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111 024-6 è ferma nella stazione principale di Monaco il 23 maggio 2013.
111 024-6 è ferma nella stazione principale di Monaco il 23 maggio 2013.
L.K.

Germania / Locomotive elettriche / 111, Germania / Stazioni / Verschiedenes in Bayern

666 1024x779 Px, 30.07.2013

Un VT 612 sta arrivando a Oberkotzau il 21 maggio 2013.
Un VT 612 sta arrivando a Oberkotzau il 21 maggio 2013.
L.K.

Germania / Automotrici diesel / 612

698 1024x768 Px, 30.07.2013

Le luci del 442 238, 23 giugno 2013 a Bamberg.
Le luci del 442 238, 23 giugno 2013 a Bamberg.
L.K.

Germania / Elettrotreni multipli / 442 (Talent 2)

562 1009x1024 Px, 30.07.2013

Le luci del 612 471, 23 giugno 2013 nella stazione principale di Norimberga.
Le luci del 612 471, 23 giugno 2013 nella stazione principale di Norimberga.
L.K.

Germania / Automotrici diesel / 612

615 1024x761 Px, 30.07.2013

Le luci del 440 825-8, 23 giugno 2013 nella stazione principale di Norimberga.
Le luci del 440 825-8, 23 giugno 2013 nella stazione principale di Norimberga.
L.K.

Germania / Elettrotreni multipli / 440 (LIREX)

568 1024x931 Px, 30.07.2013

Due locomotive di manovra Voith Gravita 10 BB, le 261 079-8 e 261 054-1 della DB Schenker Rail Deutschland AG, si trovano il 09.07.2013 presso la stazione di Montabaur. È grande e appare molto potente. La Gravita ha l'aspetto che ci si aspetta da una locomotiva potente. Viene utilizzata principalmente per il trasporto merci. È stata sviluppata appositamente per questo. Trazione veloce e sicura di carichi pesanti. Grandi quantità non rappresentano un problema. Perfetta per le manovre e una vasta gamma di altre applicazioni. Localmente e ovunque sia necessaria. Dati tecnici: Disposizione delle ruote: B'B' Scartamento: 1.435 mm Lunghezza tra tamponi: 15.700 mm Potenza: 1000 kW / 1341 CV Velocità max.: 100 km/h Sforzo di trazione iniziale / Massa: 258 kN a 80 t
Due locomotive di manovra Voith Gravita 10 BB, le 261 079-8 e 261 054-1 della DB Schenker Rail Deutschland AG, si trovano il 09.07.2013 presso la stazione di Montabaur. È grande e appare molto potente. La Gravita ha l'aspetto che ci si aspetta da una locomotiva potente. Viene utilizzata principalmente per il trasporto merci. È stata sviluppata appositamente per questo. Trazione veloce e sicura di carichi pesanti. Grandi quantità non rappresentano un problema. Perfetta per le manovre e una vasta gamma di altre applicazioni. Localmente e ovunque sia necessaria. Dati tecnici: Disposizione delle ruote: B'B' Scartamento: 1.435 mm Lunghezza tra tamponi: 15.700 mm Potenza: 1000 kW / 1341 CV Velocità max.: 100 km/h Sforzo di trazione iniziale / Massa: 258 kN a 80 t
Armin Schwarz

Germania / Locomotive diesel / 260/261 (Voith Gravita)

1075 1024x742 Px, 27.07.2013

La 277 031-1 (MaK G 1700 BB-2) della Schweerbau (immatricolata su LDS) con treno di convogliatore di materiale e unità tramoggia MFS 100 il 13.07.2013 a Betzdorf/Sieg.
La 277 031-1 (MaK G 1700 BB-2) della Schweerbau (immatricolata su LDS) con treno di convogliatore di materiale e unità tramoggia MFS 100 il 13.07.2013 a Betzdorf/Sieg.
Armin Schwarz

Germania / Locomotive diesel / 277 (MaK G 1700 BB), Germania / Manutenzione / Vari, Germania / Aziende / Schweerbau

1010 1024x683 Px, 26.07.2013

La DB 101 036-2 traina un EC (con composizioni SBB) il 04.07.2012 poco prima della stazione di Brohl, in direzione Colonia.
La DB 101 036-2 traina un EC (con composizioni SBB) il 04.07.2012 poco prima della stazione di Brohl, in direzione Colonia.
Armin Schwarz

Germania / Locomotive elettriche / 101, Germania / Treni / EuroCity- und Intercity-Züge (EC/IC)

832 1024x873 Px, 26.07.2013

. L'IR 120 Luxembourg City - Liers sta viaggiando tra Lellingen e Wilwerwiltz la sera del 25 luglio 2013.
. L'IR 120 Luxembourg City - Liers sta viaggiando tra Lellingen e Wilwerwiltz la sera del 25 luglio 2013.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Locomotive elettriche / Serie 3000, Luxemburg / Treni / Traffico regionale e pendolare (IC/IR/RE/RB), Luxemburg / Binari / Linie 10: Lussemburgo - Ettelbrück - Kautenbach - Troisvierges

714 1024x753 Px, 26.07.2013

Incontro tra 3011 e 3013 a Wilwerwiltz nella sera del 25 luglio 2013.
Incontro tra 3011 e 3013 a Wilwerwiltz nella sera del 25 luglio 2013.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Locomotive elettriche / Serie 3000, Luxemburg / Binari / Linie 10: Lussemburgo - Ettelbrück - Kautenbach - Troisvierges

783 1024x737 Px, 26.07.2013

. 4001 ritratta con un treno speciale a Wiltz il 11 luglio 2013.
. 4001 ritratta con un treno speciale a Wiltz il 11 luglio 2013.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Locomotive elettriche / Serie 4000, Luxemburg / Stazioni / Wiltz

748 1024x712 Px, 26.07.2013

La 120 207-6 (ex 120 136-7) della DB Regio con il Rhein Sieg Express (RSX) Aachen - Köln - Siegen con 6 carrozze a due piani. Qui, poco prima della stazione di Betzdorf/Sieg (13.07.2013).
La 120 207-6 (ex 120 136-7) della DB Regio con il Rhein Sieg Express (RSX) Aachen - Köln - Siegen con 6 carrozze a due piani. Qui, poco prima della stazione di Betzdorf/Sieg (13.07.2013).
Armin Schwarz

Germania / Locomotive elettriche / 120, Germania / Treni / Verkehr im Regional- und Nahverkehr (IRE/RE/RB), Germania / Gleise / KBS 460 (Siegstrecke)

824 1024x812 Px, 26.07.2013

Il Bm 6/6 18510 a Yverdon. 23.07.2013
Il Bm 6/6 18510 a Yverdon. 23.07.2013
Stefan Wohlfahrt

Svizzera / Locomotive diesel / Bm 6/6

586 1024x720 Px, 25.07.2013

Il Bm 6/6 18510 a Yverdon. 23.07.2013
Il Bm 6/6 18510 a Yverdon. 23.07.2013
Stefan Wohlfahrt

Svizzera / Locomotive diesel / Bm 6/6

518 1024x654 Px, 25.07.2013

Il Bm 6/6 18510 a Yverdon. 23.07.2013
Il Bm 6/6 18510 a Yverdon. 23.07.2013
Stefan Wohlfahrt

Svizzera / Locomotive diesel / Bm 6/6

525 783x1024 Px, 25.07.2013

Solo sullo sfondo si può vedere il Flirt in viaggio verso Losanna. Presso Rivaz, 25.07.2013
Solo sullo sfondo si può vedere il "Flirt" in viaggio verso Losanna. Presso Rivaz, 25.07.2013
Stefan Wohlfahrt

Svizzera / Gallerie / Lavaux

622 657x1024 Px, 25.07.2013

T Gauge BR HST 125 sulla costa. 25.07.2013
T Gauge BR HST 125 sulla costa. 25.07.2013
Stefan Wohlfahrt

Modellbahn / Spur T 1 zu 450 / Vari

706 650x1024 Px, 25.07.2013

La MRCE 653-09 (92 80 1266 119-7 D-DISPO) una EMD JT42 CWRM (Classe 66/9) il 13.07.2013 a Ehringshausen (Lahn-Dill-Kreis) sulla KBS 445 (Dillstecke). Qui la locomotiva era utilizzata per scaricare carri con vecchio ballast. La General Motors JT42 CWR-M “Classe 66” è una locomotiva diesel-elettrica pesante, a 6 assi. La locomotiva è dotata di un motore diesel a due tempi da 2.420 kW / 3.290 HP, turboalimentato 12N-710G3B-T2. Questa locomotiva alimentata in corrente continua (DC) è controllata da un computer di bordo (EM 2000) e dispone di vari dispositivi di feedback e sensori. MRCE offre questa locomotiva omologata in Belgio, Paesi Bassi e Germania, inclusi ETCS (L1 & L2) per la linea Betuwe e la linea del porto di Rotterdam. Il design JT42 CWR ha origine negli anni '70, il modello di produzione attuale è il risultato di numerosi miglioramenti apportati da allora. Si è dimostrato un modello solido e, con il suo design di base e la trazione in corrente continua, è una risorsa affidabile in qualsiasi flotta. Questa locomotiva è stata costruita nel 2005 da EMD con il numero di fabbrica 20048653-09. Dati tecnici: Disposizione assi: Bo`Bo` Scartamento: 1.435 mm Lunghezza tra tamponi: 21.349 mm Distanza tra i centri dei carrelli: 14.140 mm Larghezza: 2.692 mm Peso: 129,6 t Potenza nominale: 2.238 kW (sulla rotaia) Motore diesel: 12N-710G3B-T2 Regime di giri: 904 rpm Velocità massima: 120 km/h Sforzo di trazione iniziale: 409 kN Motori di trazione: 6 unità D43TR (DC)
La MRCE 653-09 (92 80 1266 119-7 D-DISPO) una EMD JT42 CWRM (Classe 66/9) il 13.07.2013 a Ehringshausen (Lahn-Dill-Kreis) sulla KBS 445 (Dillstecke). Qui la locomotiva era utilizzata per scaricare carri con vecchio ballast. La General Motors JT42 CWR-M “Classe 66” è una locomotiva diesel-elettrica pesante, a 6 assi. La locomotiva è dotata di un motore diesel a due tempi da 2.420 kW / 3.290 HP, turboalimentato 12N-710G3B-T2. Questa locomotiva alimentata in corrente continua (DC) è controllata da un computer di bordo (EM 2000) e dispone di vari dispositivi di feedback e sensori. MRCE offre questa locomotiva omologata in Belgio, Paesi Bassi e Germania, inclusi ETCS (L1 & L2) per la linea Betuwe e la linea del porto di Rotterdam. Il design JT42 CWR ha origine negli anni '70, il modello di produzione attuale è il risultato di numerosi miglioramenti apportati da allora. Si è dimostrato un modello solido e, con il suo design di base e la trazione in corrente continua, è una risorsa affidabile in qualsiasi flotta. Questa locomotiva è stata costruita nel 2005 da EMD con il numero di fabbrica 20048653-09. Dati tecnici: Disposizione assi: Bo`Bo` Scartamento: 1.435 mm Lunghezza tra tamponi: 21.349 mm Distanza tra i centri dei carrelli: 14.140 mm Larghezza: 2.692 mm Peso: 129,6 t Potenza nominale: 2.238 kW (sulla rotaia) Motore diesel: 12N-710G3B-T2 Regime di giri: 904 rpm Velocità massima: 120 km/h Sforzo di trazione iniziale: 409 kN Motori di trazione: 6 unità D43TR (DC)
Armin Schwarz

Germania / Aziende / MRCE (Mitsui Rail Capital Europe), Germania / Locomotive diesel / 1 266 | BR 266.4 | BR 247 (Classe 66 -77 JT42CWR(M))

1092 1024x741 Px, 25.07.2013

SBB Re 4/4 II 11290 tra Lengnau e Grenchen Süd. 22.07.2013
SBB Re 4/4 II 11290 tra Lengnau e Grenchen Süd. 22.07.2013
Stefan Wohlfahrt

Svizzera / Locomotive elettriche / Re 420 (Re 4/4 II)

586 1024x687 Px, 25.07.2013

La 523 040 tra Pieterlen e Lengnau. 23.07.2013
La 523 040 tra Pieterlen e Lengnau. 23.07.2013
Stefan Wohlfahrt

Svizzera / Elettrotreni multipli elettrici / 523

505 1024x628 Px, 25.07.2013

Un Domino come treno locale per Biel/Bienne a Ligerz. 23.07.2013
Un Domino come treno locale per Biel/Bienne a Ligerz. 23.07.2013
Stefan Wohlfahrt

Svizzera / Elettrotreni multipli elettrici / 560 (RBDe 4/4)

476 1024x632 Px, 25.07.2013

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