Osimo Fotos - Rail-pictures.com

. The steam locomotive AMTF N° 8 (ADI 8) of the heritage railway Train 1900 taken in Fond de Gras on September 12th, 2015.

La locomotive à vapeur AMTF N° 8 (ADI 8) du chemin de fer patrimonial "Train 1900" prise à Fond de Gras le 12 septembre 2015. 
De Rond Hans und Jeanny

Luxembourg / Chemins de fer historiques et musées / Train 1900

 916 1200x819 Px, 14.09.2015 

. The little steamer Yvonne of the belgian heritage railway SCM (Stoomcentrum Maldegem) photographed in Fond de Gras on September 12th, 2015.

. La petite locomotive à vapeur "Yvonne" du chemin de fer patrimonial belge SCM (Stoomcentrum Maldegem) photographiée à Fond de Gras le 12 septembre 2015. 
De Rond Hans und Jeanny

Luxembourg / Chemins de fer historiques et musées / Train 1900, Belgique / Chemins de fer historiques et musées / SCM (Centre de la Vapeur Maldegem)

 883 1200x918 Px, 14.09.2015 

. The steam engine Anna N° 9 is running on the heritage railway track of Train 1900 between Pétange and Fuusbësch on May 3rd, 2009.

La locomotive à vapeur "Anna N° 9" circule sur la voie du chemin de fer patrimonial "Train 1900" entre Pétange et Fuusbësch le 3 mai 2009. 
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Luxembourg / Chemins de fer historiques et musées / Train 1900

 959 674x898 Px, 08.02.2014 

. The diesel locomotive Batiruhr N° 10 with original mining wagons of the mining railway Miniéresbunn Doihl (narrow gauge 700 mm) is waiting for passengers in Fond de Gras on June 16th, 2013.

La locomotive diesel Batiruhr N° 10 avec des wagons miniers d'origine du chemin de fer minier "Miniéresbunn Doihl" (voie étroite 700 mm) attend les passagers à Fond de Gras le 16 juin 2013. 
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Luxembourg / Chemins de fer historiques et musées / Chemins de fer miniers, Luxembourg / Locomotives diesel / Divers

 896 1024x706 Px, 07.08.2013 

. A steam train of the heritage railway Train 1900 is arriving in Fond de Gras on June 16th, 2013.

Un train à vapeur du chemin de fer patrimonial "Train 1900" arrive à Fond de Gras le 16 juin 2013. 
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Luxembourg / Chemins de fer historiques et musées / Train 1900

 828 601x800 Px, 20.06.2013 

. The Uerdinger rail car Z 151 pictured in Fond de Gras on June 2nd, 2013.

. La draisine Uerdinger Z 151 photographiée à Fond de Gras le 2 juin 2013. 
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Luxembourg / Chemins de fer historiques et musées / Train 1900, Luxembourg / Diesel multiple units / Série 150 (autorail Uerdinger)

 719 635x800 Px, 05.06.2013 

. A steam train is entering into the station of Fond de Gras on June 2nd, 2013.

Un train à vapeur entre en gare de Fond de Gras le 2 juin 2013. 
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Luxembourg / Chemins de fer historiques et musées / Train 1900

 702 1024x713 Px, 03.06.2013 

. The steam engine ADI N° 8 is arriving with heritage waggons in Fond de Gras on June 2nd, 2013.

La locomotive à vapeur ADI N° 8 arrive avec des wagons patrimoniaux à Fond de Gras le 2 juin 2013. 
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Luxembourg / Chemins de fer historiques et musées / Train 1900

 640 639x800 Px, 03.06.2013 

. 3002 photographed with bilevel cars in Rodange on April 20th, 2013.

. 3002 photographiée avec des voitures à deux niveaux à Rodange le 20 avril 2013. 
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Luxembourg / Locomotives électriques / Série 3000, Luxembourg / Gares / Rodange

 1781 1024x739 Px, 26.04.2013 

. 3003 with bilevel cars photographed in Rodange on April 20th, 2013.

. 3003 avec des voitures à deux niveaux photographiées à Rodange le 20 avril 2013. 
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Luxembourg / Locomotives électriques / Série 3000, Luxembourg / Gares / Rodange

 684 1024x781 Px, 25.04.2013 

. Locomotive without boiler N° V 12 with 3 axles, belonging to ARBED Dudelange. Built in 1956 by Jung-Kirchen Jungenthal/Sieg under the number 12513.
Type designation by the manufacturer: Felix .
Power 250 hp, weight 39t.

Fond de Gras, September 13th, 2009.

The advantage of this type of locomotive it is very simple and robust, the most complicated of a normal locomotive (with boiler) is the boiler. It was so cheap to acquire and in maintenance. His conduct is easy and does not require highly skilled personnel. The exhaust of the locomotive is composed of only water vapor, gas combustion and smoke. It can therefore operate safely in areas covered and within the halls of manufacture. The disadvantage is of course to have a limited range and require a distribution network Steam. The latter was not available for all kinds of applications in the steel mills.

Locomotive sans chaudière N° V 12 à 3 essieux, appartenant à ARBED Dudelange. Construite en 1956 par Jung-Kirchen Jungenthal/Sieg sous le numéro 12513. Désignation type par le fabricant : "Felix". Puissance 250 ch, poids 39 t. Fond de Gras, 13 septembre 2009. L'avantage de ce type de locomotive est qu'elle est très simple et robuste, la partie la plus compliquée d'une locomotive normale (avec chaudière) étant la chaudière. Elle était donc peu coûteuse à l'acquisition et en entretien. Sa conduite est facile et ne nécessite pas de personnel hautement qualifié. Les gaz d'échappement de la locomotive sont composés uniquement de vapeur d'eau, de gaz de combustion et de fumée. Elle peut donc fonctionner en toute sécurité dans des zones couvertes et à l'intérieur des halls de fabrication. L'inconvénient est bien sûr d'avoir une autonomie limitée et de nécessiter un réseau de distribution de vapeur. Ce dernier n'était pas disponible pour toutes sortes d'applications dans les aciéries. 
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Luxembourg / Chemins de fer historiques et musées / Train 1900

 1004 1024x755 Px, 16.04.2013 

. Locomotive without boiler N° 123 with 2 axles, belonging to ARBED Differdange (formerly Hadir).
Built in 1928 by Meuse-Liège under the number 3332.
Power 285 hp, Weight: 38t.

Fond de Gras, September 13th, 2009.

The operating principle of the latter is a cylindrical tank mounted on a frame of steam locomotive and filled to about half of water is crossed by a stream of steam, about 10 bar pressure delivered by installation of steam fixed. At the end of this procedure of filling, the water in the tank of the locomotive took the temperature corresponding to the pressure of the steam introduced (ca. 200 ° C). The engine is disconnected from the filling station and can provide a traction advantage of heat energy in water embedded. As the locomotive rolls, water temperature and jointly vapor pressure led to the cylinder decreases. When a pressure of about 2 bar is reached, the locomotive must regain filling station and the cycle begins again.

Locomotive sans chaudière N° 123 à 2 essieux, appartenant à ARBED Differdange (anciennement Hadir). Construite en 1928 par "Meuse-Liège" sous le numéro 3332. Puissance 285 ch, Poids : 38 t. Fond de Gras, 13 septembre 2009. Le principe de fonctionnement de cette dernière est un réservoir cylindrique monté sur un châssis de locomotive à vapeur et rempli à environ moitié d'eau, traversé par un flux de vapeur, d'une pression d'environ 10 bars fournie par une installation de vapeur fixe. À la fin de cette procédure de remplissage, l'eau dans le réservoir de la locomotive atteint la température correspondant à la pression de la vapeur introduite (environ 200 °C). La machine est déconnectée de la station de remplissage et peut fournir un avantage de traction grâce à l'énergie thermique contenue dans l'eau. Au fur et à mesure que la locomotive roule, la température de l'eau et la pression de vapeur dans le cylindre diminuent conjointement. Lorsque la pression atteint environ 2 bars, la locomotive doit retourner à la station de remplissage et le cycle recommence. 
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Luxembourg / Chemins de fer historiques et musées / Train 1900

 765 1024x755 Px, 16.04.2013 

The steam engine KDL 7 Energie 507 is hauling its heritage train from Pétange to Fond de Gras on September 23rd, 2012.

La locomotive à vapeur KDL 7 "Energie 507" tracte son train patrimonial de Pétange à Fond de Gras le 23 septembre 2012. 
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Luxembourg / Chemins de fer historiques et musées / Train 1900

 986 1024x820 Px, 27.09.2012 

The heritage Uerdinger railcar 551 669 is arriving at the stop Fuussbësch on September 23rd, 2012.

Le autorail patrimonial Uerdinger 551 669 arrive à l'arrêt Fuussbësch le 23 septembre 2012. 
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Luxembourg / Chemins de fer historiques et musées / Train 1900

 918 1024x780 Px, 25.09.2012 

A local train toAthus (B) is running through Lamadelaine on October 1st, 2011.

Un train local à destination d'Athus (B) traverse Lamadelaine le 1er octobre 2011. 
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Luxembourg / Wagons / Voitures-pilotes

 908 1014x766 Px, 03.01.2012 

Z 2000 double unit is running through Lamadelaine on October 1st, 2011.

La rame double Z 2000 traverse Lamadelaine le 1er octobre 2011. 
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Luxembourg / Rames automotrices électriques / Série 2000

 1091  1 1014x765 Px, 04.12.2011 

A RB to Athus (Belgium) is arriving at the stop Lamadelaine on October 1st, 2011.

Un RB en direction d'Athus (Belgique) arrive à l'arrêt Lamadelaine le 1er octobre 2011. 
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Luxembourg / Wagons / Voitures-pilotes

 1162 1014x611 Px, 08.10.2011 

Z 2218 is arriving in Lamadelaine on October 1st, 2011.

Le Z 2218 arrive à Lamadelaine le 1er octobre 2011. 
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Luxembourg / Rames automotrices électriques / Série 2200

 753 1018x629 Px, 03.10.2011 

4004 is heading a RB to Rodange in Lamadelaine on October 1st, 2011.

Le 4004 conduit un RB vers Rodange à Lamadelaine le 1er octobre 2011. 
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Luxembourg / Locomotives électriques / Série 4000

 992 1014x639 Px, 03.10.2011 

A Z 2000 double unit is leaving the stop in Lamadelaine on October 1st, 2011.

Une rame double Z 2000 quitte l'arrêt à Lamadelaine le 1er octobre 2011. 
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Luxembourg / Rames automotrices électriques / Série 2000

 872 1014x600 Px, 03.10.2011 

The CFL 3016 is hauling the diverted IC 90 Vauban through the station of Rodange on October 1st, 2011.

La CFL 3016 tracte l'IC 90 "Vauban" dévié à travers la gare de Rodange le 1er octobre 2011. 
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Luxembourg / Locomotives électriques / Série 3000

 958 1014x754 Px, 02.10.2011 

The first steamtrain of the season 2011 is running between Pétange and Fuussbësch on the track of the heritage railway Train 1900 on May 1st, 2011.

Le premier train à vapeur de la saison 2011 circule entre Pétange et Fuussbësch sur la voie du chemin de fer patrimonial Train 1900 le 1er mai 2011. 
De Rond Hans und Jeanny

Luxembourg / Chemins de fer historiques et musées / Train 1900

 1033 734x800 Px, 02.05.2011 

The historical Uerdinger railcar 551.669 is running on the track of the heritage railway Train 1900 between Pétange and Fond de Gras on May 1st, 2010.

Le autorail historique Uerdinger 551.669 circule sur la voie du chemin de fer patrimonial "Train 1900" entre Pétange et Fond de Gras le 1er mai 2010. 
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Luxembourg / Chemins de fer historiques et musées / Train 1900

 1296 1000x741 Px, 05.05.2010 

4003 arrives at the stop Lamadelaine on its way from Luxembourg City to Athus (B) on August 4th, 2009.

Le 4003 arrive à l'arrêt Lamadelaine sur son trajet de Luxembourg-Ville à Athus (B) le 4 août 2009. 
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Luxembourg / Locomotives électriques / Série 4000

 1089 800x599 Px, 03.10.2009 