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Marche Fotos

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Marche
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. Le CFL KISS Z 2316 quitte la gare de Pétange en direction de Luxembourg le 8 janvier 2018.
. Le CFL KISS Z 2316 quitte la gare de Pétange en direction de Luxembourg le 8 janvier 2018.
De Rond Hans und Jeanny

Luxembourg / Gares / Pétange, Luxembourg / Rames automotrices électriques / Série 2300

659 1200x802 Px, 11.01.2018

La locomotive de manœuvre 103 de CFL Cargo tracte un court train de marchandises à travers la gare de Pétange le 8 janvier 2018.
La locomotive de manœuvre 103 de CFL Cargo tracte un court train de marchandises à travers la gare de Pétange le 8 janvier 2018.
De Rond Hans und Jeanny

Luxembourg / Entreprises / CFL Cargo, Luxembourg / Gares / Pétange, Luxembourg / Locomotives diesel / Divers

461 1200x651 Px, 11.01.2018

La locomotive à vapeur Fred du chemin de fer patrimonial belge SCM (Stoomcentrum Maldegem) photographiée à Pétange le 12 septembre 2015.
La locomotive à vapeur "Fred" du chemin de fer patrimonial belge SCM (Stoomcentrum Maldegem) photographiée à Pétange le 12 septembre 2015.
De Rond Hans und Jeanny

Luxembourg / Chemins de fer historiques et musées / Train 1900, Belgique / Chemins de fer historiques et musées / SCM (Centre de la Vapeur Maldegem)

1281 1200x906 Px, 15.09.2015

La locomotive à vapeur AMTF N° 8 (ADI 8) du chemin de fer patrimonial Train 1900 prise à Fond de Gras le 12 septembre 2015.
La locomotive à vapeur AMTF N° 8 (ADI 8) du chemin de fer patrimonial "Train 1900" prise à Fond de Gras le 12 septembre 2015.
De Rond Hans und Jeanny

Luxembourg / Chemins de fer historiques et musées / Train 1900

916 1200x819 Px, 14.09.2015

. La petite locomotive à vapeur Yvonne du chemin de fer patrimonial belge SCM (Stoomcentrum Maldegem) photographiée à Fond de Gras le 12 septembre 2015.
. La petite locomotive à vapeur "Yvonne" du chemin de fer patrimonial belge SCM (Stoomcentrum Maldegem) photographiée à Fond de Gras le 12 septembre 2015.
De Rond Hans und Jeanny

Luxembourg / Chemins de fer historiques et musées / Train 1900, Belgique / Chemins de fer historiques et musées / SCM (Centre de la Vapeur Maldegem)

883 1200x918 Px, 14.09.2015

Le moteur diesel AMTF 7309 Atlanta du chemin de fer patrimonial Train 1900 arrive à Pétange le 26 juillet 2015.
Le moteur diesel AMTF 7309 "Atlanta" du chemin de fer patrimonial "Train 1900" arrive à Pétange le 26 juillet 2015.
De Rond Hans und Jeanny

Luxembourg / Chemins de fer historiques et musées / Train 1900, Belgique / Locomotives diesel / Série 73

803 1200x782 Px, 28.07.2015

La locomotive à vapeur AMTF n° 12 (ADI 12) du chemin de fer patrimonial Train 1900 photographiée à Pétange le 26 juillet 2015.
La locomotive à vapeur AMTF n° 12 (ADI 12) du chemin de fer patrimonial "Train 1900" photographiée à Pétange le 26 juillet 2015.
De Rond Hans und Jeanny

Luxembourg / Chemins de fer historiques et musées / Train 1900

818 1111x850 Px, 28.07.2015

Le 4007 pousse son train hors de la gare de Pétange le 26 juillet 2015.
Le 4007 pousse son train hors de la gare de Pétange le 26 juillet 2015.
De Rond Hans und Jeanny

Luxembourg / Locomotives électriques / Série 4000

801 1200x732 Px, 28.07.2015

La locomotive de manœuvre 802 traverse la gare de Pétange le 24 février 2009.
La locomotive de manœuvre 802 traverse la gare de Pétange le 24 février 2009.
De Rond Hans und Jeanny

Luxembourg / Locomotives diesel / Série 800, Luxembourg / Gares / Pétange

718 1200x800 Px, 29.01.2015

. La locomotive de manœuvre 802 photographiée à Pétange le 24 février 2009.
. La locomotive de manœuvre 802 photographiée à Pétange le 24 février 2009.
De Rond Hans und Jeanny

Luxembourg / Locomotives diesel / Série 800, Luxembourg / Gares / Pétange

698 1200x814 Px, 29.01.2015

La locomotive à vapeur Anna N° 9 circule sur la voie du chemin de fer patrimonial Train 1900 entre Pétange et Fuusbësch le 3 mai 2009.
La locomotive à vapeur "Anna N° 9" circule sur la voie du chemin de fer patrimonial "Train 1900" entre Pétange et Fuusbësch le 3 mai 2009.
De Rond Hans und Jeanny

Luxembourg / Chemins de fer historiques et musées / Train 1900

959 674x898 Px, 08.02.2014

. Beaucoup de fumée à la voie ferrée patrimoniale Train 1900 à Pétange le 16 juin 2013.
. Beaucoup de fumée à la voie ferrée patrimoniale Train 1900 à Pétange le 16 juin 2013.
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Luxembourg / Chemins de fer historiques et musées / Train 1900

816 798x950 Px, 05.12.2013

La locomotive à vapeur AMTF Anna N° 9 photographiée à Pétange le 17 août 2008.
La locomotive à vapeur AMTF Anna N° 9 photographiée à Pétange le 17 août 2008.
De Rond Hans und Jeanny

Luxembourg / Chemins de fer historiques et musées / Train 1900

796 1200x876 Px, 12.11.2013

La locomotive diesel Batiruhr N° 10 avec des wagons miniers d'origine du chemin de fer minier Miniéresbunn Doihl (voie étroite 700 mm) attend les passagers à Fond de Gras le 16 juin 2013.
La locomotive diesel Batiruhr N° 10 avec des wagons miniers d'origine du chemin de fer minier "Miniéresbunn Doihl" (voie étroite 700 mm) attend les passagers à Fond de Gras le 16 juin 2013.
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Luxembourg / Chemins de fer historiques et musées / Chemins de fer miniers, Luxembourg / Locomotives diesel / Divers

896 1024x706 Px, 07.08.2013

La locomotive à vapeur ADI N° 8 (construite en 1899) du chemin de fer patrimonial Train 1900 prise à Pétange le 16.06.2013.
La locomotive à vapeur ADI N° 8 (construite en 1899) du chemin de fer patrimonial Train 1900 prise à Pétange le 16.06.2013.
De Rond Hans und Jeanny

Luxembourg / Chemins de fer historiques et musées / Train 1900

879 778x800 Px, 06.08.2013

Un train à vapeur du chemin de fer patrimonial Train 1900 arrive à Fond de Gras le 16 juin 2013.
Un train à vapeur du chemin de fer patrimonial "Train 1900" arrive à Fond de Gras le 16 juin 2013.
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Luxembourg / Chemins de fer historiques et musées / Train 1900

828 601x800 Px, 20.06.2013

. La draisine Uerdinger Z 151 photographiée à Fond de Gras le 2 juin 2013.
. La draisine Uerdinger Z 151 photographiée à Fond de Gras le 2 juin 2013.
De Rond Hans und Jeanny

Luxembourg / Chemins de fer historiques et musées / Train 1900, Luxembourg / Diesel multiple units / Série 150 (autorail Uerdinger)

719 635x800 Px, 05.06.2013

Un train à vapeur entre en gare de Fond de Gras le 2 juin 2013.
Un train à vapeur entre en gare de Fond de Gras le 2 juin 2013.
De Rond Hans und Jeanny

Luxembourg / Chemins de fer historiques et musées / Train 1900

702 1024x713 Px, 03.06.2013

La locomotive à vapeur ADI N° 8 arrive avec des wagons patrimoniaux à Fond de Gras le 2 juin 2013.
La locomotive à vapeur ADI N° 8 arrive avec des wagons patrimoniaux à Fond de Gras le 2 juin 2013.
De Rond Hans und Jeanny

Luxembourg / Chemins de fer historiques et musées / Train 1900

640 639x800 Px, 03.06.2013

. 3002 photographiée avec des voitures à deux niveaux à Rodange le 20 avril 2013.
. 3002 photographiée avec des voitures à deux niveaux à Rodange le 20 avril 2013.
De Rond Hans und Jeanny

Luxembourg / Locomotives électriques / Série 3000, Luxembourg / Gares / Rodange

1781 1024x739 Px, 26.04.2013

Un train local pour Rodange pris à Pétange le 20 avril 2013.
Un train local pour Rodange pris à Pétange le 20 avril 2013.
De Rond Hans und Jeanny

Luxembourg / Wagons / Voitures-pilotes, Luxembourg / Gares / Pétange, Luxembourg / Voies / Ligne 70 : Luxembourg - Pétange

1937 1024x765 Px, 26.04.2013

. 3003 avec des voitures à deux niveaux photographiées à Rodange le 20 avril 2013.
. 3003 avec des voitures à deux niveaux photographiées à Rodange le 20 avril 2013.
De Rond Hans und Jeanny

Luxembourg / Locomotives électriques / Série 3000, Luxembourg / Gares / Rodange

684 1024x781 Px, 25.04.2013

Locomotive sans chaudière N° V 12 à 3 essieux, appartenant à ARBED Dudelange. Construite en 1956 par Jung-Kirchen Jungenthal/Sieg sous le numéro 12513. Désignation type par le fabricant : Felix . Puissance 250 ch, poids 39 t. Fond de Gras, 13 septembre 2009. L'avantage de ce type de locomotive est qu'elle est très simple et robuste, la partie la plus compliquée d'une locomotive normale (avec chaudière) étant la chaudière. Elle était donc peu coûteuse à l'acquisition et en entretien. Sa conduite est facile et ne nécessite pas de personnel hautement qualifié. Les gaz d'échappement de la locomotive sont composés uniquement de vapeur d'eau, de gaz de combustion et de fumée. Elle peut donc fonctionner en toute sécurité dans des zones couvertes et à l'intérieur des halls de fabrication. L'inconvénient est bien sûr d'avoir une autonomie limitée et de nécessiter un réseau de distribution de vapeur. Ce dernier n'était pas disponible pour toutes sortes d'applications dans les aciéries.
Locomotive sans chaudière N° V 12 à 3 essieux, appartenant à ARBED Dudelange. Construite en 1956 par Jung-Kirchen Jungenthal/Sieg sous le numéro 12513. Désignation type par le fabricant : "Felix". Puissance 250 ch, poids 39 t. Fond de Gras, 13 septembre 2009. L'avantage de ce type de locomotive est qu'elle est très simple et robuste, la partie la plus compliquée d'une locomotive normale (avec chaudière) étant la chaudière. Elle était donc peu coûteuse à l'acquisition et en entretien. Sa conduite est facile et ne nécessite pas de personnel hautement qualifié. Les gaz d'échappement de la locomotive sont composés uniquement de vapeur d'eau, de gaz de combustion et de fumée. Elle peut donc fonctionner en toute sécurité dans des zones couvertes et à l'intérieur des halls de fabrication. L'inconvénient est bien sûr d'avoir une autonomie limitée et de nécessiter un réseau de distribution de vapeur. Ce dernier n'était pas disponible pour toutes sortes d'applications dans les aciéries.
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Luxembourg / Chemins de fer historiques et musées / Train 1900

1004 1024x755 Px, 16.04.2013

Locomotive sans chaudière N° 123 à 2 essieux, appartenant à ARBED Differdange (anciennement Hadir). Construite en 1928 par Meuse-Liège sous le numéro 3332. Puissance 285 ch, Poids : 38 t. Fond de Gras, 13 septembre 2009. Le principe de fonctionnement de cette dernière est un réservoir cylindrique monté sur un châssis de locomotive à vapeur et rempli à environ moitié d'eau, traversé par un flux de vapeur, d'une pression d'environ 10 bars fournie par une installation de vapeur fixe. À la fin de cette procédure de remplissage, l'eau dans le réservoir de la locomotive atteint la température correspondant à la pression de la vapeur introduite (environ 200 °C). La machine est déconnectée de la station de remplissage et peut fournir un avantage de traction grâce à l'énergie thermique contenue dans l'eau. Au fur et à mesure que la locomotive roule, la température de l'eau et la pression de vapeur dans le cylindre diminuent conjointement. Lorsque la pression atteint environ 2 bars, la locomotive doit retourner à la station de remplissage et le cycle recommence.
Locomotive sans chaudière N° 123 à 2 essieux, appartenant à ARBED Differdange (anciennement Hadir). Construite en 1928 par "Meuse-Liège" sous le numéro 3332. Puissance 285 ch, Poids : 38 t. Fond de Gras, 13 septembre 2009. Le principe de fonctionnement de cette dernière est un réservoir cylindrique monté sur un châssis de locomotive à vapeur et rempli à environ moitié d'eau, traversé par un flux de vapeur, d'une pression d'environ 10 bars fournie par une installation de vapeur fixe. À la fin de cette procédure de remplissage, l'eau dans le réservoir de la locomotive atteint la température correspondant à la pression de la vapeur introduite (environ 200 °C). La machine est déconnectée de la station de remplissage et peut fournir un avantage de traction grâce à l'énergie thermique contenue dans l'eau. Au fur et à mesure que la locomotive roule, la température de l'eau et la pression de vapeur dans le cylindre diminuent conjointement. Lorsque la pression atteint environ 2 bars, la locomotive doit retourner à la station de remplissage et le cycle recommence.
De Rond Hans und Jeanny

Luxembourg / Chemins de fer historiques et musées / Train 1900

772 1024x755 Px, 16.04.2013

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