rail-pictures.com
Rejestracja nie jest konieczna - zaloguj się kontem Google, Facebook lub X! Witaj gościu, nie jesteś zalogowany. Zaloguj się | Utwórz konto 
Forum   Kontakt   Impressum
angielski niemiecki francuski włoski hiszpański polski niderlandzki 

Nowe Zdjęcia

39736 Bilder
<<  poprzednia strona  1241 1242 1243 1244 1245 1246 1247 1248 1249 1250 następna strona  >>
111 024-6 stoi na dworcu głównym w Monachium 23 maja 2013 roku.
111 024-6 stoi na dworcu głównym w Monachium 23 maja 2013 roku.
L.K.

VT 612 przyjeżdża do Oberkotzau 21 maja 2013 roku.
VT 612 przyjeżdża do Oberkotzau 21 maja 2013 roku.
L.K.

Niemcy / Pociągi spalinowe wieloczłonowe / 612

697 1024x768 Px, 30.07.2013

Światła z 442 238, 23 czerwca 2013 w Bambergu.
Światła z 442 238, 23 czerwca 2013 w Bambergu.
L.K.

Światła z 612 471, 23 czerwca 2013 na dworcu głównym w Norymberdze.
Światła z 612 471, 23 czerwca 2013 na dworcu głównym w Norymberdze.
L.K.

Niemcy / Pociągi spalinowe wieloczłonowe / 612

612 1024x761 Px, 30.07.2013

Światła z 440 825-8, 23 czerwca 2013 na dworcu głównym w Norymberdze.
Światła z 440 825-8, 23 czerwca 2013 na dworcu głównym w Norymberdze.
L.K.

Dwie lokomotywy manewrowe Voith Gravita 10 BB, 261 079-8 i 261 054-1 DB Schenker Rail Deutschland AG stoją 09.07.2013 przy stacji Montabaur.

Jest duża i wygląda bardzo potężnie. Gravita ma wygląd, jakiego można oczekiwać od mocnej lokomotywy. Jest używana przede wszystkim do przewozu towarów. Została specjalnie do tego opracowana. Szybkie i bezpieczne ciągnięcie ciężkich ładunków. Duże ilości nie stanowią problemu. Idealna do manewrów i różnorodnych innych zastosowań. Lokalnie i wszędzie tam, gdzie jest potrzebna.

Dane techniczne:  
Układ osi: B'B'  
Rozstaw szyn: 1.435 mm  
Długość między zderzakami: 15.700 mm  
Moc: 1000 kW / 1341 KM  
Prędkość maksymalna: 100 km/h  
Siła uciągu startowego / Masa: 258 kN przy 80 t
Dwie lokomotywy manewrowe Voith Gravita 10 BB, 261 079-8 i 261 054-1 DB Schenker Rail Deutschland AG stoją 09.07.2013 przy stacji Montabaur. Jest duża i wygląda bardzo potężnie. Gravita ma wygląd, jakiego można oczekiwać od mocnej lokomotywy. Jest używana przede wszystkim do przewozu towarów. Została specjalnie do tego opracowana. Szybkie i bezpieczne ciągnięcie ciężkich ładunków. Duże ilości nie stanowią problemu. Idealna do manewrów i różnorodnych innych zastosowań. Lokalnie i wszędzie tam, gdzie jest potrzebna. Dane techniczne: Układ osi: B'B' Rozstaw szyn: 1.435 mm Długość między zderzakami: 15.700 mm Moc: 1000 kW / 1341 KM Prędkość maksymalna: 100 km/h Siła uciągu startowego / Masa: 258 kN przy 80 t
Armin Schwarz

Lokomotywa 277 031-1 (MaK G 1700 BB-2) firmy Schweerbau (zarejestrowana na LDS) z pociągiem przenośników materiału i zasobników MFS 100 w dniu 13.07.2013 w Betzdorf/Sieg.
Lokomotywa 277 031-1 (MaK G 1700 BB-2) firmy Schweerbau (zarejestrowana na LDS) z pociągiem przenośników materiału i zasobników MFS 100 w dniu 13.07.2013 w Betzdorf/Sieg.
Armin Schwarz

Die DB 101 036-2 zieht am 04.07.2012 einen EC (mit SBB-Wagen) kurz vor dem Bahnhof Brohl in Richtung Köln.
Die DB 101 036-2 zieht am 04.07.2012 einen EC (mit SBB-Wagen) kurz vor dem Bahnhof Brohl in Richtung Köln.
Armin Schwarz

. IR 120 Luxembourg City - Liers kursuje między Lelligen a Wilwerwiltz wieczorem 25 lipca 2013 roku.
. IR 120 Luxembourg City - Liers kursuje między Lelligen a Wilwerwiltz wieczorem 25 lipca 2013 roku.
De Rond Hans und Jeanny

Spotkanie 3011 i 3013 w Wilwerwiltz wieczorem 25 lipca 2013 roku.
Spotkanie 3011 i 3013 w Wilwerwiltz wieczorem 25 lipca 2013 roku.
De Rond Hans und Jeanny

. 4001 sfotografowany z pociągiem specjalnym w Wiltz 11 lipca 2013 roku.
. 4001 sfotografowany z pociągiem specjalnym w Wiltz 11 lipca 2013 roku.
De Rond Hans und Jeanny

Lokomotywa 120 207-6 (dawniej 120 136-7) DB Regio z pociągiem Rhein Sieg Express (RSX) Aachen - Köln - Siegen z 6 wagonami piętrowymi. Tutaj, tuż przed stacją Betzdorf/Sieg (13.07.2013).
Lokomotywa 120 207-6 (dawniej 120 136-7) DB Regio z pociągiem Rhein Sieg Express (RSX) Aachen - Köln - Siegen z 6 wagonami piętrowymi. Tutaj, tuż przed stacją Betzdorf/Sieg (13.07.2013).
Armin Schwarz

Bm 6/6 18510 w Yverdon.  
23.07.2013
Bm 6/6 18510 w Yverdon. 23.07.2013
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Lokomotywy spalinowe / Bm 6/6

586 1024x720 Px, 25.07.2013

Bm 6/6 18510 w Yverdon. 23.07.2013
Bm 6/6 18510 w Yverdon. 23.07.2013
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Lokomotywy spalinowe / Bm 6/6

518 1024x654 Px, 25.07.2013

Bm 6/6 18510 w Yverdon. 23.07.2013
Bm 6/6 18510 w Yverdon. 23.07.2013
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Lokomotywy spalinowe / Bm 6/6

525 783x1024 Px, 25.07.2013

Solo en el fondo se puede ver el  Flirt  en camino a Lausana.  
Cerca de Rivaz, 25.07.2013
Solo en el fondo se puede ver el "Flirt" en camino a Lausana. Cerca de Rivaz, 25.07.2013
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Galerie / Lavaux

622 657x1024 Px, 25.07.2013

T Gauge BR HST 125 na wybrzeżu.  
25.07.2013
T Gauge BR HST 125 na wybrzeżu. 25.07.2013
Stefan Wohlfahrt

Modelowa kolejka / T Skala 1 do 450 / Verschiedenes

706 650x1024 Px, 25.07.2013

MRCE 653-09 (92 80 1266 119-7 D-DISPO) – EMD JT42 CWRM (Klasa 66/9) z dnia 13.07.2013 w Ehringshausen (powiat Lahn-Dill) na linii KBS 445 (Dillstecke). Lokomotywa ta służyła do rozładunku wagonów z używanym tłuczniem.

General Motors JT42 CWR-M „Klasa 66” to ciężka, 6-osiowa lokomotywa spalinowo-elektryczna.
Lokomotywa wyposażona jest w dwusuwowy silnik diesla 2.420 kW / 3.290 KM, turbodoładowany 12N-710G3B-T2. Ta lokomotywa zasilana prądem stałym (DC) jest sterowana przez komputer pokładowy (EM 2000) i posiada różnorodne urządzenia sprzężenia zwrotnego i czujniki.
MRCE oferuje tę lokomotywę homologowaną w Belgii, Holandii i Niemczech, w tym z systemem ETCS (L1 i L2) dla linii Betuwe i linii portowej Rotterdamu.
Konstrukcja JT42 CWR pochodzi z lat 70. XX wieku, a obecny model produkcyjny jest wynikiem wielu ulepszeń wprowadzonych od tamtego czasu. Model ten udowodnił swoją solidność i dzięki podstawowej konstrukcji oraz zasilaniu prądem stałym jest niezawodnym elementem każdej floty.

Lokomotywa została wyprodukowana w 2005 roku przez EMD pod numerem fabrycznym 20048653-09.

Dane techniczne:
Układ osi: Bo`Bo`
Rozstaw torów: 1 435 mm
Długość między zderzakami: 21 349 mm
Odległość między osiami wózków: 14 140 mm
Szerokość: 2 692 mm
Masa: 129,6 t
Moc: 2 238 kW (na torze)
Silnik diesla: 12N-710G3B-T2
Zakres prędkości obrotowej:
MRCE 653-09 (92 80 1266 119-7 D-DISPO) – EMD JT42 CWRM (Klasa 66/9) z dnia 13.07.2013 w Ehringshausen (powiat Lahn-Dill) na linii KBS 445 (Dillstecke). Lokomotywa ta służyła do rozładunku wagonów z używanym tłuczniem. General Motors JT42 CWR-M „Klasa 66” to ciężka, 6-osiowa lokomotywa spalinowo-elektryczna. Lokomotywa wyposażona jest w dwusuwowy silnik diesla 2.420 kW / 3.290 KM, turbodoładowany 12N-710G3B-T2. Ta lokomotywa zasilana prądem stałym (DC) jest sterowana przez komputer pokładowy (EM 2000) i posiada różnorodne urządzenia sprzężenia zwrotnego i czujniki. MRCE oferuje tę lokomotywę homologowaną w Belgii, Holandii i Niemczech, w tym z systemem ETCS (L1 i L2) dla linii Betuwe i linii portowej Rotterdamu. Konstrukcja JT42 CWR pochodzi z lat 70. XX wieku, a obecny model produkcyjny jest wynikiem wielu ulepszeń wprowadzonych od tamtego czasu. Model ten udowodnił swoją solidność i dzięki podstawowej konstrukcji oraz zasilaniu prądem stałym jest niezawodnym elementem każdej floty. Lokomotywa została wyprodukowana w 2005 roku przez EMD pod numerem fabrycznym 20048653-09. Dane techniczne: Układ osi: Bo`Bo` Rozstaw torów: 1 435 mm Długość między zderzakami: 21 349 mm Odległość między osiami wózków: 14 140 mm Szerokość: 2 692 mm Masa: 129,6 t Moc: 2 238 kW (na torze) Silnik diesla: 12N-710G3B-T2 Zakres prędkości obrotowej:
Armin Schwarz

SBB Re 4/4 II 11290 między Lengnau a Grenchen Süd.  
22.07.2013
SBB Re 4/4 II 11290 między Lengnau a Grenchen Süd. 22.07.2013
Stefan Wohlfahrt

The 523 040 between Pieterlen and Lengnau. 
23.07.2013
The 523 040 between Pieterlen and Lengnau. 23.07.2013
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektryczne zespoły trakcyjne / 523

505 1024x628 Px, 25.07.2013

Domino jako pociąg lokalny do Biel/Bienne w Ligerz.  
23.07.2013
Domino jako pociąg lokalny do Biel/Bienne w Ligerz. 23.07.2013
Stefan Wohlfahrt

<<  poprzednia strona  1241 1242 1243 1244 1245 1246 1247 1248 1249 1250 następna strona  >>





Statistik
 
Diese Webseite verwendet Cookies, um Inhalte und Anzeigen zu personalisieren und Zugriffe zu analysieren. Sie können zwischen personalisierter und nicht-personalisierter Werbung wählen.
Mit der Nutzung dieser Seite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu.