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Oberbayern Fotos

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travail quotidien difficile pour une lourde locomotive à 6 essieux : pousser au maximum 8 wagons de pierre ou de charbon sur la rampe d'environ 6 % depuis la gare de Rohrdorf jusqu'à l'usine de ciment. Un train normal nécessite 4 trajets pour être déchargé.
travail quotidien difficile pour une lourde locomotive à 6 essieux : pousser au maximum 8 wagons de pierre ou de charbon sur la rampe d'environ 6 % depuis la gare de Rohrdorf jusqu'à l'usine de ciment. Un train normal nécessite 4 trajets pour être déchargé.
Rupprecht von Gersdorff

Allemagne / Locomotives électriques / 151

1117 1024x682 Px, 21.05.2010

1116 216 pousse un RailJet en direction de Vienne
1116 216 pousse un RailJet en direction de Vienne
Rupprecht von Gersdorff

212 100 à Rosenheim
212 100 à Rosenheim
Rupprecht von Gersdorff

Allemagne / Locomotives diesel / 212

1024 1024x678 Px, 21.05.2010

E 189 912 avec une sœur en route vers l'Italie
E 189 912 avec une sœur en route vers l'Italie
Rupprecht von Gersdorff

Allemagne / Locomotives électriques / 189

990 1024x683 Px, 21.05.2010

Leonhard Wolf 203 002 à Rosenheim
Leonhard Wolf 203 002 à Rosenheim
Rupprecht von Gersdorff

Allemagne / Locomotives diesel / 203

1240 1024x682 Px, 21.05.2010

1144 228 en route vers le sud près d'Oberaudorf
1144 228 en route vers le sud près d'Oberaudorf
Rupprecht von Gersdorff

Autriche / Locomotives électriques / 1144

964 1024x690 Px, 21.05.2010

189 989 avec un EC en direction nord à Fischbach
189 989 avec un EC en direction nord à Fischbach
Rupprecht von Gersdorff

Allemagne / Locomotives électriques / 189

944 1024x678 Px, 21.05.2010

1144 230 et un Taurus près de Rosenheim. La fumée provient d'un barbecue à proximité....
1144 230 et un Taurus près de Rosenheim. La fumée provient d'un barbecue à proximité....
Rupprecht von Gersdorff

Autriche / Locomotives électriques / 1144

1037 1024x681 Px, 21.05.2010

DB 481 341-6 le 10.1.2010 à Berlin-Alexanderplatz.
DB 481 341-6 le 10.1.2010 à Berlin-Alexanderplatz.
Gilbert Angermann

Allemagne / Trains urbains / S-Bahn de Berlin

1434 1024x682 Px, 07.03.2010

CEV GTW Be 4/6 près du Château d'Hauteville.  
24.01.2008
CEV GTW Be 4/6 près du Château d'Hauteville. 24.01.2008
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Sociétés privées / MVR/CEV

1414 1024x715 Px, 04.12.2009

Un Regiorunner traversant un canal à Leiden 22-04-2007.
Un Regiorunner traversant un canal à Leiden 22-04-2007.
Hans van der Sluis

Classe 111 à Rosenheim mars 1989.
Classe 111 à Rosenheim mars 1989.
Hans van der Sluis

Allemagne / Locomotives électriques / 111

1627 1024x673 Px, 03.11.2009

Façade de la gare centrale de Leiden 03-06-2007.
Façade de la gare centrale de Leiden 03-06-2007.
Hans van der Sluis

Pays-Bas / Gares / Zuid-Holland

1021 800x600 Px, 16.10.2009

Gare centrale de Leiden, côté arrière 25-07-2007.
Gare centrale de Leiden, côté arrière 25-07-2007.
Hans van der Sluis

Pays-Bas / Gares / Zuid-Holland

2200 800x589 Px, 16.10.2009

Leiden Lammenschans le long de la ligne ferroviaire de Leiden à Woerden et Utrecht 03-08-2007.
Leiden Lammenschans le long de la ligne ferroviaire de Leiden à Woerden et Utrecht 03-08-2007.
Hans van der Sluis

Pays-Bas / Gares / Zuid-Holland

1029 800x600 Px, 16.10.2009

111 036-0 Nürnberg Hbf. Mars 1989.
111 036-0 Nürnberg Hbf. Mars 1989.
Hans van der Sluis

Allemagne / Locomotives électriques / 111

1129 800x514 Px, 07.10.2009

ICE 406 054-7 le 25.02.2009 entre Appenweier et Windschläg.
ICE 406 054-7 le 25.02.2009 entre Appenweier et Windschläg.
Gilbert Angermann

Allemagne / Trains à grande vitesse (ICE) / 406 (ICE 3)

1799 800x533 Px, 23.09.2009

El flamante 9583 como Intercity de Utrecht CS a Leiden CS cruza el Puente Galgenwater en Leiden 22-03-2009.
El flamante 9583 como Intercity de Utrecht CS a Leiden CS cruza el Puente Galgenwater en Leiden 22-03-2009.
Hans van der Sluis

Les unités 839 et 814 quittent la gare centrale de Leiden le 28-04-2004.  
Ces unités sont encore utilisées pour les trains locaux à travers les Pays-Bas. Plus de 200 unités ont été construites par Werkspoor et Talbot/Düwag de 1966 à 1976.
Les unités 839 et 814 quittent la gare centrale de Leiden le 28-04-2004. Ces unités sont encore utilisées pour les trains locaux à travers les Pays-Bas. Plus de 200 unités ont été construites par Werkspoor et Talbot/Düwag de 1966 à 1976.
Hans van der Sluis

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