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Ora che la classe 185 non c'è più, lo shunter della HGK No.DE 74 e la locomotiva diesel classe 272 portano il treno di leghe alla fabbrica AluNorf.

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Ora che la classe 185 non c'è più,
(ID 12806)
La locomotive diesel 643-028 traverse Maribor-Tabor en direction de la gare de Maribor.
Voici à nouveau la locomotive RAILPOOL de la série 185 697-0 nommée Jolina, cette fois-ci elle passe des voies de manœuvre à la voie principale pour rejoindre la voie où



Ora che la classe 185 non c'è più, lo shunter della HGK No.DE 74 e la locomotiva diesel classe 272 portano il treno di leghe alla fabbrica AluNorf. 23 febbraio 2013

Ora che la classe 185 non c'è più, lo shunter della HGK No.DE 74 e la locomotiva diesel classe 272 portano il treno di leghe alla fabbrica AluNorf. 23 febbraio 2013

Andreas Strobel 23.02.2013, 1085 Vues, 0 Commentaires * traduit automatiquement

EXIF: NIKON CORPORATION NIKON D3200, Temps d'exposition: 0.003 s (1/320) (1/320), Ouverture: f/7.1, ISO400, Focale: 200.00 (200/1)

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Photo scannée du passé : le 7 janvier 2000, ShortLines.HGK DE11 tracte un train de conteneurs à travers Dordrecht-Zuid. En 1999, l'opérateur local propre au Port de Rotterdam, ShortLines, voulait concurrencer NS Cargo sur les transports de fret sur ligne principale, mais manquait d'un partenaire. HGK, cherchant à étendre ses services de conteneurs aux Pays-Bas, a sauté sur l'occasion et a fourni la traction - trois anciennes West 240 de la DB parmi elles. Ces locomotives ont été construites par MaK du type - raté - DE 1024. Après que la DB ait testé et essayé les trois locomotives, elle a décidé d'investir davantage dans l'électrification et a vendu les locomotives à HGK dans les années 90. Le type a disparu définitivement en 2013 avec la mise au rebut des trois locomotives. HGK fait maintenant partie de RheinCargo et ShortLines a disparu dans les retombées d'un énorme scandale de corruption centré sur l'Autorité portuaire de Rotterdam. Seules la photo et la gare de Dordrecht-Zuid restent...
Photo scannée du passé : le 7 janvier 2000, ShortLines.HGK DE11 tracte un train de conteneurs à travers Dordrecht-Zuid. En 1999, l'opérateur local propre au Port de Rotterdam, ShortLines, voulait concurrencer NS Cargo sur les transports de fret sur ligne principale, mais manquait d'un partenaire. HGK, cherchant à étendre ses services de conteneurs aux Pays-Bas, a sauté sur l'occasion et a fourni la traction - trois anciennes West 240 de la DB parmi elles. Ces locomotives ont été construites par MaK du type - raté - DE 1024. Après que la DB ait testé et essayé les trois locomotives, elle a décidé d'investir davantage dans l'électrification et a vendu les locomotives à HGK dans les années 90. Le type a disparu définitivement en 2013 avec la mise au rebut des trois locomotives. HGK fait maintenant partie de RheinCargo et ShortLines a disparu dans les retombées d'un énorme scandale de corruption centré sur l'Autorité portuaire de Rotterdam. Seules la photo et la gare de Dordrecht-Zuid restent...
Leonardus Schrijvers

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La DH44 n'a eu qu'une brève période avec HGK (aujourd'hui RheinCargo) et est vue en train de tracter un court convoi de marchandises à travers Köln West le soir du 21 mai 2005.
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Leonardus Schrijvers

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HGK/RheinCargo DE684 tracte un train de charbon à travers Lage Zwaluwe le 9 juillet 2016.
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Leonardus Schrijvers

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Le HGK DH33 circule à vide à travers Köln West le 21 mai 2005.
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Leonardus Schrijvers

Allemagne / Entreprises / HGK, Allemagne / Locomotives diesel / Locomotives privées, Allemagne / Locomotives diesel / Varius

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