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11.09.2019 | Kozłów - ED250-001 salió de la estación, se dirige hacia Szczekociny.
11.09.2019 | Kozłów - ED250-001 salió de la estación, se dirige hacia Szczekociny.
Marcin Łosicki

El 7 de septiembre de 2018, la CapTrain 185 532 remolca un tren intermodal a través de Passau.
El 7 de septiembre de 2018, la CapTrain 185 532 remolca un tren intermodal a través de Passau.
Leonardus Schrijvers

El 23 de mayo de 2023, la LOCON 209 circula en vacío por Angermünde.
El 23 de mayo de 2023, la LOCON 209 circula en vacío por Angermünde.
Leonardus Schrijvers

Lamentablemente, un poco abandonada en el Heizhaus Strasshof se encuentra la Lok-97, vista el 21 de mayo de 2023.
Lamentablemente, un poco abandonada en el Heizhaus Strasshof se encuentra la Lok-97, vista el 21 de mayo de 2023.
Leonardus Schrijvers

Lamentablemente, un poco abandonada en el Heizhaus Strasshof está la 229.222, vista el 21 de mayo de 2023.
Lamentablemente, un poco abandonada en el Heizhaus Strasshof está la 229.222, vista el 21 de mayo de 2023.
Leonardus Schrijvers

Lamentablemente, un poco abandonada en el Heizhaus Strasshof se encuentra la 229.222, vista el 21 de mayo de 2023.
Lamentablemente, un poco abandonada en el Heizhaus Strasshof se encuentra la 229.222, vista el 21 de mayo de 2023.
Leonardus Schrijvers

Vista desde un puente - el 21 de mayo de 2023, se vio el Schienenbus ex-ÖBB 5081.15 en el Heizhaus Strasshof.
Vista desde un puente - el 21 de mayo de 2023, se vio el Schienenbus ex-ÖBB 5081.15 en el Heizhaus Strasshof.
Leonardus Schrijvers

Vista desde un puente - el 21 de mayo de 2023, se vio el Schienenbus ex-ÖBB 5081.15 en el Heizhaus Strasshof.
Vista desde un puente - el 21 de mayo de 2023, se vio el Schienenbus ex-ÖBB 5081.15 en el Heizhaus Strasshof.
Leonardus Schrijvers

La DB 189 095 remolca el tren de caliza Flandersbach a través de Valburg el 16 de junio de 2023.
La DB 189 095 remolca el tren de caliza Flandersbach a través de Valburg el 16 de junio de 2023.
Leonardus Schrijvers

En la noche del 27 de abril de 2023, el NightJet con la NS 193 759 hacia Bludenz está listo para partir en Utrecht Centraal.
En la noche del 27 de abril de 2023, el NightJet con la NS 193 759 hacia Bludenz está listo para partir en Utrecht Centraal.
Leonardus Schrijvers

NSM 273 entra en Nijmegen durante un viaje de transferencia de Blerick a Utrecht el 13 de mayo de 2023.
NSM 273 entra en Nijmegen durante un viaje de transferencia de Blerick a Utrecht el 13 de mayo de 2023.
Leonardus Schrijvers

El LTE 193 740 ha traído un tren de contenedores Erant a Oss el 22 de junio de 2023. Erant está escrito aquí como EPATH, que es Erant en escritura ucraniana.
El LTE 193 740 ha traído un tren de contenedores Erant a Oss el 22 de junio de 2023. Erant está escrito aquí como EPATH, que es Erant en escritura ucraniana.
Leonardus Schrijvers

Austria / Empresas / LTE Logistik & Transport GmbH

172 1200x800 Px, 25.06.2023

TOM, la antigua locomotora Hoogovens Lok 22, circula en vacío en el SCM en Maldegem el 6 de mayo de 2023 durante el Fin de Semana de Vapor. Debido a problemas medioambientales y controversias, Tata Steel, propietario de dos locomotoras de vapor, decidió abandonar las excursiones de vapor en su área y vendió las dos locomotoras. TOM ha encontrado un nuevo refugio en Maldegem.
TOM, la antigua locomotora Hoogovens Lok 22, circula en vacío en el SCM en Maldegem el 6 de mayo de 2023 durante el Fin de Semana de Vapor. Debido a problemas medioambientales y controversias, Tata Steel, propietario de dos locomotoras de vapor, decidió abandonar las excursiones de vapor en su área y vendió las dos locomotoras. TOM ha encontrado un nuevo refugio en Maldegem.
Leonardus Schrijvers

TOM, la antigua locomotora Hoogovens Lok 22, entra en Maldegem con un tren de vapor desde Eeklo el 6 de mayo de 2023 durante el Fin de Semana de Vapor. Debido a problemas medioambientales y controversias, Tata Steel, propietario de dos locomotoras de vapor, decidió abandonar las excursiones de vapor en su área y vendió las dos locomotoras. TOM ha encontrado un nuevo refugio en Maldegem.
TOM, la antigua locomotora Hoogovens Lok 22, entra en Maldegem con un tren de vapor desde Eeklo el 6 de mayo de 2023 durante el Fin de Semana de Vapor. Debido a problemas medioambientales y controversias, Tata Steel, propietario de dos locomotoras de vapor, decidió abandonar las excursiones de vapor en su área y vendió las dos locomotoras. TOM ha encontrado un nuevo refugio en Maldegem.
Leonardus Schrijvers

TOM, la antigua locomotora Hoogovens Lok 22, está estacionada con un tren de vapor hacia Eeklo en el SCM en Maldegem el 6 de mayo de 2023 durante el Fin de Semana de Vapor. Debido a problemas ambientales y controversias, Tata Steel, propietario de dos locomotoras de vapor, decidió abandonar las excursiones de vapor en su área y vendió las dos locomotoras. TOM ha encontrado un nuevo refugio en Maldegem.
TOM, la antigua locomotora Hoogovens Lok 22, está estacionada con un tren de vapor hacia Eeklo en el SCM en Maldegem el 6 de mayo de 2023 durante el Fin de Semana de Vapor. Debido a problemas ambientales y controversias, Tata Steel, propietario de dos locomotoras de vapor, decidió abandonar las excursiones de vapor en su área y vendió las dos locomotoras. TOM ha encontrado un nuevo refugio en Maldegem.
Leonardus Schrijvers

La ex-SNCB 6219 está en Maldegem el 6 de mayo de 2023 durante el fin de semana anual del vapor.
La ex-SNCB 6219 está en Maldegem el 6 de mayo de 2023 durante el fin de semana anual del vapor.
Leonardus Schrijvers

La ex-SNCB 6219 se encuentra en Maldegem el 6 de mayo de 2023 durante el fin de semana anual de vapor.
La ex-SNCB 6219 se encuentra en Maldegem el 6 de mayo de 2023 durante el fin de semana anual de vapor.
Leonardus Schrijvers

La antigua SNCB 8040, ahora SCM 260.040, se encuentra en Maldegem durante el Fin de Semana Anual de Vapor de la SCM el 6 de mayo de 2023. Entre 1960 y 1963, la SNCB recibió 69 locomotoras de este tipo y las numeró en la serie 260; al mismo tiempo, la Deutsche Bundesbahn numeró el mismo tipo como Clase V 60. Después de 1968, la DB implementó un nuevo sistema de numeración, convirtiendo la Clase V 60 en 260 y poco después en 360. Más o menos en la misma época, en 1971, la SNCB adoptó un nuevo sistema de numeración de cuatro dígitos, donde los números de clase 260.0 fueron abandonados en favor de la Clase 80 (8001-8069). Cabe destacar que la Clase 260/80 difiere claramente de otras clases de locomotoras de maniobras 83-85, pero se parecen bastante a las Clases 73 y 82, las versiones más potentes de la Clase 80.
La antigua SNCB 8040, ahora SCM 260.040, se encuentra en Maldegem durante el Fin de Semana Anual de Vapor de la SCM el 6 de mayo de 2023. Entre 1960 y 1963, la SNCB recibió 69 locomotoras de este tipo y las numeró en la serie 260; al mismo tiempo, la Deutsche Bundesbahn numeró el mismo tipo como Clase V 60. Después de 1968, la DB implementó un nuevo sistema de numeración, convirtiendo la Clase V 60 en 260 y poco después en 360. Más o menos en la misma época, en 1971, la SNCB adoptó un nuevo sistema de numeración de cuatro dígitos, donde los números de clase 260.0 fueron abandonados en favor de la Clase 80 (8001-8069). Cabe destacar que la Clase 260/80 difiere claramente de otras clases de locomotoras de maniobras 83-85, pero se parecen bastante a las Clases 73 y 82, las versiones más potentes de la Clase 80.
Leonardus Schrijvers

El antiguo SNCB 8040, ahora SCM 260.040, se encuentra en Maldegem durante el Fin de Semana Anual de Vapor de la SCM el 6 de mayo de 2023. Entre 1960 y 1963, SNCB recibió 69 locomotoras de este tipo y las numeró en la serie 260; al mismo tiempo, Deutsche Bundesbahn numeró el mismo tipo como Clase V 60. Después de 1968, DB implementó un nuevo sistema de numeración, convirtiendo la Clase V 60 en 260 y poco después en 360. Más o menos en la misma época, en 1971, SNCB adoptó un nuevo sistema de numeración de cuatro dígitos, donde los números de clase 260.0 fueron abandonados en favor de la Clase 80 (8001-8069). Cabe destacar que la Clase 260/80 difiere claramente de otras clases de locomotoras de maniobras 83-85, pero se parecen bastante a las Clases 73 y 82, las versiones más potentes de la Clase 80.
El antiguo SNCB 8040, ahora SCM 260.040, se encuentra en Maldegem durante el Fin de Semana Anual de Vapor de la SCM el 6 de mayo de 2023. Entre 1960 y 1963, SNCB recibió 69 locomotoras de este tipo y las numeró en la serie 260; al mismo tiempo, Deutsche Bundesbahn numeró el mismo tipo como Clase V 60. Después de 1968, DB implementó un nuevo sistema de numeración, convirtiendo la Clase V 60 en 260 y poco después en 360. Más o menos en la misma época, en 1971, SNCB adoptó un nuevo sistema de numeración de cuatro dígitos, donde los números de clase 260.0 fueron abandonados en favor de la Clase 80 (8001-8069). Cabe destacar que la Clase 260/80 difiere claramente de otras clases de locomotoras de maniobras 83-85, pero se parecen bastante a las Clases 73 y 82, las versiones más potentes de la Clase 80.
Leonardus Schrijvers

La antigua SNCB 8040, ahora SCM 260.040, se encuentra en Maldegem durante el Fin de Semana Anual de Vapor de la SCM el 6 de mayo de 2023. Entre 1960 y 1963, la SNCB recibió 69 locomotoras de este tipo y las numeró dentro de la serie 260; al mismo tiempo, la Deutsche Bundesbahn numeró el mismo tipo como Clase V 60. Después de 1968, DB implementó un nuevo sistema de numeración, convirtiendo la Clase V 60 en 260 y poco después en 360. Aproximadamente en la misma época, en 1971, la SNCB adoptó un nuevo sistema de numeración de cuatro dígitos, donde los números de clase 260.0 fueron abandonados en favor de la Clase 80 (8001-8069). Cabe destacar que la Clase 260/80 difiere claramente de otras clases de locomotoras de maniobras 83-85, pero se parecen bastante a las Clases 73 y 82, las versiones más potentes de la Clase 80.
La antigua SNCB 8040, ahora SCM 260.040, se encuentra en Maldegem durante el Fin de Semana Anual de Vapor de la SCM el 6 de mayo de 2023. Entre 1960 y 1963, la SNCB recibió 69 locomotoras de este tipo y las numeró dentro de la serie 260; al mismo tiempo, la Deutsche Bundesbahn numeró el mismo tipo como Clase V 60. Después de 1968, DB implementó un nuevo sistema de numeración, convirtiendo la Clase V 60 en 260 y poco después en 360. Aproximadamente en la misma época, en 1971, la SNCB adoptó un nuevo sistema de numeración de cuatro dígitos, donde los números de clase 260.0 fueron abandonados en favor de la Clase 80 (8001-8069). Cabe destacar que la Clase 260/80 difiere claramente de otras clases de locomotoras de maniobras 83-85, pero se parecen bastante a las Clases 73 y 82, las versiones más potentes de la Clase 80.
Leonardus Schrijvers

Cerca de Bregenz, el ÖBB 4748 505-6 está en camino a Lindau Insel.

18.06.2023
Cerca de Bregenz, el ÖBB 4748 505-6 está en camino a Lindau Insel. 18.06.2023
Stefan Wohlfahrt

Solo los fines de semana opera la S7 desde Lindau Reutin hasta Romanshorn, aquí el Thurbo GTW RABe 526 728-1 cerca de Bregenz. 

18. 06.2023
Solo los fines de semana opera la S7 desde Lindau Reutin hasta Romanshorn, aquí el Thurbo GTW RABe 526 728-1 cerca de Bregenz. 18. 06.2023
Stefan Wohlfahrt

En Bregenz Hafen espera el ÖBB 4748 511-4 para Bludenz su salida. Esta foto fue tomada en el paso a nivel abierto hacia el andén.

18.06.2023
En Bregenz Hafen espera el ÖBB 4748 511-4 para Bludenz su salida. Esta foto fue tomada en el paso a nivel abierto hacia el andén. 18.06.2023
Stefan Wohlfahrt

Un SBB RABe 503 in viaggio da Zurigo a Monaco sta lasciando Bregenz.

Questa foto è stata scattata al passaggio a livello aperto verso il binario a Bregenz Hafen.

18.06.2023
Un SBB RABe 503 in viaggio da Zurigo a Monaco sta lasciando Bregenz. Questa foto è stata scattata al passaggio a livello aperto verso il binario a Bregenz Hafen. 18.06.2023
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Unidades múltiples eléctricas / ETR 610

141 1200x782 Px, 24.06.2023

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