Zdjecia przeslane na Rail-pictures.com w Juli 2026:
![]()
1. Juli 2026 (15 Zdjecia)
Siemens Vectron AC - 193 966 "Ida" (91 80 6193 966-9 D-FOX) węgierskiej firmy FOXrail Zrt. (Budapeszt) 11 czerwca 2026 roku jedzie z pociągiem transportu kombinowanego (pełny skład LKW Walter) przez Kirchen/Sieg w kierunku Kolonii.
Wariant Siemens Vectron AC B14 został wyprodukowany w 2022 roku przez Siemens Mobility w Monachium-Allach pod numerem fabrycznym 23005 i dostarczony do FOX rail. W wariancie AC B14 posiada dopuszczenia do ruchu w Niemczech, Austrii, na Węgrzech, w Czechach, Słowacji, Rumunii i Bułgarii (D / A / H / CZ / SK / RO / BG).
Armin Schwarz
NMBS 2802 (E 186 124) na peronie 22 na poziomie -2 na Antwerpen Centraal z EuroCity z Brussel Zuid do Rotterdam Centraal. Nazwa lokomotywy: Ludo. Wyprodukowana przez Bombardier: typ: Traxx F140 MS numer konstrukcyjny: 34313 rok produkcji: 2007. Pociągi EuroCity są obsługiwane przez NMBS (Belgijskie Koleje) i NS (Holenderskie Koleje). EuroCity z Rotterdam Centraal do Brussel Zuid. 16 razy dziennie te pociągi kursują w obu kierunkach między Brussels South a Rotterdam Central. Z postojami na stacjach Brussel Zuid – Brussel Centraal – Brussel Noord – Brussels Airport – Mechelen – Antwerpen Berchem – Antwerpen Centraal – Noorderkempen – Breda – Rotterdam Centraal. Standardowo mają 6 wagonów: jeden pierwszej klasy i 5 drugiej klasy. Na obu końcach znajduje się lokomotywa Bombardier Traxx. Częściowo korzystają z torów HSL z prędkością 200 km/h. Eurocity Direct z Lelystad Centre do Brussels South. 16 razy dziennie te pociągi kursują w obu kierunkach między Lelystad Centre a Brussels South. Z postojami na stacjach Lelystad Centrum – Almere Buiten – Amsterdam Zuid – Schiphol Airport – Rotterdam Centraal – Antwerpen Centraal i Brussel Zuid. Standardowo używają jednego ICNG. Częściowo korzystają z torów HSL z prędkością 200 km/h.
Antwerpen Centraal. 21-06-2026
Mark Min
CFL 3019 i 3018 z pociągiem kontenerowym 45781 z portu w Antwerpii do Bettembourg (Luksemburg). Wyprodukowane przez Bombardier Brugge: HLE 13(B) seria 3000 (Luksemburg) nr konstrukcji 1339 rok produkcji: 2001. Seria CFL 3000: między 1997 a 2001 wyprodukowano 80 tych lokomotyw przez Bombardier Brugge. Koncepcja i części od Alstom Belfort. Oryginalne numery NMBS: 1301 do 1360, numery CFL: 3001 do 3020. Maksymalna prędkość: 200 km/h. Moc: 5200 kW. Zasilanie: 3000 V i 25 kV. Numery 1301 do 1345 są w eksploatacji w Lineas, numery 1346 do 1360 są w eksploatacji w NMBS. Linia 27A na lotnisku w Antwerpii. 30-06-2026
Mark Min
CFL 3018 i 3019 z pociągiem kontenerowym 45781 z portu w Antwerpii do Bettembourg (Luksemburg). Wyprodukowane przez Bombardier Brugge: HLE 13(B) seria 3000 (Luksemburg) nr konstrukcyjny 1339 rok produkcji: 2001. Seria CFL 3000: między 1997 a 2001 wyprodukowano 80 takich lokomotyw przez Bombardier Brugge. Koncepcja i części pochodzą od Alstom Belfort. Oryginalne numery NMBS: 1301 do 1360, numery CFL: 3001 do 3020. Maksymalna prędkość: 200 km/h. Moc: 5200 kW. Zasilanie: 3000 V i 25 kV. Numery 1301 do 1345 są w eksploatacji w Lineas, numery 1346 do 1360 są w eksploatacji w NMBS. Linia 27A na lotnisku w Antwerpii. 30-06-2026
Mark Min
TCA 7193 116 z codziennym pociągiem wahadłowym TCA z portu w Antwerpii do terminalu kontenerowego TCA w Athus, niedaleko granicy francuskiej i luksemburskiej. Wyprodukowany przez Siemens: typ: Vectron MS nr konstrukcyjny 23968 rok produkcji: 2025. Linia 27A na lotnisku w Antwerpii. 30-06-2026
Mark Min
DB Cargo Belgium 6504 z 2 cysternami do portu w Antwerpii. Wyprodukowany przez Mak Kiel: DE6400 nr konstrukcji 1200104 rok produkcji: 1994. Linia 27A na lotnisku w Antwerpii. 30-06-2026
Mark Min
NMBS 7733 ciągnący pociąg 1346 do zajezdni NMBS w porcie w Antwerpii. Wyprodukowany przez Siemens-Vossloh: typ 77-78 numer konstrukcyjny 1000950 rok produkcji: 2001. Linia 27A na lotnisku w Antwerpii. 30-06-2026
Mark Min
TPC ASD ABe 4/8 473 jest w drodze z Les Diablerets do Aigle i zbliża się do przystanku Plan Morier. W bezpośrednim tle widać urokliwą wioskę Vers l'Eglise.
15 czerwca 2026
Stefan Wohlfahrt
TPC ASD ABe 4/8 473 jest w drodze do Les Diablerets przy Vers L'Eglise i opuszcza przystanek Vers l'Eglise.
15 czerwca 2026
Stefan Wohlfahrt
Dm 2/2 nr 3 "Biniou" Kolei Blonay Chamby w Chaulin. Kilka minut później Dm 2/2 nr 3 wykona specjalny kurs do Chamby dla pasażerów przesiadających się na MOB.
7 czerwca 2026
Stefan Wohlfahrt
Długi nos "Pinokia" SBB ETR 610 - RABe 503, czekający na kolejne zadanie w Domodossola.
17 czerwca 2026
Stefan Wohlfahrt
FS Trenitalia ME ALe 501 059 (94 83 3501 059-1 I-TI) "Minuetto" czeka na torze 6 w Domodossola jako pociąg regionalny 11433 do odjazdu do Novary.
17 czerwca 2026
Stefan Wohlfahrt
Z powodu prac budowlanych linia La Plaine - Satigny jest obecnie jednotorowa; dlatego TER nadjeżdżający z Valence w tle musi trochę zwolnić, aż TER do Lyonu, częściowo widoczny po prawej stronie zdjęcia, zwolni tor. Oczywiście nie było to zbyt pomocne dla „udanej” fotografii, ale z drugiej strony pokazuje to z bliska działanie ruchu.
1 czerwca 2026
Stefan Wohlfahrt
SBB Re 4/4 IV 10102 "Luino" czeka z pociągiem IC do Genewy w Domodossola na odjazd.
Zdjęcie analogowe z maja 1985 roku
Stefan Wohlfahrt
Lokomotywa FS E636 stoi zaparkowana z interesującym pociągiem regionalnym na grupie torów bocznych w Domodossola.
Zdjęcie analogowe z 9 października 1984 roku
Stefan Wohlfahrt
2. Juli 2026 (1 Obraz)
Dwa sprzęgnięte pociągi LINT (jeden LINT 27 i jeden LINT 41, czyli prawdopodobnie LINT 68) HLB (Hessische Landesbahn) kursują 11 czerwca 2026 roku jako RB 90 "Westerwald-Sieg-Bahn" (Siegen - Betzdorf - Au - Altenkirchen - Westerburg) i wkrótce dojeżdżają do stacji Kirchen/Sieg. Z przodu znajduje się czołowy VT 208 (95 80 0640 108-6 D-HLB), Alstom Coradia LINT 27, a z tyłu VT 253 (95 80 0648 153-4 D-HEB / 95 80 0648 653-3 D-HEB), Alstom Coradia LINT 41.
Armin Schwarz
3. Juli 2026 (2 Zdjecia)
Lokomotywa 111 049-3 (91 80 6111 049-3 D-GfF) firmy GfF - Gesellschaft für Fahrzeugtechnik mbH (Crailsheim) 2 lipca 2026 roku przejeżdża przez stację Kirchen/Sieg z pociągiem luzem, składającym się z dwóch byłych wagonów drugiej klasy InterRegio z przedziałami wielofunkcyjnymi (klasa Bimdz) w kierunku Kolonii. Jeszcze raz serdeczne pozdrowienia dla uprzejmego maszynisty.
Lokomotywa została wyprodukowana w 1975 roku przez Henschel w Kassel pod numerem fabrycznym 31895 i dostarczona do Deutsche Bundesbahn. W żółto-białym malowaniu (jak na zdjęciu) lokomotywa kursowała w latach 1990 i 1991 jako Lufthansa Airport Express na trasie LHA Stuttgart–Lotnisko Frankfurt. Uważam, że ta kolorystyka bardzo dobrze pasuje do tej lokomotywy.
Armin Schwarz
111 049-3 (91 80 6111 049-3 D-GfF) firmy GfF - Gesellschaft für Fahrzeugtechnik mbH (Crailsheim) 2 lipca 2026 roku przejeżdża przez stację Kirchen/Sieg z pustym pociągiem składającym się z dwóch byłych wagonów drugiej klasy InterRegio z przedziałami wielofunkcyjnymi (klasa Bimdz) w kierunku Kolonii. Jeszcze raz serdeczne pozdrowienia dla uprzejmego maszynisty.
Lokomotywa została wyprodukowana w 1975 roku przez Henschel w Kassel pod numerem fabrycznym 31895 i dostarczona do Deutsche Bundesbahn. W żółto-białym malowaniu (jak na zdjęciu) lokomotywa kursowała w latach 1990 i 1991 jako Lufthansa Airport Express na trasie LHA Stuttgart–Lotnisko Frankfurt. Uważam, że ta kolorystyka bardzo dobrze pasuje do tej lokomotywy.
Armin Schwarz
4. Juli 2026 (5 Zdjecia)
DB Cargo 193 375 z długim składem cystern do portu w Antwerpii. Wyprodukowana przez Siemens: typ: Vectron MS numer konstrukcyjny: 22635 rok produkcji: 2019. Linia 27A na lotnisku w Antwerpii. 02-07-2026
Mark Min
Infrabel/TUC RAIL 7795 wraz z 7800. Wyprodukowane przez Siemens-Vossloh: typ 77-78 nr konstrukcji 1001221 rok produkcji: 2003. Linia 27A na lotnisku w Antwerpii. 02-07-2026
Mark Min
NMBS 7762 (nazwa B-Technics: Sumatra) do portu w Antwerpii. Wyprodukowany przez Siemens-Vossloh: typ 77-78 nr konstrukcji 1000979 rok produkcji: 2002. Linia 27A na lotnisku w Antwerpii. 02-07-2026
Mark Min
BLS Cargo Nord E 186 232 przyjeżdża z portu w Antwerpii z długim pociągiem mieszanym. Wyprodukowany przez Bombardier: typ: Traxx MS numer konstrukcyjny 34480 rok produkcji: 2009. Linia 27A na lotnisku w Antwerpii. 01-07-2026
Mark Min
Infrabel/TUC RAIL 7800 wraz z 7795. Wyprodukowane przez Siemens-Vossloh: typ 77-78 nr konstrukcji 1001226 rok produkcji: 2003. Linia 27A na lotnisku w Antwerpii. 02-07-2026
Mark Min
5. Juli 2026 (1 Obraz)
Rzadko spotykany na trasie Sieg, ICE 2, zestaw trakcyjny 222 "Eberswalde", prowadzony przez lokomotywę elektryczną 402 022-8, prawdopodobnie kursujący jako pociąg luzem, przejeżdża przez Scheuerfeld/Sieg w kierunku Siegen 5 lipca 2026 roku.
ICE 2, druga generacja pociągów dużych prędkości w Niemczech, została wprowadzona do eksploatacji w 1996 roku. W przeciwieństwie do ICE 1, ICE 2 składa się z sześciu wagonów pośrednich, jednego wagonu sterowniczego i jednej lokomotywy elektrycznej.
Skład pociągu:
• Lokomotywa elektryczna klasy 402
• Wagon pierwszej klasy Apmz klasy 805.3 jako wagon 27 lub 37
• Wagon pierwszej klasy Apmz klasy 805.0 jako wagon 26 lub 36
• Wagon restauracyjny WRmbsz klasy 807.0 jako wagon 25 lub 35
• Wagon serwisowy drugiej klasy Bpmbz klasy 806.0 jako wagon 24 / 34
• Wagon drugiej klasy Bpmz klasy 806.3 jako wagon 23 lub 33
• Wagon drugiej klasy Bpmz klasy 806.6 jako wagon 22 lub 32
• Wagon sterowniczy drugiej klasy Bpmzf klasy 808.0 jako wagon 21 / 31
Ta koncepcja pociągu umożliwia sprzęganie dwóch składów w pociąg podwójny.
ICE 2 realizuje koncepcję podwójnego trakcji:
Pozwala to na elastyczne wykorzystanie – jako podwójna trakcja na trasach o dużym zapotrzebowaniu oraz z połową miejsc siedzących na trasach o mniejszym natężeniu pasażerów. Koncepcja eksploatacyjna ICE 2 uwzględnia także „rozdzielanie” obu części pociągu do różnych celów podróży, co zapewnia
Armin Schwarz
6. Juli 2026 (5 Zdjecia)
6219 z SDP w Baasrode Noord. Wyprodukowany w 1962 roku przez BN Brugge, numer konstrukcyjny 212 119. Linia 52 Puurs - Baasrode Noord. 05-07-2026.
NMBS Klasa 62: między 1961 a 1966 rokiem wyprodukowano 136 tych lokomotyw spalinowych przez BN Brugge. Numery: 6201 do 6333 oraz 6391 do 6393. Maksymalna prędkość: 120 km/h. Moc: 1030 kW. Ponad 40 nadal jest w eksploatacji w Infrabel.
Mark Min
61 z CFV3V na linii 52 Baasrode Noord do Puurs. Wyprodukowany w 1952 roku przez SACM Graffenstaden (Francja). Używany w hucie stali Neunkircher Hütte Saarland Niemcy do 1969 roku. 05-07-2026
Mark Min
8228 z SDP w Baasrode Noord. Wyprodukowany w 1966 roku przez BN Brugge, numer konstrukcji 3009. Klasa NMBS 82: między 1965 a 1973 rokiem wyprodukowano 75 tych lokomotyw spalinowych, numery 8201 do 8240 i 8246 do 8255 przez ABR (Ateliers Belges Réunies) oraz numery 8241 do 8245 i 8256 do 8275 przez BN Brugge. Maksymalna prędkość: 60 km/h. Moc: 480 kW. Wycofany z eksploatacji w 2010 roku. Linia 52 Baasrode Noord - Puurs. 05-07-2026
Mark Min
Energie 507 od Train1900 (Luksemburg) na stacji Baasrode Noord. Wyprodukowany w 1946 roku przez SA Energie (Belgia) Typ KDL7 nr konstrukcji 372. W eksploatacji przez Carcoke Zee-Brugge do 1970 roku. Linia 52 Baasrode Noord - Puurs. 05-07-2026
Mark Min
5922 SDP na stacji Baasrode Noord. Wyprodukowana w 1954 roku przez Cockerill, numer konstrukcyjny 201 022.
Linia 52 Baasrode Noord - Puurs. 05-07-2026
Klasa NMBS 59: między 1954 a 1955 rokiem wyprodukowano 55 tych lokomotyw spalinowych przez Cockerill. Oryginalne numery: 201 001 do 201 055. W 1971 roku przemalowano na 5901 do 5955. Maksymalna prędkość: 120 km/h. Moc: 1050 kW. Wycofane z eksploatacji w 1988 roku. 4 lokomotywy zachowano jako lokomotywy muzealne: 5910, 5922, 5927 i 5941.
Mark Min
7. Juli 2026 (20 Zdjecia)
MBS 8107 był gościem SHM podczas Festiwalu Bello, organizowanego corocznie przez SHM w pierwszy pełny weekend lipca, i został sfotografowany w Medemblik 5 lipca 2026 roku.
Leonardus Schrijvers
MBS 8107 był gościem SHM podczas Festiwalu Bello, organizowanego corocznie przez SHM w pierwszy pełny weekend lipca, i jest widoczny w Medemblik 5 lipca 2026 roku.
Leonardus Schrijvers
SHM-5 'ENKHUIZEN' ciągnie parowy pociąg wahadłowy do Medemblik 5 lipca 2026 podczas corocznego weekendu parowego, festiwalu Bello. Ta lokomotywa była kiedyś belgijską standardową lokomotywą parową dla kolei przemysłowych i została zbudowana przez La Meuse.
Leonardus Schrijvers
SHM-5 'ENKHUIZEN' stoi w Wognum-Nibbixwoud 5 lipca 2026 roku. Ta lokomotywa była kiedyś belgijską standardową parowozem używanym na kolejkach przemysłowych i została wyprodukowana przez La Meuse.
Leonardus Schrijvers
Była lokomotywa NS, obecnie SHM 6513, wita pociąg towarowy na zdjęciu w Hoorn 4 lipca 2026 roku.
Leonardus Schrijvers
6 lipca 2026 SHM 271 manewruje pociągiem C9002 Blokkendoos w Hoorn i jest fotografowany z mostu dla pieszych.
Leonardus Schrijvers
RXP 9904, dawniej Railogix 1618, wjeżdża do Hoorn z pociągiem ekstra z Enkhuizen 5 lipca 2026 roku. Mniej niż miesiąc wcześniej ta lokomotywa wróciła do służby po latach postoju w Amersfoort.
Leonardus Schrijvers
1 lipca 2026 BiBi 82769 stoi gotowy do odjazdu na Lille-Flandres. Era nawet pociągów regionalnych z lokomotywami nez-cassé klasy 22200 minęła w tym rejonie.
Leonardus Schrijvers
V 60 1284 pojawia się na dworcu głównym w Dreźnie i przywozi ze sobą E77-10 12 kwietnia 2018 roku.
Leonardus Schrijvers
EBS V 200 507 stoi z zestawem wagonów ex-DDR Städte-Express jako jeden z 20 dodatkowych pociągów w Benesov u Prahy w dniu 10 września 2022 roku.
Leonardus Schrijvers
Nowicjusz w BEM Nördlingen: 38 3199 stoi tam 26 maja 2022 roku. Ta lokomotywa była częścią floty Süddeutsches Eisenbahnmuseum Heilbronn, ale trafiła do Nördlingen po upadłości SEM Heilbronn w 2021 roku.
Leonardus Schrijvers
8. Juli 2026 (1 Obraz)
Pociąg szynowy NS Mat ’24 (BD 9107, C 8553 i C 8104) „Blokkendozen” (skrzynki blokowe) 24 czerwca 2025 roku w Muzeum Kolejnictwa (do 2005 NSM - Nederlands Spoorwegmuseum / Holenderskie Muzeum Kolejnictwa) w Utrechcie na dawnej stacji Maliebaan. Muzeum kolejowe, które zachęca do zatrzymania się na dłużej. Trójczłonowy pociąg typu Mat ’24 z Holenderskiego Muzeum Kolejnictwa składa się z BD 9107, C 8553 i C 8104.
Na pierwszym planie znajduje się szynobus NS BD 9107 (mBD). Został wyprodukowany w 1927 roku przez firmę Beijnes, oficjalnie Koninklijke Fabriek van Rijtuigen en Spoorwagens J.J. Beijnes (Królewska Fabryka Wagonów i Wagoników Kolejowych J.J. Beijnes) w Haarlemie, z wyposażeniem elektrycznym firmy Metropolitan Vickers, i dostarczony do NS - Nederlandse Spoorwegen. Posiada 40 miejsc drugiej klasy oraz przedział bagażowy. Jego historyczne numery to z lat: 1927: BD 9007 / 1931: BD 9107 / 1946: CD 9107 / 1958: BD 5902 / 1966: 159016 / 1968: 9741937 / 1989 BD 9107.
Armin Schwarz
9. Juli 2026 (1 Obraz)
TGV LYRIA 9774 z Genewa Cornavin do Paryż Gare de Lyon z "Rame" 4718 opuszcza stację kolejową TGV Bellegarde sur Valserine.
09.07.2026
Yaroslav Solovei
10. Juli 2026 (11 Zdjecia)
SDP (Stoomtrein Dendermonde - Puurs) nr 3 w Baasrode Noord. Wyprodukowany w 1922 roku przez Haine Saint Pierre o numerze konstrukcyjnym 1378, nazwany: "Wase Kleiputter". Linia 52 Baasrode Noord - Puurs. 05-07-2026
Mark Min
SDP (Stoomtrein Dendermonde - Puurs) nr 4 "Helena" w Baasrode Noord. Wyprodukowany w 1927 roku przez Ateliers de Tubize, numer konstrukcji 2069. Linia 52 Baasrode Noord - Puurs. 05-07-2026
Mark Min
BLS Cargo Nord DE6301 (266 033). Wyprodukowana w 2004 roku przez EMD o numerze konstrukcyjnym 20038513-6. Linia 27A na lotnisku w Antwerpii. 06-07-2026
Mark Min
RTB Cargo Siemens Vectron MS 6193 173 z długim pociągiem towarowym z Niemiec do portu w Antwerpii. Wyprodukowany w 2024 roku przez Siemens o numerze konstrukcyjnym 23473. Linia 27A na lotnisku w Antwerpii. 06-07-2026
Mark Min
Lineas/Train Charter 186 291 z codziennym pociągiem wahadłowym BASF z BASF Antwerpen do BASF Ludwigshafen. Wyprodukowany w 2012 roku przez Bombardier o numerze konstrukcyjnym 34840. Linia 27A na lotnisku w Antwerpii. 06-07-2026
Mark Min
Nowe regionalne barwy FS Trenitalia można zobaczyć nie tylko na głębokim południu Sycylii, ale także w Domodossoli: chociaż linia do Mediolanu (obecnie obsługiwana przez autobusy zastępcze z powodu prac budowlanych) jest obsługiwana przez Trenord, regionalne pociągi Trenitalia kursują z Novary do Domodossoli. Na zdjęciu: FS Trenitalia Ale 501 010 Minuetto (UIC 94 83 3501 010-4 I-TI) przyjeżdża jako pociąg regionalny R 11428 z Novary do celu podróży Domodossola. 17 czerwca 2026 roku
Stefan Wohlfahrt
CEV MVR ABeh 2/6 7507 jedzie z Vevey do Les Pleiades i dotarł do Blonay. Obok stoi ABeh 2/6 7503, który wkrótce czeka na swoje kolejne zadanie.
Zdjęcie zostało wykonane z peronu pociągu Kolei Blonay Chamby gotowego do odjazdu do Chamby.
7 czerwca 2026
Stefan Wohlfahrt
SEG G 2x 2/2 105 Kolei Blonay Chamby kursuje na trasie między Chamby a Chaulin.
7 czerwca 2026
Stefan Wohlfahrt
Lokomotywa BFD HG 3/4 nr 3 Kolei Blonay Chamby jest pokazana w najlepszym świetle w Chaulin.
21 czerwca 2026
Stefan Wohlfahrt
Wspaniała lokomotywa RhB Bernina Railway Ge 4/4 81 z kolei Blonay Chamby stoi na peronie w Blonay i wkrótce przejmie swój pociąg po prawej stronie zdjęcia.
8 czerwca 2025
Stefan Wohlfahrt
BFD HG 3/4 nr 3 Kolei Blonay Chamby przybył do Chamby i czeka na dalszą jazdę do Chaulin.
21 czerwca 2025
Stefan Wohlfahrt
