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ILCA-77M2

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Fotos de trenes, Imágenes de ferrocarriles, Trenes »
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ILCA-77M2
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Desde que comencé a fotografiar en Francia, a menudo he visto la hermosa locomotora diésel BB 67400. Sin embargo, su área de operación se ha reducido considerablemente, lo que proporciona una buena razón para fotografiar la locomotora nuevamente de manera específica. En Estrasburgo, algunas BB 67400 de la SNCF se utilizan en el servicio regional con trenes RRR. Dado que dos trenes RRR tienen la capacidad de aproximadamente tres a cuatro trenes modernos , y los viajes de ida y vuelta durante las horas pico cubren muy pocos kilómetros, aún no vale la pena usar varios trenes múltiples nuevos. Esta es probablemente la razón principal por la que estas elegantes locomotoras todavía están en servicio. En Estrasburgo, la bien mantenida SNCF BB 67599 está saliendo del depósito. 12 de marzo de 2024
Desde que comencé a fotografiar en Francia, a menudo he visto la hermosa locomotora diésel BB 67400. Sin embargo, su área de operación se ha reducido considerablemente, lo que proporciona una buena razón para fotografiar la locomotora nuevamente de manera específica. En Estrasburgo, algunas BB 67400 de la SNCF se utilizan en el servicio regional con trenes RRR. Dado que dos trenes RRR tienen la capacidad de aproximadamente tres a cuatro trenes "modernos", y los viajes de ida y vuelta durante las horas pico cubren muy pocos kilómetros, aún no "vale la pena" usar varios trenes múltiples nuevos. Esta es probablemente la razón principal por la que estas elegantes locomotoras todavía están en servicio. En Estrasburgo, la bien mantenida SNCF BB 67599 está saliendo del depósito. 12 de marzo de 2024
Stefan Wohlfahrt

Francia / Locomotoras diésel / BB 67000

13 1400x952 Px, 27.03.2026

Desde que comencé a fotografiar en Francia, he visto a menudo la hermosa locomotora diésel BB 67400. Sin embargo, su área de operación se ha reducido considerablemente, lo que proporciona una buena razón para fotografiar la locomotora nuevamente de manera específica. En Estrasburgo, algunas BB 67400 de la SNCF se utilizan en el servicio regional con trenes RRR. Dado que dos trenes RRR tienen la capacidad de aproximadamente tres a cuatro trenes modernos , y los viajes de ida y vuelta durante las horas punta cubren muy pocos kilómetros, aún no vale la pena usar varios trenes múltiples nuevos. Esta es probablemente la razón principal por la que estas elegantes locomotoras siguen en servicio. En Estrasburgo, la bien mantenida SNCF BB 67599 está saliendo del depósito. 12 de marzo de 2024
Desde que comencé a fotografiar en Francia, he visto a menudo la hermosa locomotora diésel BB 67400. Sin embargo, su área de operación se ha reducido considerablemente, lo que proporciona una buena razón para fotografiar la locomotora nuevamente de manera específica. En Estrasburgo, algunas BB 67400 de la SNCF se utilizan en el servicio regional con trenes RRR. Dado que dos trenes RRR tienen la capacidad de aproximadamente tres a cuatro trenes "modernos", y los viajes de ida y vuelta durante las horas punta cubren muy pocos kilómetros, aún no "vale la pena" usar varios trenes múltiples nuevos. Esta es probablemente la razón principal por la que estas elegantes locomotoras siguen en servicio. En Estrasburgo, la bien mantenida SNCF BB 67599 está saliendo del depósito. 12 de marzo de 2024
Stefan Wohlfahrt

Francia / Locomotoras diésel / BB 67000

16 1400x963 Px, 27.03.2026

Dos automotores VT 650 de SWEG están esperando en Estrasburgo para su viaje de regreso a Offenburg. 12 de marzo de 2024
Dos automotores VT 650 de SWEG están esperando en Estrasburgo para su viaje de regreso a Offenburg. 12 de marzo de 2024
Stefan Wohlfahrt

Alemania / Automotores diésel / 650

23 1400x940 Px, 27.03.2026

Un tren SBB RABe 503 se ve poco después de Villeneuve, viajando de Milán a Ginebra. 14 de noviembre de 2024
Un tren SBB RABe 503 se ve poco después de Villeneuve, viajando de Milán a Ginebra. 14 de noviembre de 2024
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Unidades múltiples eléctricas / ETR 610

15 1400x926 Px, 27.03.2026

Un tren SBB RABe 503 se ve poco después de Villeneuve, viajando de Milán a Ginebra. El Castillo de Chillon se puede ver al fondo. 14 de noviembre de 2024
Un tren SBB RABe 503 se ve poco después de Villeneuve, viajando de Milán a Ginebra. El Castillo de Chillon se puede ver al fondo. 14 de noviembre de 2024
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Unidades múltiples eléctricas / ETR 610

22 1400x983 Px, 27.03.2026

La SNCF BB 22308 ha llegado a Cannes con su tren TER. El tren está en ruta desde Marsella a Niza. 25 de marzo de 2025
La SNCF BB 22308 ha llegado a Cannes con su tren TER. El tren está en ruta desde Marsella a Niza. 25 de marzo de 2025
Stefan Wohlfahrt

Francia / Locomotoras eléctricas / BB 22200

12  1 1400x940 Px, 27.03.2026

El tren Z 55519 de la SNCF, operando como un TER (tren expreso regional), se dirige a Cannes y fue fotografiado en Anthéor-Cap Roux. 24 de marzo de 2025
El tren Z 55519 de la SNCF, operando como un TER (tren expreso regional), se dirige a Cannes y fue fotografiado en Anthéor-Cap Roux. 24 de marzo de 2025
Stefan Wohlfahrt

Francia / Unidades múltiples eléctricas / Z 55500 (Regio 2N PHD)

15 1400x915 Px, 27.03.2026

Poco antes de Agay, estos dos trenes TGV se dirigen hacia Nice-Ville. 24 de marzo de 2025
Poco antes de Agay, estos dos trenes TGV se dirigen hacia Nice-Ville. 24 de marzo de 2025
Stefan Wohlfahrt

Francia / Trenes de alta velocidad / TGV Duplex

17 864x1200 Px, 27.03.2026

Poco antes de Agay, estos dos trenes TGV se dirigen hacia Nice-Ville. 24 de marzo de 2025
Poco antes de Agay, estos dos trenes TGV se dirigen hacia Nice-Ville. 24 de marzo de 2025
Stefan Wohlfahrt

Francia / Trenes de alta velocidad / TGV Duplex

15 1600x1091 Px, 27.03.2026

En la estación Palermo Centrale, los dos trenes FS Trenitalia ETR 104 están esperando su salida. 5 de marzo de 2026
En la estación Palermo Centrale, los dos trenes FS Trenitalia ETR 104 están esperando su salida. 5 de marzo de 2026
Stefan Wohlfahrt

Italia / Unidades múltiples eléctricas / ETR 103 / 104 (Pop)

21 1400x899 Px, 27.03.2026

Dos trenes FS Trenitalia ETR 104 están estacionados en la estación Palermo Centrale, uno con la librea original y el otro con la nueva librea FS Regional. 5 de marzo de 2026
Dos trenes FS Trenitalia ETR 104 están estacionados en la estación Palermo Centrale, uno con la librea original y el otro con la nueva librea FS Regional. 5 de marzo de 2026
Stefan Wohlfahrt

Italia / Unidades múltiples eléctricas / ETR 103 / 104 (Pop)

21 1400x891 Px, 27.03.2026

Un tren FS Trenitalia ETR 104 llega a la estación de Scilly en su camino hacia Reggio di Calabria. El encantador casco antiguo de Scilly es parcialmente visible en el fondo. 18 de marzo de 2026
Un tren FS Trenitalia ETR 104 llega a la estación de Scilly en su camino hacia Reggio di Calabria. El encantador casco antiguo de Scilly es parcialmente visible en el fondo. 18 de marzo de 2026
Stefan Wohlfahrt

Italia / Unidades múltiples eléctricas / ETR 103 / 104 (Pop)

19 1400x999 Px, 27.03.2026

El FS Trenitalia ETR 500 013, operando como Frecciarossa 8506, espera la salida hacia Bolzano en Roma Termini. 23 de marzo de 2026
El FS Trenitalia ETR 500 013, operando como Frecciarossa 8506, espera la salida hacia Bolzano en Roma Termini. 23 de marzo de 2026
Stefan Wohlfahrt

Italia / Unidades múltiples eléctricas / ETR 500

15 1400x913 Px, 27.03.2026

El FS Trenitalia ETR 500 052 está esperando en Milano Centrale para su inminente salida (a partir de las 14:30) hacia Reggio di Calabria Centrale, donde el tren llegará a las 23:53 tras un largo viaje de más de 1.250 km. Nosotros también viajábamos hacia el sur de Italia, pero nuestra ruta nos llevó por un camino ligeramente diferente... 27 de febrero de 2026
El FS Trenitalia ETR 500 052 está esperando en Milano Centrale para su inminente salida (a partir de las 14:30) hacia Reggio di Calabria Centrale, donde el tren llegará a las 23:53 tras un largo viaje de más de 1.250 km. Nosotros también viajábamos hacia el sur de Italia, pero nuestra ruta nos llevó por un camino ligeramente diferente... 27 de febrero de 2026
Stefan Wohlfahrt

Italia / Unidades múltiples eléctricas / ETR 500

28 1400x954 Px, 26.03.2026

El FS Trenitalia E 401 015, un servicio iC, llega a la estación Genova Porta Principe. El iC 510 viaja desde Salerno (salida a las 05:28) hasta Torino Porta Nuova (llegada a las 17:40). 1 de marzo de 2026
El FS Trenitalia E 401 015, un servicio iC, llega a la estación Genova Porta Principe. El iC 510 viaja desde Salerno (salida a las 05:28) hasta Torino Porta Nuova (llegada a las 17:40). 1 de marzo de 2026
Stefan Wohlfahrt

Italia / Locomotoras eléctricas / E 401 ('locomotora monocabina')

22 1400x1036 Px, 26.03.2026

La estación de Taormina es sin duda una de las estaciones más bellas de Italia. Allí, un FS Trenitalia ETR 104, operando como tren regional 12977 de Messina a Catania Aeroporto Fontanarossa, está esperando para partir. 10 de marzo de 2026
La estación de Taormina es sin duda una de las estaciones más bellas de Italia. Allí, un FS Trenitalia ETR 104, operando como tren regional 12977 de Messina a Catania Aeroporto Fontanarossa, está esperando para partir. 10 de marzo de 2026
Stefan Wohlfahrt

Italia / Unidades múltiples eléctricas / ETR 103 / 104 (Pop)

20 1200x773 Px, 26.03.2026

El FS Trenitalia ETR 104 007 sale de la estación de Taormina como tren regional 12973, viajando de Messina a Catania<br>El tren ya está pintado con la nueva librea de tren regional de FS.<br><br>10 de marzo de 2026
El FS Trenitalia ETR 104 007 sale de la estación de Taormina como tren regional 12973, viajando de Messina a Catania
El tren ya está pintado con la nueva librea de tren regional de FS.

10 de marzo de 2026
Stefan Wohlfahrt

Italia / Unidades múltiples eléctricas / ETR 103 / 104 (Pop)

16 1400x959 Px, 26.03.2026

El E 464.191 de FS Trenitalia se está preparando para el iC 724 en Siracusa. El tren será cargado en un ferry en Messina, junto con un iC procedente de Palermo. Tras cruzar el Estrecho de Messina, los dos trenes viajarán juntos hasta Roma Termini. La llegada a Roma está prevista para las 21:34. 16 de marzo de 2026
El E 464.191 de FS Trenitalia se está preparando para el iC 724 en Siracusa. El tren será cargado en un ferry en Messina, junto con un iC procedente de Palermo. Tras cruzar el Estrecho de Messina, los dos trenes viajarán juntos hasta Roma Termini. La llegada a Roma está prevista para las 21:34. 16 de marzo de 2026
Stefan Wohlfahrt

Italia / Locomotoras eléctricas / E 464

14 1400x941 Px, 26.03.2026

El E 464.191 de FS Trenitalia se está preparando para el iC 724 en Siracusa. El tren será cargado en un ferry en Messina, junto con un iC procedente de Palermo. Tras cruzar el Estrecho de Messina, los dos trenes viajarán juntos hasta Roma Termini. La llegada a Roma está prevista para las 21:34. 16 de marzo de 2026
El E 464.191 de FS Trenitalia se está preparando para el iC 724 en Siracusa. El tren será cargado en un ferry en Messina, junto con un iC procedente de Palermo. Tras cruzar el Estrecho de Messina, los dos trenes viajarán juntos hasta Roma Termini. La llegada a Roma está prevista para las 21:34. 16 de marzo de 2026
Stefan Wohlfahrt

Italia / Vagones / Coche de control

33 1400x920 Px, 26.03.2026

Bajo una lluvia intensa, un tren Trenitalia ME 501 Minuetto pasa por la pequeña estación de Scilly (línea Reggio di Calabria–Lamezia Terme) 18 de marzo de 2026
Bajo una lluvia intensa, un tren Trenitalia ME 501 "Minuetto" pasa por la pequeña estación de Scilly (línea Reggio di Calabria–Lamezia Terme) 18 de marzo de 2026
Stefan Wohlfahrt

Italia / Unidades múltiples eléctricas / Ale 501

21 1400x934 Px, 26.03.2026

Las señales y catenarias 'extranjeras' lo delatan rápidamente: este SBB RABe 512 no fue fotografiado en Suiza; desde el cambio de horario 2025/26, el SBB RABe 512 ha estado llegando a Annemasse en Francia, aunque, al igual que sus 'predecesores', el SBB RABe 511, solo por la vía única 'G' electrificada con 15.000 voltios y 16 2/3 Hz. 21 de febrero de 2026
Las señales y catenarias 'extranjeras' lo delatan rápidamente: este SBB RABe 512 no fue fotografiado en Suiza; desde el cambio de horario 2025/26, el SBB RABe 512 ha estado llegando a Annemasse en Francia, aunque, al igual que sus 'predecesores', el SBB RABe 511, solo por la vía única 'G' electrificada con 15.000 voltios y 16 2/3 Hz. 21 de febrero de 2026
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Unidades múltiples eléctricas / RABe 512

35 961x1200 Px, 22.02.2026

El SBB LEX RABe 522 226 circula como RL2 de Annecy a Coppet y actualmente está llegando a Annemasse, donde el tren cambiará de dirección para continuar su viaje. 21 de febrero de 2026
El SBB LEX RABe 522 226 circula como RL2 de Annecy a Coppet y actualmente está llegando a Annemasse, donde el tren cambiará de dirección para continuar su viaje. 21 de febrero de 2026
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Unidades múltiples eléctricas / 522, Suiza / Trenes Urbanos / Léman Express

43 1600x1057 Px, 22.02.2026

el SBB LEX RABe 522 223 en Annemasse es el RL4 23227 a Coppet. 21 de febrero de 2026
el SBB LEX RABe 522 223 en Annemasse es el RL4 23227 a Coppet. 21 de febrero de 2026
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Unidades múltiples eléctricas / 522, Suiza / Trenes Urbanos / Léman Express

36 903x1200 Px, 22.02.2026

El ferrocarril cremallera TMB (Tramway du Mont-Blanc) de 12,4 km de longitud ha estado funcionando desde la estación Saint Gervais les Bains Le Fayet hasta el Nid d'Aigle en el macizo del Mont Blanc desde 1913, habiéndose inaugurado el primer tramo hasta el Col de Voza en el verano de 1908. Una característica curiosa es el ‘naming’ de los vehículos: no tienen identificación ni número, sino que llevan el nombre de las hijas del director, y cada tren tiene su propio color. En la curva cerrada entre Le Fayet y St-Gervais, el ANNE verde con el coche de control del mismo nombre se dirige hacia el Col de Voza; el resto de la ruta está actualmente cerrado debido al peligro de avalanchas. 21 de febrero de 2026
El ferrocarril cremallera TMB (Tramway du Mont-Blanc) de 12,4 km de longitud ha estado funcionando desde la estación Saint Gervais les Bains Le Fayet hasta el Nid d'Aigle en el macizo del Mont Blanc desde 1913, habiéndose inaugurado el primer tramo hasta el Col de Voza en el verano de 1908. Una característica curiosa es el ‘naming’ de los vehículos: no tienen identificación ni número, sino que llevan el nombre de las hijas del director, y cada tren tiene su propio color. En la curva cerrada entre Le Fayet y St-Gervais, el ANNE verde con el coche de control del mismo nombre se dirige hacia el Col de Voza; el resto de la ruta está actualmente cerrado debido al peligro de avalanchas. 21 de febrero de 2026
Stefan Wohlfahrt

Francia / Vía estrecha / TMB - El Tranvía del Mont-Blanc

30 1595x1600 Px, 22.02.2026

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