rail-pictures.com Linie rail-pictures.com
Nessuna registrazione necessaria - accedi con account Google, Facebook o X! Ciao ospite, non hai effettuato l'accesso. Accedi | Crea account 
Forum   Contatto   Note legali
inglese tedesco francese italiano spagnolo polacco olandese japanisch svedese 

Ora che la classe 185 è sparita, il manovratore della HGK No.DE 74 e la locomotiva diesel classe 272 portano il treno di leghe alla fabbrica AluNorf.

(ID 12806)


Ora che la classe 185 è sparita, il manovratore della HGK No.DE 74 e la locomotiva diesel classe 272 portano il treno di leghe alla fabbrica AluNorf. 23 febbraio 2013

Ora che la classe 185 è sparita, il manovratore della HGK No.DE 74 e la locomotiva diesel classe 272 portano il treno di leghe alla fabbrica AluNorf. 23 febbraio 2013

Andreas Strobel 23.02.2013, 1081 Visualizzazioni, 0 Commenti * tradotto automaticamente

EXIF: NIKON CORPORATION NIKON D3200, Tempo di esposizione: 0.003 s (1/320) (1/320), Diaframma: f/7.1, ISO400, Lunghezza focale: 200.00 (200/1)

0 Commenti, Tutti i commenti
Foto scannerizzata del passato: il 7 gennaio 2000 ShortLines.HGK DE11 trainava un treno container attraverso Dordrecht-Zuid. Nel 1999 l'operatore locale della Rotterdam Port Authority, ShortLines, voleva affrontare NS Cargo sui trasporti merci della linea principale, ma mancava di un partner. HGK, desiderosa di espandere i suoi servizi container nei Paesi Bassi, si è subito unita al progetto fornendo trazione - tra cui tre ex DB West 240. Queste locomotive furono costruite da MaK del tipo - fallito - DE 1024. Dopo che DB testò e provò le tre locomotive, decise di investire maggiormente nell'elettrificazione e vendette le locomotive a HGK negli anni '90. Il tipo scomparve definitivamente nel 2013 con lo smantellamento di tutte e tre le locomotive. HGK fa ora parte di RheinCargo e ShortLines è scomparsa a seguito di un enorme scandalo di corruzione che ha coinvolto la Rotterdam Port Authority. Rimangono solo la foto e la stazione di Dordrecht-Zuid...
Foto scannerizzata del passato: il 7 gennaio 2000 ShortLines.HGK DE11 trainava un treno container attraverso Dordrecht-Zuid. Nel 1999 l'operatore locale della Rotterdam Port Authority, ShortLines, voleva affrontare NS Cargo sui trasporti merci della linea principale, ma mancava di un partner. HGK, desiderosa di espandere i suoi servizi container nei Paesi Bassi, si è subito unita al progetto fornendo trazione - tra cui tre ex DB West 240. Queste locomotive furono costruite da MaK del tipo - fallito - DE 1024. Dopo che DB testò e provò le tre locomotive, decise di investire maggiormente nell'elettrificazione e vendette le locomotive a HGK negli anni '90. Il tipo scomparve definitivamente nel 2013 con lo smantellamento di tutte e tre le locomotive. HGK fa ora parte di RheinCargo e ShortLines è scomparsa a seguito di un enorme scandalo di corruzione che ha coinvolto la Rotterdam Port Authority. Rimangono solo la foto e la stazione di Dordrecht-Zuid...
Leonardus Schrijvers

La DH44 ha avuto solo un breve periodo con HGK (oggi RheinCargo) ed è vista mentre traina un breve convoglio merci attraverso Köln West la sera del 21 maggio 2005.
La DH44 ha avuto solo un breve periodo con HGK (oggi RheinCargo) ed è vista mentre traina un breve convoglio merci attraverso Köln West la sera del 21 maggio 2005.
Leonardus Schrijvers

HGK/RheinCargo DE684 traina un convoglio di carbone attraverso Lage Zwaluwe il 9 luglio 2016.
HGK/RheinCargo DE684 traina un convoglio di carbone attraverso Lage Zwaluwe il 9 luglio 2016.
Leonardus Schrijvers

HGK DH33 transita in manovra a vuoto attraverso Köln West il 21 maggio 2005.
HGK DH33 transita in manovra a vuoto attraverso Köln West il 21 maggio 2005.
Leonardus Schrijvers