Fotos nuevas (210) - Rail-pictures.com

La IRSI/IGE "Rheingold" Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2), que llegó desde Morges, abandona la ruta hacia Genève en Gland y circula por una vía industrial hacia la planta de grava para recoger su tren hacia Apples. En el fondo se puede ver el BAM MBC Tm 232, despejando el camino para la Re 4/4 II 11387. La Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2) alquilada por IRSI/IGE reemplaza a la BAM MBC MBC Re 420 506, que actualmente está en revisión en Bellinzona. 22 de febrero de 2024 
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Locomotoras eléctricas / Re 421

 139 1200x748 Px, 24.03.2024

Varios gotas de lluvia después, el IRSI/IGE "Rheingold" Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2) regresa del sitio industrial cerca de Gland con su tren de mercancías hacia Apples am Haken. 22 de febrero de 2024 
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Locomotoras eléctricas / Re 421

 119 1200x798 Px, 24.03.2024

La MOB Ge 4/4 8004 con el Golden Pass Express GPX 4068 en Montreux. Este tren es el servicio directo a Interlaken Ost. 20.03.2024 
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Empresas privadas / MOB (Ferrocarril Montreux-Berner Oberland)

 230 1200x758 Px, 23.03.2024

El SBB ETR 610 005 es el EC 39 de Ginebra a Milán. Este tren está saliendo de la estación de Lausana. 07.03.2024 
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Unidades múltiples eléctricas / ETR 610

 172 1200x745 Px, 23.03.2024

El SBB ETR 610 005 es el EC 39 de Ginebra a Milán. Este tren está saliendo de la estación de Lausana. 07.03.2024 
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Unidades múltiples eléctricas / ETR 610

 139 1200x875 Px, 23.03.2024

La locomotora Bay Line Railroad EMD GP38 501 (segunda generación) maniobraba vagones de carga en Panama City, Florida. La locomotora diésel tipo Road Switcher B-B fue construida en agosto de 1969 por Electro Motive Division (EMD) bajo el número de serie EMD 35170. Interpreto "Road Switcher" como una locomotora tanto para línea principal como para maniobras. Un CV más pequeño de la locomotora: construida para Gulf, Mobile & Ohio con el número 707, luego para Illinois Central Gulf con el número 9526, posteriormente para Paducah & Louisville con el número 2000 y desde 1990 para Bay Line con el número 501; el número 501 fue previamente ocupado por la GP7 desde 1952. La Bay Line Railroad fue fundada a principios del siglo XX. En ese momento, el tráfico en los puertos aumentaba constantemente y se construyó un puerto moderno en Panama City, Florida. Esto requirió posteriormente una línea ferroviaria para transportar mercancías hacia y desde el puerto, que fue construida desde Panama City hasta Atlanta, pero nunca logró el tráfico exitoso que se esperaba. La Bay Line Railroad hoy opera entre Panama City (Florida) y Dothan (Alabama) con una rama desde Grimes hasta Abbeville (Alabama). La línea principal fue construida en 1908 por la Atlanta & Saint Andrews Bay Railroad (ASAB), con la idea de conectar Atlanta con el puerto de Panama City, pero este objetivo nunca se alcanzó. No obstante, el ferrocarril pudo mantener un servicio de carga relativamente corto. En ocasiones hubo incluso tráfico de pasajeros. La Stone Container Corporation compró la línea a Atlanta & Saint Andrews Bay en 1987 y la vendió en 1994 a Rail Management Corporation, que formó la nueva compañía Bay Line Railroad. Genesee & Wyoming adquirió los activos incluyendo Bay Line Railroad en 2005. Los siguientes productos se transportan en la ruta, que ahora tiene 154 millas de longitud: productos químicos, carbón, alimentos y piensos, productos forestales, minerales y menas, acero y chatarra. Imagen analógica de noviembre de 1992. 
Stefan Wohlfahrt

Estados Unidos / Locomotoras diésel / GP38, Estados Unidos / Empresas / Ferrocarril Bay Line (BAYL)

 166 1200x754 Px, 23.03.2024

Incluso en el estado soleado de Florida puede haber niebla; en Panama City, la EMD GP38 N° 501 de la Bay Line Railroad maniobra algunos vagones de carga. Foto analógica de noviembre de 1992 
Stefan Wohlfahrt

Estados Unidos / Locomotoras diésel / GP38, Estados Unidos / Empresas / Ferrocarril Bay Line (BAYL)

 169 1200x804 Px, 23.03.2024

En la estación de tren del aeropuerto de Barcelona, el automotor Renfe 9-440-022-2 está esperando a sus pasajeros y la salida hacia el centro de la ciudad. Foto analógica de mayo de 1990 
Stefan Wohlfahrt

España / Unidades múltiples eléctricas / 440

 190 969x1200 Px, 22.03.2024

La FGV (Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana) opera varias rutas regionales en la región de Valencia y Alicante, desde el 15 de agosto de 2003 como tranvía ligero (tranvía).
La imagen muestra la situación antes del cambio: El automotor 2306 de la FGV está en el viaje de Alicante a Denia y ha llegado a Calp / Calpe.

Imagen analógica de mayo de 1993 
Stefan Wohlfahrt

España / Empresas / FGV

 361 1200x895 Px, 22.03.2024

El automotor RENFE 9-446-324-6 está estacionado en la estación de tren del aeropuerto de Barcelona. Estos automotores suburbanos de tres partes fueron construidos entre 1989 y 1993, por lo que el automotor aún era bastante nuevo en el momento en que se tomó la foto. Fotografía analógica de mayo de 1993 
Stefan Wohlfahrt

España / Unidades múltiples eléctricas / 446

 200 1200x826 Px, 22.03.2024

El TRN (TansN, ex cmn) BDe 4/4 N° 3 espera en Les Brenets para el viaje de regreso como R 24 hacia Le Locle. En realidad, la ruta debía haberse cerrado a finales de 2023, pero los daños causados por la tormenta del 24 de julio de 2023 fueron reparados y el ferrocarril debería continuar operando hasta 2031. Cabe destacar que los BDe 4/4 3 y 5, fabricados en Italia en 1950, ¡ya llevan 74 años en servicio! Si hubiera un aumento en la "sostenibilidad", probablemente sería el "BDe 4/4 N° 3"... 3 de febrero de 2024 
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Empresas privadas / TRN/ex cmn (Le Locle - Les Brenets)

 213 1200x798 Px, 22.03.2024

Quería aprovechar la oportunidad una vez más (y probablemente por última vez) para fotografiar la SNCF BB 67500 en servicio programado. En Estrasburgo, la bien mantenida SNCF BB 67599 sale del depósito mientras que la SNCF BB 67511 apenas se puede ver al fondo. 12 de marzo de 2024 
Stefan Wohlfahrt

Francia / Locomotoras diésel / BB 67000

 139 914x1200 Px, 21.03.2024

Con todas las unidades múltiples, ahora es raro ver dos locomotoras eléctricas con trenes de pasajeros en la misma imagen: en Estrasburgo, la SNCF BB 22282 con su TER a Saverne y la 26144 con su TER200 a Basilea están esperando para partir. 12 de marzo de 2024 
Stefan Wohlfahrt

Francia / Locomotoras eléctricas / BB 22200, Francia / Locomotoras eléctricas / BB 26000 (Sybic)

 200 1200x819 Px, 21.03.2024

El Captrain France (CPTF) 1448 D 1206 con el número UIC 92 87 1001448-3 F-CPTF con matriculación en Francia y Alemania está en camino a la estación de llenado de diésel en Estrasburgo. 12 de marzo de 2024 
Stefan Wohlfahrt

Francia / Locomotoras diésel / BB 61000 (MaK G 1206)

 167 1200x864 Px, 21.03.2024

La Captrain France (CPTF) 1448 D 1206 con el número UIC 92 87 1001448-3 F-CPTF con registro en Francia y Alemania ha repostado en la estación de servicio de Estrasburgo y ahora está en camino a su próxima asignación. 12 de marzo de 2024 
Stefan Wohlfahrt

Francia / Locomotoras diésel / BB 61000 (MaK G 1206)

 166 952x1200 Px, 21.03.2024

El TPC ASD BDe 4/4 403, Bt y BDe 4/4 402 están esperando en Aigle su salida hacia Les Diablerets. (1200 px) 17.02.2024 
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Empresas privadas / TPC/ ASD (Aigle-Le Sépey-Les Diablerets)

 174 1200x806 Px, 21.03.2024

Un servicio local A-L procedente de Leysin está llegando a Aigle. En el frente el Bt 361 y detrás el BDeh 4/4 302. Este es el último tren con los antiguos colores de A-L. 17.02.2024 
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Empresas privadas / TPC/ AL (Aigle-Leysin)

 184 1200x785 Px, 21.03.2024

El TPC ASD BDe 4/4 403, Bt y BDe 4/4 402 salen de Les Plaches rumbo a Le Sépey (y más tarde a les Diablerets). 17.02.202 
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Empresas privadas / TPC/ ASD (Aigle-Le Sépey-Les Diablerets)

 196 981x1200 Px, 21.03.2024

El TGV M "Avelina Horizon" Rame 997 con las locomotoras TGV 21015 y 21016 de Alstom está en una prueba y viaja a través de Estrasburgo hacia Mulhouse. 12 de marzo de 2024 
Stefan Wohlfahrt

Francia / Trenes de alta velocidad / TGV M Avelia Horizon

 324 1200x804 Px, 21.03.2024

FS Trenitalia ETR 400 031 a París Gare de Lyon y el SNCF B 81668 como TER en la estación Lyon Perrache. 13.03.2024 
Stefan Wohlfahrt

Francia / Unidades bimodales / B 81500 | 82500 (AGC-BGC Bimodal-Híbrido), Italia / Unidades múltiples eléctricas / ETR 400 Frecciarossa 1000

 195 1200x806 Px, 20.03.2024

Los dos BAM MBC Ge 4/4 22 y 21 están ahora listos para partir hacia Apples con su tren de grava en Morges. Junto a ellos se encuentra un BAM MBC SURF Be 4/4 - B - Bt como tren regional R 56 hacia Biere. 4 de marzo de 2024 
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Empresas privadas / BAM

 149 1200x806 Px, 20.03.2024

La BAM MBC de vía estrecha cuenta cada vez más con vehículos de vía estándar, además de la Re 4/4 II 506, dos Te 212 y un Tem III, ahora también con este Tm 232 134 (98 85 5232 134-7 CH-MBC), que se necesita para tareas de maniobra en la planta de grava en Gland. 4 de marzo de 2024 
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Empresas privadas / BAM, Suiza / Locomotoras diésel / Tractor (Tm)

 149 1200x806 Px, 20.03.2024

La BAM MBC de vía estrecha cuenta cada vez más con vehículos de vía estándar, además de la Re 4/4 II 506, dos Te 212 y un Tem III, ahora también este Tm 232 134 (98 85 5232 134-7 CH-MBC), que se necesita para tareas de maniobras en la planta de grava en Gland. 4 de marzo de 2024 
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Empresas privadas / BAM, Suiza / Locomotoras diésel / Tractor (Tm)

 160 1200x833 Px, 20.03.2024

Un tranvía "Soléa" y un Tranvía-Tren SNCF Grand Est hacia Thann (UIC N° 90 87 0025 546-0 F-SNCF, 90 87 0253 545-5 F-SNCF, 90 85 0252 545-6 F-SNCF, 90 87 0251 545-7 F-SNCF y 9087 0025 5545-2 F SNCF) en Mulhouse. 13.03.2024 
Stefan Wohlfahrt

Francia / Sistema de Transporte Público / Mulhouse

 159 1200x835 Px, 18.03.2024