapore / Vari, Niederlande / Ferrovie storiche e musei / Stoomtram Hoorn - Medemblik (SHM)
201 1200x800 Px, 07.07.2026
Il 6 luglio 2026 SHM 271 manovra il C9002 Blokkendoos a Hoorn e viene fotografato dal ponte pedonale.
Leonardus Schrijvers
Leonardus Schrijvers
Niederlande / Ferrovie storiche e musei / Stoomtram Hoorn - Medemblik (SHM), Niederlande / Locomotive diesel / Sik (Capra) 200/300
161 1200x800 Px, 07.07.2026
Niederlande / Ferrovie storiche e musei / Stoomtram Hoorn - Medemblik (SHM), Niederlande / Manutenzione / Vari
169 1200x800 Px, 07.07.2026
Niederlande / Ferrovie storiche e musei / Stoomtram Hoorn - Medemblik (SHM), Niederlande / Manutenzione / Vari
168 1200x833 Px, 07.07.2026
Niederlande / Ferrovie storiche e musei / Stoomtram Hoorn - Medemblik (SHM), Niederlande / Manutenzione / Vari
210 1200x800 Px, 07.07.2026
RXP 9904, ex-Railogix 1618, entra a Hoorn con un treno straordinario da Enkhuizen il 5 luglio 2026. Meno di un mese prima, questa locomotiva è tornata in servizio dopo anni di inattività ad Amersfoort.
Leonardus Schrijvers
Leonardus Schrijvers
Niederlande / Locomotive elettriche / 1600/1800
161 1200x800 Px, 07.07.2026