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Peine de mort pour le 3411 le 23 novembre 2019.

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Peine de mort pour le 3411 le 23 novembre 2019. Après l'échec impitoyable d'une vente proposée à un opérateur roumain, un lot massif de DMU NS, stationnés à Nimègue, a été envoyé à la casse et, le 23 novembre 2019, une partie du lot de Nimègue d'une vingtaine de Buffels a été emmenée, comme le 3411, qui se trouve à la fin du train sur le point de traverser le pont Waal à Nimègue.

Peine de mort pour le 3411 le 23 novembre 2019. Après l'échec impitoyable d'une vente proposée à un opérateur roumain, un lot massif de DMU NS, stationnés à Nimègue, a été envoyé à la casse et, le 23 novembre 2019, une partie du lot de Nimègue d'une vingtaine de Buffels a été emmenée, comme le 3411, qui se trouve à la fin du train sur le point de traverser le pont Waal à Nimègue.

Leonardus Schrijvers 23.10.2020, 198 Vues, 0 Commentaires · traduit automatiquement

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La saga se termine. Les automotrices NS DM'90 BUFFEL mises hors service étaient stationnées depuis 2016 à Nimègue en vue d'une éventuelle vente à un opérateur roumain. Cependant, des incertitudes concernant, entre autres, les documentations obligatoires ont mis fin à la vente en 2019. Comme Prorail et Nimègue souhaitaient libérer la zone où 48 BUFFEL étaient stockés pour construire un quai supplémentaire à Nimègue, la vente a échoué et NS a racheté les BUFFEL pour les acheminer à la casse. Le 13 novembre 2019, Volker Rail 203-5 remorque le premier lot de DM'90 hors de Nimègue. La saga continue cependant avec l'opérateur polonais SKPL qui achète l'intégralité du lot pour une mise en service dans les régions de Silésie (Śląsk) et Basse-Silésie (Dolny Śląsk).
La saga se termine. Les automotrices NS DM'90 BUFFEL mises hors service étaient stationnées depuis 2016 à Nimègue en vue d'une éventuelle vente à un opérateur roumain. Cependant, des incertitudes concernant, entre autres, les documentations obligatoires ont mis fin à la vente en 2019. Comme Prorail et Nimègue souhaitaient libérer la zone où 48 BUFFEL étaient stockés pour construire un quai supplémentaire à Nimègue, la vente a échoué et NS a racheté les BUFFEL pour les acheminer à la casse. Le 13 novembre 2019, Volker Rail 203-5 remorque le premier lot de DM'90 hors de Nimègue. La saga continue cependant avec l'opérateur polonais SKPL qui achète l'intégralité du lot pour une mise en service dans les régions de Silésie (Śląsk) et Basse-Silésie (Dolny Śląsk).
Leonardus Schrijvers

La NS 3407 est stationnée à l'écart à Nimègue le 21 mars 2017. Après moins de deux décennies, la NS a retiré ces DM 90 du service après avoir perdu toutes les lignes de passagers exploitées au diesel au profit d'opérateurs privés. En 2019, une vente prévue à un opérateur roumain a échoué de manière définitive, mais ces autorails ont été vendus à l'opérateur polonais SKPL.
La NS 3407 est stationnée à l'écart à Nimègue le 21 mars 2017. Après moins de deux décennies, la NS a retiré ces DM 90 du service après avoir perdu toutes les lignes de passagers exploitées au diesel au profit d'opérateurs privés. En 2019, une vente prévue à un opérateur roumain a échoué de manière définitive, mais ces autorails ont été vendus à l'opérateur polonais SKPL.
Leonardus Schrijvers

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Par un ensoleillé 28 janvier 2016, la NS 3419 a été vue à Nimègue.
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Leonardus Schrijvers

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Le 19 janvier 2015, la NS 3435 quitte Arnhem. Cinq ans plus tard, les automotrices de la classe 3400 DM'90 ont été définitivement mises hors service, bien qu'une entreprise polonaise envisage de déployer plusieurs de ces automotrices en Pologne.
Le 19 janvier 2015, la NS 3435 quitte Arnhem. Cinq ans plus tard, les automotrices de la classe 3400 DM'90 ont été définitivement mises hors service, bien qu'une entreprise polonaise envisage de déployer plusieurs de ces automotrices en Pologne.
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