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Osimo Fotos

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Osimo
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La locomotiva a vapore AMTF N° 8 (ADI 8) della ferrovia storica Train 1900 fotografata a Fond de Gras il 12 settembre 2015.
La locomotiva a vapore AMTF N° 8 (ADI 8) della ferrovia storica "Train 1900" fotografata a Fond de Gras il 12 settembre 2015.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Ferrovie storiche e musei / Treno 1900

916 1200x819 Px, 14.09.2015

. La piccola locomotiva a vapore Yvonne della ferrovia storica belga SCM (Stoomcentrum Maldegem) fotografata a Fond de Gras il 12 settembre 2015.
. La piccola locomotiva a vapore "Yvonne" della ferrovia storica belga SCM (Stoomcentrum Maldegem) fotografata a Fond de Gras il 12 settembre 2015.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Ferrovie storiche e musei / Treno 1900, Belgio / Ferrovie storiche e musei / SCM (Centro Vapore Maldegem)

883 1200x918 Px, 14.09.2015

La locomotiva a vapore Anna N° 9 è in servizio sulla linea ferroviaria storica del Train 1900 tra Pétange e Fuusbësch il 3 maggio 2009.
La locomotiva a vapore "Anna N° 9" è in servizio sulla linea ferroviaria storica del "Train 1900" tra Pétange e Fuusbësch il 3 maggio 2009.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Ferrovie storiche e musei / Treno 1900

959 674x898 Px, 08.02.2014

La locomotiva diesel Batiruhr N° 10 con carri originali da miniera della ferrovia mineraria Miniéresbunn Doihl (scartamento ridotto 700 mm) è in attesa dei passeggeri a Fond de Gras il 16 giugno 2013.
La locomotiva diesel Batiruhr N° 10 con carri originali da miniera della ferrovia mineraria "Miniéresbunn Doihl" (scartamento ridotto 700 mm) è in attesa dei passeggeri a Fond de Gras il 16 giugno 2013.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Ferrovie storiche e musei / Ferrovie minerarie, Luxemburg / Locomotive diesel / Vari

896 1024x706 Px, 07.08.2013

Un treno a vapore della ferrovia storica Train 1900 sta arrivando a Fond de Gras il 16 giugno 2013.
Un treno a vapore della ferrovia storica "Train 1900" sta arrivando a Fond de Gras il 16 giugno 2013.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Ferrovie storiche e musei / Treno 1900

828 601x800 Px, 20.06.2013

. Il railcar Uerdinger Z 151 ritratto a Fond de Gras il 2 giugno 2013.
. Il railcar Uerdinger Z 151 ritratto a Fond de Gras il 2 giugno 2013.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Ferrovie storiche e musei / Treno 1900, Luxemburg / Automotrici diesel / Serie 150 (automotrice Uerdinger)

719 635x800 Px, 05.06.2013

Un treno a vapore sta entrando nella stazione di Fond de Gras il 2 giugno 2013.
Un treno a vapore sta entrando nella stazione di Fond de Gras il 2 giugno 2013.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Ferrovie storiche e musei / Treno 1900

702 1024x713 Px, 03.06.2013

La locomotiva a vapore ADI N° 8 sta arrivando con carrozze d'epoca a Fond de Gras il 2 giugno 2013.
La locomotiva a vapore ADI N° 8 sta arrivando con carrozze d'epoca a Fond de Gras il 2 giugno 2013.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Ferrovie storiche e musei / Treno 1900

640 639x800 Px, 03.06.2013

. 3002 fotografata con carrozze bilevel a Rodange il 20 aprile 2013.
. 3002 fotografata con carrozze bilevel a Rodange il 20 aprile 2013.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Locomotive elettriche / Serie 3000, Luxemburg / Stazioni / Rodange

1781 1024x739 Px, 26.04.2013

. 3003 con carrozze bilevel fotografato a Rodange il 20 aprile 2013.
. 3003 con carrozze bilevel fotografato a Rodange il 20 aprile 2013.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Locomotive elettriche / Serie 3000, Luxemburg / Stazioni / Rodange

684 1024x781 Px, 25.04.2013

Locomotiva senza caldaia N° V 12 con 3 assi, appartenente ad ARBED Dudelange. Costruita nel 1956 da Jung-Kirchen Jungenthal/Sieg con il numero 12513. Denominazione del tipo da parte del produttore: Felix . Potenza 250 CV, peso 39t. Fond de Gras, 13 settembre 2009. Il vantaggio di questo tipo di locomotiva è che è molto semplice e robusta, la parte più complicata di una locomotiva normale (con caldaia) è la caldaia stessa. Era quindi economica da acquistare e da mantenere. La sua conduzione è facile e non richiede personale altamente qualificato. Lo scarico della locomotiva è composto solo da vapore acqueo, gas di combustione e fumo. Può quindi operare in sicurezza in aree coperte e all’interno dei capannoni di produzione. Lo svantaggio è ovviamente avere un’autonomia limitata e richiedere una rete di distribuzione del vapore. Quest’ultima non era disponibile per tutti i tipi di applicazioni negli stabilimenti siderurgici.
Locomotiva senza caldaia N° V 12 con 3 assi, appartenente ad ARBED Dudelange. Costruita nel 1956 da Jung-Kirchen Jungenthal/Sieg con il numero 12513. Denominazione del tipo da parte del produttore: "Felix". Potenza 250 CV, peso 39t. Fond de Gras, 13 settembre 2009. Il vantaggio di questo tipo di locomotiva è che è molto semplice e robusta, la parte più complicata di una locomotiva normale (con caldaia) è la caldaia stessa. Era quindi economica da acquistare e da mantenere. La sua conduzione è facile e non richiede personale altamente qualificato. Lo scarico della locomotiva è composto solo da vapore acqueo, gas di combustione e fumo. Può quindi operare in sicurezza in aree coperte e all’interno dei capannoni di produzione. Lo svantaggio è ovviamente avere un’autonomia limitata e richiedere una rete di distribuzione del vapore. Quest’ultima non era disponibile per tutti i tipi di applicazioni negli stabilimenti siderurgici.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Ferrovie storiche e musei / Treno 1900

1004 1024x755 Px, 16.04.2013

Locomotiva senza caldaia N° 123 con 2 assi, appartenente ad ARBED Differdange (ex Hadir). Costruita nel 1928 dalla Meuse-Liège con il numero 3332. Potenza 285 CV, Peso: 38t. Fond de Gras, 13 settembre 2009. Il principio di funzionamento di quest'ultima è un serbatoio cilindrico montato su un telaio di locomotiva a vapore e riempito per circa metà di acqua, attraversato da un flusso di vapore, a circa 10 bar di pressione fornita dall'impianto di vapore fisso. Al termine di questa procedura di riempimento, l'acqua nel serbatoio della locomotiva raggiunge la temperatura corrispondente alla pressione del vapore introdotto (circa 200 °C). Il motore viene scollegato dalla stazione di rifornimento e può fornire una trazione sfruttando l'energia termica immagazzinata nell'acqua. Man mano che la locomotiva si muove, la temperatura dell'acqua e la pressione del vapore nel cilindro diminuiscono congiuntamente. Quando si raggiunge una pressione di circa 2 bar, la locomotiva deve tornare alla stazione di rifornimento e il ciclo ricomincia.
Locomotiva senza caldaia N° 123 con 2 assi, appartenente ad ARBED Differdange (ex Hadir). Costruita nel 1928 dalla "Meuse-Liège" con il numero 3332. Potenza 285 CV, Peso: 38t. Fond de Gras, 13 settembre 2009. Il principio di funzionamento di quest'ultima è un serbatoio cilindrico montato su un telaio di locomotiva a vapore e riempito per circa metà di acqua, attraversato da un flusso di vapore, a circa 10 bar di pressione fornita dall'impianto di vapore fisso. Al termine di questa procedura di riempimento, l'acqua nel serbatoio della locomotiva raggiunge la temperatura corrispondente alla pressione del vapore introdotto (circa 200 °C). Il motore viene scollegato dalla stazione di rifornimento e può fornire una trazione sfruttando l'energia termica immagazzinata nell'acqua. Man mano che la locomotiva si muove, la temperatura dell'acqua e la pressione del vapore nel cilindro diminuiscono congiuntamente. Quando si raggiunge una pressione di circa 2 bar, la locomotiva deve tornare alla stazione di rifornimento e il ciclo ricomincia.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Ferrovie storiche e musei / Treno 1900

772 1024x755 Px, 16.04.2013

La locomotiva a vapore KDL 7 Energie 507 sta trainando il suo treno storico da Pétange a Fond de Gras il 23 settembre 2012.
La locomotiva a vapore KDL 7 "Energie 507" sta trainando il suo treno storico da Pétange a Fond de Gras il 23 settembre 2012.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Ferrovie storiche e musei / Treno 1900

986 1024x820 Px, 27.09.2012

Il rotabile storico Uerdinger 551 669 sta arrivando alla fermata Fuussbësch il 23 settembre 2012.
Il rotabile storico Uerdinger 551 669 sta arrivando alla fermata Fuussbësch il 23 settembre 2012.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Ferrovie storiche e musei / Treno 1900

918 1024x780 Px, 25.09.2012

Un treno locale per Athus (B) sta passando per Lamadelaine il 1° ottobre 2011.
Un treno locale per Athus (B) sta passando per Lamadelaine il 1° ottobre 2011.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Wagen / Carrozze pilota

908 1014x766 Px, 03.01.2012

La doppia composizione Z 2000 sta transitando per Lamadelaine il 1° ottobre 2011.
La doppia composizione Z 2000 sta transitando per Lamadelaine il 1° ottobre 2011.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Elettrotreni multipli / Serie 2000

1091  1 1014x765 Px, 04.12.2011

Un RB per Athus (Belgio) sta arrivando alla fermata Lamadelaine il 1° ottobre 2011.
Un RB per Athus (Belgio) sta arrivando alla fermata Lamadelaine il 1° ottobre 2011.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Wagen / Carrozze pilota

1162 1014x611 Px, 08.10.2011

La Z 2218 sta arrivando a Lamadelaine il 1° ottobre 2011.
La Z 2218 sta arrivando a Lamadelaine il 1° ottobre 2011.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Elettrotreni multipli / Serie 2200

753 1018x629 Px, 03.10.2011

Il 4004 guida un RB per Rodange a Lamadelaine il 1° ottobre 2011.
Il 4004 guida un RB per Rodange a Lamadelaine il 1° ottobre 2011.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Locomotive elettriche / Serie 4000

992 1014x639 Px, 03.10.2011

Una doppia composizione Z 2000 sta lasciando la fermata di Lamadelaine il 1° ottobre 2011.
Una doppia composizione Z 2000 sta lasciando la fermata di Lamadelaine il 1° ottobre 2011.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Elettrotreni multipli / Serie 2000

877 1014x600 Px, 03.10.2011

La CFL 3016 sta trainando l'IC 90 Vauban deviato attraverso la stazione di Rodange il 1° ottobre 2011.
La CFL 3016 sta trainando l'IC 90 "Vauban" deviato attraverso la stazione di Rodange il 1° ottobre 2011.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Locomotive elettriche / Serie 3000

958 1014x754 Px, 02.10.2011

Il primo treno a vapore della stagione 2011 sta circolando tra Pétange e Fuussbësch sulla linea della ferrovia storica Train 1900 il 1° maggio 2011.
Il primo treno a vapore della stagione 2011 sta circolando tra Pétange e Fuussbësch sulla linea della ferrovia storica Train 1900 il 1° maggio 2011.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Ferrovie storiche e musei / Treno 1900

1033 734x800 Px, 02.05.2011

Der historische Uerdinger Schienenbus 551.669 verkehrt am 1. Mai 2010 auf der Strecke der Museumsbahn „Train 1900“ zwischen Pétange und Fond de Gras.
Der historische Uerdinger Schienenbus 551.669 verkehrt am 1. Mai 2010 auf der Strecke der Museumsbahn „Train 1900“ zwischen Pétange und Fond de Gras.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Ferrovie storiche e musei / Treno 1900

1296 1000x741 Px, 05.05.2010

Il 4003 arriva alla fermata Lamadelaine durante il suo percorso da Lussemburgo città ad Athus (B) il 4 agosto 2009.
Il 4003 arriva alla fermata Lamadelaine durante il suo percorso da Lussemburgo città ad Athus (B) il 4 agosto 2009.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Locomotive elettriche / Serie 4000

1089 800x599 Px, 03.10.2009

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