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Photos de trains, Photos ferroviaires, Trains »
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111 024-6 est stationnée à la gare principale de Munich le 23 mai 2013.
111 024-6 est stationnée à la gare principale de Munich le 23 mai 2013.
L.K.

Allemagne / Locomotives électriques / 111, Allemagne / Gares / Divers en Bavière

666 1024x779 Px, 30.07.2013

Un VT 612 arrive à Oberkotzau le 21 mai 2013.
Un VT 612 arrive à Oberkotzau le 21 mai 2013.
L.K.

Allemagne / Autorails diesel / 612

701 1024x768 Px, 30.07.2013

Les phares du 442 238, le 23 juin 2013 à Bamberg.
Les phares du 442 238, le 23 juin 2013 à Bamberg.
L.K.

Allemagne / Rames automotrices électriques / 442 (Talent 2)

563 1009x1024 Px, 30.07.2013

Les feux du 612 471, le 23 juin 2013 à la gare principale de Nuremberg.
Les feux du 612 471, le 23 juin 2013 à la gare principale de Nuremberg.
L.K.

Allemagne / Autorails diesel / 612

616 1024x761 Px, 30.07.2013

Les feux de la 440 825-8, le 23 juin 2013 à la gare principale de Nuremberg.
Les feux de la 440 825-8, le 23 juin 2013 à la gare principale de Nuremberg.
L.K.

Allemagne / Rames automotrices électriques / 440 (LIREX)

568 1024x931 Px, 30.07.2013

Deux locomotives de manœuvre Voith Gravita 10 BB, les 261 079-8 et 261 054-1 de la DB Schenker Rail Deutschland AG, se trouvent le 09.07.2013 près de la gare de Montabaur. Elle est grande et semble très puissante. La Gravita a l'apparence que l'on attend d'une locomotive puissante. Elle est principalement utilisée pour le transport de fret. Elle a été spécialement développée pour cela. Tirer rapidement et en toute sécurité des charges lourdes. De grandes quantités ne posent pas de problème. Parfaite pour la manœuvre et une grande variété d'autres applications. Localement et partout où elle est nécessaire. Données techniques : Disposition des essieux : B'B' Écartement des rails : 1 435 mm Longueur hors tampons : 15 700 mm Puissance : 1000 kW / 1341 ch V max. : 100 km/h Effort de traction au démarrage / Masse : 258 kN à 80 t
Deux locomotives de manœuvre Voith Gravita 10 BB, les 261 079-8 et 261 054-1 de la DB Schenker Rail Deutschland AG, se trouvent le 09.07.2013 près de la gare de Montabaur. Elle est grande et semble très puissante. La Gravita a l'apparence que l'on attend d'une locomotive puissante. Elle est principalement utilisée pour le transport de fret. Elle a été spécialement développée pour cela. Tirer rapidement et en toute sécurité des charges lourdes. De grandes quantités ne posent pas de problème. Parfaite pour la manœuvre et une grande variété d'autres applications. Localement et partout où elle est nécessaire. Données techniques : Disposition des essieux : B'B' Écartement des rails : 1 435 mm Longueur hors tampons : 15 700 mm Puissance : 1000 kW / 1341 ch V max. : 100 km/h Effort de traction au démarrage / Masse : 258 kN à 80 t
Armin Schwarz

Allemagne / Locomotives diesel / 260/261 (Voith Gravita)

1075 1024x742 Px, 27.07.2013

Le 277 031-1 (MaK G 1700 BB-2) de Schweerbau (immatriculé sur LDS) avec un train de convoyeurs de matériaux et unités trémies MFS 100 le 13.07.2013 à Betzdorf/Sieg.
Le 277 031-1 (MaK G 1700 BB-2) de Schweerbau (immatriculé sur LDS) avec un train de convoyeurs de matériaux et unités trémies MFS 100 le 13.07.2013 à Betzdorf/Sieg.
Armin Schwarz

Allemagne / Locomotives diesel / 277 (MaK G 1700 BB), Allemagne / Entretien / Divers, Allemagne / Entreprises / Schweerbau

1010 1024x683 Px, 26.07.2013

La DB 101 036-2 tire un EC (avec des rames SBB) le 04.07.2012 juste avant la gare de Brohl, en direction de Cologne.
La DB 101 036-2 tire un EC (avec des rames SBB) le 04.07.2012 juste avant la gare de Brohl, en direction de Cologne.
Armin Schwarz

Allemagne / Locomotives électriques / 101, Allemagne / Trains / Euro- und Intercity-Züge (EC/IC)

832 1024x873 Px, 26.07.2013

Rencontre des 3011 et 3013 à Wilwerwiltz dans la soirée du 25 juillet 2013.
Rencontre des 3011 et 3013 à Wilwerwiltz dans la soirée du 25 juillet 2013.
De Rond Hans und Jeanny

Luxembourg / Locomotives électriques / Série 3000, Luxembourg / Voies / Ligne 10 : Luxembourg - Ettelbrück - Kautenbach - Troisvierges

783 1024x737 Px, 26.07.2013

. 4001 photographiée avec un train spécial à Wiltz le 11 juillet 2013.
. 4001 photographiée avec un train spécial à Wiltz le 11 juillet 2013.
De Rond Hans und Jeanny

Luxembourg / Locomotives électriques / Série 4000, Luxembourg / Gares / Wiltz

748 1024x712 Px, 26.07.2013

La 120 207-6 (ex 120 136-7) de la DB Regio avec le Rhein Sieg Express (RSX) Aachen - Köln - Siegen avec 6 voitures à deux niveaux. Ici, juste avant la gare de Betzdorf/Sieg (13.07.2013).
La 120 207-6 (ex 120 136-7) de la DB Regio avec le Rhein Sieg Express (RSX) Aachen - Köln - Siegen avec 6 voitures à deux niveaux. Ici, juste avant la gare de Betzdorf/Sieg (13.07.2013).
Armin Schwarz

Allemagne / Locomotives électriques / 120, Allemagne / Trains / Verkehrs- und Nahverkehr (IRE/RE/RB), Allemagne / Voies / KBS 460 (ligne Sieg)

824 1024x812 Px, 26.07.2013

Le Bm 6/6 18510 à Yverdon. 23.07.2013
Le Bm 6/6 18510 à Yverdon. 23.07.2013
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Locomotives diesel / Bm 6/6

586 1024x720 Px, 25.07.2013

Le Bm 6/6 18510 à Yverdon. 23.07.2013
Le Bm 6/6 18510 à Yverdon. 23.07.2013
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Locomotives diesel / Bm 6/6

518 1024x654 Px, 25.07.2013

Le Bm 6/6 18510 à Yverdon. 23.07.2013
Le Bm 6/6 18510 à Yverdon. 23.07.2013
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Locomotives diesel / Bm 6/6

525 783x1024 Px, 25.07.2013

Seulement en arrière-plan, vous pouvez voir le Flirt en route vers Lausanne. Près de Rivaz, 25.07.2013
Seulement en arrière-plan, vous pouvez voir le "Flirt" en route vers Lausanne. Près de Rivaz, 25.07.2013
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Galerien / Lavaux

624 657x1024 Px, 25.07.2013

T Gauge BR HST 125 sur la côte. 25.07.2013
T Gauge BR HST 125 sur la côte. 25.07.2013
Stefan Wohlfahrt

Modelleisenbahn / T Spur 1 zu 450 / Divers

706 650x1024 Px, 25.07.2013

La MRCE 653-09 (92 80 1266 119-7 D-DISPO) est une EMD JT42 CWRM (Classe 66/9) photographiée le 13.07.2013 à Ehringshausen (district de Lahn-Dill) sur la KBS 445 (ligne de la Dill). Ici, la locomotive était utilisée pour décharger des wagons contenant de l'ancien ballast. La General Motors JT42 CWR-M « Classe 66 » est une locomotive diesel-électrique lourde, à 6 essieux. La locomotive est équipée d’un moteur diesel 2 temps 2 420 kW / 3 290 CV, turbocompressé 12N-710G3B-T2. Cette locomotive alimentée en courant continu (DC) est contrôlée par un ordinateur embarqué (EM 2000) et dispose de divers dispositifs de retour d’information et de détection. MRCE propose cette locomotive homologuée en Belgique, aux Pays-Bas et en Allemagne, incluant l’ETCS (niveaux 1 et 2) pour la ligne Betuwe et la ligne du port de Rotterdam. Le design JT42 CWR remonte aux années 1970, le modèle de production actuel est le résultat de nombreuses améliorations réalisées depuis cette époque. Il s’est avéré être un modèle fiable, et grâce à sa conception de base et sa traction en courant continu, il constitue un atout sûr dans toute flotte. Cette locomotive a été construite en 2005 par EMD sous le numéro de série 20048653-09. Données techniques : Disposition des essieux : Bo`Bo` Écartement : 1 435 mm Longueur hors tampons : 21 349 mm Distance entre les centres des bogies : 14 140 mm Largeur : 2 692 mm Poids : 129,6 t Puissance : 2 238 kW (en ligne) Moteur diesel : 12N-710G3B-T2 Plage de régime : 904 tr/min Vitesse maximale : 120 km/h Effort de traction au démarrage : 409 kN Moteurs de traction : 6 unités D43TR (courant continu)
La MRCE 653-09 (92 80 1266 119-7 D-DISPO) est une EMD JT42 CWRM (Classe 66/9) photographiée le 13.07.2013 à Ehringshausen (district de Lahn-Dill) sur la KBS 445 (ligne de la Dill). Ici, la locomotive était utilisée pour décharger des wagons contenant de l'ancien ballast. La General Motors JT42 CWR-M « Classe 66 » est une locomotive diesel-électrique lourde, à 6 essieux. La locomotive est équipée d’un moteur diesel 2 temps 2 420 kW / 3 290 CV, turbocompressé 12N-710G3B-T2. Cette locomotive alimentée en courant continu (DC) est contrôlée par un ordinateur embarqué (EM 2000) et dispose de divers dispositifs de retour d’information et de détection. MRCE propose cette locomotive homologuée en Belgique, aux Pays-Bas et en Allemagne, incluant l’ETCS (niveaux 1 et 2) pour la ligne Betuwe et la ligne du port de Rotterdam. Le design JT42 CWR remonte aux années 1970, le modèle de production actuel est le résultat de nombreuses améliorations réalisées depuis cette époque. Il s’est avéré être un modèle fiable, et grâce à sa conception de base et sa traction en courant continu, il constitue un atout sûr dans toute flotte. Cette locomotive a été construite en 2005 par EMD sous le numéro de série 20048653-09. Données techniques : Disposition des essieux : Bo`Bo` Écartement : 1 435 mm Longueur hors tampons : 21 349 mm Distance entre les centres des bogies : 14 140 mm Largeur : 2 692 mm Poids : 129,6 t Puissance : 2 238 kW (en ligne) Moteur diesel : 12N-710G3B-T2 Plage de régime : 904 tr/min Vitesse maximale : 120 km/h Effort de traction au démarrage : 409 kN Moteurs de traction : 6 unités D43TR (courant continu)
Armin Schwarz

Allemagne / Entreprises / MRCE (Mitsui Rail Capital Europe), Allemagne / Locomotives diesel / 1 266 | BR 266.4 | BR 247 (Classe 66 -77 JT42CWR(M))

1092 1024x741 Px, 25.07.2013

SBB Re 4/4 II 11290 tra Lengnau e Grenchen Süd. 22.07.2013
SBB Re 4/4 II 11290 tra Lengnau e Grenchen Süd. 22.07.2013
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Locomotives électriques / Re 420 (Re 4/4 II)

587 1024x687 Px, 25.07.2013

La 523 040 entre Pieterlen et Lengnau. 23.07.2013
La 523 040 entre Pieterlen et Lengnau. 23.07.2013
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Rames automotrices électriques / 523

508 1024x628 Px, 25.07.2013

Un Domino en tant que train local pour Bienne/Biel à Ligerz. 23.07.2013
Un Domino en tant que train local pour Bienne/Biel à Ligerz. 23.07.2013
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Rames automotrices électriques / 560 (RBDe 4/4)

476 1024x632 Px, 25.07.2013

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