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EMU 12240 à Chetpet le 26 juillet 2013
EMU 12240 à Chetpet le 26 juillet 2013
D U WEERARATNE

Le train électrique 12240 quitte la gare de Chetpet en direction du terminus Beach.
Le train électrique 12240 quitte la gare de Chetpet en direction du terminus Beach.
D U WEERARATNE

Deux Bombardier Talent 2 - 442 263 / 763 (à quatre éléments) et 442 103 / 603 (à cinq éléments) en tant que RE 9 - rsx – Rhein-Sieg-Express (Aix-la-Chapelle - Cologne - Siegen) le 08.07.2013 à Betzdorf/Sieg.
Deux Bombardier Talent 2 - 442 263 / 763 (à quatre éléments) et 442 103 / 603 (à cinq éléments) en tant que RE 9 - rsx – Rhein-Sieg-Express (Aix-la-Chapelle - Cologne - Siegen) le 08.07.2013 à Betzdorf/Sieg.
Armin Schwarz

La 111 129-3 avec le RE 9 (rsx - Rhein-Sieg-Express) Siegen - Cologne - Aix-la-Chapelle, ici le 08.07.2013 à Betzdorf/Sieg.
La 111 129-3 avec le RE 9 (rsx - Rhein-Sieg-Express) Siegen - Cologne - Aix-la-Chapelle, ici le 08.07.2013 à Betzdorf/Sieg.
Armin Schwarz

La locomotive diesel 642-188 traverse Maribor-Tabor en direction de la gare de Maribor. /30.7.2013
La locomotive diesel 642-188 traverse Maribor-Tabor en direction de la gare de Maribor. /30.7.2013
Franci Vuk

Slovénie / Locomotives diesel / Divers

658 1024x633 Px, 30.07.2013

Train station: Hoek van Holland Strand (endstation near the beach).
Photo taken: 18 july 2013 (using Iphone).
Train station: Hoek van Holland Strand (endstation near the beach). Photo taken: 18 july 2013 (using Iphone).
Casper van Eijkelenburg

Pays-Bas / Gares / Zuid-Holland

841 764x1024 Px, 30.07.2013

Deux VT 612 circulent entre Seulbitz et Förbau le 26 juillet 2013.
Deux VT 612 circulent entre Seulbitz et Förbau le 26 juillet 2013.
L.K.

Allemagne / Autorails diesel / 612

832 1024x768 Px, 30.07.2013

Deux VT 650 circulent entre Seulbitz et Förbau le 26 juillet 2013.
Deux VT 650 circulent entre Seulbitz et Förbau le 26 juillet 2013.
L.K.

Un VT 650 circule entre Seulbitz et Förbau le 20 mai 2013.
Un VT 650 circule entre Seulbitz et Förbau le 20 mai 2013.
L.K.

L'attelage entre deux ICE à la gare centrale de Cologne le 15 février 2013.
L'attelage entre deux ICE à la gare centrale de Cologne le 15 février 2013.
L.K.

La 02 0201-0 est stationnée à la gare principale de Leipzig le 2 juin 2011.
La 02 0201-0 est stationnée à la gare principale de Leipzig le 2 juin 2011.
L.K.

111 024-6 est stationnée à la gare principale de Munich le 23 mai 2013.
111 024-6 est stationnée à la gare principale de Munich le 23 mai 2013.
L.K.

Un VT 612 arrive à Oberkotzau le 21 mai 2013.
Un VT 612 arrive à Oberkotzau le 21 mai 2013.
L.K.

Allemagne / Autorails diesel / 612

831 1024x768 Px, 30.07.2013

Les phares du 442 238, le 23 juin 2013 à Bamberg.
Les phares du 442 238, le 23 juin 2013 à Bamberg.
L.K.

Les feux du 612 471, le 23 juin 2013 à la gare principale de Nuremberg.
Les feux du 612 471, le 23 juin 2013 à la gare principale de Nuremberg.
L.K.

Allemagne / Autorails diesel / 612

756 1024x761 Px, 30.07.2013

Les feux de la 440 825-8, le 23 juin 2013 à la gare principale de Nuremberg.
Les feux de la 440 825-8, le 23 juin 2013 à la gare principale de Nuremberg.
L.K.

Deux locomotives de manœuvre Voith Gravita 10 BB, les 261 079-8 et 261 054-1 de la DB Schenker Rail Deutschland AG, se trouvent le 09.07.2013 près de la gare de Montabaur.

Elle est grande et semble très puissante. La Gravita a l'apparence que l'on attend d'une locomotive puissante. Elle est principalement utilisée pour le transport de fret. Elle a été spécialement développée pour cela. Tirer rapidement et en toute sécurité des charges lourdes. De grandes quantités ne posent pas de problème. Parfaite pour la manœuvre et une grande variété d'autres applications. Localement et partout où elle est nécessaire.

Données techniques :  
Disposition des essieux : B'B'  
Écartement des rails : 1 435 mm  
Longueur hors tampons : 15 700 mm  
Puissance : 1000 kW / 1341 ch  
V max. : 100 km/h  
Effort de traction au démarrage / Masse : 258 kN à 80 t
Deux locomotives de manœuvre Voith Gravita 10 BB, les 261 079-8 et 261 054-1 de la DB Schenker Rail Deutschland AG, se trouvent le 09.07.2013 près de la gare de Montabaur. Elle est grande et semble très puissante. La Gravita a l'apparence que l'on attend d'une locomotive puissante. Elle est principalement utilisée pour le transport de fret. Elle a été spécialement développée pour cela. Tirer rapidement et en toute sécurité des charges lourdes. De grandes quantités ne posent pas de problème. Parfaite pour la manœuvre et une grande variété d'autres applications. Localement et partout où elle est nécessaire. Données techniques : Disposition des essieux : B'B' Écartement des rails : 1 435 mm Longueur hors tampons : 15 700 mm Puissance : 1000 kW / 1341 ch V max. : 100 km/h Effort de traction au démarrage / Masse : 258 kN à 80 t
Armin Schwarz

Le 277 031-1 (MaK G 1700 BB-2) de Schweerbau (immatriculé sur LDS) avec un train de convoyeurs de matériaux et unités trémies MFS 100 le 13.07.2013 à Betzdorf/Sieg.
Le 277 031-1 (MaK G 1700 BB-2) de Schweerbau (immatriculé sur LDS) avec un train de convoyeurs de matériaux et unités trémies MFS 100 le 13.07.2013 à Betzdorf/Sieg.
Armin Schwarz

La DB 101 036-2 tire un EC (avec des rames SBB) le 04.07.2012 juste avant la gare de Brohl, en direction de Cologne.
La DB 101 036-2 tire un EC (avec des rames SBB) le 04.07.2012 juste avant la gare de Brohl, en direction de Cologne.
Armin Schwarz

Rencontre des 3011 et 3013 à Wilwerwiltz dans la soirée du 25 juillet 2013.
Rencontre des 3011 et 3013 à Wilwerwiltz dans la soirée du 25 juillet 2013.
De Rond Hans und Jeanny

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